CN208669448U - 一种能提高热效率的发动机缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能提高热效率的发动机缸盖，包括缸盖和气缸，所述缸盖的侧面设置有安装块，安装块上设置有安装螺孔，缸盖的下底面为安装时与气缸的接触面，气缸内滑动安装有活塞，缸盖的下底面设置有燃烧室，燃烧室内设置有进气孔、排气孔、燃油喷射孔和火花塞，缸盖和气缸的接触面设置有密封槽，密封槽内设置有密封填料，密封槽为环形槽，燃烧室位于环形槽内部，所述进气孔与设置在缸盖上的进气歧管连通，进气孔内滑动设置有连接杆，本能提高热效率的发动机缸盖通过降低汽油燃烧时热量与燃烧室的内壁接触面积，以减少热量的散失，以提高发动机的热效率，还设置有密封填料，以提高缸盖与气缸之间的密封性能，提高发动机的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种能提高热效率的发动机缸盖。
背景技术
气缸盖是发动机的主要零部件之一，主要功能是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室，通过可燃气体在燃烧室内燃烧，产生高温高压燃气膨胀做功，进而推动活塞运动带动曲轴旋转输出转矩，缸盖对应燃烧室的腔体为燃烧室上腔，在发动机运行的过程中，燃烧的汽油体积极速膨胀向外做功，推动活塞运动，但是汽油燃烧时做的功有部分以热量的形式散失，因此发动机的热效率不可能达到100%，提高发动机热效率是如今发动机研究的重点项目。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种能提高热效率的发动机缸盖，通过降低汽油燃烧时热量与燃烧室的内壁接触面积，以减少热量的散失，以提高发动机的热效率，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能提高热效率的发动机缸盖，包括缸盖和气缸，所述缸盖的侧面设置有安装块，安装块上设置有安装螺孔，缸盖的下底面为安装时与气缸的接触面，气缸内滑动安装有活塞，缸盖的下底面设置有燃烧室，燃烧室内设置有进气孔、排气孔、燃油喷射孔和火花塞，缸盖和气缸的接触面设置有密封槽，密封槽内设置有密封填料，密封槽为环形槽，燃烧室位于环形槽内部，所述进气孔与设置在缸盖上的进气歧管连通，进气孔内滑动设置有连接杆，连接杆的上端设置有接触板，连接杆的下端设置有密封块，连接杆上套设有弹簧，弹簧的上端与接触板接触，弹簧的下端固定在缸盖上，所述排气孔和进气孔的内部结构相同。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述燃烧室的横向截面为三角形，进气孔、排气孔、燃油喷射孔呈等边三角形排列。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封填料为增强石墨盘根。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封槽的横截面呈梯形，位于缸盖下底面的密封槽与位于气缸上表面的密封槽的横截面形状为对称图形。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装块的数量为六个，三个为一组设置在缸盖的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本能提高热效率的发动机缸盖通过降低汽油燃烧时热量与燃烧室的内壁接触面积，以减少热量的散失，以提高发动机的热效率，还设置有密封填料，以提高缸盖与气缸之间的密封性能，提高发动机的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图。
图中：1缸盖、2燃烧室、3安装块、4气缸、5活塞、6密封填料、7密封槽、8进气孔、9排气孔、10燃油喷射孔、11火花塞，12进气歧管、13密封块、14连接杆、15接触板、16弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种能提高热效率的发动机缸盖，包括缸盖1和气缸4，缸盖1的侧面设置有安装块3，安装块3上设置有安装螺孔，安装块3的数量为六个，三个为一组设置在缸盖1的两侧，安装块3用于通过螺栓使缸盖1安装在气缸4上，缸盖1的下底面为安装时与气缸4的接触面，气缸4内滑动安装有活塞5，缸盖1的下底面设置有燃烧室2，燃烧室2内设置有进气孔8、排气孔9、燃油喷射孔10和火花塞11，燃烧室2的横向截面为三角形，进气孔8、排气孔9、燃油喷射孔10呈等边三角形排列，呈三角形状的燃烧室2体积较小，因此在汽油燃烧时热量与燃烧室2的内壁接触面积小，以减少热量的散失，提高了发动机的热效率，缸盖1和气缸4的接触面设置有密封槽7，密封槽7内设置有密封填料6，密封填料6为增强石墨盘根，增强石墨盘根具有膨胀石墨的各项特性，而且通用性强，柔软性好，强度高，增强了缸盖1与气缸4之间的密封性，密封槽7为环形槽，燃烧室2位于环形槽内部，环状的密封槽7配合密封填料6有限提高了每一个燃烧室2的气密性，进而提高了燃烧室2的热效率，密封槽7的横截面呈梯形，位于缸盖1下底面的密封槽7与位于气缸4上表面的密封槽7的横截面形状为对称图形，梯形的密封槽7在增强石墨盘根受热膨胀时提供膨胀空间，并且与增强石墨盘根挤压接触，提高密封性能，进气孔8与设置在缸盖1上的进气歧管12连通，进气孔8内滑动设置有连接杆14，连接杆14的上端设置有接触板15，连接杆14的下端设置有密封块13，密封块13用于控制进气歧管12的开启或关闭，连接杆14上套设有弹簧16，弹簧16的上端与接触板15接触，通过凸轮轴上的凸轮抵压接触板15，可通过连接杆14控制密封块13的位置，当密封块13位于进气孔8内时，堵住进气歧管12的端部，阻断进气歧管12，当密封块13位于进气孔8外时，进气歧管12的端部为可进气状态，弹簧16的下端固定在缸盖1上，排气孔9和进气孔8的内部结构相同。
在使用时：安装块3用于通过螺栓使缸盖1安装在气缸4上，环状的密封槽7配合密封填料6有限提高了每一个燃烧室2的气密性，进而提高了燃烧室2的热效率，增强石墨盘根具有膨胀石墨的各项特性，而且通用性强，柔软性好，强度高，增强了缸盖1与气缸4之间的密封性，梯形的密封槽7在增强石墨盘根受热膨胀时提供膨胀空间，并且与增强石墨盘根挤压接触，提高密封性能，呈三角形状的燃烧室2体积较小，因此在汽油燃烧时热量与燃烧室2的内壁接触面积小，以减少热量的散失，提高了发动机的热效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种能提高热效率的发动机缸盖，包括缸盖（1）和气缸（4），其特征在于：所述缸盖（1）的侧面设置有安装块（3），安装块（3）上设置有安装螺孔，缸盖（1）的下底面为安装时与气缸（4）的接触面，气缸（4）内滑动安装有活塞（5），缸盖（1）的下底面设置有燃烧室（2），燃烧室（2）内设置有进气孔（8）、排气孔（9）、燃油喷射孔（10）和火花塞（11），缸盖（1）和气缸（4）的接触面设置有密封槽（7），密封槽（7）内设置有密封填料（6），密封槽（7）为环形槽，燃烧室（2）位于环形槽内部，所述进气孔（8）与设置在缸盖（1）上的进气歧管（12）连通，进气孔（8）内滑动设置有连接杆（14），连接杆（14）的上端设置有接触板（15），连接杆（14）的下端设置有密封块（13），连接杆（14）上套设有弹簧（16），弹簧（16）的上端与接触板（15）接触，弹簧（16）的下端固定在缸盖（1）上，所述排气孔（9）和进气孔（8）的内部结构相同。
2.根据权利要求1所述的一种能提高热效率的发动机缸盖，其特征在于：所述燃烧室（2）的横向截面为三角形，进气孔（8）、排气孔（9）、燃油喷射孔（10）呈等边三角形排列。
3.根据权利要求1所述的一种能提高热效率的发动机缸盖，其特征在于：所述密封填料（6）为增强石墨盘根。
4.根据权利要求1所述的一种能提高热效率的发动机缸盖，其特征在于：所述密封槽（7）的横截面呈梯形，位于缸盖（1）下底面的密封槽（7）与位于气缸（4）上表面的密封槽（7）的横截面形状为对称图形。
5.根据权利要求1所述的一种能提高热效率的发动机缸盖，其特征在于：所述安装块（3）的数量为六个，三个为一组设置在缸盖（1）的两侧。
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| CN116717393A (zh) * | 2023-07-17 | 2023-09-08 | 上研动力科技江苏有限公司 | 一种发动机缸孔密封结构 |
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2018
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