CN215321835U - 一种高速救援用轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速救援用轨道车，涉及高速救援设备领域，包括支撑主体，支撑主体上固定有安装块一，安装块一上分别活动连接有置物架一与置物架二，支撑主体内部固定连接有加强筋，加强筋与支撑主体的顶部之间固定连接有支撑架二，支撑架二的一侧固定连接有平直设置的平支架，支撑主体顶部固定连接有斜支架，斜支架与平支架一端共同转动连接有轨道轮，支撑主体底部设有轨道靠轮，支撑主体上还固定有安装块三，安装块三上活动连接有辅助轮支架，辅助轮支架一端连接有辅助轮。本实用新型通过将轨道轮配合在波形梁上，在高速护栏上可快速推动本实用新型，且在运输过程中不受高速路况的影响，避免了因高速堵塞而影响救援物资的输送。

Description

一种高速救援用轨道车

技术领域

本实用新型涉及高速救援设备技术领域，具体为一种高速救援用轨道车。

背景技术

道路救援服务在国外早就已经非常的成熟了。在道路交通事故紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面,形成了比较完善的紧急救援体系,为减少交通事故人员伤亡和财产损失发挥了重要作用。

美国在全国范围内建立了完善的“紧急救援医疗服务系统”,虽然该系统用于对交通事故中的受伤者提供紧急医疗救援，但更侧重医疗资源的配置和紧急预案的制定。德国则不同，它在现有的医疗资源和应急手段的基础上，单独形成了一套专门的交通事故快速反应与紧急救援机制。西方发达国家在交通事故紧急救援方面有许多先进经验和成功做法。

在高速公路的行驶过程中，容易发生各种各样的事故，一旦事故发生，需要通过高速救援车将各种救援物资输送到事故所在地，但是在物资输送的过程中，高速救援车只能够走应急车道，但考虑到实际情况，应急车道可能会出现塞车的情况，而现有技术中的高速救援车在运送物资的过程中，可能会被应急车道上的车阻挡住，从而影响物资的正常输送。鉴于此，我们提出一种高速救援用轨道车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速救援用轨道车，以解决上述技术背景中的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速救援用轨道车，包括支撑主体，所述支撑主体上固定有安装块一，所述安装块一设有四个，且均匀对称分布在支撑主体的两侧，所述安装块一上分别活动连接有置物架一与置物架二，所述置物架一与置物架二设置在支撑主体的前侧，所述支撑主体的底部连接有橡胶轮，所述支撑主体内部固定连接有加强筋，位于上方的加强筋与支撑主体的顶部之间固定连接有支撑架二，所述支撑架二的一侧固定连接有平直设置的平支架，所述支撑主体顶部固定连接有斜支架，所述斜支架与平支架远离支撑主体的一端共同转动连接有轨道轮，所述轨道轮倾斜设置且设置在支撑主体的后侧，所述支撑主体靠近底部的位置处固定连接有多个安装块二，所述安装块二上固定连接有固定板，所述固定板两两一组，且一组固定板之间活动连接有轨道靠轮，所述轨道靠轮设置在轨道轮的同一侧，所述支撑主体上还固定有安装块三，所述安装块三上活动连接有辅助轮支架，所述辅助轮支架一端连接有辅助轮，且所述辅助轮支架通过辅助轮伸缩装置与加强筋连接。

作为本实用新型进一步方案：所述支撑主体的底部固定有底板，所述底板设置在置物架二的底部，所述置物架一两侧通过支撑杆与支撑主体的两侧连接，且所述支撑杆通过快卸销活动连接在置物架一与支撑主体之间。

作为本实用新型进一步方案：所述支撑架二为H型结构，且所述平支架内部固定连接有支撑架一，所述支撑架一为井字型结构。

作为本实用新型进一步方案：所述安装块一、安装块二、安装块三、置物架一、置物架二与支撑主体均由铝合金材质制成。

作为本实用新型进一步方案：所述置物架一、置物架二均为镂空框架结构，且内部固定连接有多根加强杆，所述置物架一、置物架二倾斜设置在支撑主体上，且所述置物架一、置物架二远离支撑主体的一侧高于靠近支撑主体的一侧。

作为本实用新型进一步方案：所述支撑主体顶部固定连接有弯曲设置的推杆，所述推杆的末端固定设有防滑套筒，所述防滑套筒上设有防滑纹。

作为本实用新型进一步方案：所述辅助轮伸缩装置包括连杆一与连杆二，所述连杆一与连杆二的一端通过螺钉活动连接，所述连杆一与连杆二远离螺钉的一端固定连接有套环，其中一个套环套设在辅助轮支架上，另一个套环套设在加强筋上。

作为本实用新型进一步方案：所述连杆一靠近螺钉的一端上固定有止转块，所述连杆二上设有与止转块相对应的槽。

作为本实用新型进一步方案：所述轨道靠轮为尼龙材质制成，所述轨道轮为铝合金材质制成，且所述轨道靠轮与轨道轮中间均设有轴承。

有益效果：

1.本实用新型内设有轨道轮与轨道靠轮，当在高速公路上发生事故需要紧急输送救援物资时，且高速公路出现塞车时，将轨道轮放置在波形梁的上方，同时轨道靠轮放置在波形梁波峰的位置上，通过轨道轮的设置，可使得本实用新型直接在高速公路护栏上运动，同时在本实用新型在高速公路护栏一侧的体积小，使得当高速公路、应急车道出现堵塞时，本实用新型的输送过程不会受到影响，可快速的将各种救援物资输送到事故发生地，及时救援避免因车道堵塞而影响救援物资的输送。

2.本实用新型内设有橡胶轮与可伸缩的辅助轮，当本实用新型在平直的路上前进时，且无任何遮挡，可直接拉开辅助轮，通过辅助轮与橡胶轮的共同支撑，能够便于本实用新型在平稳的路面前进，同时也使得本实用新型能够承载重量大的救援物资，方便了本实用新型的推动过程，同时也能够快速平稳的将物资输送到事故发生地。

3.本实用新型整体大都采用铝合金材质，铝合金材质具有质量轻、成本低且轻度高的特点，使得本实用新型之间的连接结构更加牢固可靠，还大大减轻了本实用新型的整体重量，同时减轻了本实用新型满载与空载时的劳动强度，在输送物资时更加的省力。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图二；

图4为本实用新型的主视结构示意图；

图5为图4中的A处结构放大图；

图6为本实用新型中的连杆一与连杆二的连接结构示意图；

图7为本实用新型中的辅助轮的收回状态结构示意图；

图8为本实用新型与高速公路护栏配合结构示意图；

图中：1、支撑主体；2、置物架一；3、支撑杆；4、橡胶轮；5、安装块一；6、固定板；7、安装块二；8、辅助轮；9、轨道靠轮；10、轨道轮；11、防滑套筒；12、推杆；13、支撑架一；14、斜支架；15、平支架；16、底板；17、置物架二；18、连杆一；19、辅助轮支架； 20、加强筋；21、支撑架二；22、止转块；23、连杆二；24、螺钉； 25、套环；26、安装块三；27、护栏立柱；28、波形梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：

如图1-8所示，一种高速救援用轨道车，包括支撑主体1，支撑主体1上固定有安装块一5，安装块一5设有四个，且均匀对称分布在支撑主体1的两侧，安装块一5上分别活动连接有置物架一2与置物架二17，置物架一2与置物架二17设置在支撑主体1的前侧，置物架一2与置物架二17上用于放置各种救援物资；

支撑主体1的底部连接有橡胶轮4，支撑主体1内部固定连接有加强筋20，加强筋20能够稳定与加强本实用新型的整体结构，提升了本实用新型的承载能力，位于上方的加强筋20与支撑主体1的顶部之间固定连接有支撑架二21，支撑架二21的一侧固定连接有平直设置的平支架15，支撑主体1顶部固定连接有斜支架14，斜支架14 与平支架15远离支撑主体1的一端共同转动连接有轨道轮10，斜支架14与平支架15共同与轨道轮10连接，且斜支架14、平支架15 与支撑主体1组成了一个三角支撑结构，能够稳定的支撑轨道轮10,，轨道轮10倾斜设置且设置在支撑主体1的后侧，支撑主体1靠近底部的位置处固定连接有多个安装块二7，安装块二7上固定连接有固定板6，固定板6两两一组，且一组固定板6之间活动连接有轨道靠轮9，本实用新型用于高速公路救援，且本实用新型可在高速公路护栏上移动，而高速公路护栏分为护栏立柱27以及固定在护栏立柱27 一侧的波形梁28，本实用新型中的轨道轮10可放置在波形梁28的顶端，轨道靠轮9可贴附在波形梁28的波峰位置，轨道靠轮9设置在轨道轮10的同一侧，当在高速公路上发生事故需要紧急输送救援物资时，且高速公路出现塞车时，将轨道轮10放置在波形梁28的上方，同时轨道靠轮9放置在波形梁28波峰的位置上，通过轨道轮10 的设置，可使得本实用新型直接在高速公路护栏上运动，同时在本实用新型在高速公路护栏一侧的体积较小，使得当高速公路、应急车道出现堵塞时，本实用新型的输送过程不会受到影响，可快速的将各种救援物资输送到事故发生地，及时救援避免因车道堵塞而影响救援物资的输送；

支撑主体1上还固定有安装块三26，安装块三26上活动连接有辅助轮支架19，辅助轮支架19一端连接有辅助轮8，且辅助轮支架19通过辅助轮伸缩装置与加强筋20连接，当本实用新型在平直的路上前进时，且无任何遮挡，可直接拉开辅助轮8，通过辅助轮8与橡胶轮4的共同支撑，能够便于本实用新型在平稳的路面前进，同时也使得本实用新型能够承载重量大的救援物资，方便了本实用新型的推动过程，同时也能够快速平稳的将物资输送到事故发生地。

进一步方案：支撑主体1的底部固定有底板16，底板16设置在置物架二17的底部，置物架一2两侧通过支撑杆3与支撑主体1的两侧连接，且支撑杆3通过快卸销活动连接在置物架一2与支撑主体 1之间，在本实用新型中由于置物架二17可任意收起与张开，而通过底板16的设置，能够托住置物架二17，可限制置物架二17的转动位置，且置物架一2也可任意转动，通过支撑杆3能够限制置物架一2转动的位置，同时也可支撑置物架一2的结构，而通过支撑杆3 通过快卸销的设置，能够更加的方便固定与拆卸支撑杆3，便于置物架一2的收起与张开。

进一步方案：支撑架二21为H型结构，且平支架15内部固定连接有支撑架一13，支撑架一13为井字型结构，支撑架二21与支撑架一13均大幅度加强了轨道轮10的稳定性，由于当本实用新型在波形梁28上运行时，本实用新型的结构均通过轨道轮10与高速公路护栏支撑，因而需加强轨道轮10的连接结构的稳定性。

进一步方案：安装块一5、安装块二7、安装块三26、置物架一 2、置物架二17与支撑主体1均由铝合金材质制成，铝合金材质具有质量轻、成本低且轻度高的特点，使得本实用新型之间的连接结构更加牢固可靠，还大大减轻了本实用新型的整体重量，同时减轻了本实用新型满载与空载时的劳动强度，在输送物资时更加的省力。

进一步方案：置物架一2、置物架二17均为镂空框架结构，且内部固定连接有多根加强杆，置物架一2、置物架二17倾斜设置在支撑主体1上，且置物架一2、置物架二17远离支撑主体1的一侧高于靠近支撑主体1的一侧，镂空框架结构的置物架一2、置物架二 17能够在减轻置物架一2、置物架二17本身重量的同时又能提高置物架一2、置物架二17的承载能力，而置物架一2、置物架二17远离支撑主体1的一侧高于靠近支撑主体1的一侧，使得置物架一2、置物架二17向着支撑主体1的一侧倾斜，在置物架一2、置物架二 17上放置与输送物资时，处于置物架一2、置物架二17上的物资由于置物架一2、置物架二17的倾斜度，使得物资在输送过程中会朝向支撑主体1的方向挤压运动，而由于支撑主体1的阻拦作用，会使得物资能够很好的停留在置物架一2、置物架二17上，而不会沿着置物架一2、置物架二17的另一侧运动，避免出现物资掉落的情况发生。

进一步方案：支撑主体1顶部固定连接有弯曲设置的推杆12，推杆12的末端固定设有防滑套筒11，防滑套筒11上设有防滑纹，推杆12的设置，便于推动本实用新型，通过带有防滑纹的防滑套筒 11能够避免在推动本实用新型时出现打滑的情况发生。

进一步方案：辅助轮伸缩装置包括连杆一18与连杆二23，连杆一18与连杆二23的一端通过螺钉24活动连接，连杆一18与连杆二23远离螺钉24的一端固定连接有套环25，其中一个套环25套设在辅助轮支架19上，另一个套环25套设在加强筋20上，在收回辅助轮8时，将辅助轮支架19整体向支撑主体1的一侧收缩，而此时，由于连杆一18、连杆二23通过螺钉24活动连接，使得连杆一18与连杆二23会沿着螺钉24的位置共同转动，同时螺钉24的位置会向上延展，直到辅助轮8完全收回在支撑主体1的一侧，当拉开辅助轮 8时，在辅助轮支架19的带动下，使得连杆一18与连杆二23共同转动延展，直到连杆一18与连杆二23处于同一直线上，如此便可较为快速的拉出辅助轮8。

进一步方案：连杆一18靠近螺钉24的一端上固定有止转块22，连杆二23上设有与止转块22相对应的槽，在连杆一18与连杆二23 转动成为一条直线时，止转块22会卡进槽内部，而继续拉动辅助轮支架19时，由止转块22与槽配合，能够进一步的限定连杆一18与连杆二23的运动，通过在辅助轮8在地面上滚动前进时，此时辅助轮8会受到一个力，该力能够使得辅助轮8能够进一步的向外张开，而通过止转块22与槽配合，能够起到阻挡的主动，防止辅助轮8因滚动而导致辅助轮支架19继续运动，从而影响辅助轮8的正常使用。

进一步方案：轨道靠轮9为尼龙材质制成，轨道轮10为铝合金材质制成，且轨道靠轮9与轨道轮10中间均设有轴承，尼龙材质制成的轨道靠轮9，能够避免轨道靠轮9与波形梁28之间的刚性接触，而铝合金材质的轨道轮10加强了轨道轮10的结构，延长了轨道轮 10的使用寿命，轴承的设置，便于轨道轮10与轨道靠轮9的转动。

工作原理：首先将各种救援物资放置于置物架一2与置物架二 17上，当在高速公路上发生事故需要紧急输送救援物资时，且高速公路出现塞车时，将轨道轮10放置在波形梁28的上方，同时轨道靠轮9放置在波形梁28波峰的位置上并将辅助轮8收起，而后便可直接在高速公路护栏上运动，同时在本实用新型在高速公路护栏一侧的体积较小，使得当高速公路、应急车道出现堵塞时，本实用新型的输送过程不会受到影响，可快速的将各种救援物资输送到事故发生地，及时救援避免因车道堵塞而影响救援物资的输送，当本实用新型在平直的路上前进时，且无任何遮挡，可直接拉开辅助轮8，通过辅助轮 8与橡胶轮4的共同支撑，能够便于本实用新型在平稳的路面前进，同时也使得本实用新型能够承载重量大的救援物资，方便了本实用新型的推动过程，同时也能够快速平稳的将物资输送到事故发生地。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种高速救援用轨道车，包括支撑主体(1)，其特征在于：所述支撑主体(1)上固定有安装块一(5)，所述安装块一(5)设有四个，且均匀对称分布在支撑主体(1)的两侧，所述安装块一(5)上分别活动连接有置物架一(2)与置物架二(17)，所述置物架一(2)与置物架二(17)设置在支撑主体(1)的前侧，所述支撑主体(1)的底部连接有橡胶轮(4)，所述支撑主体(1)内部固定连接有加强筋(20)，位于上方的加强筋(20)与支撑主体(1)的顶部之间固定连接有支撑架二(21)，所述支撑架二(21)的一侧固定连接有平直设置的平支架(15)，所述支撑主体(1)顶部固定连接有斜支架(14)，所述斜支架(14)与平支架(15)远离支撑主体(1)的一端共同转动连接有轨道轮(10)，所述轨道轮(10)倾斜设置且设置在支撑主体(1)的后侧，所述支撑主体(1)靠近底部的位置处固定连接有多个安装块二(7)，所述安装块二(7)上固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)两两一组，且一组固定板(6)之间活动连接有轨道靠轮(9)，所述轨道靠轮(9)设置在轨道轮(10)的同一侧，所述支撑主体(1)上还固定有安装块三(26)，所述安装块三(26)上活动连接有辅助轮支架(19)，所述辅助轮支架(19)一端连接有辅助轮(8)，且所述辅助轮支架(19)通过辅助轮伸缩装置与加强筋(20)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速救援用轨道车，其特征在于：所述支撑主体(1)的底部固定有底板(16)，所述底板(16)设置在置物架二(17)的底部，所述置物架一(2)两侧通过支撑杆(3) 与支撑主体(1)的两侧连接，且所述支撑杆(3)通过快卸销活动连接在置物架一(2)与支撑主体(1)之间。

3.根据权利要求1所述的一种高速救援用轨道车，其特征在于：所述支撑架二(21)为H型结构，且所述平支架(15)内部固定连接有支撑架一(13)，所述支撑架一(13)为井字型结构。

4.根据权利要求1所述的一种高速救援用轨道车，其特征在于：所述安装块一(5)、安装块二(7)、安装块三(26)、置物架一(2)、置物架二(17)与支撑主体(1)均由铝合金材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种高速救援用轨道车，其特征在于：所述置物架一(2)、置物架二(17)均为镂空框架结构，且内部固定连接有多根加强杆，所述置物架一(2)、置物架二(17)倾斜设置在支撑主体(1)上，且所述置物架一(2)、置物架二(17)远离支撑主体(1)的一侧高于靠近支撑主体(1)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种高速救援用轨道车，其特征在于：所述支撑主体(1)顶部固定连接有弯曲设置的推杆(12)，所述推杆(12)的末端固定设有防滑套筒(11)，所述防滑套筒(11)上设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种高速救援用轨道车，其特征在于：所述辅助轮伸缩装置包括连杆一(18)与连杆二(23)，所述连杆一(18)与连杆二(23)的一端通过螺钉(24)活动连接，所述连杆一(18)与连杆二(23)远离螺钉(24)的一端固定连接有套环(25)，其中一个套环(25)套设在辅助轮支架(19)上，另一个套环(25)套设在加强筋(20)上。

8.根据权利要求7所述的一种高速救援用轨道车，其特征在于：所述连杆一(18)靠近螺钉(24)的一端上固定有止转块(22)，所述连杆二(23)上设有与止转块(22)相对应的槽。

9.根据权利要求1所述的一种高速救援用轨道车，其特征在于：所述轨道靠轮(9)为尼龙材质制成，所述轨道轮(10)为铝合金材质制成，且所述轨道靠轮(9)与轨道轮(10)中间均设有轴承。

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