CN215318224U - 一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，包括支撑底座、移动滚轮、刹车板、固定立板、伸缩弹簧、移动夹持板、支撑立架和升降压紧装置，所述升降压紧装置包括驱动电机、旋转传动螺杆、传动带、旋转从动螺杆、传动螺杆支座、从动螺杆支座、立架滑槽、移动滑块、移动连接板、升降压紧板和压紧软垫。本实用新型属于发动机缸盖辅助压紧机构技术领域，具体是指一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，有效的解决了目前发动机缸盖辅助压紧机构固定不够稳固以及自动化程度低费时费力的问题，实现了发动机缸盖辅助压紧机构固定更加稳固以及自动化程度高省时省力的目的，是一种非常实用的用于发动机缸盖的辅助压紧机构。

Description

一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构

技术领域

本实用新型属于发动机缸盖辅助压紧机构技术领域，具体是指一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构。

背景技术

发动机缸盖是发动机中最关键零件之一，其精度要求高，加工工艺复杂，加工的质量直接影响发动机的整体性能和质量，因此，发动机缸盖的加工特别重要，发动机缸盖加工时需要辅助压紧机构来进行固定，而现有的发动机缸盖辅助压紧机构固定不够稳固，另外，自动化程度低费时费力，因此，急需一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，有效的解决了目前发动机缸盖辅助压紧机构固定不够稳固以及自动化程度低费时费力的问题，实现了发动机缸盖辅助压紧机构固定更加稳固以及自动化程度高省时省力的目的，是一种非常实用的用于发动机缸盖的辅助压紧机构。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，包括支撑底座、移动滚轮、刹车板、固定立板、伸缩弹簧、移动夹持板、支撑立架和升降压紧装置，所述移动滚轮设于支撑底座上，所述刹车板设于移动滚轮上，所述固定立板设于支撑底座上，所述伸缩弹簧设于固定立板上，所述移动夹持板设于伸缩弹簧上，所述支撑立架设于支撑底座上，所述升降压紧装置设于支撑立架上，所述升降压紧装置包括驱动电机、旋转传动螺杆、传动带、旋转从动螺杆、传动螺杆支座、从动螺杆支座、立架滑槽、移动滑块、移动连接板、升降压紧板和压紧软垫，所述驱动电机设于支撑立架上，所述旋转传动螺杆设于驱动电机上，所述传动带设于旋转传动螺杆上，所述旋转从动螺杆设于传动带上，所述传动螺杆支座设于旋转传动螺杆上，所述从动螺杆支座设于旋转从动螺杆上，所述立架滑槽设于支撑立架上，所述移动滑块设于立架滑槽上，所述移动连接板设于移动滑块上，所述升降压紧板设于移动连接板上，所述压紧软垫设于升降压紧板上，所述移动滚轮的作用是方便移动本装置，所述刹车板的作用是方便固定移动滚轮，所述固定立板的作用是支撑伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的作用是伸缩带动移动夹持板移动，所述移动夹持板的作用是移动夹持发动机缸盖，所述支撑立架的作用是支撑驱动电机，所述旋转传动螺杆的作用是转动带动传动带，所述传动带的作用是移动带动旋转从动螺杆转动，所述旋转从动螺杆的作用是转动带动移动连接板，所述传动螺杆支座的作用是支撑旋转传动螺杆，所述从动螺杆支座的作用是支撑旋转从动螺杆，所述立架滑槽的作用是方便放置移动滑块，所述移动滑块的作用是方便移动连接板移动，所述移动连接板的作用是移动带动升降压紧板，所述升降压紧板的作用是移动压紧发动机缸盖，所述压紧软垫的作用是方便压紧固定发动机缸盖。

进一步地，所述伸缩弹簧设于固定立板与移动夹持板之间，所述驱动电机设于升降压紧装置与旋转传动螺杆之间，所述旋转传动螺杆设于驱动电机与传动螺杆支座之间，所述传动螺杆支座设于旋转传动螺杆与支撑底座之间，所述从动螺杆支座设于支撑立架与旋转从动螺杆之间，所述移动滑块设于立架滑槽与移动连接板之间，所述移动连接板设于移动滑块与升降压紧板之间。

进一步地，所述固定立板与支撑底座呈垂直设置，所述伸缩弹簧与固定立板呈垂直设置，所述移动夹持板与伸缩弹簧呈垂直设置，所述支撑立架与支撑底座呈垂直设置，所述驱动电机与支撑立架呈垂直设置，所述旋转传动螺杆与驱动电机呈垂直设置，所述旋转从动螺杆与从动螺杆支座呈垂直设置，所述传动螺杆支座与旋转传动螺杆呈垂直设置，所述移动连接板与移动滑块呈垂直设置，所述升降压紧板与移动连接板呈垂直设置。

进一步地，所述支撑底座呈长方形设置，所述固定立板呈长方形设置，所述移动夹持板呈长方形设置，所述支撑立架呈L形设置，所述传动螺杆支座呈圆形设置，所述从动螺杆支座呈圆形设置，所述立架滑槽呈长方形设置，所述移动滑块呈长方形设置，所述移动连接板呈长方形设置，所述升降压紧板呈长方形设置，所述压紧软垫呈长方形设置。

进一步地，所述移动滚轮设有四组，所述刹车板设有四组，所述固定立板设有两组，所述伸缩弹簧设有四组，所述移动夹持板设有两组，所述支撑立架设有两组，所述从动螺杆支座设有两组，所述立架滑槽设有两组，所述移动滑块设有两组，所述移动连接板设有两组，所述升降压紧板设有两组，所述压紧软垫设有两组。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，有效的解决了目前发动机缸盖辅助压紧机构固定不够稳固以及自动化程度低费时费力的问题，实现了发动机缸盖辅助压紧机构固定更加稳固以及自动化程度高省时省力的目的，是一种非常实用的用于发动机缸盖的辅助压紧机构。

附图说明

图1为本实用新型一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构的结构示意图。

其中，1、支撑底座，2、移动滚轮，3、刹车板，4、固定立板，5、伸缩弹簧，6、移动夹持板，7、支撑立架，8、升降压紧装置，9、驱动电机，10、旋转传动螺杆，11、传动带，12、旋转从动螺杆，13、传动螺杆支座，14、从动螺杆支座，15、立架滑槽，16、移动滑块，17、移动连接板，18、升降压紧板，19、压紧软垫。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，包括支撑底座1、移动滚轮2、刹车板3、固定立板4、伸缩弹簧5、移动夹持板6、支撑立架7和升降压紧装置8，所述移动滚轮2设于支撑底座1上，所述刹车板3设于移动滚轮2上，所述固定立板4设于支撑底座1上，所述伸缩弹簧5设于固定立板4上，所述移动夹持板6设于伸缩弹簧5上，所述支撑立架7设于支撑底座1上，所述升降压紧装置8设于支撑立架7上，所述升降压紧装置8包括驱动电机9、旋转传动螺杆10、传动带11、旋转从动螺杆12、传动螺杆支座13、从动螺杆支座14、立架滑槽15、移动滑块16、移动连接板17、升降压紧板18和压紧软垫19，所述驱动电机9设于支撑立架7上，所述旋转传动螺杆10设于驱动电机9上，所述传动带11设于旋转传动螺杆10上，所述旋转从动螺杆12设于传动带11上，所述传动螺杆支座13设于旋转传动螺杆10上，所述从动螺杆支座14设于旋转从动螺杆12上，所述立架滑槽15设于支撑立架7上，所述移动滑块16设于立架滑槽15上，所述移动连接板17设于移动滑块16上，所述升降压紧板18设于移动连接板17上，所述压紧软垫19设于升降压紧板18上。

所述伸缩弹簧5设于固定立板4与移动夹持板6之间，所述驱动电机9设于升降压紧装置8与旋转传动螺杆10之间，所述旋转传动螺杆10设于驱动电机9与传动螺杆支座13之间，所述传动螺杆支座13设于旋转传动螺杆10与支撑底座1之间，所述从动螺杆支座14设于支撑立架7与旋转从动螺杆12之间，所述移动滑块16设于立架滑槽15与移动连接板17之间，所述移动连接板17设于移动滑块16与升降压紧板18之间。

所述固定立板4与支撑底座1呈垂直设置，所述伸缩弹簧5与固定立板4呈垂直设置，所述移动夹持板6与伸缩弹簧5呈垂直设置，所述支撑立架7与支撑底座1呈垂直设置，所述驱动电机9与支撑立架7呈垂直设置，所述旋转传动螺杆10与驱动电机9呈垂直设置，所述旋转从动螺杆12与从动螺杆支座14呈垂直设置，所述传动螺杆支座13与旋转传动螺杆10呈垂直设置，所述移动连接板17与移动滑块16呈垂直设置，所述升降压紧板18与移动连接板17呈垂直设置。

所述支撑底座1呈长方形设置，所述固定立板4呈长方形设置，所述移动夹持板6呈长方形设置，所述支撑立架7呈L形设置，所述传动螺杆支座13呈圆形设置，所述从动螺杆支座14呈圆形设置，所述立架滑槽15呈长方形设置，所述移动滑块16呈长方形设置，所述移动连接板17呈长方形设置，所述升降压紧板18呈长方形设置，所述压紧软垫19呈长方形设置。

所述移动滚轮2设有四组，所述刹车板3设有四组，所述固定立板4设有两组，所述伸缩弹簧5设有四组，所述移动夹持板6设有两组，所述支撑立架7设有两组，所述从动螺杆支座14设有两组，所述立架滑槽15设有两组，所述移动滑块16设有两组，所述移动连接板17设有两组，所述升降压紧板18设有两组，所述压紧软垫19设有两组。

具体使用时，用户可在移动滚轮2的作用下移动本装置，按下刹车板3可固定移动滚轮2，接着将发动机缸盖放置在支撑底座1上，发动机缸盖推动移动夹持板6移动，则伸缩弹簧5随之被压缩，移动夹持板6将发动机缸盖夹持，然后开启驱动电机9使其正转，则旋转传动螺杆10转动带动传动带11，传动带11带动旋转从动螺杆12转动，旋转传动螺杆10和旋转从动螺杆12转动带动移动滑块16和移动连接板17在立架滑槽15中移动，移动连接板17移动带动升降压紧板18和压紧软垫19向下移动，待压紧软垫19将发动机缸盖夹持住时停止驱动电机9，以上就是整个用于发动机缸盖的辅助压紧机构的全部使用过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，其特征在于：包括支撑底座、移动滚轮、刹车板、固定立板、伸缩弹簧、移动夹持板、支撑立架和升降压紧装置，所述移动滚轮设于支撑底座上，所述刹车板设于移动滚轮上，所述固定立板设于支撑底座上，所述伸缩弹簧设于固定立板上，所述移动夹持板设于伸缩弹簧上，所述支撑立架设于支撑底座上，所述升降压紧装置设于支撑立架上，所述升降压紧装置包括驱动电机、旋转传动螺杆、传动带、旋转从动螺杆、传动螺杆支座、从动螺杆支座、立架滑槽、移动滑块、移动连接板、升降压紧板和压紧软垫，所述驱动电机设于支撑立架上，所述旋转传动螺杆设于驱动电机上，所述传动带设于旋转传动螺杆上，所述旋转从动螺杆设于传动带上，所述传动螺杆支座设于旋转传动螺杆上，所述从动螺杆支座设于旋转从动螺杆上，所述立架滑槽设于支撑立架上，所述移动滑块设于立架滑槽上，所述移动连接板设于移动滑块上，所述升降压紧板设于移动连接板上，所述压紧软垫设于升降压紧板上。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，其特征在于：所述伸缩弹簧设于固定立板与移动夹持板之间，所述驱动电机设于升降压紧装置与旋转传动螺杆之间，所述旋转传动螺杆设于驱动电机与传动螺杆支座之间，所述传动螺杆支座设于旋转传动螺杆与支撑底座之间，所述从动螺杆支座设于支撑立架与旋转从动螺杆之间，所述移动滑块设于立架滑槽与移动连接板之间，所述移动连接板设于移动滑块与升降压紧板之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，其特征在于：所述固定立板与支撑底座呈垂直设置，所述伸缩弹簧与固定立板呈垂直设置，所述移动夹持板与伸缩弹簧呈垂直设置，所述支撑立架与支撑底座呈垂直设置，所述驱动电机与支撑立架呈垂直设置，所述旋转传动螺杆与驱动电机呈垂直设置，所述旋转从动螺杆与从动螺杆支座呈垂直设置，所述传动螺杆支座与旋转传动螺杆呈垂直设置，所述移动连接板与移动滑块呈垂直设置，所述升降压紧板与移动连接板呈垂直设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，其特征在于：所述支撑底座呈长方形设置，所述固定立板呈长方形设置，所述移动夹持板呈长方形设置，所述支撑立架呈L形设置，所述传动螺杆支座呈圆形设置，所述从动螺杆支座呈圆形设置，所述立架滑槽呈长方形设置，所述移动滑块呈长方形设置，所述移动连接板呈长方形设置，所述升降压紧板呈长方形设置，所述压紧软垫呈长方形设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机缸盖的辅助压紧机构，其特征在于：所述移动滚轮设有四组，所述刹车板设有四组，所述固定立板设有两组，所述伸缩弹簧设有四组，所述移动夹持板设有两组，所述支撑立架设有两组，所述从动螺杆支座设有两组，所述立架滑槽设有两组，所述移动滑块设有两组，所述移动连接板设有两组，所述升降压紧板设有两组，所述压紧软垫设有两组。

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