CN209833855U - 一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，包括轮体、轮轴和挡泥板，所述轮轴的两端均套设有固定环，两个所述固定环的外侧均设有螺帽，两个所述螺帽均与轮轴螺纹连接，两个所述固定环的侧壁上均安装有两个支撑板，所述挡泥板靠近轮体的两侧均安装有安装板，两个所述安装板的底壁上均开设有插孔，每个所述支撑板远离同侧固定环的一端分别延伸至对应的插孔内，两个所述安装板的两端均设有固定机构。本方案通过各个结构的设置可方便的对挡泥板进行安装和拆卸，简化操作步骤，降低操作用时，使得安装和拆卸操作变得更加轻松便捷，此外还可提高挡泥板抵抗石子撞击的能力，更加耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板。
背景技术
电动车，即电力驱动车，电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
现有技术中电动车后轮的挡泥板一般存在如下缺点：挡泥板安装拆卸操作较为繁琐，费时费力，因此需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中挡泥板安装拆卸操作较为繁琐，费时费力的缺点，而提出的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，包括轮体、轮轴和挡泥板，所述轮轴的两端均套设有固定环，两个所述固定环的外侧均设有螺帽，两个所述螺帽均与轮轴螺纹连接，两个所述固定环的侧壁上均安装有两个支撑板，所述挡泥板靠近轮体的两侧均安装有安装板，两个所述安装板的底壁上均开设有插孔，每个所述支撑板远离同侧固定环的一端分别延伸至对应的插孔内，两个所述安装板的两端均设有固定机构。
优选地，两个所述固定机构均包括伸缩槽，每个所述伸缩槽内均设有拉杆，每个所述拉杆靠近同侧插孔的一端均安装有梯形块，每个所述支撑板靠近同侧安装板一侧的侧壁上均开设有与同侧的梯形块相匹配的固定槽，每个所述伸缩槽内均安装有弹簧，每个所述弹簧均绕设在同侧拉杆的侧壁上。
优选地，每个所述拉杆远离同侧梯形块的一端均延伸至安装板的外侧并安装有拉环。
优选地，所述轮轴的两端均开设有与同侧的螺帽相啮合的螺纹。
优选地，所述挡泥板由塑料和橡胶共同组成。
优选地，位于同侧的所述螺帽与固定环之间均设有垫片。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本方案通过各个结构的设置可方便的对挡泥板进行安装和拆卸，简化操作步骤，降低操作用时，使得安装和拆卸操作变得更加轻松便捷，此外还可提高挡泥板抵抗石子撞击的能力，更加耐用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板的A部分结构的放大图；
图3为本实用新型提出的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板的B部分结构内部剖视图。
图中：1轮体、2轮轴、3固定环、4螺帽、5支撑板、6挡泥板、7安装板、8塑料、9橡胶、10拉杆、11梯形块、12弹簧、13拉环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，包括轮体1、轮轴2和挡泥板6，挡泥板6由塑料8和橡胶9共同组成，橡胶9可提高挡泥板6抵抗石子撞击的能力，更加耐用，轮轴2的两端均套设有固定环3，两个固定环3的外侧均设有螺帽4，位于同侧的螺帽4与固定环3之间均设有垫片，轮轴2的两端均开设有与同侧的螺帽4相啮合的螺纹，两个螺帽4均与轮轴2螺纹连接，转动螺帽4即可将两个固定环3固定在轮轴2的两端。
两个固定环3的侧壁上均安装有两个支撑板5，挡泥板6靠近轮体1的两侧均安装有安装板7，两个安装板7的底壁上均开设有插孔，每个支撑板5远离同侧固定环3的一端分别延伸至对应的插孔内，两个安装板7的两端均设有固定机构。
两个固定机构均包括伸缩槽，每个伸缩槽内均设有拉杆10，每个拉杆10靠近同侧插孔的一端均安装有梯形块11，每个支撑板5靠近同侧安装板7一侧的侧壁上均开设有与同侧的梯形块11相匹配的固定槽，每个伸缩槽内均安装有弹簧12，每个弹簧12均绕设在同侧拉杆10的侧壁上，每个拉杆10远离同侧梯形块11的一端均延伸至安装板7的外侧并安装有拉环13。
分别将每个支撑板5与两个安装板7上的插孔对接，施加一定的压力，每个支撑板5靠近安装板7的一端均与对应插孔内的梯形块11接触，此时梯形块11受到压力向伸缩槽内移动，同时弹簧12收缩，当梯形块11的一端与支撑板5侧壁上的固定槽对齐时，弹簧12可将梯形块11推入固定槽内，此时即可将支撑板5与安装板7固定，拆卸时，拉动拉环13通过拉杆10将梯形块11拉出固定槽即可将支撑板5与安装板7分离。
本实用新型中，首先通过两个螺帽4和垫片将两个固定环3分别安装在轮轴2两端，然后将每个支撑板5与安装板7上的插孔对接，施加一定的压力，当固定机构中的梯形块11进入支撑板5侧壁上的固定槽时，即可将支撑板5与安装板7进行固定，拆卸时，只需拉动拉环13，随后可将支撑板5与安装板7分离。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，包括轮体(1)、轮轴(2)和挡泥板(6)，其特征在于，所述轮轴(2)的两端均套设有固定环(3)，两个所述固定环(3)的外侧均设有螺帽(4)，两个所述螺帽(4)均与轮轴(2)螺纹连接，两个所述固定环(3)的侧壁上均安装有两个支撑板(5)，所述挡泥板(6)靠近轮体(1)的两侧均安装有安装板(7)，两个所述安装板(7)的底壁上均开设有插孔，每个所述支撑板(5)远离同侧固定环(3)的一端分别延伸至对应的插孔内，两个所述安装板(7)的两端均设有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，其特征在于，两个所述固定机构均包括伸缩槽，每个所述伸缩槽内均设有拉杆(10)，每个所述拉杆(10)靠近同侧插孔的一端均安装有梯形块(11)，每个所述支撑板(5)靠近同侧安装板(7)一侧的侧壁上均开设有与同侧的梯形块(11)相匹配的固定槽，每个所述伸缩槽内均安装有弹簧(12)，每个所述弹簧(12)均绕设在同侧拉杆(10)的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，其特征在于，每个所述拉杆(10)远离同侧梯形块(11)的一端均延伸至安装板(7)的外侧并安装有拉环(13)。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，其特征在于，所述轮轴(2)的两端均开设有与同侧的螺帽(4)相啮合的螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，其特征在于，所述挡泥板(6)由塑料(8)和橡胶(9)共同组成。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装更换的电动车后轮挡泥板，其特征在于，位于同侧的所述螺帽(4)与固定环(3)之间均设有垫片。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111361522A (zh) * | 2020-03-23 | 2020-07-03 | 杭州藏储科技有限公司 | 一种随车速而改变角度的车用挡持设备 |
| CN112606914A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-06 | 李路军 | 一种便于清洗和更换的汽车挡泥板装置 |
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