CN215321754U - 一种组合式汽车轮毂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车轮毂结构，包括轮辋和安装座，安装座的正面边缘处开设有多个呈环形阵列分布的定位槽，定位槽的槽底面中部开设有第一螺槽，安装座的正面可拆卸连接有护盖，护盖的正面开设有多个呈环形阵列分布的凹槽，凹槽的槽底面中部开设有第一螺孔，第一螺孔的内部贯穿设有第一螺栓，护盖的正面中部开设有第二螺槽，护盖的正面可拆卸连接有遮挡件，遮挡件的中部开设有第二螺孔，第二螺孔内部贯穿设有第二螺栓。本实用新型通过在护盖的正面可拆卸连接有遮挡件，遮挡件的中部开设有第二螺孔，第二螺孔内部贯穿设有第二螺栓，第二螺栓中螺帽的正面中部开设有异形卡槽，使得具有防盗作用。

Description

一种组合式汽车轮毂结构

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂领域，特别涉及一种组合式汽车轮毂结构。

背景技术

汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件，现有的汽车轮毂一般包括轮辋、固定在轮辋内的轴承安装座以及设置在轮辋和轴承安装座之间的多条支撑辐条，在现有的轴承安装座上一般绕轴承安装座周向设置有螺纹孔用于安装轮毂螺丝，用于汽车轮毂上的轮毂螺丝价格较高，且其固定在轮毂上时一般直接暴露在视野内，容易引起陌生人的注意，在社会上也经常会存在轮毂螺丝被盗窃的情况；因此，发明一种组合式汽车轮毂结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车轮毂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车轮毂结构，包括轮辋和安装座，所述安装座的正面边缘处开设有多个呈环形阵列分布的定位槽，所述定位槽的槽底面中部开设有第一螺槽，所述安装座的正面可拆卸连接有护盖，所述护盖的正面开设有多个呈环形阵列分布的凹槽，所述凹槽的槽底面中部开设有第一螺孔，所述第一螺孔的内部贯穿设有第一螺栓；

所述护盖的正面中部开设有第二螺槽，所述护盖的正面可拆卸连接有遮挡件，所述遮挡件的中部开设有第二螺孔，所述第二螺孔内部贯穿设有第二螺栓，所述第二螺栓中螺帽的正面中部开设有异形卡槽。

优选的，所述安装座的外侧固定连接有多个呈环形阵列分布的支撑辐条，所述轮辋的内侧固定设有与安装座位于同一水平面的内圈，所述支撑辐条远离安装座的一端与内圈的内侧固定连接。

优选的，所述轮辋的外侧开设有多个呈环形阵列分布的透气孔。

优选的，所述遮挡件的直径与护盖的直径长度相同。

优选的，所述支撑辐条为透空性和稳定性良好的结构，具体可为Y形结构，且所述支撑辐条的材质为铝合金材质。

优选的，所述定位槽、第一螺槽、第一螺孔和第一螺栓的数量均为六个，所述支撑辐条的数量具体为八个。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在护盖的正面可拆卸连接有遮挡件，遮挡件的中部开设有第二螺孔，第二螺孔内部贯穿设有第二螺栓，第二螺栓中螺帽的正面中部开设有异形卡槽，使得具有防盗作用；

2、本实用新型通过在轮辋的外侧开设有多个呈环形阵列分布的透气孔，轮辋加厚处理，透气孔通过加速空气流通提升轮胎的散热效果，使得散热效果得到提升。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型拆解后的立体结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处位置放大结构示意图。

图中：1、轮辋；11、安装座；111、定位槽；1111、第一螺槽；112、支撑辐条；12、内圈；13、透气孔；2、护盖；21、凹槽；211、第一螺孔；22、第二螺槽；3、遮挡件；31、第二螺孔；4、第一螺栓；5、第二螺栓；51、异形卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种组合式汽车轮毂结构，包括轮辋1和安装座11，安装座11的正面边缘处开设有多个呈环形阵列分布的定位槽111，定位槽111的槽底面中部开设有第一螺槽1111，安装座11的正面可拆卸连接有护盖2，护盖2的正面开设有多个呈环形阵列分布的凹槽21，凹槽21的槽底面中部开设有第一螺孔211，第一螺孔211的内部贯穿设有第一螺栓4，第一螺孔211和第一螺槽1111的内侧均设有与第一螺栓4相适配的内螺纹，护盖2通过第一螺栓4贯穿第一螺孔211插接在第一螺槽1111内可拆卸设于安装座11正面，护盖2的背面设有与定位槽111相适配的定位环，通过定位环插接在定位槽111，在将护盖2安装于安装座11正面时，使得能够对护盖2进行准确定位；

护盖2的正面中部开设有第二螺槽22，护盖2的正面可拆卸连接有遮挡件3，遮挡件3的中部开设有第二螺孔31，第二螺孔31内部贯穿设有第二螺栓5，第二螺栓5中螺帽的正面中部开设有异形卡槽51，第二螺槽22和第二螺孔31的内侧均设有与第二螺栓5相适配的内螺纹，遮挡件3通过第二螺栓5贯穿第二螺孔31插接在第二螺槽22内可拆卸设于护盖2的正面，第二螺栓5中螺帽的正面中部开设有异形卡槽51，通过配套相适配的异形钥匙方可拆卸，使得具有防盗作用。

安装座11的外侧固定连接有多个呈环形阵列分布的支撑辐条112，轮辋1的内侧固定设有与安装座11位于同一水平面的内圈12，支撑辐条112远离安装座11的一端与内圈12的内侧固定连接，多个支撑辐条112对轮辋1起到支撑作用，避免轮辋1出现形变从而对车辆的运行造成影响。

轮辋1的外侧开设有多个呈环形阵列分布的透气孔13，轮辋1加厚处理，透气孔13通过加速空气流通提升轮胎的散热效果，使得散热效果得到提升。

遮挡件3的直径与护盖2的直径长度相同，使得遮挡件3能够对第一螺栓4进行遮挡，避免出现轮毂螺丝被盗取的情况发生。

支撑辐条112为透空性和稳定性良好的结构，具体可为Y形结构，且支撑辐条112的材质为铝合金材质，铝合金材质具有强度大和质轻的优良特性，使得支撑辐条112对轮辋1起到良好支撑作用的同时，重量较小。

定位槽111、第一螺槽1111、第一螺孔211和第一螺栓4的数量均为六个，支撑辐条112的数量具体为八个，进一步对改轮毂的结构数量进行说明。

本实用新型工作原理：第一螺孔211和第一螺槽1111的内侧均设有与第一螺栓4相适配的内螺纹，护盖2通过第一螺栓4贯穿第一螺孔211插接在第一螺槽1111内可拆卸设于安装座11正面，护盖2的背面设有与定位槽111相适配的定位环，通过定位环插接在定位槽111，在将护盖2安装于安装座11正面时，使得能够对护盖2进行准确定位；

第二螺槽22和第二螺孔31的内侧均设有与第二螺栓5相适配的内螺纹，遮挡件3通过第二螺栓5贯穿第二螺孔31插接在第二螺槽22内可拆卸设于护盖2的正面，第二螺栓5中螺帽的正面中部开设有异形卡槽51，通过配套相适配的异形钥匙方可拆卸，使得具有防盗作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式汽车轮毂结构，包括轮辋(1)和安装座(11)，其特征在于：所述安装座(11)的正面边缘处开设有多个呈环形阵列分布的定位槽(111)，所述定位槽(111)的槽底面中部开设有第一螺槽(1111)，所述安装座(11)的正面可拆卸连接有护盖(2)，所述护盖(2)的正面开设有多个呈环形阵列分布的凹槽(21)，所述凹槽(21)的槽底面中部开设有第一螺孔(211)，所述第一螺孔(211)的内部贯穿设有第一螺栓(4)；

所述护盖(2)的正面中部开设有第二螺槽(22)，所述护盖(2)的正面可拆卸连接有遮挡件(3)，所述遮挡件(3)的中部开设有第二螺孔(31)，所述第二螺孔(31)内部贯穿设有第二螺栓(5)，所述第二螺栓(5)中螺帽的正面中部开设有异形卡槽(51)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车轮毂结构，其特征在于：所述安装座(11)的外侧固定连接有多个呈环形阵列分布的支撑辐条(112)，所述轮辋(1)的内侧固定设有与安装座(11)位于同一水平面的内圈(12)，所述支撑辐条(112)远离安装座(11)的一端与内圈(12)的内侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车轮毂结构，其特征在于：所述轮辋(1)的外侧开设有多个呈环形阵列分布的透气孔(13)。

4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车轮毂结构，其特征在于：所述遮挡件(3)的直径与护盖(2)的直径长度相同。

5.根据权利要求2所述的一种组合式汽车轮毂结构，其特征在于：所述支撑辐条(112)为Y形结构，且所述支撑辐条(112)的材质为铝合金材质。

6.根据权利要求2所述的一种组合式汽车轮毂结构，其特征在于：所述定位槽(111)、第一螺槽(1111)、第一螺孔(211)和第一螺栓(4)的数量均为六个，所述支撑辐条(112)的数量具体为八个。

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