CN215316901U - 一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，包括箱体，箱体顶端的中部嵌设有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的活塞杆穿入箱体内并固定设有第一步进电机，第一步进电机的输出轴上穿插固定有第一固定环。本实用新型使得第一齿圈与加工机构上打孔头上连接的第二齿圈啮合，通过第三电动伸缩杆，可以使得定位机构带动紧固件上移，配合第一步进电机的转动，使得打孔头对紧固件打孔，打孔完毕后，通过第二电动伸缩杆，使得滑板移动，进而使得加工机构的攻丝头正对于第一步进电机，从而可以使用攻丝头对打孔处开螺纹，通过该装置，实现了紧固件的打孔和开螺纹，节省了时间，提高了效率，并且同时也便于打孔头和攻丝头的更换，提高了实用性。

Description

一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件加工装置，具体为一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置。

背景技术

随着社会的不断发展，高精度车辆紧固件的使用也随之不断扩大，其在生产时需要进行加工，而高精度车辆紧固件的螺纹加工装置是其重要的组成部分。

目前，现有的高精度车辆紧固件螺纹加工大多先将紧固件打孔，打孔后再将其攻丝机上进行攻丝，因此效率较低，降低了实用性。因此我们对此做出改进，提出一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，包括箱体，所述箱体顶端的中部嵌设有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的活塞杆穿入箱体内并固定设有第一步进电机，所述第一步进电机的输出轴上穿插固定有第一固定环，所述第一固定环的底端固定设有第一齿圈，且第一步进电机的输出轴位于第一齿圈内，所述箱体内的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动连接有滑板，且滑板位于第一齿圈的下方，所述箱体内的一边侧嵌设有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的活塞杆与滑板一侧的中部固定连接，所述滑板上设置有用于对紧固件打孔的加工机构，所述箱体底端两侧的中部均固定设有第三电动伸缩杆，两个所述第三电动伸缩杆之间设置有框体，且框体位于加工机构的下方，所述框体底端两侧的中部分别与两个第三电动伸缩杆的活塞杆固定连接，所述框体上设置有用于限位紧固件的定位机构，所述箱体一边侧的底部固定设有PLC控制箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加工机构包括两个限位圆块，两个所述限位圆块分别与滑板中部的两侧转动连接，所述限位圆块穿出滑板的外侧穿插固定有第二固定环，所述第二固定环的顶端固定设有与第一齿圈相匹配的第二齿圈，且限位圆块位于第二齿圈的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位圆块内从上到下依次开设有第一限位槽和第二限位槽，且第一限位槽和第二限位槽均与外界相通，所述第一限位槽内设有挡块，两个所述挡块底端的中部分别固定设有打孔头和攻丝头，且打孔头和攻丝头分别穿出两个第二限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位机构包括螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在框体内的一侧，所述框体的一边侧固定设有第二步进电机，且第二步进电机的输出轴穿入框体，所述框体内的另一侧固定设有限位杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆和限位杆之间设置有支撑板，所述支撑板的一侧与螺纹杆螺纹连接，且支撑板的另一端与限位杆穿插连接，所述支撑板顶端的中部开设有第一定位槽，所述第一定位槽底端的中部开设有第二定位槽，且第二定位槽与外界相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述PLC控制箱上设有触摸屏，且PLC控制箱内设有PLC。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的一侧设有箱门。

本实用新型的有益效果是：该种高精度车辆紧固件螺纹加工装置，将紧固件放置到定位机构上，通过定位机构可以左右移动紧固件，可以对紧固件不同的部位进行加工，通过第一电动伸缩杆，可以使得第一步进电机带动第一固定环下移，使得第一齿圈与加工机构上打孔头上连接的第二齿圈啮合，通过第三电动伸缩杆，可以使得定位机构带动紧固件上移，配合第一步进电机的转动，使得打孔头对紧固件打孔，打孔完毕后，通过第二电动伸缩杆，使得滑板移动，进而使得加工机构的攻丝头正对于第一步进电机，从而可以使用攻丝头对打孔处开螺纹，通过该装置，实现了紧固件的打孔和开螺纹，节省了时间，提高了效率，并且同时也便于打孔头和攻丝头的更换，提高了实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置的正视示意图；

图2是本实用新型一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置的剖面结构示意图；

图3是本实用新型一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置的定位机构的剖面结构示意图；

图4是本实用新型一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置的加工机构的剖面结构示意图。

图中：1、箱体；2、第一电动伸缩杆；3、第一步进电机；4、第一固定环；5、第一齿圈；6、滑板；7、第二电动伸缩杆；8、加工机构；801、限位圆块；802、第二固定环；803、第二齿圈；804、挡块；805、打孔头； 806、攻丝头；9、第三电动伸缩杆；10、框体；11、定位机构；1101、螺纹杆；1102、第二步进电机；1103、限位杆；1104、支撑板；12、PLC控制箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，包括箱体1，箱体1顶端的中部嵌设有第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2的活塞杆穿入箱体1内并固定设有第一步进电机3，第一步进电机3的输出轴上穿插固定有第一固定环4，第一固定环4的底端固定设有第一齿圈5，且第一步进电机3的输出轴位于第一齿圈5内，箱体1内的两侧均开设有滑槽，两个滑槽之间滑动连接有滑板6，且滑板6位于第一齿圈5的下方，箱体1内的一边侧嵌设有第二电动伸缩杆7，且第二电动伸缩杆 7的活塞杆与滑板6一侧的中部固定连接，滑板6上设置有用于对紧固件打孔的加工机构8，箱体1底端两侧的中部均固定设有第三电动伸缩杆9，两个第三电动伸缩杆9之间设置有框体10，且框体10位于加工机构8的下方，框体 10底端两侧的中部分别与两个第三电动伸缩杆9的活塞杆固定连接，框体10 上设置有用于限位紧固件的定位机构11，箱体1一边侧的底部固定设有PLC 控制箱12。

其中，加工机构8包括两个限位圆块801，两个限位圆块801分别与滑板 6中部的两侧转动连接，限位圆块801穿出滑板6的外侧穿插固定有第二固定环802，第二固定环802的顶端固定设有与第一齿圈5相匹配的第二齿圈803，且限位圆块801位于第二齿圈803的内部；限位圆块801内从上到下依次开设有第一限位槽和第二限位槽，且第一限位槽和第二限位槽均与外界相通，第一限位槽内设有挡块804，两个挡块804底端的中部分别固定设有打孔头 805和攻丝头806，且打孔头805和攻丝头806分别穿出两个第二限位槽。

其中，定位机构11包括螺纹杆1101，螺纹杆1101转动连接在框体10内的一侧，框体10的一边侧固定设有第二步进电机1102，且第二步进电机1102 的输出轴穿入框体10，框体10内的另一侧固定设有限位杆1103；螺纹杆1101 和限位杆1103之间设置有支撑板1104，支撑板1104的一侧与螺纹杆1101螺纹连接，且支撑板1104的另一端与限位杆1103穿插连接，支撑板1104顶端的中部开设有第一定位槽，第一定位槽底端的中部开设有第二定位槽，且第二定位槽与外界相通。

其中，PLC控制箱12上设有触摸屏，且PLC控制箱12内设有PLC。

其中，箱体1的一侧设有箱门。

工作时，将紧固件放置到第一定位槽上，若需要对紧固件不同的部位打孔和开螺纹，则通过PLC控制第二步进电机1102工作，第二步进电机1102 的输出轴带动螺纹杆1101转动，配合限位杆1103，可以使得支撑板1104带动紧固件左右移动，进而可以对紧固件不同的部位打孔和开螺纹，紧固件限位好后，PLC控制第一电动伸缩杆2工作，第一电动伸缩杆2的活塞杆带动第一步进电机3下移，使得第一固定环4带动第一齿圈5下移至打孔头805 上连接的第二齿圈803啮合，PLC控制第一步进电机3工作，随着第一步进电机3的工作，使得打孔头805转动，PLC控制第三电动伸缩杆9工作，第三电动伸缩杆9的活塞杆带动框体10上移，进而使得支撑板1104带动紧固件上移，配合转动的打孔头805，可以对紧固件进行打孔处理，打孔完毕后， PLC控制第二电动伸缩杆7工作，第二电动伸缩杆7的活塞杆带动滑板6移动，使得攻丝头806正对于第一步进电机3，从而可以使用攻丝头803对打孔处开螺纹，通过该装置，实现了紧固件的打孔和开螺纹，节省了时间，提高了效率，并且由于打孔头805和攻丝头806分别与两个限位圆块801穿插连接的，便于打孔头805和攻丝头806的更换，提高了实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)顶端的中部嵌设有第一电动伸缩杆(2)，所述第一电动伸缩杆(2)的活塞杆穿入箱体(1)内并固定设有第一步进电机(3)，所述第一步进电机(3)的输出轴上穿插固定有第一固定环(4)，所述第一固定环(4)的底端固定设有第一齿圈(5)，且第一步进电机(3)的输出轴位于第一齿圈(5)内，所述箱体(1)内的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动连接有滑板(6)，且滑板(6)位于第一齿圈(5)的下方，所述箱体(1)内的一边侧嵌设有第二电动伸缩杆(7)，且第二电动伸缩杆(7)的活塞杆与滑板(6)一侧的中部固定连接，所述滑板(6)上设置有用于对紧固件打孔的加工机构(8)，所述箱体(1)底端两侧的中部均固定设有第三电动伸缩杆(9)，两个所述第三电动伸缩杆(9)之间设置有框体(10)，且框体(10)位于加工机构(8)的下方，所述框体(10)底端两侧的中部分别与两个第三电动伸缩杆(9)的活塞杆固定连接，所述框体(10)上设置有用于限位紧固件的定位机构(11)，所述箱体(1)一边侧的底部固定设有PLC控制箱(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，其特征在于，所述加工机构(8)包括两个限位圆块(801)，两个所述限位圆块(801)分别与滑板(6)中部的两侧转动连接，所述限位圆块(801)穿出滑板(6)的外侧穿插固定有第二固定环(802)，所述第二固定环(802)的顶端固定设有与第一齿圈(5)相匹配的第二齿圈(803)，且限位圆块(801)位于第二齿圈(803)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，其特征在于，所述限位圆块(801)内从上到下依次开设有第一限位槽和第二限位槽，且第一限位槽和第二限位槽均与外界相通，所述第一限位槽内设有挡块(804)，两个所述挡块(804)底端的中部分别固定设有打孔头(805)和攻丝头(806)，且打孔头(805)和攻丝头(806)分别穿出两个第二限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，其特征在于，所述定位机构(11)包括螺纹杆(1101)，所述螺纹杆(1101) 转动连接在框体(10)内的一侧，所述框体(10)的一边侧固定设有第二步进电机(1102)，且第二步进电机(1102)的输出轴穿入框体(10)，所述框体(10)内的另一侧固定设有限位杆(1103)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，其特征在于，所述螺纹杆(1101)和限位杆(1103)之间设置有支撑板(1104)，所述支撑板(1104)的一侧与螺纹杆(1101)螺纹连接，且支撑板(1104)的另一端与限位杆(1103)穿插连接，所述支撑板(1104)顶端的中部开设有第一定位槽，所述第一定位槽底端的中部开设有第二定位槽，且第二定位槽与外界相通。

6.根据权利要求1所述的一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，其特征在于，所述PLC控制箱(12)上设有触摸屏，且PLC控制箱(12)内设有PLC。

7.根据权利要求1所述的一种车辆紧固件打孔、开纹一次成型装置，其特征在于，所述箱体(1)的一侧设有箱门。

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