CN215284978U - 一种新能源车前副车架安装支架总成 - Google Patents
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Abstract
一种新能源车前副车架安装支架总成，包括安装支架，该支架总成还包括隔板、螺母座，所述的安装支架为两侧开口的盒状结构，其盒体的左侧边、下侧边和右侧边均向外折弯，所述的下侧边设置有第一螺母座固定孔；所述的安装支架中固定设置有隔板，所述的隔板上设置有第二螺母座固定孔，所述的螺母座穿过第一螺母座固定孔和第二螺母座固定孔。本实用新型解决了传统的新能源车前副车架安装支架总成制造成本较高，工艺成型复杂，零部件重量较重等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新能源车前副车架安装支架总成。
背景技术
一般汽车车型前副车架安装支架采用高强度钢板冲压形成，装配副车架的标准件(副车架安装螺母座)与前副车架安装支架采用二氧化碳气体保护焊焊接，联接形成前副车架安装支架总成，前副车架安装支架再与车身骨架的前纵梁进行焊接形成车身骨架的一部分。前副车架安装支架总成用于承载底盘系统的相关零部件，为满足底盘系统的安装刚度和强度，前副车架安装支架一般采用高强度钢板和料厚相对较厚的结构来满足底盘系统相关零部件的安装刚度和强度。为满足螺母座与前副车架的连接强度，螺母座与支架结合处采用一圈满焊来满足螺母座与支架剪切力，同时需要提高检测频次来控制焊接质量。
如果刚度强度不满足要求，整车的操控性和舒适性得分值较低甚至会引起客户抱怨。若采用强度较高、料厚较厚的冷轧板冲压形成的前副车架结构，一方面制造成本较高，另外一方面工艺成型较复杂，同时还存在零部件重量较重等劣势。因此，需要发明一种既能能满足强度要求，又能控制生产成本的新能源车前副车架安装支架总成。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源车前副车架安装支架总成，解决传统的新能源车前副车架安装支架总成制造成本较高，工艺成型复杂，零部件重量较重等问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新能源车前副车架安装支架总成，包括安装支架，该支架总成还包括隔板、螺母座，所述的安装支架为两侧开口的盒状结构，其盒体的左侧边、下侧边和右侧边均向外折弯，所述的下侧边设置有第一螺母座固定孔；所述的安装支架中固定设置有隔板，所述的隔板上设置有第二螺母座固定孔，所述的螺母座穿过第一螺母座固定孔和第二螺母座固定孔。
进一步地，所述的隔板上还设置有适配安装支架内壁的翻边，所述的隔板通过侧翻边与安装支架的内壁焊接固定连接。
进一步地，所述的隔板通过第二螺母座固定孔与螺母座焊接。
进一步地，所述的隔板一端还设置有向下折弯的折弯边。
进一步地，所述的安装支架上还设置有焊钳过孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型有利于提升前副车架安装支架固定点的刚度和强度，通过增加隔板结构很好地分散了副车架螺母座与前副车架安装支架焊接处焊缝的X向和Y向剪切力。前副车架安装支架与副车架螺母座无需满焊设计，避免长时间焊接零部件的热变形和焊缝的起弧收弧叠加的应力集中，更有利于焊接质量控制。而增加隔板结构，前副车架安装支架无需采用较高强度和料厚的钢板，有利于生产工艺的便捷性和简易性，更有利于零部件的尺寸精度控制。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源车前副车架安装支架总成的结构图。
图2为本实用新型一种新能源车前副车架安装支架总成的另一方向结构图。
图3为本实用新型一种新能源车前副车架安装支架总成的俯视图。
图4为本实用新型一种新能源车前副车架安装支架总成的爆炸图。
图5为图3的A-A剖面图。
图6为本实用新型一种新能源车前副车架安装支架总成的装配结构图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种新能源车前副车架安装支架总成，包括安装支架1，该支架总成还包括隔板2、螺母座3，所述的安装支架1为两侧开口的盒状结构，其盒体的左侧边11、下侧边12和右侧边13均向外折弯，所述的下侧边12设置有第一螺母座固定孔14；所述的安装支架1中固定设置有隔板2，所述的隔板2上设置有第二螺母座固定孔21；所述的螺母座3穿过第一螺母座固定孔14和第二螺母座固定孔21并固定连接，该螺母座3用于设置固定螺栓4。
进一步地，为了便于隔板2更好地适配安装支架1内壁进行固定，所述的隔板2上还设置有适配安装支架1内壁的翻边22，所述的隔板2通过翻边22与安装支架1的内壁焊接固定连接。
进一步地，为了更好地将隔板2与螺母座3固定，所述的隔板2通过第二螺母座固定孔21与螺母座3焊接。
进一步地，为了便于地将隔板2与车身纵梁上的副车架安装支架盖板固定焊接，所述的隔板2一端还设置有向下折弯的折弯边23。
进一步地，为了便于将隔板2与车身纵梁上的副车架安装支架盖板固定焊接，所述的安装支架1上还设置有焊钳过孔15。
安装本实用新型时，将安装支架1的三个侧边的折弯部分、后侧边与车身骨架5通过电阻焊焊接固定，将支架总成中隔板2的折弯边23与车身纵梁上的副车架安装支架盖板6固定焊接固定，通过固定螺栓4、螺母座3将前副车架7与安装支架总成连接固定即可。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源车前副车架安装支架总成，包括安装支架(1)，其特征是，该支架总成还包括隔板(2)、螺母座(3)，所述的安装支架(1)为两侧开口的盒状结构，其盒体的左侧边(11)、下侧边(12)和右侧边(13)均向外折弯，所述的下侧边(12)设置有第一螺母座固定孔(14)；所述的安装支架(1)中固定设置有隔板(2)，所述的隔板(2)上设置有第二螺母座固定孔(21)，所述的螺母座(3)穿过第一螺母座固定孔(14)和第二螺母座固定孔(21)。
2.根据权利要求1所述的新能源车前副车架安装支架总成，其特征是，所述的隔板(2)上还设置有适配安装支架(1)内壁的翻边(22)，所述的隔板(2)通过翻边(22)与安装支架(1)的内壁焊接固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源车前副车架安装支架总成，其特征是，所述的隔板(2)通过第二螺母座固定孔(21)与螺母座(3)焊接。
4.根据权利要求1所述的新能源车前副车架安装支架总成，其特征是，所述的隔板(2)一端还设置有向下折弯的折弯边(23)。
5.根据权利要求1所述的新能源车前副车架安装支架总成，其特征是，所述的安装支架(1)上还设置有焊钳过孔(15)。
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