CN215293389U - 一种耐磨抗热的后悬置减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨抗热的后悬置减震垫，涉及减震垫技术领域，包括底座、衔接槽，底座上表面固定设有卡环，卡环内部设有转片，转片连接有转动卡块，卡环与转片通过转动卡块转动连接，转片上表面均匀的设有运动槽，运动槽内设有滚动轮，滚动轮被第一转轴贯穿，运动槽两侧设有侧边槽，滚动轮中间设有支架，支架贯穿设有第二转轴且与第二转轴转动连接，第二转轴两端贯穿设有固定座，固定座上端面固定连接有连接片，连接片下表面设有减震弹簧，连接片上表面固定设有衔接槽。本实用新型结构简单，易于操作，通过金属支架代替传统减震垫，使其减震性更好，具有良好的耐热性与耐磨性，使用寿命更长，实用性强，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型属于减震垫技术领域，具体涉及一种耐磨抗热的后悬置减震垫。
背景技术
发动机后悬置减震垫作用非常大，没有这个减震垫的话，首先发动机安装不会到位，车子震动会非常大，起步、换挡的时候车子会窜，时间长了会影响所有的传动系统，现有汽车发动机用减震垫中，在发动机底部与底盘之间设置一个或多个减震垫，但由于发动机运转时会发热，导致塑料以及橡胶制品的减震垫受热而影响使用寿命，故此，本实例提出一种通过金属支架代替传统减震垫，使其减震性更好，具有良好的耐热性与耐磨性，使用寿命更长，实用性强的后悬置减震垫。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种耐磨抗热的后悬置减震垫，结构简单，易于操作，通过金属支架代替传统减震垫，使其减震性更好，具有良好的耐热性与耐磨性，使用寿命更长，实用性强，适合推广。
本实用新型提供了如下的技术方案：一种耐磨抗热的后悬置减震垫，包括底座、衔接槽，所述底座上表面固定设有卡环，所述卡环内部设有转片，所述转片侧面环绕一周固定连接有转动卡块，所述卡环与转片通过转动卡块转动连接，所述转片上表面均匀的设有运动槽，所述运动槽内滚动设有滚动轮，所述滚动轮被第一转轴贯穿，所述运动槽两侧设有侧边槽，所述第一转轴两端位于侧边槽内且与其滑动连接，所述滚动轮中间设有支架，所述支架一端在滚动轮之间且被第一转轴贯穿与第一转轴转动连接，所述支架另一端贯穿设有第二转轴且与第二转轴转动连接，所述第二转轴两端贯穿设有固定座，所述固定座上端面固定连接有连接片，所述连接片下表面圆心处固定设有减震弹簧，所述减震弹簧另一端与转片固定连接，所述连接片上表面固定设有衔接槽。
优选地，衔接槽形状根据针对所需连接的气缸设计，所述衔接槽与气缸卡动连接。
优选地，运动槽靠近转片圆心处一侧面为倾斜的斜面。
优选地，底座及其连接机构均有金属材料构成。
本实用新型的有益效果：结构简单，易于操作，通过金属支架代替传统减震垫，使其减震性更好，具有良好的耐热性与耐磨性，使用寿命更长，实用性强，具体如下：
本实用新型设有转片，将衔接槽与气缸卡动连接，将底座在发动机保护壳上固定，当发动机传来震动时，震动传递至衔接槽上，衔接槽将震动传递至连接片，根据传递至连接片上震动方向不同，当震动方向为上下移动时，连接片向下运动，减震弹簧压缩，支架发生旋转，滚动轮在运动槽内运动，第一转轴两端在侧边槽内滑动，用来抵消震动，当震动来自横向方向，转片在卡环内旋转，抵消震动，通过转片、减震弹簧与支架代替普通的橡胶减震垫的功能，实现耐热的而特性，气缸与衔接槽卡动连接，在进行缓震时减震垫与气缸之间的摩擦较小。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是本实用新型的侧面示意图；
图3是本实用新型的剖面示意图；
图中标记为：1底座、2卡环、3转片、4运动槽、5转动卡块、6滚动轮、 7第一转轴、8侧边槽、9支架、10第二转轴、11减震弹簧、12连接片、13衔接槽、14固定座。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
现结合说明书附图，详细说明本实用新型的结构特点。
参见图1-3，一种耐磨抗热的后悬置减震垫，包括底座1、衔接槽13，所述底座1上表面固定设有卡环2，利用卡环2对转片3进行限位，所述卡环2内部设有转片3，通过转片3在卡环2内旋转对发动机的震动进行减震，所述转片3 侧面环绕一周固定连接有转动卡块5，利用卡块5使卡片3可在卡环2内自由转动，所述卡环2与转片3通过转动卡块5转动连接，所述转片3上表面均匀的设有运动槽4，运动槽4提供滚动轮6的运动空间，所述运动槽4内滚动设有滚动轮6，利用滚动轮6在运动槽4内运动带动支架9旋转，从而带动连接片12 的升降，所述滚动轮6被第一转轴7贯穿，第一转轴7将滚动轮6与第一转轴7 相连接，所述运动槽4两侧设有侧边槽8，侧边槽8对滚动轮6进行限位，并提供第一转轴7的运动空间，所述第一转轴7两端位于侧边槽8内且与其滑动连接，所述滚动轮6中间设有支架9，利用支架9将转片3与连接片12相连接，所述支架9一端在滚动轮6之间且被第一转轴7贯穿与第一转轴7转动连接，所述支架9另一端贯穿设有第二转轴10且与第二转轴10转动连接，利用第二转轴实现滚动轮6运动时支架9可发生旋转，所述第二转轴10两端贯穿设有固定座14，利用固定座14固定第二转轴10，所述固定座14上端面固定连接有连接片12，所述连接片12下表面圆心处固定设有减震弹簧11，利用减震弹簧11降低震动与对连接片12进行复位，所述减震弹簧11另一端与转片3固定连接，所述连接片12上表面固定设有衔接槽13，衔接槽13形状根据针对所需连接的气缸设计，所述衔接槽13与气缸卡动连接，利用衔接槽13与气缸卡动连接。
运动槽4靠近转片3圆心处一侧面为倾斜的斜面，当连接片12向下运动时，支架9倾斜，斜面为支架7旋转时防止支架7磕碰到运动槽4的槽口。
底座1及其连接机构均有金属材料构成，时减震垫整体耐热。
本实用新型的耐磨抗热的后悬置减震垫，结构简单，易于操作，通过金属支架代替传统减震垫，使其减震性更好，具有良好的耐热性与耐磨性，使用寿命更长，实用性强，适合推广。
具体地使用时，参照图1-3，将衔接槽13与气缸卡动连接，将底座1在发动机保护壳上固定，当发动机传来震动时，震动传递至衔接槽13上，衔接槽13 将震动传递至连接片12，根据传递至连接片12上震动方向不同，当震动方向为上下移动时，连接片12向下运动，减震弹簧11压缩，支架9发生旋转，滚动轮6在运动槽4内运动，第一转轴7两端在侧边槽8内滑动，用来抵消震动，当震动来自横向方向，转片3在卡环2内旋转，抵消震动，通过转片3、减震弹簧11与支架9代替普通的橡胶减震垫的功能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种耐磨抗热的后悬置减震垫，包括底座(1)、衔接槽(13)，其特征在于，所述底座(1)上表面固定设有卡环(2)，所述卡环(2)内部设有转片(3)，所述转片(3)侧面环绕一周固定连接有转动卡块(5)，所述卡环(2)与转片(3)通过转动卡块(5)转动连接，所述转片(3)上表面均匀的设有运动槽(4)，所述运动槽(4)内滚动设有滚动轮(6)，所述滚动轮(6)被第一转轴(7)贯穿，所述运动槽(4)两侧设有侧边槽(8)，所述第一转轴(7)两端位于侧边槽(8)内且与其滑动连接，所述滚动轮(6)中间设有支架(9)，所述支架(9)一端在滚动轮(6)之间且被第一转轴(7)贯穿与第一转轴(7)转动连接，所述支架(9)另一端贯穿设有第二转轴(10)且与第二转轴(10)转动连接，所述第二转轴(10)两端贯穿设有固定座(14)，所述固定座(14)上端面固定连接有连接片(12)，所述连接片(12)下表面圆心处固定设有减震弹簧(11)，所述减震弹簧(11)另一端与转片(3)固定连接，所述连接片(12)上表面固定设有衔接槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨抗热的后悬置减震垫，其特征在于，所述衔接槽(13)形状根据针对所需连接的气缸设计，所述衔接槽(13)与气缸卡动连接。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨抗热的后悬置减震垫，其特征在于，所述运动槽(4)靠近转片(3)圆心处一侧面为倾斜的斜面。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨抗热的后悬置减震垫，其特征在于，所述底座(1)及其连接机构均有金属材料构成。
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