CN215257548U - 一种减振装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种减振装置，涉及汽车减振技术领域，包括用于与车载换电底座连接固定的楔形插柱以及与换电式电池箱总成连接固定的楔形抵接垫块；所述楔形插柱设置有楔形导向板，所述楔形导向板内插接有多个润滑柱；所述楔形抵接垫块设置有用于与所述楔形导向板抵接的楔形减振块。本申请通过在楔形导向板上设置多个润滑柱，达到显著提升耐磨和润滑性的目的，并在楔形减振块与楔形导向板抵接后，显著提升换电式电池箱总成和车载换电底座的连接稳定性，以使得该减振装置具有有效减缓振动并提升电池使用寿命的效果。

Description

一种减振装置

技术领域

本申请涉及汽车减振技术领域，特别涉及一种减振装置。

背景技术

目前在电动重卡换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。换电电池箱在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动重卡上。

公告号为CN211441937U的中国专利公开了一种重卡换电电池箱的减振结构，该重卡换电电池箱的减振结构包括安装在重型卡车上的车载底托框架以及安装在电池箱上的电池箱框架，其中，车载底托框架的上表面铺设有缓冲垫，缓冲垫位于车载底托框架与电池箱框架之间的水平向接触面位置；车载底托框架上设置有侧向支柱，侧向支柱靠近电池箱框架一侧的侧面设置有具有一定弹性的弹性体，弹性体位于侧向支柱与电池箱框架之间的竖直向接触面位置。

但是该重卡换电电池箱的减振结构仅通过缓冲体和弹性体进行电池箱的减振，结构简单并难以达到有效的减振效果，且损坏后难以进行有效的替换，进而影响到车辆的使用，有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种减振装置，以实现显著提升减振效果的目的。其具体方案如下：

一种减振装置，包括用于与车载换电底座连接固定的楔形插柱以及与换电式电池箱总成连接固定的楔形抵接垫块；所述楔形插柱设置有楔形导向板，所述楔形导向板内插接有多个润滑柱；所述楔形抵接垫块设置有用于与所述楔形导向板抵接的楔形减振块。

优选地：所述楔形插柱包括固定连接的导正柱体和楔形导正体，所述楔形导正体设置有至少两个相互垂直的导正楔形面，所述楔形导向板设置有与相应的所述导正楔形面匹配连接的抵接楔形面。

优选地：所述楔形抵接垫块包括至少两个相互垂直的安装板，每个所述安装板上均固定连接有楔形减振块。

优选地：所述楔形减振块包括楔形软垫、用于与所述安装板和所述楔形软垫连接的固定底板以及用于连接所述楔形软垫并与所述楔形导向板抵接的导向滑板；所述固定底板和所述导向滑板均呈长方体状，所述楔形软垫的上端厚度大于下端厚度，且靠近所述导向滑板的一侧侧面从上至下向另一侧逐渐靠近。

优选地：相邻两个所述导正楔形面之间和相邻两个所述抵接楔形面之间均设置有倒角。

优选地：所述楔形导向板的斜面朝上，所述楔形减振块的斜面朝下。

优选地：所述润滑柱为碳纤维柱或石墨柱，多个所述润滑柱阵列分布在所述楔形导向板内。

优选地：所述楔形导向板与所述楔形插柱可拆卸连接。

通过以上方案可知，本申请提供了一种减振装置，该减振装置具有以下有益效果：通过由楔形插柱和楔形抵接垫块组成相互匹配的减振装置，进而在车载换电底座与换电式电池箱总成匹配固定时，由相互匹配的楔形导向板和楔形减振块进行导向，且由于楔形导向板上至少形成有两个相互垂直的抵接楔形面，并在与相应的楔形减振块匹配时，完成水平相互交叉的两个方向的有效导向，并在稳定的抵接后，达到有效减振的效果；与此同时，由于楔形减振块由固定底板、导向滑板和楔形软垫组成，进而在楔形减振块上形成上端弹性形空间大于下端弹性形变空间的效果，以在导向滑板与设置有润滑柱的楔形导向板抵接后，具有稳定抵接以及有效减振的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请公开的楔形插柱的结构示意图；

图2为本申请公开的楔形抵接垫块的结构示意图；

图3为本申请公开的减振装置的配合结构示意图。

附图标记说明：1、楔形插柱；11、导正柱体；12、楔形导正体；121、导正楔形面；13、楔形导向板；131、抵接楔形面；132、润滑柱；2、楔形抵接垫块；21、安装板；22、楔形减振块；221、固定底板；222、导向滑板；223、楔形软垫；01、车载换电底座；02、换电式电池箱总成。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1所示，一种减振装置，包括用于与车载换电底座01连接固定的楔形插柱1以及与换电式电池箱总成02连接固定的楔形抵接垫块2(见图3)。楔形插柱1的上端形成有朝上的楔形面，并在楔形抵接垫块2的下端形成有朝下的楔形面，以通过相应的楔形插柱1的楔形面和楔形抵接垫块2的楔形面的抵接完成换电式电池箱总成02和车载换电底座01的稳定连接。

如图1所示，楔形插柱1设置有楔形导向板13。楔形导向板13内插接有多个润滑柱132，润滑柱132为碳纤维柱或石墨柱。在本实施例中，多个润滑柱132阵列分布在楔形导向板13内，且采用碳纤维柱作为润滑柱132。与此同时，楔形插柱1包括固定连接的导正柱体11和楔形导正体12。楔形导正体12设置有至少两个相互垂直的导正楔形面121，且楔形导向板13设置有与相应的导正楔形面121匹配连接的抵接楔形面131。其中，导正柱体11用于与车载换电底座01连接固定，楔形导正体12固定在导正柱体11的顶端。

如图2所示，楔形抵接垫块2设置有用于与楔形导向板13抵接的楔形减振块22。楔形抵接垫块2包括至少两个相互垂直的安装板21，且在每个安装板21上均固定连接有楔形减振块22，进而将使得每个导正楔形面121均对应匹配有相应的楔形减振块22，以在安装固定车载换电底座01和换电式电池箱总成02时实现显著降低匹配难度，并有效提升连接结构稳定性和减震效果的目的。

其中，安装板21用于与换电式电池箱总成02可拆卸连接，且在本实施例中，楔形导正体12设置有两个相互垂直的导正楔形面121，楔形抵接垫块2设置有两个相互垂直的安装板21，并使得安装板21上的楔形减振块22与相应的楔形导向板13匹配。

需要说明的是，楔形减振块22包括楔形软垫223、用于与安装板21和楔形软垫223连接的固定底板221以及用于连接楔形软垫223并与楔形导向板13抵接的导向滑板222。

其中，固定底板221和导向滑板222均为金属件。且固定底板221和导向滑板222均呈长方体状。楔形软垫223的上端厚度大于下端厚度，且靠近导向滑板222的一侧侧面从上至下向另一侧逐渐靠近。

如图1、图2所示，相邻两个导正楔形面121之间和相邻两个抵接楔形面131之间均设置有倒角。以有效防止楔形插柱1和楔形抵接垫块2之间因产生碰撞而影响到结构完整性。与此同时，楔形导向板13与楔形插柱1可拆卸连接，具体的，通过螺栓将楔形导向板13固定在楔形插柱1上，以在楔形导向板13在使用中损耗后进行便捷的维修和替换。

综上，本申请通过由楔形插柱1和楔形抵接垫块2组成相互匹配的减振装置，进而在车载换电底座01与换电式电池箱总成02匹配固定时，由相互匹配的楔形导向板13和楔形减振块22进行导向，且由于楔形导向板13上至少形成有两个相互垂直的抵接楔形面131，并在与相应的楔形减振块22匹配时，完成水平相互交叉的两个方向的有效导向，并在稳定的抵接后，达到有效减振的效果；与此同时，由于楔形减振块22由固定底板221、导向滑板222和楔形软垫223组成，进而在楔形减振块22上形成上端弹性形空间大于下端弹性形变空间的效果，以在导向滑板222与设置有润滑柱132的楔形导向板13抵接后，具有稳定抵接以及有效减振的效果。

本申请涉及的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在本申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种减振装置，其特征在于：包括用于与车载换电底座(01)连接固定的楔形插柱(1)以及与换电式电池箱总成(02)连接固定的楔形抵接垫块(2)；所述楔形插柱(1)设置有楔形导向板(13)，所述楔形导向板(13)内插接有多个润滑柱(132)；所述楔形抵接垫块(2)设置有用于与所述楔形导向板(13)抵接的楔形减振块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种减振装置，其特征在于：所述楔形插柱(1)包括固定连接的导正柱体(11)和楔形导正体(12)，所述楔形导正体(12)设置有至少两个相互垂直的导正楔形面(121)，所述楔形导向板(13)设置有与相应的所述导正楔形面(121)匹配连接的抵接楔形面(131)。

3.根据权利要求2所述的一种减振装置，其特征在于：所述楔形抵接垫块(2)包括至少两个相互垂直的安装板(21)，每个所述安装板(21)上均固定连接有所述楔形减振块(22)。

4.根据权利要求3所述的一种减振装置，其特征在于：所述楔形减振块(22)包括楔形软垫(223)、用于与所述安装板(21)和所述楔形软垫(223)连接的固定底板(221)以及用于连接所述楔形软垫(223)并与所述楔形导向板(13)抵接的导向滑板(222)；所述固定底板(221)和所述导向滑板(222)均呈长方体状，所述楔形软垫(223)的上端厚度大于下端厚度，且靠近所述导向滑板(222)的一侧侧面从上至下向另一侧逐渐靠近。

5.根据权利要求2所述的一种减振装置，其特征在于：相邻两个所述导正楔形面(121)之间和相邻两个所述抵接楔形面(131)之间均设置有倒角。

6.根据权利要求1所述的一种减振装置，其特征在于：所述楔形导向板(13)的斜面朝上，所述楔形减振块(22)的斜面朝下。

7.根据权利要求1所述的一种减振装置，其特征在于：所述润滑柱(132)为碳纤维柱或石墨柱，多个所述润滑柱(132)阵列分布在所述楔形导向板(13)内。

8.根据权利要求1所述的一种减振装置，其特征在于：所述楔形导向板(13)与所述楔形插柱(1)可拆卸连接。

Images