CN215289915U - 一种用于路面的应急防洪带 - Google Patents

Abstract

一种用于路面的应急防洪带，属于路面防洪技术领域。包括底板、防洪挡板、伸缩拉杆及伸缩加固杆，所述防洪挡板转动连接于底板上，所述防洪挡板长度与需要防洪的路面宽度相应，在防洪挡板和底板的迎水侧设置有至少1个伸缩拉杆，调节防洪挡板和底板间的倾斜角度，在防洪挡板和底板的另一侧设置至少1个伸缩加固杆，以配合伸缩拉杆调节支撑。本发明通过防洪挡板转动连接在底板上，可以调节防洪挡板的转动角度，在防洪挡板两侧与底板分别通过伸缩拉杆和伸缩加固杆连接，通过调节伸缩拉杆和伸缩加固杆的长度，调节防洪挡板与底板间的角度，防止洪水过大时冲击力过大而损坏防洪挡板。

Description

一种用于路面的应急防洪带

技术领域

本发明属于路面防洪技术领域，特别是涉及一种用于路面应急防洪带。

背景技术

近年来，许多城市在雨季的时候因为地下排水系统排水量无法满足下雨的量，极易在城市内形成雨洪，给人们带来极大的危害，近年来，防治城市雨洪是各个城市的目标，现有的防洪闸大多是固定在一个河道、水闸或水渠中，需要较长的时间建造，不能移动，不能临时在需要的地方设置。而防洪工作中，特别是在城市防洪工作中，常常需要临时在涵洞内、隧道里、桥洞中、街道、门口、过街通道、地铁口或建筑物之间临时搭起挡水闸墙，防止洪水进入或迅速排除积水。而在这些地方大都是使用各种木板、木料、砂袋等物品来搭建，往往费时费力，无法在雨洪中带来应急的效果。

发明内容

针对上述存在的技术问题，提供一种用于路面应急防洪带，它可以临时设置在需要防洪的路面，安装方便。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明一种用于路面的应急防洪带，包括底板、防洪挡板、伸缩拉杆及伸缩加固杆，所述防洪挡板转动连接于底板上，所述防洪挡板长度与需要防洪的路面宽度相应，在防洪挡板和底板的迎水侧设置有至少1个伸缩拉杆，调节防洪挡板和底板间的倾斜角度，在防洪挡板和底板的另一侧设置至少1个伸缩加固杆，以配合伸缩拉杆调节支撑。

优选地，所述防洪挡板顶端还设有增加防洪挡板高度的临时板，所述临时板与防洪挡板通过相互配合的卡槽、卡块连接，在临时板上背水侧设置有与伸缩加固杆配合连接的第一卡块。

优选地，所述临时板表面设置防水涂料层。

优选地，所述伸缩加固杆由外杆和内杆套接构成，在所述外杆上连接内杆的端口处设有弹性环盖，所述外杆内腔底侧设有两组锥形卡块，所述内杆伸入外杆内腔的底部设有与锥形卡块相配合卡接的锥形卡槽，在所述外杆和内杆间具有沿径向移动的空间，保证所述锥形卡块脱离所述锥形卡槽。

优选地，所述伸缩加固杆两端分别开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽与所述防洪挡板或临时板对应侧设置的第一卡块相配合卡接，所述第二卡槽与所述底板上设有的第二卡块配合卡接。

优选地，所述第二卡块为旋转卡块，设置于底板连接伸缩加固杆的靠近端部的凹槽内，所述第二卡块底端设有弧形板，沿所述弧形板的外弧面设有卡齿，在所述底板内对应弧形板的卡齿位置设有限位轮轴，所述限位轮轴沿圆周设有与卡齿相配合的限位卡齿，在所述弧形板两端与底板凹槽端均连接有伸缩弹簧。

优选地，所述弹性环盖为胶状体或弹性圈。

优选地，所述伸缩拉杆由第一拉杆和第二拉杆插接构成，所述第二拉杆插接在第一拉杆的内腔，所述第一拉杆和第二拉杆上设有多组相同的螺纹孔，所述第一拉杆和第二拉杆插接后，通过锁紧螺栓连接在两者重合的螺纹孔内锁紧，所述第一拉杆通过滑动机构连接底板，所述第二拉杆通过转轴活动连接防洪挡板。

优选地，所述滑动机构是在所述底板的顶端设有滑槽，滑槽内开有多个连接孔，所述伸缩拉杆的底端设有与滑槽相匹配的滑块，滑块上设置有固定螺杆，通过所述滑块调节第一拉杆支撑位置，通过滑块上设置的固定螺杆固定底板。

优选地，所述转动连接是在底板上设置转轴套，防洪挡板上设置转轴，通过转轴置于转轴套内连接。

本发明的有益效果为：

1.本发明通过防洪挡板转动连接在底板上，可以调节防洪挡板的转动角度，在防洪挡板两侧与底板分别通过伸缩拉杆和伸缩加固杆连接，通过调节伸缩拉杆和伸缩加固杆的长度，调节防洪挡板与底板间的角度，防止洪水过大时冲击力过大而损坏防洪挡板。

2.本发明采用拉杆连接在防洪挡板和底板的迎水侧，在积水量逐渐增加的时候，对防洪挡板所产生的压力也随之变大，通过锁紧螺栓锁紧不同的螺纹孔内，调节伸缩拉杆长度，起到加固防洪挡板作用。

3.本发明采用伸缩加固杆在背水侧支撑防洪挡板和底板，当积水量低于挡板高度时，将内杆底端的锥形卡槽与外杆内腔底端的锥形卡块活动连接，调节其至适合长度，将外杆的第一卡槽与防洪挡板的第一卡块活动连接，内杆的第二卡槽与底板上的第二卡块活动连接；当积水量高于防洪挡板高度时，将临时板底端的第三卡槽和防洪挡板顶端的第三卡块活动连接，将内杆底端的锥形卡槽与外杆内腔底端的锥形卡块活动连接，调节其至适合长度，将外杆的第一卡槽与临时板的第一卡块活动连接，根据积水量改变伸缩加固杆的加固长度，保证其加固效果。

4.本发明伸缩加固杆连接处采用弹性环盖，当内杆底端的锥形卡槽需要调换锥形卡块来固定时，将内杆向上抬起，由于弹性环盖具有弹性，即可以保证密封性，又可以保证内杆具有一定的活动空间，方便调节长度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型伸缩加固杆结构示意图；

图3为本实用新型第二卡块加固示意图。

图中：1防洪挡板、2底板、3凹槽、4限位卡齿、5第一加固扣、6第二加固扣、7伸缩加固杆、8伸缩拉杆、9转动连接、10临时板、11第一卡槽、 12第一卡块、13第二卡槽、14第二卡块、15弧形板、16卡齿、17限位轮轴、18伸缩弹簧、19第三卡槽、20第三卡块、21弹性环盖、22外杆、23内杆、24第一拉杆、25第二拉杆、26锁紧螺栓、27锥形卡块、28锥形卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。

实施例：如图1所示，本发明一种用于路面的应急防洪带，包括底板2、防洪挡板1、伸缩拉杆8及伸缩加固杆7，所述防洪挡板1转动连接于底板2上，所述防洪挡板1长度与需要防洪的路面宽度相应，在防洪挡板1和底板2的迎水侧设置有伸缩拉杆8，调节防洪挡板1和底板2间的倾斜角度，在防洪挡板1和底板 2的另一侧设置伸缩加固杆7，以配合伸缩拉杆8调节支撑。

所述转动连接是在底板2上靠近两端设置转轴套，防洪挡板1上设置转轴，通过转轴置于转轴套内连接。

为防止洪水漫过防洪挡板1，本例所述防洪挡板1顶端还可设有增加防洪挡板高度的临时板10，所述临时板10与防洪挡板1通过相互配合的卡槽、卡块连接，具体的，在临时板10的底端设有第三卡块19，在防洪挡板1顶端设有与第三卡块19相配合的第三卡槽20，两者配合连接，在在临时板10上的背水侧设置有与伸缩加固杆7配合连接的第一卡块12。

如图1、图2所示，所述伸缩加固杆7由外杆22和内杆23套接构成，在所述外杆22上连接内杆23的端口处设有弹性环盖21，所述外杆22内腔底侧设有两组锥形卡块27，所述内杆23伸入外杆22内腔的底部设有与锥形卡块27相配合卡接的锥形卡槽28，在所述外杆22和内杆23间具有沿径向移动的空间，保证所述锥形卡块27脱离所述锥形卡槽28进行调节。

所述伸缩加固杆7两端分别开有第一卡槽11和第二卡槽13，所述第一卡槽 11与所述防洪挡板1或临时板10对应侧设置的第一卡块12相配合卡接，所述第二卡槽13与所述底板2上设有的第二卡块14配合卡接。

如图3所示，所述第二卡块14为旋转卡块，设置于底板2连接伸缩加固杆7 的靠近端部的凹槽3内，所述第二卡块14底端设有弧形板15，沿所述弧形板15 的外弧面设有卡齿16，在所述底板2内对应弧形板15最低端的卡齿16位置设有限位轮轴17，所述限位轮轴17沿圆周设有与卡齿16相配合的限位卡齿4，在所述弧形板15两端与底板凹槽3端均连接有伸缩弹簧18。

所述伸缩拉杆8由第一拉杆24和第二拉杆25插接构成，所述第二拉杆25插接在第一拉杆24的内腔，所述第一拉杆24和第二拉杆25上设有6组相同的螺纹孔，所述第一拉杆24和第二拉杆25插接后，通过锁紧螺栓26连接在两者重合的螺纹孔内锁紧，所述第一拉杆24通过滑动机构连接底板2，所述第二拉杆25通过转轴34活动连接防洪挡板1。

所述滑动机构是在所述底板2的顶端设有滑槽32，滑槽32内开有多个连接孔，所述伸缩拉杆8的底端设有与滑槽32相匹配的滑块31，滑块31上设置有固定螺杆33，通过所述滑块31调节第一拉杆24支撑位置，通过滑块31上设置的固定螺杆33固定底板2。

所述活动连接可以是在防洪挡板1上开有弧形槽，连接第二拉杆25端开有条形槽口，第二拉杆25端部带有与弧形槽配合的圆形连接头，所述圆形连接头置于弧形槽内，第二拉杆25置于条形槽口内，沿条形槽口调节第二拉杆25的角度。根据降雨量不同调节伸缩拉杆8的长度，当雨水量过大时，通过锁紧螺栓 26调节伸缩拉杆8长度，使防洪挡板3与底板2间倾斜角度，在伸缩拉杆8的一侧为锐角，避免防洪挡板1受力过大，冲坏防洪挡板1；当雨水量不大时，可以调节伸缩拉杆8使防洪挡板3与底板2间成直角。

本例弹性环盖21为胶状体，由于胶状体是软体，即可以保证密封性，野可以保证内杆23具有一定的活动空间，方便调节长度。

本例所述伸缩拉杆、临时板10、防洪挡板1及底板2表面均设置防水涂料层，防止因上锈影响其使用。

本发明在使用时，放置在需要防洪的地方，如涵洞、隧道、桥洞、街道、车库、过街通道或地铁口的出入口端，将底板2置于地上，两端分别通过第一加固扣5和第二加固扣6固定在地面上，调节伸缩拉杆8和伸缩加固杆7的长度，使其支持防洪挡板1，通过锁紧螺栓26固定伸缩拉杆8，伸缩加固杆7的外杆22两端分别连接第一/第三卡块或第二卡块14。在积水高度高于防洪挡板 1的高度时，伸缩加固杆7的外杆22与临时板10的第三卡块20卡接。在调整与第一卡槽11活动连接的第一卡块12时，内杆23的第二卡槽13与第二卡块 14活动连接，第二卡块14底部的弧形板15通过卡齿16与限位轮轴17上的限位卡齿29转动自动调节角度，调节完毕后，即可正常使用。

实施例2：本例与实施例1不同的是：本例中在底板2上对应拉杆8开有多个支撑拉杆8的孔，拉杆8一端通过转轴34连接在防洪挡板1上，另一端支撑在底板2的孔中，通过不同的孔支撑调节防洪挡板1的倾斜角度，使支撑更稳固；伸缩加固杆7也可以在防洪挡板1和底板间的两端设置两个，更为稳固的支撑防洪挡板1。本例的弹性环盖21为弹性圈，方便调节内杆23锥形卡槽和外杆22锥形卡块间的卡接，进而调节伸缩加固杆7的长短。

实施例3：本例与实施例1不同的是：本例中拉杆8设置两个，沿防洪挡板1中心对称设置，在底板2上对应两拉杆8开有多个支撑拉杆8的孔，拉杆 8一端连接在防洪挡板1上，另一端支撑在底板2的孔中，通过不同的孔支撑调节防洪挡板1的倾斜角度，通过两个拉杆8的支撑，分散洪水冲击力，使支撑更稳固；伸缩加固杆7可以只在防洪挡板1和底板中部位置设置一个支撑防洪挡板1。

Claims (9)

1.一种用于路面的应急防洪带，其特征在于：包括底板、防洪挡板、伸缩拉杆及伸缩加固杆，所述防洪挡板转动连接于底板上，所述防洪挡板长度与需要防洪的路面宽度相应，在防洪挡板和底板的迎水侧设置有至少1个伸缩拉杆，调节防洪挡板和底板间的倾斜角度，在防洪挡板和底板的另一侧设置至少1个伸缩加固杆，以配合伸缩拉杆调节支撑。

2.根据权利要求1所述用于路面的应急防洪带，其特征在于：所述防洪挡板顶端还设有增加防洪挡板高度的临时板，所述临时板与防洪挡板通过相互配合的卡槽、卡块连接，在临时板上背水侧设置有与伸缩加固杆配合连接的第一卡块。

3.根据权利要求2所述用于路面的应急防洪带，其特征在于：所述临时板表面设置防水涂料层。

4.根据权利要求1所述用于路面的应急防洪带，其特征在于：所述伸缩加固杆由外杆和内杆套接构成，在所述外杆上连接内杆的端口处设有弹性环盖，所述外杆内腔底侧设有两组锥形卡块，所述内杆伸入外杆内腔的底部设有与锥形卡块相配合卡接的锥形卡槽，在所述外杆和内杆间具有沿径向移动的空间，保证所述锥形卡块脱离所述锥形卡槽。

5.根据权利要求4所述用于路面的应急防洪带，其特征在于：所述伸缩加固杆两端分别开有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽与所述防洪挡板或临时板对应侧设置的第一卡块相配合卡接，所述第二卡槽与所述底板上设有的第二卡块配合卡接。

6.根据权利要求5所述用于路面的应急防洪带，其特征在于：所述第二卡块为旋转卡块，设置于底板连接伸缩加固杆的靠近端部的凹槽内，所述第二卡块底端设有弧形板，沿所述弧形板的外弧面设有卡齿，在所述底板内对应弧形板的卡齿位置设有限位轮轴，所述限位轮轴沿圆周设有与卡齿相配合的限位卡齿，在所述弧形板两端与底板凹槽端均连接有伸缩弹簧。

7.根据权利要求4所述用于路面的应急防洪带，其特征在于：所述伸缩拉杆由第一拉杆和第二拉杆插接构成，所述第二拉杆插接在第一拉杆的内腔，所述第一拉杆和第二拉杆上设有多组相同的螺纹孔，所述第一拉杆和第二拉杆插接后，通过锁紧螺栓连接在两者重合的螺纹孔内锁紧，所述第一拉杆通过滑动机构连接底板，所述第二拉杆通过转轴活动连接防洪挡板。

8.根据权利要求7所述用于路面的应急防洪带，其特征在于：所述滑动机构是在所述底板的顶端设有滑槽，滑槽内开有多个连接孔，所述伸缩拉杆的底端设有与滑槽相匹配的滑块，滑块上设置有固定螺杆，通过所述滑块调节第一拉杆支撑位置，通过滑块上设置的固定螺杆固定底板。

9.根据权利要求1所述用于路面的应急防洪带，其特征在于：所述转动连接是在底板上设置转轴套，防洪挡板上设置转轴，通过转轴置于转轴套内连接。

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