CN214524032U - 一种车用辅助把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用辅助把手，包括互相配合安装的上弧形板和下弧形板，所述上弧形板的侧面设有上延长板，所述上延长板远离上弧形板的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部活动卡接有矩形板，所述矩形板靠近矩形槽的一侧开设有柱形槽，且柱形槽的内部设有减震器，减震器的固定端设有伸缩杆，且减震器的固定端安装在伸缩杆内部，伸缩杆的伸缩端与矩形槽内侧面固定连接，上延长板与伸缩杆对应上表面的螺孔内部螺纹连接有定位螺栓，矩形板的上表面中部开设有柱形孔。该车用辅助把手，安装方便，可以拆卸，可以对把手距离方向盘中心的位置进行调节，便于胳膊无法完全伸展的人使用，使用范围广，操作简单，使用方便。

Description

一种车用辅助把手

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车用辅助把手。

背景技术

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。汽车方向盘助力器也叫方向盘助力球，其主要作用是辅助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，开起车来更加得心应手。

在残疾人开车时通常会用到汽车方向盘助力器。现有的方向盘助力器的助力球位置通常是固定不变的，不能对助力球的位置进行调节，手臂无法完全展开的人无法使用，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车用辅助把手，安装方便，可以拆卸，可以对把手距离方向盘中心的位置进行调节，便于胳膊无法完全伸展的人使用，使用范围广，操作简单，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用辅助把手，包括互相配合安装的上弧形板和下弧形板，所述上弧形板的侧面设有上延长板，所述上延长板远离上弧形板的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部活动卡接有矩形板。

所述矩形板靠近矩形槽的一侧开设有柱形槽，且柱形槽的内部设有减震器，所述减震器的固定端设有伸缩杆，且减震器的固定端安装在伸缩杆内部，所述伸缩杆的伸缩端与矩形槽内侧面固定连接，所述上延长板与伸缩杆对应上表面的螺孔内部螺纹连接有定位螺栓。

所述矩形板的上表面中部开设有柱形孔，且柱形孔的内侧面上端设有轴承，所述轴承的内圈活动穿插有转轴，所述转轴的顶部设有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下弧形板的侧面设有与上延长板对应设置的下延长板，所述下延长板的上表面开设有安装孔，所述安装孔的内部活动穿插有安装螺栓，所述上延长板的底部开设有与安装孔对应设置的螺纹槽，且安装螺栓的顶部与螺纹槽螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形板与柱形孔对应的底部开设有卡槽，所述转轴的底部开设有柱形螺纹槽，所述卡槽的内部活动穿插有紧固螺栓，所述紧固螺栓与柱形螺纹槽螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固螺栓的头部上表面设有平面轴承，所述平面轴承的高度与紧固螺栓头部的高度和不大于卡槽的高度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固螺栓的底部开设有对称设置的凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上延长板与转轴对应的上表面开设有与矩形槽连通的条形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的侧面上端设有与柱形孔活动卡接的限位环，且限位环的高度不大于轴承的上表面到矩形板上表面之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型示例的车用辅助把手，可以通过安装螺栓对上弧形板和下弧形板进行安装，便于将辅助把手安装在方向盘上，方便使用。

2、本实用新型示例的车用辅助把手，可以沿伸缩杆的伸长方向移动矩形板，矩形板可以带动把手移动，从而对把手的位置进行调节；且可以转动定位螺栓对矩形板或伸缩杆进行定位操作，从而对把手进行定位，使用方便。

3、本实用新型示例的车用辅助把手，将紧固螺栓与柱形螺纹槽螺纹连接，从而将带有转轴的把手安装到矩形板上，使把手可以拆卸，方便把手的更换，使用方便。

4、本实用新型示例的车用辅助把手，安装方便，可以拆卸，可以对把手距离方向盘中心的位置进行调节，便于胳膊无法完全伸展的人使用，使用范围广，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的仰视结构示意图；

图3为本实用新型中矩形板的剖视结构示意图。

图中：1上弧形板、2上延长板、21螺纹槽、3下弧形板、4下延长板、41安装孔、42安装螺栓、5矩形槽、51条形槽、52定位螺栓、6矩形板、61减震器、62伸缩杆、63卡槽、7轴承、8把手、81转轴、82柱形螺纹槽、83限位环、9紧固螺栓、91平面轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用辅助把手，包括互相配合安装的上弧形板1和下弧形板3，上弧形板1的侧面设有上延长板2，下弧形板3的侧面设有与上延长板2对应设置的下延长板4，下延长板4的上表面开设有安装孔41，安装孔41的内部活动穿插有安装螺栓42，上延长板2的底部开设有与安装孔41对应设置的螺纹槽21，且安装螺栓42的顶部与螺纹槽21螺纹连接，可以通过安装螺栓42对上弧形板1和下弧形板3进行安装，便于将辅助把手安装在方向盘上，方便使用。

上延长板2远离上弧形板1的一侧开设有矩形槽5，矩形槽5的内部活动卡接有矩形板6。

矩形板6靠近矩形槽5的一侧开设有柱形槽，且柱形槽的内部设有减震器61，减震器61的固定端设有伸缩杆62，且减震器61的固定端安装在伸缩杆62内部，伸缩杆62的伸缩端与矩形槽5内侧面固定连接，上延长板2与伸缩杆62对应上表面的螺孔内部螺纹连接有定位螺栓52，可以转动定位螺栓52对矩形板6或伸缩杆62进行定位操作，从而对把手8进行定位，使用方便。

矩形板6的上表面中部开设有柱形孔，且柱形孔的内侧面上端设有轴承7，轴承7的内圈活动穿插有转轴81，转轴81的顶部设有把手8，可以沿伸缩杆62的伸长方向移动矩形板6，矩形板6可以带动把手8移动，从而对把手8的位置进行调节。

转轴81的侧面上端设有与柱形孔活动卡接的限位环83，且限位环83的高度不大于轴承7的上表面到矩形板6上表面之间的距离，使限位环83可以卡接到柱形孔内部上端，从而对转轴81起到限位的作用。

上延长板2与转轴81对应的上表面开设有与矩形槽5连通的条形槽51，矩形板6插入到矩形槽5内部时，转轴81与条形槽51卡接。

矩形板6与柱形孔对应的底部开设有卡槽63，转轴81的底部开设有柱形螺纹槽82，卡槽63的内部活动穿插有紧固螺栓9，紧固螺栓9与柱形螺纹槽82螺纹连接，将紧固螺栓9与柱形螺纹槽82螺纹连接，从而将带有转轴81的把手8安装到矩形板6上，使把手8可以拆卸，方便把手8的更换，使用方便。

紧固螺栓9的头部上表面设有平面轴承91，平面轴承91的高度与紧固螺栓9头部的高度和不大于卡槽63的高度，使带有平面轴承91的紧固螺栓9头部可以插入到卡槽63中。

紧固螺栓9的底部开设有对称设置的凹槽，便于紧固螺栓9的转动。

整个车用辅助把手，安装方便，可以拆卸，可以对把手8距离方向盘中心的位置进行调节，便于胳膊无法完全伸展的人使用，使用范围广，操作简单，使用方便。

在使用时：

将上弧形板1和下弧形板3与方向盘卡接，将安装螺栓42插入到安装孔41内部，并使安装螺栓42与螺纹槽21螺纹连接；

将转轴81插入到轴承7中，并使限位环83完全卡接到柱形孔内部，将紧固螺栓9与柱形螺纹槽82螺纹连接，并使紧固螺栓9的头部与卡槽63卡接，从而完成把手8的安装操作；

将矩形板6推入到矩形槽5内部，且矩形板6插入到矩形槽5内部过程中，矩形板6通过减震器61推动伸缩杆62缩短；

当伸缩杆62缩到最短在状态时，矩形板6配合伸缩杆62挤压减震器61，并使减震器61缩短，转动定位螺栓52对矩形板6进行定位即可；

当需要对把手8进行调节时，反向转动定位螺栓52调节矩形板6的松紧度，减震器61推动矩形板6沿矩形槽5移动，从而对矩形板6的位置进行调节，矩形板6通过转轴81带动把手8移动，转动定位螺栓52对矩形板6进行固定，从而对把手8的位置进行调节；

当减震器61处于不受压力的自然状态下后仍需进一步调节把手8的位置时，拉出矩形板6，矩形板6通过减震器61带动伸缩杆62伸长适当距离，转动定位螺栓52对伸缩杆62的固定端进行紧固定位，从而完成把手8的进一步调节。

本实用新型安装方便，可以拆卸，可以对把手8距离方向盘中心的位置进行调节，便于胳膊无法完全伸展的人使用，使用范围广，操作简单，使用方便。

本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车用辅助把手，包括互相配合安装的上弧形板（1）和下弧形板（3），所述上弧形板（1）的侧面设有上延长板（2），其特征在于：所述上延长板（2）远离上弧形板（1）的一侧开设有矩形槽（5），所述矩形槽（5）的内部活动卡接有矩形板（6）；

所述矩形板（6）靠近矩形槽（5）的一侧开设有柱形槽，且柱形槽的内部设有减震器（61），所述减震器（61）的固定端设有伸缩杆（62），且减震器（61）的固定端安装在伸缩杆（62）内部，所述伸缩杆（62）的伸缩端与矩形槽（5）内侧面固定连接，所述上延长板（2）与伸缩杆（62）对应上表面的螺孔内部螺纹连接有定位螺栓（52）；

所述矩形板（6）的上表面中部开设有柱形孔，且柱形孔的内侧面上端设有轴承（7），所述轴承（7）的内圈活动穿插有转轴（81），所述转轴（81）的顶部设有把手（8）。

2.根据权利要求1所述的车用辅助把手，其特征在于：所述下弧形板（3）的侧面设有与上延长板（2）对应设置的下延长板（4），所述下延长板（4）的上表面开设有安装孔（41），所述安装孔（41）的内部活动穿插有安装螺栓（42），所述上延长板（2）的底部开设有与安装孔（41）对应设置的螺纹槽（21），且安装螺栓（42）的顶部与螺纹槽（21）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的车用辅助把手，其特征在于：所述矩形板（6）与柱形孔对应的底部开设有卡槽（63），所述转轴（81）的底部开设有柱形螺纹槽（82），所述卡槽（63）的内部活动穿插有紧固螺栓（9），所述紧固螺栓（9）与柱形螺纹槽（82）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的车用辅助把手，其特征在于：所述紧固螺栓（9）的头部上表面设有平面轴承（91），所述平面轴承（91）的高度与紧固螺栓（9）头部的高度和不大于卡槽（63）的高度。

5.根据权利要求3所述的车用辅助把手，其特征在于：所述紧固螺栓（9）的底部开设有对称设置的凹槽。

6.根据权利要求1所述的车用辅助把手，其特征在于：所述上延长板（2）与转轴（81）对应的上表面开设有与矩形槽（5）连通的条形槽（51）。

7.根据权利要求1所述的车用辅助把手，其特征在于：所述转轴（81）的侧面上端设有与柱形孔活动卡接的限位环（83），且限位环（83）的高度不大于轴承（7）的上表面到矩形板（6）上表面之间的距离。

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