CN215257757U - 一种塑料压延机间隙调整减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种塑料压延机间隙调整减速机，包括箱体、驱动机构和传动齿轮，所述驱动机构包括驱动齿轮、变速装置和驱动组件，所述驱动齿轮与传动齿轮相啮合，所述变速装置接设于驱动组件的输出端且能够对输出组件的输出转速进行线性调节，所述变速装置的输出端与驱动齿轮接且能够带动驱动齿轮同步旋转。利用本实用新型技术方案制作的一种塑料压延机间隙调整减速机，通过变速机构来实现调速，同时变速机构中，通过移动电机带动驱动轴和驱动轮进行移动，于此同时，还能同步带动调节杆在延伸管中滑动，以此调节配合块外轮廓的尺寸来进行传动比的线性调节，适用性更强。

Description

一种塑料压延机间隙调整减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，尤其是涉及一种塑料压延机间隙调整减速机。

背景技术

塑料压延机主要是用在生产各类塑料薄膜和PVC压延人造革产品制造的加工机械，它通常有四个主辊筒或五个主辊筒,将塑料物压制均匀。为了保证塑料压延机能够制造出一定厚度的塑料薄膜，需要对于塑料压延机的压辊之间的间隙进行微调，为了保证微调的精度，可采用减速机进行微调。

在公开号为：CN208428556U的一篇专利文件中，公开了一种塑料压延机间隙调整减速机在蜗轮蜗杆机构和驱动电机之间设置有摆线减速机，进行速度的多段调节从而实现调速间隙的目的，但是该技术方案在调速时，调节的的变速比无法改变，不能进行线性的速度调节，因此适用性还存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种塑料压延机间隙调整减速机。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种塑料压延机间隙调整减速机，包括箱体、驱动机构和传动齿轮，所述驱动机构包括驱动齿轮、变速装置和驱动组件，所述驱动齿轮与传动齿轮相啮合，所述变速装置接设于驱动组件的输出端且能够对输出组件的输出转速进行线性调节，所述变速装置的输出端与驱动齿轮接且能够带动驱动齿轮同步旋转。

所述驱动组件包括底座、驱动电机、驱动轴和驱动轮，所述驱动电机安装在底座上，所述驱动轴转动架设在底座上并且与驱动电机的输出端相接，所述驱动轮套装在驱动轴上并且能够跟随驱动轴同步旋转。

所述箱体内的底面上设置有轨道，所述底座滑动安装在轨道上，所述箱体上安装有移动机构用于带动底座沿着轨道进行移动。

所述移动机构包括移动丝杠和移动组件，所述移动丝杠转动架设在箱体上，所述底座的底部通过螺纹配合与移动丝杠相接，所述移动组件安装在箱体上且用于带动移动丝杠进行旋转。

所述移动组件包括移动电机、移动蜗杆和移动蜗轮，所述移动蜗轮套装在移动丝杠上并且两者能够同步旋转，所述移动电机安装在箱体上，所述移动蜗杆转动安装在箱体上，所述移动蜗杆的与移动电机的输出端相接并且与移动蜗轮相啮合。

所述变速装置包括变速传动机构和调整机构，所述变速传动机构包括传动块、传动轮组件和定位块，所述驱动齿轮套装在传动块上并且能够跟随传动块同步运动，所述传动轮组件设置在传动块上，所述定位块接设在箱体上且与传动块相接，所述传动轮组件通过传动带和驱动轮相接。

所述传动块和定位块中开设有相互接通的空腔，所述空腔中填充有传压液体。

所述传动块上均匀设置有若干支管，所述定位块上设置有延伸管，所述支管和延伸管均与空腔相接通。

所述传动轮组件包括支杆和配合块，所述支杆滑动插装在支管中，所述配合块设置在支杆位于支管外的一端上，所述传动带套装在配合块和驱动轮之间。

所述调整机构包括调节杆，所述调节杆的一端滑动插装在延伸管中，所述调节杆的另一端转动套装在驱动轴上。

利用本实用新型技术方案制作的一种塑料压延机间隙调整减速机，其有益效果为：通过变速机构来实现调速，同时变速机构中，通过移动电机带动驱动轴和驱动轮进行移动，于此同时，还能同步带动调节杆在延伸管中滑动，以此调节配合块外轮廓的尺寸来进行传动比的线性调节，适用性更强。

附图说明

图1是整体外形立体图；

图2是变速机构和驱动机构结构示意图；

图3是整体结构示意图；

图4是附图3中虚线框内结构放大图。

图中：1、箱体；2、传动齿轮；3、驱动齿轮；4、底座；5、驱动电机；6、驱动轴；7、驱动轮；8、轨道；9、移动丝杠；10、移动电机；11、移动蜗杆；12、移动蜗轮；13、传动块；14、定位块；15、传动带；16、空腔；17、传压液体；18、支管；19、延伸管；20、支杆；21、配合块；22、调节杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，如图1、3所示，一种塑料压延机间隙调整减速机，包括箱体1、驱动机构和传动齿轮2，所述驱动机构包括驱动齿轮3、变速装置和驱动组件，所述驱动齿轮3与传动齿轮2相啮合，所述变速装置接设于驱动组件的输出端且能够对输出组件的输出转速进行线性调节，所述变速装置的输出端与驱动齿轮3接且能够带动驱动齿轮3同步旋转。

具体的，该减速机整体上包括箱体1、驱动机构和传动齿轮2，传动齿轮2用于连接外部设备，在驱动机构的动力输出下带动外部设备进行运动，驱动机构包括驱动齿轮3、变速装置和驱动组件，其中变速装置的输入端和驱动组件的输出端相接，变速装置的输出端与驱动齿轮3相接，变速装置能够对驱动组件输出的转速进行线性的变速调节之后输送至驱动齿轮3，带动驱动齿轮3旋转，而驱动齿轮3又和传动齿轮2相啮合，以此最终带动传动齿轮2旋转，实现动力输出。

所述驱动组件包括底座4、驱动电机5、驱动轴6和驱动轮7，所述驱动电机5安装在底座4上，所述驱动轴6转动架设在底座4上并且与驱动电机5的输出端相接，所述驱动轮7套装在驱动轴6上并且能够跟随驱动轴6同步旋转，所述箱体1内的底面上设置有轨道8，所述底座4滑动安装在轨道8上，所述箱体1上安装有移动机构用于带动底座4沿着轨道8进行移动。

具体的，驱动组件包括底座4、驱动电机5、驱动轴6和驱动轮7，箱体1内的底面上设置有轨道8，底座4滑动安装在轨道8上，箱体1中设置有移动机构用于带动底座4沿着轨道8进行滑动，驱动电机5安装在底座4上，驱动轴6转动架设在底座4上并且接设于驱动电机5的输出端，驱动轮7套装在驱动轴6上，驱动电机5启动后，能够动驱动轴6旋转，驱动轮7也能够跟随驱动轴6同步转动，移动机构带动底座4沿着轨道8进行滑动时，驱动电机5、驱动轴6和驱动轮7也会跟着底座4进行同步运动。

所述移动机构包括移动丝杠9和移动组件，所述移动丝杠9转动架设在箱体1上，所述底座4的底部通过螺纹配合与移动丝杠9相接，所述移动组件安装在箱体1上且用于带动移动丝杠9进行旋转，所述移动组件包括移动电机10、移动蜗杆11和移动蜗轮12，所述移动蜗轮12套装在移动丝杠9上并且两者能够同步旋转，所述移动电机10安装在箱体1上，所述移动蜗杆11转动安装在箱体1上，所述移动蜗杆11的与移动电机10的输出端相接并且与移动蜗轮12相啮合。

具体的，移动机构包括移动丝杠9和移动组件，移动组件包括移动电机10、移动蜗杆11和移动蜗轮12，其中移动电机10安装在箱体1上，移动丝杠9转动安装在箱体1中，底座4的底部通过螺纹配合接设在移动丝杠9上，移动蜗轮12则套装移动丝杠9上，移动蜗杆11转动安装在箱体1上，移动蜗杆11与移动电机10的输出端相接且与移动蜗轮12相啮合，移动电机10启动后能够带动移动蜗杆11旋转，从而使得移动蜗轮12转动，此时移动丝杠9便会跟随移动蜗轮12同步旋转，通过螺纹配合带动底座4沿着轨道8进行滑动。

如图2、4所述变速装置包括变速传动机构和调整机构，所述变速传动机构包括传动块13、传动轮组件和定位块14，所述驱动齿轮3套装在传动块13上并且能够跟随传动块13同步运动，所述传动轮组件设置在传动块13上，所述定位块14接设在箱体1上且与传动块13相接，所述传动轮组件通过传动带15和驱动轮7相接，所述传动块13和定位块14中开设有相互接通的空腔16，所述空腔16中填充有传压液体17，所述传动块13上均匀设置有若干支管18，所述定位块14上设置有延伸管19，所述支管18和延伸管19均与空腔16相接通，所述传动轮组件包括支杆20和配合块21，所述支杆20滑动插装在支管18中，所述配合块21设置在支杆20位于支管18外的一端上，所述传动带15套装在配合块21和驱动轮7之间，所述调整机构包括调节杆22，所述调节杆22的一端滑动插装在延伸管19中，所述调节杆22的另一端转动套装在驱动轴6上。

具体的，变速装置包括变速传动机构和调整机构，变速传动机构包括传动块13、传动轮组件和定位块14，传动组件包括支杆20和配合块21，调整机构则包括调节杆22，定位块14接设在箱体1上，传动块13接设在定位块14上且能够相对于定位块14进行旋转，驱动齿轮3套装在传动块13上且能跟随传动块13同步旋转，传动块13和定位块14中开设有相互接通的空腔16，空腔16中填充有传压液体17，传动块13上均匀设置有若干支管18，支管18与空腔16相接通，支杆20滑动插装在支管18中，配合块21则连接在支管18位于支管18外的一端上并且所有配合块21的外部轮廓整体上呈现圆形，而定位块14上开设有延伸管19，同样的，延伸管19也与空腔16相接通，调节杆22滑动插装再延伸管19中，因此当调节杆22向着延伸管19的内部滑动时，空腔16内的密闭空间体积随之变化，此时在传压液体17的作用下，会推着支杆20在支管18中向着支管18外的放向滑动，此时所有配合块21的整体外部轮廓所形成的圆的直径便会增大，进一步的，配合块21和驱动轮7之间套装有传动带15，调节杆22位于延伸管19外的一端也是套装在驱动轴6上且能相对于驱动轴6进行旋转，因此，整体上当移动机构带动底座4沿着轨道8向着定位块14的方向进行滑动时，由于驱动轴6和定位块14之间的距离减小，此时调节杆22便会在延伸管19中向着内部的方向滑动，驱动轮7和配合块21之间的距离减小，配合块21整体外部轮廓增大，由驱动轮7向配合块21之间的传动比率也会减小，当移动机构带着底座4向着相反相反方向运动时则效果相反。

利用本实用新型技术方案制作的一种塑料压延机间隙调整减速机，通过变速机构来实现调速，同时变速机构中，通过移动电机带动驱动轴和驱动轮进行移动，于此同时，还能同步带动调节杆在延伸管中滑动，以此调节配合块外轮廓的尺寸来进行传动比的线性调节，适用性更强。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种塑料压延机间隙调整减速机，包括箱体(1)、驱动机构和传动齿轮(2)，其特征在于：所述驱动机构包括驱动齿轮(3)、变速装置和驱动组件，所述驱动齿轮(3)与传动齿轮(2)相啮合，所述变速装置接设于驱动组件的输出端且能够对输出组件的输出转速进行线性调节，所述变速装置的输出端与驱动齿轮(3)相接且能够带动驱动齿轮(3)同步旋转。

2.根据权利要求1所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述驱动组件包括底座(4)、驱动电机(5)、驱动轴(6)和驱动轮(7)，所述驱动电机(5)安装在底座(4)上，所述驱动轴(6)转动架设在底座(4)上并且与驱动电机(5)的输出端相接，所述驱动轮(7)套装在驱动轴(6)上并且能够跟随驱动轴(6)同步旋转。

3.根据权利要求2所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述箱体(1)内的底面上设置有轨道(8)，所述底座(4)滑动安装在轨道(8)上，所述箱体(1)上安装有移动机构用于带动底座(4)沿着轨道(8)进行移动。

4.根据权利要求3所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述移动机构包括移动丝杠(9)和移动组件，所述移动丝杠(9)转动架设在箱体(1)上，所述底座(4)的底部通过螺纹配合与移动丝杠(9)相接，所述移动组件安装在箱体(1)上且用于带动移动丝杠(9)进行旋转。

5.根据权利要求4所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述移动组件包括移动电机(10)、移动蜗杆(11)和移动蜗轮(12)，所述移动蜗轮(12)套装在移动丝杠(13)上并且两者能够同步旋转，所述移动电机(10)安装在箱体(1)上，所述移动蜗杆(11)转动安装在箱体(1)上，所述移动蜗杆(11)的与移动电机(10)的输出端相接并且与移动蜗轮(12)相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述变速装置包括变速传动机构和调整机构，所述变速传动机构包括传动块(13)、传动轮组件和定位块(14)，所述驱动齿轮(3)套装在传动块(13)上并且能够跟随传动块(13)同步运动，所述传动轮组件设置在传动块(13)上，所述定位块(14)接设在箱体(1)上且与传动块(13)相接，所述传动轮组件通过传动带(15)和驱动轮(7)相接。

7.根据权利要求6所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述传动块(13)和定位块(14)中开设有相互接通的空腔(16)，所述空腔(16)中填充有传压液体(17)。

8.根据权利要求7所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述传动块(13)上均匀设置有若干支管(18)，所述定位块(14)上设置有延伸管(19)，所述支管(18)和延伸管(19)均与空腔(16)相接通。

9.根据权利要求8所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述传动轮组件包括支杆(20)和配合块(21)，所述支杆(20)滑动插装在支管(18)中，所述配合块(21)设置在支杆(20)位于支管(18)外的一端上，所述传动带(15)套装在配合块(21)和驱动轮(7)之间。

10.根据权利要求6所述的一种塑料压延机间隙调整减速机，其特征在于：所述调整机构包括调节杆(22)，所述调节杆(22)的一端滑动插装在延伸管(19)中，所述调节杆(22)的另一端转动套装在驱动轴(6)上。

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