CN215315837U - 一种高铁铜垫圈加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁铜垫圈加工装置，涉及垫圈加工技术领域，包括金属垫钻孔装置，金属垫钻孔装置的一侧设置有传动腔，且传动腔内壁一端的两侧均固定套接有主轴承，传动腔内壁另一端的两侧均固定套接有次轴承，且两个主轴承通过定位杆固定连接。本实用新型在使用过程中，通过使用者转动握柄使双向螺纹杆进行转动并带动两个螺纹套向相对方向进行螺旋移动，且在螺纹套移动过程中借助定位块与定位套的限位使其只能进行平行移动无法进行转动并带动定位套进行同方向等间距移动，且在定位块移动过程中使两个限位板向相对方向进行移动并借助限位板与铜垫圈进行接触并从两个方向对其进行固定，且仅需简单的转动握柄一个操作便能完成。

Description

一种高铁铜垫圈加工装置

技术领域

本实用新型涉及垫圈加工技术领域，具体为一种高铁铜垫圈加工装置。

背景技术

在高铁使用过程中经常使用的气压传动和液压传动等传动结构的密封管路通常会使用铜垫圈等金属垫圈进行辅助密封处理，且在金属垫圈生产过程中需要经过数个步骤，在实用新型《一种金属垫圈钻孔加工装置》（申请号：201921618768X）中提出了一种能够对不同尺寸金属垫圈进行固定钻孔并进行碎屑收集的加工装置，但其在使用过程中固定结构分为两个固定点且在操作过程中需要分别对两个固定点进行操作导致固定过程较为繁琐不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁铜垫圈加工装置，以解决上述背景技术中市场上现存的部分铜垫圈加工装置固定结构操作不够便捷的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高铁铜垫圈加工装置，包括金属垫钻孔装置，所述金属垫钻孔装置的一侧设置有传动腔，且传动腔内壁一端的两侧均固定套接有主轴承，所述传动腔内壁另一端的两侧均固定套接有次轴承，且两个主轴承通过定位杆固定连接，两个所述主轴承通过双向螺纹杆固定连接，且双向螺纹杆的一端穿过传动腔延伸至金属垫钻孔装置外部，所述双向螺纹杆的一端固定套接有握柄，且双向螺纹杆两侧均螺纹套接有螺纹套，所述定位杆的两侧均活动套接有定位套，且螺纹套与定位套相对的一侧通过定位块固定连接，所述金属垫钻孔装置的顶部两侧均设置有定位通口，且定位块的一端活动套接在定位通口内，且定位块的顶部焊接有限位板，两个所述限位板相对一侧均等间距焊接有缓冲弹簧，且限位板通过缓冲弹簧固定连接有缓冲板，且金属垫钻孔装置包括底座，所述底座顶端一侧固定设置有升降柱，所述升降柱顶端固定设置有钻孔装置，所述底座两侧内部均设置有连接孔，所述连接孔内部设置有连接柱，所述连接柱顶端固定设置有拧盘，所述连接柱中部固定设置有轴承，所述底座顶部一侧贯设置有通孔，所述底座底端设置有挡板，所述挡板底端内部设置有气管，所述气管一侧出口设置有风机。

可选的，所述定位块正面的剖面呈T形，且定位块较窄一端俯剖面的宽度与定位通口俯剖面的宽度相同。

可选的，所述握柄为PVC材质，且握柄的表面设置有磨砂纹。

可选的，所述缓冲板的俯剖面呈弧形，且缓冲板为橡胶材质。

可选的，所述定位套正面设置有圆形开口，且定位套内壁正面的剖面与定位杆的正面的剖面的直径相同。

可选的，所述螺纹套内壁的螺纹与双向螺纹杆表面的螺纹的螺纹弧度均相同，且螺纹套内壁的螺纹的螺纹间距与双向螺纹杆表面的螺纹的螺纹间距长度相同。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过使用者转动握柄使双向螺纹杆进行转动并带动两个螺纹套向相对方向进行螺旋移动，且在螺纹套移动过程中借助定位块与定位套的限位使其只能进行平行移动无法进行转动并带动定位套进行同方向等间距移动，且在定位块移动过程中使两个限位板向相对方向进行移动并借助限位板与铜垫圈进行接触并从两个方向对其进行固定，且在固定过程中仅需简单的转动握柄一个操作便能完成十分便捷快速。

2、通过定位块正面的剖面呈T形使定位块能够起到螺纹套与定位套的连接固定的目的，且定位块较窄一端俯剖面的宽度与定位通口俯剖面的宽度相同使定位块的一端在能够套接在定位通口的同时也能够借助定位通口对的定位块的移动范围进行限制。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构图；

图3为本实用新型限位板结构的侧视图；

图4为本实用新型结构的俯剖图。

图中：1金属垫钻孔装置、2传动腔、3主轴承、4次轴承、5定位杆、6双向螺纹杆、7握柄、8螺纹套、9定位套、10定位块、11定位通口、12限位板、13缓冲弹簧、14缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种高铁铜垫圈加工装置，包括金属垫钻孔装置1，金属垫钻孔装置1的一侧设置有传动腔2，且传动腔2内壁一端的两侧均固定套接有主轴承3，传动腔2内壁另一端的两侧均固定套接有次轴承4，且两个主轴承3通过定位杆5固定连接，两个主轴承3通过双向螺纹杆6固定连接，且双向螺纹杆6的一端穿过传动腔2延伸至金属垫钻孔装置1外部，双向螺纹杆6的一端固定套接有握柄7，握柄7为PVC材质，且握柄7的表面设置有磨砂纹，这样设置使握柄7在具备足够使用寿命的同时也具备较低的生产成本与优秀的握持舒适度，且握柄7表面设置的磨砂纹提高了其与使用者手部接触时所产生的摩擦力以防握柄7在使用过程中出现打滑脱手等情况，且双向螺纹杆6两侧均螺纹套接有螺纹套8，螺纹套8内壁的螺纹与双向螺纹杆6表面的螺纹的螺纹弧度均相同，且螺纹套8内壁的螺纹的螺纹间距与双向螺纹杆6表面的螺纹的螺纹间距长度相同，这样设置使螺纹套8与双向螺纹杆6的连接状态具备足够的稳定性，且保证了螺纹套8在双向螺纹杆6的表面进行移动过程中不会出现位置偏移等情况，定位杆5的两侧均活动套接有定位套9，定位套9正面设置有圆形开口，且定位套9内壁正面的剖面与定位杆5的正面的剖面的直径相同，这样设置使定位套9能够顺畅在定位杆5的连接处具备足够的稳定性，且保证了定位套9与定位杆5的连接处不会产生额外的间隙，以防定位套9在移动过程中出现位置偏移等情况，且螺纹套8与定位套9相对的一侧通过定位块10固定连接，金属垫钻孔装置1的顶部两侧均设置有定位通口11，定位块10正面的剖面呈T形，且定位块10较窄一端俯剖面的宽度与定位通口11俯剖面的宽度相同，这样设置使定位块10能够起到螺纹套8与定位套9的连接固定的目的，且定位块10较窄一端俯剖面的宽度与定位通口11俯剖面的宽度相同使定位块10的一端在能够套接在定位通口11的同时也能够借助定位通口11对的定位块10的移动范围进行限制，且定位块10的一端活动套接在定位通口11内，且定位块10的顶部焊接有限位板12，两个限位板12相对一侧均等间距焊接有缓冲弹簧13，且限位板12通过缓冲弹簧13固定连接有缓冲板14，缓冲板14的俯剖面呈弧形，且缓冲板14为橡胶材质，这样设置使缓冲板14能够适应不同规格的铜垫圈均能起到固定作用，且缓冲垫14为橡胶材质使其在具备足够硬度进行固定时也具备一定韧性以免其与铜垫圈的连接处出现较大的摩擦力导致其出现受损等情况，且金属垫钻孔装置1包括底座，所述底座顶端一侧固定设置有升降柱，所述升降柱顶端固定设置有钻孔装置，所述底座两侧内部均设置有连接孔，所述连接孔内部设置有连接柱，所述连接柱顶端固定设置有拧盘，所述连接柱中部固定设置有轴承，所述底座顶部一侧贯设置有通孔，所述底座底端设置有挡板，所述挡板底端内部设置有气管，所述气管一侧出口设置有风机。

本实用工作原理：该实用新型在使用过程中,通过使用者转动握柄7使双向螺纹杆6进行转动并带动两个螺纹套8向相对方向进行螺旋移动，且在螺纹套8移动过程中借助定位块10与定位套9的限位使其只能进行平行移动无法进行转动并带动定位套9进行同方向等间距移动，且在定位块10移动过程中使两个限位板12向相对方向进行移动并借助限位板14与铜垫圈进行接触并从两个方向对其进行固定，且固定过程中借助缓冲弹簧13的存在使金属垫在能被稳定固定的同时也不会因过度挤压受损，且在固定过程中仅需简单的转动握柄7一个操作便能完成十分便捷快速。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高铁铜垫圈加工装置，包括金属垫钻孔装置（1），其特征在于：所述金属垫钻孔装置（1）的一侧设置有传动腔（2），且传动腔（2）内壁一端的两侧均固定套接有主轴承（3），所述传动腔（2）内壁另一端的两侧均固定套接有次轴承（4），且两个主轴承（3）通过定位杆（5）固定连接，两个所述主轴承（3）通过双向螺纹杆（6）固定连接，且双向螺纹杆（6）的一端穿过传动腔（2）延伸至金属垫钻孔装置（1）外部，所述双向螺纹杆（6）的一端固定套接有握柄（7），且双向螺纹杆（6）两侧均螺纹套接有螺纹套（8），所述定位杆（5）的两侧均活动套接有定位套（9），且螺纹套（8）与定位套（9）相对的一侧通过定位块（10）固定连接，所述金属垫钻孔装置（1）的顶部两侧均设置有定位通口（11），且定位块（10）的一端活动套接在定位通口（11）内，且定位块（10）的顶部焊接有限位板（12），两个所述限位板（12）相对一侧均等间距焊接有缓冲弹簧（13），且限位板（12）通过缓冲弹簧（13）固定连接有缓冲板（14），且金属垫钻孔装置（1）包括底座，所述底座顶端一侧固定设置有升降柱，所述升降柱顶端固定设置有钻孔装置，所述底座两侧内部均设置有连接孔，所述连接孔内部设置有连接柱，所述连接柱顶端固定设置有拧盘，所述连接柱中部固定设置有轴承，所述底座顶部一侧贯设置有通孔，所述底座底端设置有挡板，所述挡板底端内部设置有气管，所述气管一侧出口设置有风机。

2.根据权利要求1所述的一种高铁铜垫圈加工装置，其特征在于：所述定位块（10）正面的剖面呈T形，且定位块（10）较窄一端俯剖面的宽度与定位通口（11）俯剖面的宽度相同。

3.根据权利要求1所述的一种高铁铜垫圈加工装置，其特征在于：所述握柄（7）为PVC材质，且握柄（7）的表面设置有磨砂纹。

4.根据权利要求1所述的一种高铁铜垫圈加工装置，其特征在于：所述。缓冲板（14）的俯剖面呈弧形，且缓冲板（14）为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种高铁铜垫圈加工装置，其特征在于：所述定位套（9）正面设置有圆形开口，且定位套（9）内壁正面的剖面与定位杆（5）的正面的剖面的直径相同。

6.根据权利要求1所述的一种高铁铜垫圈加工装置，其特征在于：所述螺纹套（8）内壁的螺纹与双向螺纹杆（6）表面的螺纹的螺纹弧度均相同，且螺纹套（8）内壁的螺纹的螺纹间距与双向螺纹杆（6）表面的螺纹的螺纹间距长度相同。

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