CN215283188U - 汽车橡胶减震衬套模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车橡胶减震衬套模具，应用在注塑模具领域，解决了现有模具产品停留在上模，不易脱模的技术问题，其技术方案要点是包括上模、下模和脱模板；上模和下模之间设有中模；上模内可拆卸连接有若干上镶件，中模上开有若干安装孔，下模内设有与上镶件一一对应的下镶件，上镶件、中模和下镶件围成成型腔；上镶件包括壳体和与壳体滑动连接的弹出件，弹出件与上模之间设有压缩弹簧；下镶件上设有压紧件；安装孔内滑动连接有一次性固定筒，中模内壁开有限位槽；具有的技术效果是通过在中模的安装孔处设置限位槽，在上镶件上设置弹出件便于开模时，将产品固定与中模，通过设置脱模板，便于将中模上的产品脱出。

Description

汽车橡胶减震衬套模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种汽车橡胶减震衬套模具。

背景技术

目前，公告号为CN104441493B的中国专利公布了一种衬套注射模具，包括上模和下模，下模包括下模框和下模板，下模框内设有若干组成型镶件，每组成型镶件包括一个左镶件和一个右镶件，左镶件和右镶件贴合围成产品成型腔；下模板的成型腔处均设有用于定位产品铝芯的定位柱；衬套注塑模具还包括产品铁环夹夹具。

这种衬套注射模具虽然实现了对衬套的注塑成型，但在实际的生产过程中，成型镶件与上模、下模板共同围成注塑成型腔，注塑成型后下模板与上模分离，产品大部分随下模移动，与上模分离，但仍存在部分产品，固定于上模，需要人工脱模。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车橡胶减震衬套模具，其优点是便于上下模开合时，产品脱离上模。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车橡胶减震衬套模具，包括上模、下模和脱模板；所述上模和下模之间设有中模；所述上模内可拆卸连接有若干上镶件，所述中模上开有若干安装孔，所述下模内设有若干与上镶件一一对应的下镶件，所述上镶件、中模和下镶件围成成型腔；所述上镶件包括固定于上模的壳体和与壳体滑动连接的弹出件，所述弹出件与上模之间设有压缩弹簧；所述下镶件上设有与弹出件配合的压紧件；所述安装孔内滑动连接有一次性固定筒，所述中模内壁开有限位槽。

通过上述技术方案，上镶件、下镶件和中模围成成型腔，一次性固定筒设置在安装孔内，与橡胶合成为产品；壳体固定于上模，便于橡胶注塑；弹出件与壳体滑动连接，上下模分模后，用于将产品弹离上模，进而便于中模与上模的分离；压缩弹簧设置在弹出件和壳体之间，用于驱动弹出件滑动；压紧件固定在下镶件，压紧件与弹出件相匹配，上下模合模，压紧件抵压弹出件使压缩弹簧收缩，便于压缩弹簧回弹推动弹出件；中模内壁开有限位槽，橡胶注塑时，温度较高，橡胶与一次性固定筒接触，一次性固定筒产生形变，延伸至限位槽内，便于将产品固定于中模；脱模板用于将中模上的产品取出。

本实用新型进一步设置为：所述上镶件与上模可拆卸连接，所述下镶件与下模可拆卸连接。

通过上述技术方案，热熔橡胶温度较高，注塑成型时对外围压力较大，容易导致镶件变形，上镶件与上模可拆卸，下镶件与下模可拆卸连接，便于更换和维修镶件。

本实用新型进一步设置为：所述弹出件靠近压缩弹簧的一端设有限位环；所述壳体内开有供限位环滑动的滑槽。

通过上述技术方案，限位环设置在弹出件一端，防止弹出件弹出下镶件；限位环沿滑槽移动，带动弹出件弹出，将产品弹出。

本实用新型进一步设置为：所述压紧件为圆头柱形，所述弹出件远离压缩弹簧的一端开有与圆头柱配合的圆槽。

通过上述技术方案，压紧件为圆头柱形，弹出件设有圆槽，圆头柱与圆槽配合，导向和固定上镶件和下镶件。

本实用新型进一步设置为：所述上模连接有流道板，所述流道板与上模围成流道，所述上镶件上开有注塑孔，所述注塑孔与流道连通。

通过上述技术方案，流道板设置在上模上，与上模围成流道，便于注塑；注塑孔设置在上镶件上，由上镶件流入成型腔内；注塑孔与流道连通，用于注塑产品。

本实用新型进一步设置为：所述上模和下模上开有气道。

通过上述技术方案，气道设置上模与下模上，用于导出上下模之间的空气，便于橡胶注塑。

本实用新型进一步设置为：所述脱模板包括支撑板和设置在支撑板上的脱模柱，所述脱模板上开有导向柱，所述中模上开有导向孔。

通过上述技术方案，导向柱与导向孔配合，用于固定并导向中模；脱模柱与安装孔一一对应，用于顶出产品。

本实用新型进一步设置为：所述下模上开有圆形槽，所述圆形槽内设有定位板，所述下镶件开有与定位板匹配的定位槽。

通过上述技术方案，定位板与定位槽相互配合，使下镶件固定于同一位置，使上下模相互对应，保持产品上下两侧形状对应符合要求。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过在中模的安装孔处设置限位槽，在上镶件上设置弹出件便于开模时，将产品固定与中模，通过设置脱模板，便于将中模上的产品脱出；

2.上镶件与上模可拆卸，下镶件与下模可拆卸，便于对变形和损坏的镶件进行更换维修。

附图说明

图1是本实施例的整体结构爆炸示意图；

图2是本实施例的上模结构示意图；

图3是图2中A部的放大示意图；

图4是本实施例的上镶件与下镶件的配合关系示意图；

图5是本实施例的中模与下模的结构示意图；

图6是本实施例的脱模板的结构示意图。

附图标记：1、流道板；2、上模；3、中模；4、下模；5、上镶件；6、下镶件；7、唧嘴；8、安装槽；9、注塑孔；10、气道；11、通槽；12、固定槽；13、流道；14、壳体；15、弹出件；16、挡板；17、缺口；18、压缩弹簧；19、限位环；20、圆槽；21、安装孔；22、限位槽；23、导向孔；24、脱模板；25、支撑板；26、脱模柱；27、导向柱；28、圆形槽；29、定位板；30、定位槽；31、压紧件；32、弧形槽;33、产品。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参考图1和图2，一种汽车橡胶减震衬套模具，包括流道板1和与流道板1连接的上模2，上模2连接有中模3，中模3连接有下模4；流道板1与上模2固定连接，用于注塑橡胶；上模2上固定有上镶件5，下模4上固定有下镶件6，上镶件5、下镶件6和中模3围成成型腔。

参考图1、图2和图3，流道板1呈长方体形，其四角处开有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓，流道板1与上模2通过螺栓固定连接，流道板1的中心处开有凹槽，凹槽内设有唧嘴7；上模2靠近中模3的一侧开有多个圆形的安装槽8，多个安装槽8整齐排列，上镶件5设置在安装槽8内，安装槽8处开有螺栓孔，上镶件5与上模2通过螺栓连接；上模2在安装槽8处还开有贯穿上模2的注塑孔9，每个安装槽8内设有四个注塑孔9，安装槽8的周边还设有气道10，气道10设有通槽11与安装槽8连通；安装槽8的中心处向上模2延伸有固定槽12；上模2靠近流道板1的一侧设有流道13，流道13的末端与注塑孔9连通。

参考图2、图3和图4，上镶件5包括通过螺栓固定于上模2的壳体14、与壳体14滑动连接的弹出件15和与壳体14可拆卸连接的挡板16；壳体14外侧为圆环形，圆环形的周边设有缺口17，缺口17与通槽11对应连接；壳体14设有靠近外侧的位置沿周向设置有弧形槽32，挡板16一端插入弧形槽32内，挡板16插入弧形槽32的一端设有螺栓孔，挡板16过螺栓固定于壳体14；壳体14中心位置开有圆形滑槽，圆形滑槽远离上模2的一侧设有环状凸起，弹出件15呈圆柱形，弹出件15靠近上模2的一侧设有压缩弹簧18，压缩弹簧18一端固定于弹出件15，另一端设置在固定槽12内；弹出件15靠近压缩弹簧18的一端沿周向延伸有限位环19，远离压缩弹簧18的一端中心呈开有圆槽20。

参考图5和图6，中模3呈长方体状，中模3上开有若干的安装孔21，安装孔21整齐排列，排列方式与安装槽8一致；安装孔21内设置有一次性固定筒，安装孔21沿周向向中模3延伸有限位槽22，限位槽设置有两道，限位槽22由安装孔21至中模3的厚度较薄，限位槽22与产品33配合，使得产品33停留在中模3上，同时限位槽22的深度较薄，又便于人工脱模，减少脱模时花费的力气；安装孔21的外侧设有连通气道，连通气道的外侧设有4个导向孔23。中模3配套设置有脱模板24，脱模板24包括支撑板25和设置在支撑板25上的脱模柱26；支撑板25为长方形板，其四角设有导向柱27，导向柱27与中模3的导向孔23滑动连接；脱模柱26设置有多个，脱模柱26的大小与安装孔21的大小相似，脱模柱26与中模3滑动连接，脱模柱26的排列方式与安装孔21的排列方式相同。

参考图4和图5，下模4上开有若干整齐排列的圆形槽28，圆形槽28内固定有下镶件6，下镶件6通过螺栓与下模4固定连接；下模4于圆形槽28内设有定位板29。下镶件6呈圆环形，圆环的外侧开有与定位板29大小形状匹配的定位槽30；下镶件6的中心位置固定有压紧件31，压紧件31为圆头柱形，圆头柱圆头的一端与圆槽20相配合。

本实用新型的工作过程和原理

橡胶由唧嘴7流入流道13，由流道13流至注塑孔9处，进而穿过注塑孔9流入上镶件5、下镶件6和一次性固定筒围成的成型腔内，一次性固定筒受热变形延伸至限位槽22内，橡胶冷却后，一次性固定筒和橡胶形成产品33，产品33固定于安装孔21内；开模时，下模4远离中模3方向滑动，上模2的压缩弹簧18推动弹出件15将产品33推离上模2，随后将中模3取出，脱模板24的导向柱27插入中模3的导向孔23内，按压中模3，脱模柱26将产品33顶出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车橡胶减震衬套模具，

其特征在于，包括上模(2)、下模(4)和脱模板(24)；所述上模(2)和下模(4)之间设有中模(3)；

所述上模(2)内可拆卸连接有若干上镶件(5)，所述中模(3)上开有若干安装孔(21)，所述下模(4)内设有与上镶件(5)一一对应的下镶件(6)，所述上镶件(5)、中模(3)和下镶件(6)围成成型腔；

所述上镶件(5)包括固定于上模(2)的壳体(14)和与壳体(14)滑动连接的弹出件(15)，所述弹出件(15)与上模(2)之间设有压缩弹簧(18)；

所述下镶件(6)上设有与弹出件(15)配合的压紧件(31)；

所述安装孔(21)内滑动连接有一次性固定筒，所述中模(3)内壁开有限位槽(22)。

2.根据权利要求1所述的汽车橡胶减震衬套模具，其特征在于，所述上镶件(5)与上模(2)可拆卸连接，所述下镶件(6)与下模(4)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的汽车橡胶减震衬套模具，其特征在于，所述弹出件(15)靠近压缩弹簧(18)的一端设有限位环(19)；所述壳体(14)内开有供限位环(19)滑动的滑槽。

4.根据权利要求3所述的汽车橡胶减震衬套模具，其特征在于，所述压紧件(31)为圆头柱形，所述弹出件(15)远离压缩弹簧(18)的一端开有与圆头柱配合的圆槽(20)。

5.根据权利要求1所述的汽车橡胶减震衬套模具，其特征在于，所述上模(2)连接有流道板(1)，所述流道板(1)与上模(2)围成流道(13)，所述上镶件(5)上开有注塑孔(9)，所述注塑孔(9)与流道(13)连通。

6.根据权利要求5所述的汽车橡胶减震衬套模具，其特征在于，所述上模(2)和下模(4)上开有气道(10)。

7.根据权利要求1所述的汽车橡胶减震衬套模具，其特征在于，所述脱模板(24)包括支撑板(25)和设置在支撑板(25)上的脱模柱(26)，所述脱模板(24)上开有导向柱(27)，所述中模(3)上开有导向孔(23)。

8.根据权利要求1所述的汽车橡胶减震衬套模具，其特征在于，所述下模(4)上开有圆形槽(28)，所述圆形槽(28)内设有定位板(29)，所述下镶件(6)开有与定位板(29)匹配的定位槽(30)。

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