CN215287659U - 一种用于吊装车的重型吊装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于吊装车的重型吊装结构，包括：吊板、调节机构一、调节机构二、吊具机构一、吊具机构二以及气缸，所述吊板上表面左端、右端分别安装有钢丝绳组一、钢丝绳组二，所述钢丝绳组一、钢丝绳组二下端固定连接在吊板上表面左端、右端，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置调节机构一和调节机构二，便于调节吊具机构一和吊具机构二，避免因吊具机构一和吊具机构二过重手动调节困难的问题，提高了吊具机构一和吊具机构二位置调节的效率，吊具机构一和吊具机构二的设计，使得吊钩在气缸的作用下，能够单独进行升降，使得两个吊钩可以不在同一水平线上，便于平稳的吊起货物。

Description

一种用于吊装车的重型吊装结构

技术领域

本实用新型属于吊装设备领域，特别涉及一种用于吊装车的重型吊装结构。

背景技术

目前，吊装车是属于工程车其中的一种，是一种可多循环、反复间歇运动的机械、集吊装功能运输功能于一身的机械设备，常使用于码头港口、厂房车间、建筑工地绿化种植工地，等多种工作环境下，吊装车的作业特点是做循环运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，由于吊装车在吊装过程中需经过取料、运移、卸载等步骤，因此，吊装车的吊装结构对被吊物的夹持稳定性具有重要作用，在现场吊装时，常常会存在有外观结构不规则、体积大的被吊物，需要采用多个吊钩将其吊起，这就需要调节吊装结构上的多个吊钩的相对位置和高度，以更好地将吊钩钩在被吊物的合适位置处。

但是，现有的吊装结构是将一对吊钩固定在横梁上，两个吊钩在水平方向上并列设置，两个吊钩的相对位置是固定的，钢丝绳的收放能够调节两个吊钩的下落高度，但无法单独调节其中一个吊钩的高度，这就使得吊钩难以钩在被吊物体合适的起吊点上，容易导致即使吊钩钩在被吊物体上也难以平衡被吊物体的重心，从而不能平稳地将其吊起，甚至在运输过程中被吊物体容易滑落。

因此，现在亟需一种用于吊装车的重型吊装结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于吊装车的重型吊装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于吊装车的重型吊装结构，包括：吊板、调节机构一、调节机构二、吊具机构一、吊具机构二以及气缸，所述吊板上表面左端、右端分别安装有钢丝绳组一、钢丝绳组二，所述钢丝绳组一、钢丝绳组二下端固定连接在吊板上表面左端、右端，所述钢丝绳组一、钢丝绳组二均由钢丝绳一和钢丝绳二构成，所述钢丝绳一下端分别安装在吊板左端前侧和右端前侧，所述钢丝绳二下端分别安装在吊板左端后侧和右端后侧，所述吊板上表面中间开设有梯形滑槽，所述梯形滑槽下表面开设有矩形槽，所述矩形槽位于吊板下表面中间，所述吊板上表面活动安装有吊具机构一和吊具机构二，所述吊具机构一、吊具机构二均由滑座、气缸以及吊钩组成，所述滑座下端安装有气缸，所述气缸下端设有连接块，所述气缸通过连接块与吊钩固定连接，所述滑座下端活动安装在梯形滑槽内，所述气缸上端位于矩形槽内，所述吊具机构一和吊具机构二通过梯形滑槽和矩形槽安装在吊板内部，所述吊具机构一和吊具机构二贯穿吊板，所述吊具机构一上端左表面安装有轴承，所述吊具机构二上端右表面安装有轴承，所述吊板左表面、右表面均开设有螺纹孔，所述调节机构一通过螺纹孔安装在吊板左表面，所述调节机构二通过螺纹孔安装在吊板右表面，所述调节机构一、调节机构二均由螺杆、偏心轮以及摇动手柄构成，所述偏心轮外侧表面焊接有摇动手柄，所述偏心轮外侧表面焊接在螺杆外侧端，所述螺杆末端安装在轴承内瓦中，所述吊板前表面、后表面均开设有固定孔，所述固定孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓末端安装在滑座下端。

进一步地，所述吊板为一种矩形金属板，所述吊板前表面左端、右端和后表面左端、右端分别开设有固定孔，所述固定孔内壁滚有内螺纹，所述固定孔末端与梯形滑槽连通。

进一步地，所述调节机构一通过螺杆、螺纹孔安装在吊板左表面上侧，所述调节机构二通过螺杆、螺纹孔安装在吊板右表面上侧，所述调节机构一通过螺杆、轴承与吊具机构一固定连接，所述调节机构二通过螺杆、轴承与吊具机构二固定连接。

进一步地，所述吊具机构一、吊具机构二均通过滑座活动安装在吊板上表面，所述滑座前表面、后表面均开设有连接孔，所述固定螺栓末端安装在连接孔内部。

进一步地，所述气缸设有四个，分为两组，分别安装在滑座下端，所述气缸下端设有连接块，所述连接块下表面与吊钩固定连接，所述吊钩通过气缸与滑座固定连接。

本实用新型的有益效果是：通过设置调节机构一和调节机构二，便于调节吊具机构一和吊具机构二，避免因吊具机构一和吊具机构二过重手动调节困难的问题，提高了吊具机构一和吊具机构二位置调节的效率，吊具机构一和吊具机构二的设计，使得吊钩在气缸的作用下，能够单独进行升降，使得两个吊钩可以不在同一水平线上，便于平稳的吊起货物。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于吊装车的重型吊装结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种用于吊装车的重型吊装结构的吊具机构一与梯形滑槽连接的示意图。

图3为本实用新型一种用于吊装车的重型吊装结构的侧视的示意图。

图4为本实用新型一种用于吊装车的重型吊装结构的剖视的示意图。

图中：1-吊板、2-螺杆、3-偏心轮、4-摇动手柄、5-调节机构一、6-钢丝绳组一、7-吊具机构一、8-钢丝绳组二、9-吊具机构二、10-调节机构二、11-固定孔、12-固定螺栓、13-钢丝绳一、14-钢丝绳二、15-滑座、16-轴承、17-气缸、18-吊钩、19-螺纹孔、20-梯形滑槽、21-矩形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于吊装车的重型吊装结构，包括：吊板1、调节机构一5、调节机构二10、吊具机构一7、吊具机构二9以及气缸17，吊板1上表面左端、右端分别安装有钢丝绳组一6、钢丝绳组二8，钢丝绳组一6、钢丝绳组二8下端固定连接在吊板1上表面左端、右端，钢丝绳组一6、钢丝绳组二8均由钢丝绳一13和钢丝绳二14构成，钢丝绳一13下端分别安装在吊板1左端前侧和右端前侧，钢丝绳二14下端分别安装在吊板1左端后侧和右端后侧，吊板1上表面中间开设有梯形滑槽20，梯形滑槽20下表面开设有矩形槽21，矩形槽21位于吊板1下表面中间，吊板1上表面活动安装有吊具机构一7和吊具机构二9，吊具机构一7、吊具机构二9均由滑座15、气缸17以及吊钩18组成，滑座15下端安装有气缸17，气缸17下端设有连接块，气缸17通过连接块与吊钩18固定连接，滑座15下端活动安装在梯形滑槽20内，气缸17上端位于矩形槽21内，吊具机构一7和吊具机构二9通过梯形滑槽20和矩形槽21安装在吊板1内部，吊具机构一7和吊具机构二9贯穿吊板1，吊具机构一7上端左表面安装有轴承16，吊具机构二9上端右表面安装有轴承16，吊板1左表面、右表面均开设有螺纹孔19，调节机构一5通过螺纹孔19安装在吊板1左表面，调节机构二10通过螺纹孔19安装在吊板1右表面，调节机构一5、调节机构二10均由螺杆2、偏心轮3以及摇动手柄4构成，偏心轮3外侧表面焊接有摇动手柄4，偏心轮3外侧表面焊接在螺杆2外侧端，螺杆2末端安装在轴承16内瓦中，吊板1前表面、后表面均开设有固定孔11，固定孔11内部安装有固定螺栓12，固定螺栓12末端安装在滑座15下端。

吊板1为一种矩形金属板，吊板1前表面左端、右端和后表面左端、右端分别开设有固定孔11，固定孔11内壁滚有内螺纹，固定孔11末端与梯形滑槽20连通，用于安装吊具机构一7和吊具机构二9。

调节机构一5通过螺杆2、螺纹孔19安装在吊板1左表面上侧，调节机构二10通过螺杆2、螺纹孔19安装在吊板1右表面上侧，调节机构一5通过螺杆2、轴承16与吊具机构一7固定连接，调节机构二10通过螺杆2、轴承16与吊具机构二9固定连接，用于方便调节装吊具机构一7和吊具机构二9在吊板1上表面的位置。

吊具机构一7、吊具机构二9均通过滑座15活动安装在吊板1上表面，滑座15前表面、后表面均开设有连接孔，固定螺栓12末端安装在连接孔内部，用于吊装货物。

气缸17设有四个，分为两组，分别安装在滑座15下端，气缸17下端设有连接块，连接块下表面与吊钩18固定连接，吊钩18通过气缸17与滑座15固定连接，用于单独调节吊钩18的升降。

做为本实用新型的一个实施例：在实际使用时，根据货物大小，先进行调节装吊具机构一7和吊具机构二9在吊板1上的距离，手动握住摇动手柄4，转动偏心轮3，带动螺杆2在螺纹孔19内转动，螺杆2前进或者后退进一步带动装吊具机构一7和吊具机构二9在吊板1上前进或者后退，在调节完成后，利用固定螺栓12将装吊具机构一7和吊具机构二9固定，然后根据吊装需求，启动气缸17，对吊钩18进行升降调节，直到调节到便于吊装的位置时，即可进行吊装，两个吊钩18可以不在同一水平线上，以便于平稳的吊起货物。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于吊装车的重型吊装结构，包括：吊板、调节机构一、调节机构二、吊具机构一、吊具机构二以及气缸，其特征在于：所述吊板上表面左端、右端分别安装有钢丝绳组一、钢丝绳组二，所述钢丝绳组一、钢丝绳组二下端固定连接在吊板上表面左端、右端，所述钢丝绳组一、钢丝绳组二均由钢丝绳一和钢丝绳二构成，所述钢丝绳一下端分别安装在吊板左端前侧和右端前侧，所述钢丝绳二下端分别安装在吊板左端后侧和右端后侧，所述吊板上表面中间开设有梯形滑槽，所述梯形滑槽下表面开设有矩形槽，所述矩形槽位于吊板下表面中间，所述吊板上表面活动安装有吊具机构一和吊具机构二，所述吊具机构一、吊具机构二均由滑座、气缸以及吊钩组成，所述滑座下端安装有气缸，所述气缸下端设有连接块，所述气缸通过连接块与吊钩固定连接，所述滑座下端活动安装在梯形滑槽内，所述气缸上端位于矩形槽内，所述吊具机构一和吊具机构二通过梯形滑槽和矩形槽安装在吊板内部，所述吊具机构一和吊具机构二贯穿吊板，所述吊具机构一上端左表面安装有轴承，所述吊具机构二上端右表面安装有轴承，所述吊板左表面、右表面均开设有螺纹孔，所述调节机构一通过螺纹孔安装在吊板左表面，所述调节机构二通过螺纹孔安装在吊板右表面，所述调节机构一、调节机构二均由螺杆、偏心轮以及摇动手柄构成，所述偏心轮外侧表面焊接有摇动手柄，所述偏心轮外侧表面焊接在螺杆外侧端，所述螺杆末端安装在轴承内瓦中，所述吊板前表面、后表面均开设有固定孔，所述固定孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓末端安装在滑座下端。

2.根据权利要求1所述的一种用于吊装车的重型吊装结构，其特征在于：所述吊板为一种矩形金属板，所述吊板前表面左端、右端和后表面左端、右端分别开设有固定孔，所述固定孔内壁滚有内螺纹，所述固定孔末端与梯形滑槽连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于吊装车的重型吊装结构，其特征在于：所述调节机构一通过螺杆、螺纹孔安装在吊板左表面上侧，所述调节机构二通过螺杆、螺纹孔安装在吊板右表面上侧，所述调节机构一通过螺杆、轴承与吊具机构一固定连接，所述调节机构二通过螺杆、轴承与吊具机构二固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于吊装车的重型吊装结构，其特征在于：所述吊具机构一、吊具机构二均通过滑座活动安装在吊板上表面，所述滑座前表面、后表面均开设有连接孔，所述固定螺栓末端安装在连接孔内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于吊装车的重型吊装结构，其特征在于：所述气缸设有四个，分为两组，分别安装在滑座下端，所述气缸下端设有连接块，所述连接块下表面与吊钩固定连接，所述吊钩通过气缸与滑座固定连接。

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