CN210561554U - 一种透水道路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种透水道路结构，包括基层和浇筑固定于基层上的混凝土层，所述基层两侧均浇筑一集水腔，基层内部沿着基层轴向铺设一根以上的排水管，混凝土层内部垂直浇筑固定安装一根以上的进水管，进水管上端均设有一安装部，安装部的内部均设有一球槽，球槽内部均活动安装一球体，混凝土层的两侧正对于集水腔处均浇筑固定一固定块，固定块上均垂直设有一贯穿固定块的螺丝孔，螺丝孔下端的开口中均安装一出水管，出水管下端均延伸至集水腔的底部，螺丝孔上端的开口均螺纹连接一竖管。本实用新型结构简单，在蓄积一部分雨水的同时，还能快速将雨水排至两侧的排水渠中，防止渍水和水涝灾害，同时能有效的利用集水腔中的水。
Description
技术领域
本实用新型涉及路政施工技术领域，具体涉及一种透水道路结构。
背景技术
随着我国城市建设的不断扩容，现有的排水设施已不能适应城市的发展。每到雨季，我国相当一部分城市、甚至部分在国际上有影响的城市，会形成大面积的洪涝灾害，形成地上21世纪、地下上世纪50年代的特有景象，给人民正常的生产生活造成不便。这需要大规模的市政改造，但是无论从资金还是时间上，都是短期内无法根除的。为预防与应对城市防灾能力和机械排水能力的不足，许多城市提出了“海绵城市”的概念，力图在充分利用现有排水设施的基础上，通过局部的调整，使现有排水设施的功效达到最大，减小或尽量避免因雨涝灾害给人民群众生活造成的影响。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种透水道路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种透水道路结构，包括基层和浇筑固定于基层上的混凝土层，所述基层两侧均浇筑一集水腔，集水腔沿着基层轴向设置，基层内部沿着基层轴向铺设一根以上的排水管，排水管两侧均与集水腔连通，混凝土层内部垂直浇筑固定安装一根以上的进水管，进水管下端均与排水管连通，进水管上端均设有一安装部，安装部的内部均设有一球槽，球槽均与进水管连通，球槽内部均活动安装一球体，球体上均布满透水孔，球体上端均顺着球槽的开口延伸至外界，混凝土层的两侧正对于集水腔处均浇筑固定一固定块，固定块上均垂直设有一贯穿固定块的螺丝孔，螺丝孔下端的开口中均安装一出水管，出水管下端均延伸至集水腔的底部，螺丝孔上端的开口均螺纹连接一竖管，竖管上端的开口分为打开状态或者密封状态，上端开口打开的竖管上均安装一手摇水泵，竖管与竖管之间均安装一护栏。
作为优选的技术方案，进水管的外侧均安一导流管，导流管一端均穿过混凝土层延伸至外界，并与排水渠连通。
作为优选的技术方案，排水管均呈倒“V”型结构设置。
作为优选的技术方案，安装部和固定块的顶面均与混凝土层的表面平齐设置。
作为优选的技术方案，球体均由金属材料制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，在蓄积一部分雨水的同时，还能快速将雨水排至两侧的排水渠中，防止渍水和水涝灾害，同时能有效的利用集水腔中的水，在因车祸而发生燃烧后，在消防车因堵车而无法到达目的地的情况下，能直接的使用两侧集水腔中的水，能及时的进行灭火，增加了实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中竖管之间的安装结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示，本实用新型的一种透水道路结构，包括基层2和浇筑固定于基层2上的混凝土层1，所述基层2两侧均浇筑一集水腔11，集水腔11沿着基层2轴向设置，基层2内部沿着基层2轴向铺设一根以上的排水管12，排水管12两侧均与集水腔11连通，混凝土层1内部垂直浇筑固定安装一根以上的进水管3，进水管3下端均与排水管12连通，进水管3上端均设有一安装部4，安装部4的内部均设有一球槽，球槽均与进水管3连通，球槽内部均活动安装一球体5，球体5上均布满透水孔，球体5上端均顺着球槽的开口延伸至外界，混凝土层1的两侧正对于集水腔11处均浇筑固定一固定块7，固定块7上均垂直设有一贯穿固定块7的螺丝孔，螺丝孔下端的开口中均安装一出水管6，出水管6下端均延伸至集水腔11的底部，螺丝孔上端的开口均螺纹连接一竖管8，竖管8上端的开口分为打开状态或者密封状态，上端开口打开的竖管8上均安装一手摇水泵9，竖管8与竖管8之间均安装一护栏13。
其中，由于竖管螺纹连接于固定块上，当因此车祸将竖管撞坏后，能直接的将竖管从固定块中拧出，方便了对竖管的更换，且平常能直接的当做护栏使用。
本实施例中，进水管3的外侧均安一导流管15，导流管15一端均穿过混凝土层1延伸至外界，并与排水渠连通。
本实施例中，排水管12均呈倒“V”型结构设置，方便了水的排放。
本实施例中，安装部4和固定块7的顶面均与混凝土层的表面平齐设置。
本实施例中，球体5均由金属材料制成，球体的外壁较厚，能承受较重的重量，且车辆与球体的接触面积较小，因此不会造成球体的变形。
其中，车辆在球体上驶过时，能带动球体，使得球体上的透水孔的位置发生改变，从而能有效的避免了的堵塞，使得能始终的进行雨水的收集。
道路上的水能顺着球体上的透水孔及进水管进入到排水管中，并顺着排水管进入到集水腔中，当外界雨水过大，使集水腔中蓄满水后，多余的水能顺着导流管排入两侧的排水渠中，能快速的排去路面上的水。
其中，当因车祸而发生燃烧后，在消防车因堵车而无法到达目的地的情况下，能直接的使用两侧集水腔中的水，使用时，将水管直接的接在手摇水泵的出水管上，通过手摇水泵能快速的将集水腔中的水打出，并顺着水管排出，排出的水能直接的对车辆接触灭火，同时平时也可使用在浇水或者灌溉两侧的植物，增加了实用性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种透水道路结构，其特征在于：包括基层和浇筑固定于基层上的混凝土层，所述基层两侧均浇筑一集水腔，集水腔沿着基层轴向设置，基层内部沿着基层轴向铺设一根以上的排水管，排水管两侧均与集水腔连通，混凝土层内部垂直浇筑固定安装一根以上的进水管，进水管下端均与排水管连通，进水管上端均设有一安装部，安装部的内部均设有一球槽，球槽均与进水管连通，球槽内部均活动安装一球体，球体上均布满透水孔，球体上端均顺着球槽的开口延伸至外界，混凝土层的两侧正对于集水腔处均浇筑固定一固定块，固定块上均垂直设有一贯穿固定块的螺丝孔，螺丝孔下端的开口中均安装一出水管，出水管下端均延伸至集水腔的底部，螺丝孔上端的开口均螺纹连接一竖管，竖管上端的开口分为打开状态或者密封状态，上端开口打开的竖管上均安装一手摇水泵，竖管与竖管之间均安装一护栏。
2.根据权利要求1所述的透水道路结构，其特征在于：进水管的外侧均安一导流管，导流管一端均穿过混凝土层延伸至外界，并与排水渠连通。
3.根据权利要求1所述的透水道路结构，其特征在于：排水管均呈倒“V”型结构设置。
4.根据权利要求1所述的透水道路结构，其特征在于：安装部和固定块的顶面均与混凝土层的表面平齐设置。
5.根据权利要求1所述的透水道路结构，其特征在于：球体均由金属材料制成。
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Country Status (1)
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2019
- 2019-08-09 CN CN201921284491.1U patent/CN210561554U/zh active Active
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