CN215297648U - 一种公路隧道检测车支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路隧道检测车支撑架，包括检测车，检测车上固定连接有电机和固定板，转轴的外表面固定连接有一号支撑柱，一号支撑柱内滑动连接有二号支撑柱，二号支撑柱的侧面固定连接有齿条，二号支撑柱的顶部开设有凹槽，限位板内滑动连接有滑杆，限位板的顶部固定连接有弹簧，两个一号连接板之间转动连接有一号转杆，两个二号连接板之间转动连接有二号转杆，一号转杆和二号转杆的外表面均固定连接有皮带轮，二号转杆的外表面固定连接有齿轮。该支撑架便于调整检测的高度，实用性强，且不需要人工手持检测仪器检测，避免工作人员的人身安全收到威胁，还便于加快检测速度，增加了工作效率。

Description

一种公路隧道检测车支撑架

技术领域

本实用新型涉及隧道检测技术领域，尤其涉及一种公路隧道检测车支撑架。

背景技术

随着我国交通行业的快速发展，公路和隧道也越来越多的出现在人们的生活中，公路和隧道在日常使用过程中，也需要定期的进行检测和维护，而高速公路的隧道结构常见的病害主要表现为衬砌裂缝、断面变形、错台错缝、渗漏水、蜂窝麻面、剥落剥离等，由于隧道内道路空间的封闭性,空间环境狭窄、光线变化大、视野不清，为了确保行车安全，需要经常对隧道进行检测，发现问题要及时进行维修保养，以避免事故的发生。

目前，隧道病害检测多采用地质雷达，进行检测时，由一个检测人员手持天线，站在机械或台车上，贴上二衬混凝土面，下面一个检测人员手持主机，然后通过机械或台车的行走来采集数据，这样采集数据的效率低下，每次只能检测一条线，并且存在一定的安全隐患，威胁到工作人员的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路隧道检测车支撑架，解决了现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路隧道检测车支撑架，包括检测车，所述检测车上固定连接有电机和固定板，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有一号支撑柱，所述一号支撑柱内滑动连接有二号支撑柱，所述二号支撑柱的侧面固定连接有齿条，所述二号支撑柱的顶部开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有限位板，所述限位板内滑动连接有滑杆，所述限位板的顶部固定连接有弹簧，所述一号支撑柱的一侧固定连接有两个一号连接板和两个二号连接板，两个所述一号连接板之间转动连接有一号转杆，两个所述二号连接板之间转动连接有二号转杆，所述一号转杆和二号转杆的外表面均固定连接有皮带轮，所述二号转杆的外表面固定连接有齿轮。

优选的，所述转轴的一端贯穿一号支撑柱并延伸出一部分，所述转轴与固定板之间转动连接。

优选的，所述一号转杆的外表面固定连接有挡板，所述一号转杆的一端穿过一号连接板并延伸出一部分。

优选的，所述一号支撑柱的外表面开设有开口，所述齿轮与开口相对应，且齿轮的一部分伸入开口内。

优选的，所述齿条与齿轮相对应，且齿轮与齿条相啮合，两个所述皮带轮之间通过传送皮带传动连接。

优选的，所述滑杆的顶部固定连接有承载板，所述弹簧的另一端与承载板的底部之间固定连接。

优选的，所述滑杆位于弹簧中间，且滑杆与弹簧之间滑动连接，所述滑杆的底部穿过限位板并延伸出一部分。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、一种公路隧道检测车支撑架，设置齿轮、齿条、一号转杆、二号转杆和皮带轮，便于调整检测的高度，检测仪器固定在承载板上，转动一号转杆，二号转杆在皮带轮的作用下会一起转动，二号转杆转动带动齿轮转动，由于齿轮和齿条相啮合，所以二号支撑柱会沿着竖直方向上下移动，从而改变承载板的高度，实用性强，且不需要人工手持检测仪器检测，避免工作人员的人身安全收到威胁。

2、一种公路隧道检测车支撑架，设置转轴、一号支撑柱、电机和承载板，便于加快检测速度，打开电机，检测车向前缓慢的移动，电机会带动一号支撑柱左右转动画弧，由于检测仪器有一定的检测范围，而检测车的速度又在一定的范围内，所以当检测仪器左右转动时即使转动到最边上，另一边也在之前检测的范围之内，所以不会有太多的遗漏，从而加快了检测速度，增加了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型中一号支撑柱的结构示意图；

图4为本实用新型中一号支撑柱的剖面图。

图中：1、检测车；2、电机；3、转轴；4、固定板；5、一号支撑柱；6、二号支撑柱；7、滑杆；8、承载板；9、弹簧；10、一号连接板；11、一号转杆；12、二号连接板；13、二号转杆；14、皮带轮；15、传送皮带；16、齿轮；17、挡板；18、齿条；19、开口；20、限位板；21、凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种公路隧道检测车支撑架，包括检测车1，检测车1上固定连接有电机2和固定板4，电机2为现有技术，在此不多做陈述，电机2的输出端固定连接有转轴3，转轴3的一端贯穿一号支撑柱5并延伸出一部分，转轴3与固定板4之间转动连接，转轴3的外表面固定连接有一号支撑柱5，一号支撑柱5内滑动连接有二号支撑柱6，二号支撑柱6的侧面固定连接有齿条18，二号支撑柱6的顶部开设有凹槽21，凹槽21内固定连接有限位板20，限位板20内滑动连接有滑杆7，滑杆7位于弹簧9中间，且滑杆7与弹簧9之间滑动连接，滑杆7的底部穿过限位板20并延伸出一部分，滑杆7的顶部固定连接有承载板8，检测仪器固定在承载板8上，限位板20的顶部固定连接有弹簧9，弹簧9的另一端与承载板8的底部之间固定连接，当承载板8遇到抵挡物发生震动时，承载板8上下移动，会拉扯和下压弹簧9，而弹簧9对承载板8有向上的弹力，以此可以抵消震动时产生的震荡，以此减少对检测仪器的影响，从而起到保护作用。

一号支撑柱5的一侧固定连接有两个一号连接板10和两个二号连接板12，两个一号连接板10之间转动连接有一号转杆11，一号转杆11的外表面固定连接有挡板17，检测仪器的连接电线缠绕在一号转杆11上，位于挡板17和一号连接板10之间，一号转杆11的一端穿过一号连接板10并延伸出一部分，一号转杆11与两个一号连接板10相连接的地方设有阻尼橡胶，阻尼橡胶在图中未示出，两个二号连接板12之间转动连接有二号转杆13，一号转杆11和二号转杆13的外表面均固定连接有皮带轮14，两个皮带轮14之间通过传送皮带15传动连接，二号转杆13的外表面固定连接有齿轮16，一号支撑柱5的外表面开设有开口19，齿轮16与开口19相对应，且齿轮16的一部分伸入开口19内，齿条18与齿轮16相对应，且齿轮16与齿条18相啮合，转动一号转杆11，在皮带轮14的带动下二号转杆13转动带动齿轮16转动，由于齿轮16和齿条18相啮合，所以二号支撑柱6会沿着竖直方向上下移动，当二号支撑柱6往上移动时，缠绕在一号转杆11上的连接电线会随之放线，当二号支撑柱6下降时，连接电线会随之收起，防止较长的连接电线会缠绕在一起，影响二号支撑柱6的移动。

本方案具备以下工作过程：使用前，转动一号转杆11，二号转杆13在皮带轮14的作用下会一起转动，二号转杆13转动带动齿轮16转动，由于齿轮16和齿条18相啮合，所以二号支撑柱6会沿着竖直方向上下移动，从而改变承载板8的高度，并且检测仪器的连接电线会随着二号支撑柱6的移动而放线或收线，并不会影响到二号支撑柱6的移动。

高度调节好后打开电机2，检测车1向前缓慢的移动，电机2会带动一号支撑柱5左右转动画弧，由于检测仪器有一定的检测范围，而检测车1的速度又在一定的范围内，所以当检测仪器左右转动时即使转动到最边上，另一边也在之前检测的范围之内，所以不会有太多的遗漏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种公路隧道检测车支撑架，包括检测车(1)，其特征在于：所述检测车(1)上固定连接有电机(2)和固定板(4)，所述电机(2)的输出端固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)的外表面固定连接有一号支撑柱(5)，所述一号支撑柱(5)内滑动连接有二号支撑柱(6)，所述二号支撑柱(6)的侧面固定连接有齿条(18)，所述二号支撑柱(6)的顶部开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)内固定连接有限位板(20)，所述限位板(20)内滑动连接有滑杆(7)，所述限位板(20)的顶部固定连接有弹簧(9)，所述一号支撑柱(5)的一侧固定连接有两个一号连接板(10)和两个二号连接板(12)，两个所述一号连接板(10)之间转动连接有一号转杆(11)，两个所述二号连接板(12)之间转动连接有二号转杆(13)，所述一号转杆(11)和二号转杆(13)的外表面均固定连接有皮带轮(14)，所述二号转杆(13)的外表面固定连接有齿轮(16)。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测车支撑架，其特征在于：所述转轴(3)的一端贯穿一号支撑柱(5)并延伸出一部分，所述转轴(3)与固定板(4)之间转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测车支撑架，其特征在于：所述一号转杆(11)的外表面固定连接有挡板(17)，所述一号转杆(11)的一端穿过一号连接板(10)并延伸出一部分。

4.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测车支撑架，其特征在于：所述一号支撑柱(5)的外表面开设有开口(19)，所述齿轮(16)与开口(19)相对应，且齿轮(16)的一部分伸入开口(19)内。

5.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测车支撑架，其特征在于：所述齿条(18)与齿轮(16)相对应，且齿轮(16)与齿条(18)相啮合，两个所述皮带轮(14)之间通过传送皮带(15)传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测车支撑架，其特征在于：所述滑杆(7)的顶部固定连接有承载板(8)，所述弹簧(9)的另一端与承载板(8)的底部之间固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测车支撑架，其特征在于：所述滑杆(7)位于弹簧(9)中间，且滑杆(7)与弹簧(9)之间滑动连接，所述滑杆(7)的底部穿过限位板(20)并延伸出一部分。

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