CN215256487U - 节能减排新能源大巴车活塞缸 - Google Patents
节能减排新能源大巴车活塞缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215256487U CN215256487U CN202121387228.2U CN202121387228U CN215256487U CN 215256487 U CN215256487 U CN 215256487U CN 202121387228 U CN202121387228 U CN 202121387228U CN 215256487 U CN215256487 U CN 215256487U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- energy
- cylinder body
- fixedly connected
- piston
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 24
- 241000220317 Rosa Species 0.000 claims description 19
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 7
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 5
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 abstract description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 11
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 description 8
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 2
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 241001270131 Agaricus moelleri Species 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
本实用新型公开了活塞缸领域的节能减排新能源大巴车活塞缸，包括缸体，缸体的内部卡接有活塞，活塞的右侧面固定铰接有连接杆，缸体的外表面固定连接有连接板，连接板的右侧面开设有两个连接通孔，缸体的左侧面放置有密闭盖，密闭盖的上表面和密闭盖的底面均固定连接有固定板，每个固定板的左侧面均开设有螺纹通孔，每个螺纹通孔的内部均螺纹连接有固定螺栓，每个固定螺栓的右端均贯穿螺纹通孔并延伸至连接通孔的内部，通过设置有控制阀配合燃气进管和密闭盖，能够对进入缸体内部的燃料和空气进行调节，从而能够更加精准的控制燃料的燃烧，避免燃料进入过多出现燃烧不充分，造成了不必要的资源浪费问题，有效增加了活塞缸的节能效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞缸领域，具体是节能减排新能源大巴车活塞缸。
背景技术
活塞缸是汽车发动机中作往复运动的主要机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，在新能源大巴车上同样需要用到活塞缸。
现有的活塞缸在使用时，并不能调节喷油量的大小，极易导致燃油燃烧不充分，造成了不必要的浪费，而且活塞缸的碳排放量较高，会对环境造成污染。因此，本领域技术人员提供了节能减排新能源大巴车活塞缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供节能减排新能源大巴车活塞缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
包括缸体，所述缸体的内部卡接有活塞，所述活塞的右侧面固定铰接有连接杆，所述缸体的外表面固定连接有连接板，所述连接板的右侧面开设有两个连接通孔，所述缸体的左侧面放置有密闭盖，所述密闭盖的上表面和密闭盖的底面均固定连接有固定板，每个所述固定板的左侧面均开设有螺纹通孔，每个所述螺纹通孔的内部均螺纹连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓的右端均贯穿螺纹通孔并延伸至连接通孔的内部，所述密闭盖的左侧面固定连通有燃气进管，所述燃气进管远离密闭盖的一端固定连通有控制阀，所述密闭盖的左侧面固定连通有排气管，所述密闭盖的左侧放置有过滤箱，所述排气管远离密闭盖的一端贯穿过滤箱并延伸至过滤箱的内部，所述过滤箱的内壁固定连接有两个过滤板，每个所述过滤板的正面均开设有等距离排列的过滤孔，所述过滤箱的左侧面固定连通有出气管。
作为本实用新型再进一步的方案：所述出气管的左端固定连接有连接法兰，所述连接法兰的左侧面开设有等距离排列的固定通孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤箱的上表面和过滤箱的底面节能固定连接有定位板，每个所述定位板的左侧面均开设有定位通孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述排气管的外表面和燃气进管的外表面均固定连接有固定环，每个所述固定环的右侧面均与密闭盖的左侧面固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述密闭盖的外表面开设有三个散热卡槽，所述散热卡槽的数量至少为三个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞的外表面套设有密封环，所述密封环的外表面与缸体的内壁相接触。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的右侧面固定连接有卡接块，所述卡接块的正面开设有卡接通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置有控制阀配合燃气进管和密闭盖，能够对进入缸体内部的燃料和空气进行调节，从而能够更加精准的控制燃料的燃烧，避免燃料进入过多出现燃烧不充分，造成了不必要的资源浪费问题，有效增加了活塞缸的节能效果，通过设置有固定螺栓配合连接通孔和螺纹通孔，能够将固定板和连接板进行连接，从而能够将密闭盖和缸体进行连接，起到方便工作人员拆卸该装置的作用。
2、本实用新型中，通过设置有排气管配合密闭盖和过滤箱，能够将缸体内部燃烧完成后产生的废气排出，并在过滤箱的内部进行过滤，通过设置有过滤板配合过滤通孔，能够对进入过滤箱内部的废气进行过滤，吸附废气中的有害物质，降低废气中的二氧化碳含量，避免废气直接排入空气中，对空气造成严重污染的问题。
附图说明
图1为本实用新型密闭盖立体的结构示意图；
图2为本实用新型中缸体剖视图立体的结构示意图；
图3为本实用新型中过滤箱剖视图立体的结构示意图；
图4为本实用新型中固定板立体的结构示意图。
图中：1、缸体；2、固定板；3、固定螺栓；4、密闭盖；5、定位板；6、定位通孔；7、固定通孔；8、连接法兰；9、出气管；10、过滤箱；11、排气管；12、固定环；13、燃气进管；14、控制阀；15、连接板；16、连接通孔；17、活塞；18、密封环；19、卡接块；20、卡接通孔；21、连接杆；22、过滤板；23、过滤孔；24、螺纹通孔；25、散热卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，节能减排新能源大巴车活塞缸，包括缸体1，缸体1的内部卡接有活塞17，活塞17的右侧面固定铰接有连接杆21，缸体1的外表面固定连接有连接板15，连接板15的右侧面开设有两个连接通孔16，缸体1的左侧面放置有密闭盖4，密闭盖4的上表面和密闭盖4的底面均固定连接有固定板2，每个固定板2的左侧面均开设有螺纹通孔24，每个螺纹通孔24的内部均螺纹连接有固定螺栓3，每个固定螺栓3的右端均贯穿螺纹通孔24并延伸至连接通孔16的内部，密闭盖4的左侧面固定连通有燃气进管13，燃气进管13远离密闭盖4的一端固定连通有控制阀14，密闭盖4的左侧面固定连通有排气管11，密闭盖4的左侧放置有过滤箱10，排气管11远离密闭盖4的一端贯穿过滤箱10并延伸至过滤箱10的内部，过滤箱10的内壁固定连接有两个过滤板22，每个过滤板22的正面均开设有等距离排列的过滤孔23，过滤箱10的左侧面固定连通有出气管9。
其中，出气管9的左端固定连接有连接法兰8，连接法兰8的左侧面开设有等距离排列的固定通孔7，利用固定通孔7和连接法兰8，能够将出气管9快速与排气系统相连通，起到连接更加方便快捷的作用，过滤箱10的上表面和过滤箱10的底面节能固定连接有定位板5，每个定位板5的左侧面均开设有定位通孔6，利用定位通孔6和定位板5，能够准确定位并固定过滤箱10的位置，起到方便工作人员对过滤箱10进行固定的作用，排气管11的外表面和燃气进管13的外表面均固定连接有固定环12，每个固定环12的右侧面均与密闭盖4的左侧面固定连接，能够增加排气管11和燃气进管13与密闭盖4之间的连接性，避免压力过大导致出现缝隙的问题。
其中，密闭盖4的外表面开设有三个散热卡槽25，散热卡槽25的数量至少为三个，能够增加密闭盖4的散热性能，起到密闭盖4散热效果更好的作用，活塞17的外表面套设有密封环18，密封环18的外表面与缸体1的内壁相接触，能够密封活塞17与缸体1之间的缝隙，避免活塞17与缸体1产生缝隙，影响运行的问题，连接杆21的右侧面固定连接有卡接块19，卡接块19的正面开设有卡接通孔20，利用卡接块19和卡接通孔20，能够将连接杆21与曲轴相连接，起到方便固定连接杆21的作用。
本实用新型的工作原理是：使用时，首先利用卡接块19和卡接通孔20，将连接杆21与曲轴相连接，当需要汽缸进行工作时，燃料和空气通过燃气进管13进入到缸体1的内部进行燃烧，然后通过调整控制阀14，能够精准控制燃料和空气进入量，有效防止了燃料进入过多导致燃烧不充分的问题，并且很好的节约的燃料，增加了大巴车汽缸的节能效果，当燃料在缸体1内部燃烧完成后，燃烧产生的废气通过排气管11排出，并进入过滤箱10的内部，废气进入过滤箱10的内部后，过滤板22和过滤孔23能够对废气进行过滤，防止废气中的有害物质例如二氧化碳等进行大气中，极大的降低了大巴车汽缸的碳排放量，实现了大巴车汽缸减排的目的，当需要检修缸体1内部时，将固定螺栓3从螺纹通孔24和连接通孔16的内部旋出，然后将密闭盖4取下，即可对缸体1内部进行查看和检修。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.节能减排新能源大巴车活塞缸，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的内部卡接有活塞（17），所述活塞（17）的右侧面固定铰接有连接杆（21），所述缸体（1）的外表面固定连接有连接板（15），所述连接板（15）的右侧面开设有两个连接通孔（16），所述缸体（1）的左侧面放置有密闭盖（4），所述密闭盖（4）的上表面和密闭盖（4）的底面均固定连接有固定板（2），每个所述固定板（2）的左侧面均开设有螺纹通孔（24），每个所述螺纹通孔（24）的内部均螺纹连接有固定螺栓（3），每个所述固定螺栓（3）的右端均贯穿螺纹通孔（24）并延伸至连接通孔（16）的内部，所述密闭盖（4）的左侧面固定连通有燃气进管（13），所述燃气进管（13）远离密闭盖（4）的一端固定连通有控制阀（14），所述密闭盖（4）的左侧面固定连通有排气管（11），所述密闭盖（4）的左侧放置有过滤箱（10），所述排气管（11）远离密闭盖（4）的一端贯穿过滤箱（10）并延伸至过滤箱（10）的内部，所述过滤箱（10）的内壁固定连接有两个过滤板（22），每个所述过滤板（22）的正面均开设有等距离排列的过滤孔（23），所述过滤箱（10）的左侧面固定连通有出气管（9）。
2.根据权利要求1所述的节能减排新能源大巴车活塞缸，其特征在于：所述出气管（9）的左端固定连接有连接法兰（8），所述连接法兰（8）的左侧面开设有等距离排列的固定通孔（7）。
3.根据权利要求1所述的节能减排新能源大巴车活塞缸，其特征在于：所述过滤箱（10）的上表面和过滤箱（10）的底面节能固定连接有定位板（5），每个所述定位板（5）的左侧面均开设有定位通孔（6）。
4.根据权利要求1所述的节能减排新能源大巴车活塞缸，其特征在于：所述排气管（11）的外表面和燃气进管（13）的外表面均固定连接有固定环（12），每个所述固定环（12）的右侧面均与密闭盖（4）的左侧面固定连接。
5.根据权利要求1所述的节能减排新能源大巴车活塞缸，其特征在于：所述密闭盖（4）的外表面开设有三个散热卡槽（25），所述散热卡槽（25）的数量至少为三个。
6.根据权利要求1所述的节能减排新能源大巴车活塞缸，其特征在于：所述活塞（17）的外表面套设有密封环（18），所述密封环（18）的外表面与缸体（1）的内壁相接触。
7.根据权利要求1所述的节能减排新能源大巴车活塞缸，其特征在于：所述连接杆（21）的右侧面固定连接有卡接块（19），所述卡接块（19）的正面开设有卡接通孔（20）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121387228.2U CN215256487U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 节能减排新能源大巴车活塞缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121387228.2U CN215256487U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 节能减排新能源大巴车活塞缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215256487U true CN215256487U (zh) | 2021-12-21 |
Family
ID=79481870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121387228.2U Expired - Fee Related CN215256487U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 节能减排新能源大巴车活塞缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215256487U (zh) |
-
2021
- 2021-06-22 CN CN202121387228.2U patent/CN215256487U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204804953U (zh) | 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机机体组件 | |
| CN103615334B (zh) | 一种带有屏蔽墙结构的缸盖、制备方法及发动机 | |
| CN215256487U (zh) | 节能减排新能源大巴车活塞缸 | |
| CN208486958U (zh) | 一种用于阿特金森循环汽油机集成egr分配管的进气歧管 | |
| CN203201670U (zh) | 一种用于内燃机的液压压缩控制均质混合气燃烧的系统 | |
| CN215057744U (zh) | 水平对置多缸二冲程缸内直喷发动机 | |
| CN103696887A (zh) | 一种内燃机减氮增氧进气装置及其控制方法 | |
| CN106089485B (zh) | 发动机气缸盖罩总成 | |
| CN110513226A (zh) | 一种双层壁共轨管 | |
| CN210919257U (zh) | 一种带有球形凸起的汽缸侧盖 | |
| CN208546230U (zh) | 一种高压缩比汽油机的燃烧室结构及其连接结构 | |
| CN220470617U (zh) | 一种密封结构及蒸汽生产用锅炉 | |
| CN204941712U (zh) | 一种节能型气缸盖 | |
| CN103867296B (zh) | 汽油发动机 | |
| CN202055938U (zh) | 燃气发动机进气混合装置 | |
| CN208669448U (zh) | 一种能提高热效率的发动机缸盖 | |
| CN106499498B (zh) | 二冲程发动机分层扫气结构 | |
| CN207673455U (zh) | 一种用于汽车发动机的节能型活塞 | |
| CN204239079U (zh) | 一种能够有效减少污染气体排放的摩托车缸头 | |
| CN203640881U (zh) | 一种内燃机减氮增氧进气装置 | |
| CN211474285U (zh) | 一种节能型叉车缸盖 | |
| CN204851377U (zh) | 一种油气分离器 | |
| CN205013152U (zh) | 一种新型发动机循环排气系统 | |
| CN212177292U (zh) | 一种内燃机水封装置 | |
| CN216477615U (zh) | 柴油机节能减排系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211221 |