CN218235276U - 一种发动机汽缸头燃烧室结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机燃烧室技术领域，公开了一种发动机汽缸头燃烧室结构，包括：气缸头和燃烧室，所述气缸头端面内部开设有燃烧室，所述气缸头内部位于燃烧室下方开设有火花塞安装腔，所述气缸头内部位于燃烧室一侧开设有进气门，另一侧开设有排气门，本实用新型通过挤气凸起打破了现有的断面呈半球形燃烧室的底部圆弧过渡，使得燃烧室断面呈苹果型，在压缩终了时，挤气凸起就会使得燃烧室内的混合气体出现涡流和滚流，提高了发动机的压缩比，同时通过挤气凸起的设置，使得火花塞凸出燃烧室底部，避免了火花塞和燃烧室之间形成死角，保证燃烧室内混合气体燃烧充分。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机燃烧室技术领域，具体为一种发动机汽缸头燃烧室结构。
背景技术
汽油机工作时，活塞在气缸内作往复运动，当活塞位于上止点位置时，活塞顶部与气缸盖内表面所形成的空间称为燃烧室。燃烧室大都以凹坑形式出现在活塞或缸盖上。汽油机的燃烧室在整个燃烧过程中起到极其重要的作用，直接影响到燃油效率、最大做功及废气排放的指标。
传统的缸头燃烧室断面呈半球形，这种半球形燃烧室，在工作过程中，其燃烧室底面为球面过渡，在压缩终了时，不利于混合燃气在燃烧室内很好的形成涡流和滚流，造成压缩比低、动力性差，且燃烧室面积大，热损失大，热效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机汽缸头燃烧室结构，以解决上述背景技术中提出的现有的半球形燃烧室，在工作过程中，压缩比低、动力性差，且燃烧室面积大，热损失大，热效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机汽缸头燃烧室结构，包括：气缸头和燃烧室，所述气缸头端面内部开设有燃烧室，所述气缸头内部位于燃烧室下方开设有火花塞安装腔，所述气缸头内部位于燃烧室一侧开设有进气门，另一侧开设有排气门，所述燃烧室底部位于火花塞安装腔上方设有挤气凸起，所述燃烧室断面呈底部凸出的半球形。
进一步的，所述气缸头内部靠近进气门一侧开设有进气歧管。
进一步的，所述进气门有两个，所述排气门有两个，所述进气门的直径大于排气门的直径。
进一步的，所述燃烧室底部和挤气凸起连接处为圆弧过渡。
进一步的，所述挤气凸起呈圆台型，所述挤气凸起中央开设有通孔，且和火花塞安装腔相贯通。
进一步的，所述气缸头端面位于燃烧室外侧设有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置的气缸头、燃烧室和挤气凸起，实现了在发动机气缸头燃烧室在工作时，通过在火花塞安装腔顶部加工挤气凸起，通过挤气凸起打破了现有的断面呈半球形燃烧室的底部圆弧过渡，使得燃烧室断面呈苹果型，在压缩终了时，挤气凸起就会使得燃烧室内的混合气体出现涡流和滚流，提高了发动机的压缩比，同时通过挤气凸起的设置，使得火花塞凸出燃烧室底部，避免了火花塞和燃烧室之间形成死角，保证燃烧室内混合气体燃烧充分，通过挤气凸起占用了燃烧室内小部分空间，减少了燃烧室的面积，热损失小，提高了热效率。
附图说明
图1为本实用新型一种发动机汽缸头燃烧室结构的断面图；
图2为本实用新型一种发动机汽缸头燃烧室结构的俯视图。
图中：1-气缸头；2-燃烧室；3-挤气凸起；4-火花塞安装腔；5-进气门；6-排气门；7-进气歧管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机汽缸头燃烧室结构，包括：气缸头1和燃烧室2，气缸头1端面内部开设有燃烧室2，用于混合气体的燃烧，气缸头1内部位于燃烧室2下方开设有火花塞安装腔4用于安装火花塞，气缸头1内部位于燃烧室2一侧开设有进气门5，用于进气，另一侧开设有排气门6，用于排气，燃烧室2底部位于火花塞安装腔4上方设有挤气凸起3，用于打破燃烧室2底部的球面过渡，使得燃烧室2内壁出现凸起结构，在压缩终了时，挤气凸起3就会使得燃烧室内的混合气体出现涡流和滚流，提高了发动机的压缩比，燃烧室2断面呈底部凸出的半球形，燃烧室2端面呈苹果型，在压缩时，能够产生挤气涡流，可产生高压缩比。
气缸头1内部靠近进气门5一侧开设有进气歧管7，用于进气，进气门5有两个，排气门6有两个，进气门5的直径大于排气门6的直径，双进双排，单缸四个气门，燃烧室中心为火花塞，一侧为进气门及喷油嘴，另一侧为排气门，排气门直径较小，便于混合气体燃烧充分后废气排出，减少污染。
燃烧室2底部和挤气凸起3连接处为圆弧过渡，挤气凸起3呈圆台型，挤气凸起3中央开设有通孔，且和火花塞安装腔4相贯通，使得火花塞凸出燃烧室2底部，避免了火花塞和燃烧室之间形成死角，保证燃烧室内混合气体燃烧充分。气缸头1端面位于燃烧室2外侧设有安装孔，便于气缸头1的安装固定。
工作原理：在发动机气缸头燃烧室在工作时，通过在火花塞安装腔4顶部加工挤气凸起3，通过挤气凸起3打破了现有的断面呈半球形燃烧室的底部圆弧过渡，使得燃烧室断面呈苹果型，在压缩终了时，挤气凸起3就会使得燃烧室内的混合气体出现涡流和滚流，提高了发动机的压缩比，同时通过挤气凸起3的设置，使得火花塞凸出燃烧室2底部，避免了火花塞和燃烧室之间形成死角，保证燃烧室内混合气体燃烧充分，通过挤气凸起3占用了燃烧室2内小部分空间，减少了燃烧室2的面积，热损失小，提高了热效率。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种发动机汽缸头燃烧室结构，包括：气缸头(1)和燃烧室(2)，其特征在于：所述气缸头(1)端面内部开设有燃烧室(2)，所述气缸头(1)内部位于燃烧室(2)下方开设有火花塞安装腔(4)，所述气缸头(1)内部位于燃烧室(2)一侧开设有进气门(5)，另一侧开设有排气门(6)，所述燃烧室(2)底部位于火花塞安装腔(4)上方设有挤气凸起(3)，所述燃烧室(2)断面呈底部凸出的半球形。
2.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头燃烧室结构，其特征在于：所述气缸头(1)内部靠近进气门(5)一侧开设有进气歧管(7)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头燃烧室结构，其特征在于：所述进气门(5)有两个，所述排气门(6)有两个，所述进气门(5)的直径大于排气门(6)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头燃烧室结构，其特征在于：所述燃烧室(2)底部和挤气凸起(3)连接处为圆弧过渡。
5.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头燃烧室结构，其特征在于：所述挤气凸起(3)呈圆台型，所述挤气凸起(3)中央开设有通孔，且和火花塞安装腔(4)相贯通。
6.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头燃烧室结构，其特征在于：所述气缸头(1)端面位于燃烧室(2)外侧设有安装孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222402374.9U CN218235276U (zh) | 2022-09-09 | 2022-09-09 | 一种发动机汽缸头燃烧室结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-09-09 CN CN202222402374.9U patent/CN218235276U/zh active Active
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