CN215252289U - 桥梁拉压支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型中公开了一种桥梁拉压支座，包括上座板、下座板和设置上座板与下座板之间的拉压调节机构；拉压调节机构包括设置在下座板上的球冠衬板和设置在球冠衬板上的凹面衬板，球冠衬板与凹面衬板之间通过抗拉螺栓和锁紧螺母拉紧连接，上座板设置在凹面衬板上；上座板与凹面衬板之间设置有第一滑动件，球冠衬板与下座板之间设置有第二滑动件；上座板与拉压调节机构之间设置有纵向限位结构，下座板与拉压调节机构之间设置有横向限位结构。本实用新型整体结构设置合理，安装、维护方便，减低了维护管理成本，并能够很好地适应各种不同的作用工况，适用性强，且通过对结构的优化，使用寿命长，能有效降低其制造、使用成本低。

Description

桥梁拉压支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，特别涉及一种桥梁拉压支座。

背景技术

桥梁支座是桥梁建设中用以连接梁体与墩台的关键结构部件，其功能在于将上部结构固定于墩台，以承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

近三十年，随着桥梁技术的飞速发展，跨大江桥、跨海桥、跨峡谷桥在我国的桥梁建设中取得了辉煌的成绩。此类桥多为悬索桥、斜拉桥、钢构桥和组合体系桥，由于其所在的地理、地质条件、环境和气候的复杂性，梁体受交变拉压载荷、水平位移载荷、风载荷、温度载荷等因素影响，在梁体支点处的竖向拉力较大，此时就需要用到可承受竖向拉力的竖向拉压支座。最初的竖向拉压支座均采用滚轮结构，桥梁位移时，上座板在滚轮上滚动，滚轮及滚轴采用镍铬合金，衬套等结构选用了铝青铜材料，这种支座结构复杂，加工成本高。国内许多2010年前建设的悬索桥、斜拉桥多使用此类竖向拉压支座。使用多年后，发现此类支座多出现由于保养不当，上座板与滚轮之间摩擦力变大，支座位移转移到下座板上，对下座板压板产生很大的冲击，甚至剪断抗拉螺栓，造成支座发生损坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有拉压支座存在的上述技术问题，提供一种桥梁拉压支座，有效解决了所采用的滚动摩擦组件制造成本高、维护不当容易发生失效，而影响支座使用性能及使用寿命的问题，能够有效优化结构受力，提高支座变位响应速度，且结构简单，装配使用方便，制造成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

桥梁拉压支座，包括上座板、下座板和设置上座板与下座板之间的拉压调节机构；

所述拉压调节机构包括设置在下座板上的球冠衬板和设置在球冠衬板上的凹面衬板，所述球冠衬板与凹面衬板之间通过抗拉螺栓和锁紧螺母拉紧连接，所述上座板设置在凹面衬板上；

所述上座板与凹面衬板之间设置有第一滑动件，所述球冠衬板与下座板之间设置有第二滑动件；

所述上座板与拉压调节机构之间设置有纵向限位结构，用于限制上座板沿纵桥面方向的水平运动；

所述下座板与拉压调节机构之间设置有横向限位结构，用于限制拉压调节机构沿横桥面方向的水平运动。

上述技术方案中，进一步地，所述纵向限位结构包括沿纵桥面方向设置在上座板两侧下方的纵向限位块，所述纵向限位块与凹面衬板的上部凸缘配合。

上述技术方案中，进一步地，所述纵向限位块与上座板之间形成纵向限位槽，所述凹面衬板的上部凸缘伸入设置到纵向限位槽内。

上述技术方案中，进一步地，所述凹面衬板的上部凸缘的外侧面和下端面上设置有第一滑动配合件，所述纵向限位槽内与其相配合的内侧端面上分别设置有第二滑动配合件。

上述技术方案中，进一步地，所述横向限位结构包括沿横桥面方向设置在下座板两侧上方的横向限位块，所述横向限位块与球冠衬板的底部凸缘配合。

上述技术方案中，进一步地，所述横向限位块与下座板之间形成横向限位槽，所述球冠衬板的底部凸缘伸入设置到横向限位槽内。

上述技术方案中，进一步地，所述横向限位块的内侧端面与凹面衬板的下部凸缘相配合，所述横向限位块的内侧端面与横向限位槽的上端面上分别设置有第三滑动配合件，所述凹面衬板的下部凸缘和球冠衬板上与其配合的端面上分别设置有第四滑动配合件。

上述技术方案中，进一步地，所述抗拉螺栓与凹面衬板之间设置有调心滑块，所述调心滑块设置在凹面衬板的凹槽内，所述调心滑块与凹面衬板之间通过球面配合，所述调心滑块与凹面衬板之间设置有环形耐磨板。

上述技术方案中，进一步地，所述锁紧螺母与抗拉螺栓之间设置有防松件。

上述技术方案中，进一步地，所述第一滑动件与凹面衬板、第二滑动件与球冠衬板之间设置有平面耐磨板；所述凹面衬板与球冠衬板之间通过球面配合，所述凹面衬板与球冠衬板之间设置有环形球面耐磨板。

本实用新型所具有的有益效果：

1)该支座结构中上座板与拉压调节机构之间采用滑动摩擦结构，使支座在发生纵向滑移或横向滑移时的摩擦副能够保持较好的一致性，避免了支座滑移时抗拉螺栓受到冲击而发生破坏，优化了支座的承载性能。

2)该支座结构中下座板与拉压调节机构之间采用滑动摩擦结构，支座结构相对下座板发生滑移时，可使桥梁在支座外的支点位置相对梁体能够保持不变，从而提高了桥梁的稳定性，优化了对支座整体的作用力，提高了支座的使用寿命。

3)该支座在上座板、下座板上分别设置纵向限位块、横向限位块，以限制支座的纵向、横向滑移，并于拉压调节机构之间配合，在支座受拉力作用时形成等腰三角受力模型，很好地平衡了外部作用力对抗拉螺栓的影响，对支座结构及抗拉螺栓形成有效的保护，提高了支座的承载能力和使用寿命。

4)本实用新型整体结构设置合理，安装、维护方便，减低了维护管理成本，并能够很好地适应各种不同的作用工况，适用性强，且通过对结构的优化，使用寿命长，能有效降低其制造、使用成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例支座横桥面方向结构示意图。

图2为图1中A处局部示意图。

图3为本实用新型实施例支座纵桥面方向结构示意图。

图4为图3中B处局部示意图。

图中：1、上座板，2、下座板，3、球冠衬板，301、底部凸缘，4、凹面衬板，401、上部凸缘，402、下部凸缘，403、凹槽，5、抗拉螺栓，6、锁紧螺母，7、第一滑动件，8、第二滑动件，9、纵向限位块，10、第一滑动配合件，11、第二滑动配合件，12、横向限位块，13、第三滑动配合件，14、第四滑动配合件，15、调心滑块，16、环形耐磨板，17、防松件，18、平面耐磨板，19、环形球面耐磨板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和2所示，本实用新型实施例桥梁拉压支座，包括上座板1、下座板2和设置上座板1与下座板2之间的拉压调节机构；拉压调节机构包括设置在下座板2上的球冠衬板3和设置在球冠衬板3上的凹面衬板4，所述球冠衬板3与凹面衬板4之间通过抗拉螺栓5和锁紧螺母6拉紧连接，抗拉螺栓5依次穿过凹面衬板4和球冠衬板3，通过锁紧螺母6将凹面衬板与球冠衬板进行固定连接，所述上座板设置在凹面衬板上。

在上座板1与凹面衬板4之间设置有第一滑动件7，球冠衬板3与下座板2之间设置有第二滑动件8；这里第一滑动件7和第二滑动件8为平面不锈钢板，在上座板与凹面衬板、下座板与球冠衬板之间形成滑动摩擦副。这里上座板与拉压调节机构之间采用滑动摩擦结构，使支座在发生纵向滑移或横向滑移时的摩擦副能够保持较好的一致性，避免了支座滑移时抗拉螺栓受到冲击而发生破坏，优化了支座的承载性能。同时，下座板与拉压调节机构之间采用滑动摩擦结构，支座结构相对下座板发生滑移时，可使桥梁在支座外的支点位置相对梁体能够保持不变，从而提高了桥梁的稳定性，优化了对支座整体的作用力，提高了支座的使用寿命。

上座板1与拉压调节机构之间设置有纵向限位结构，用于限制上座板沿纵桥面方向的水平运动。具体地，纵向限位结构包括沿纵桥面方向设置在上座板1两侧下方的纵向限位块9，所述纵向限位块9与凹面衬板4的上部凸缘401配合。纵向限位块9与上座板1之间形成纵向限位槽，所述凹面衬板4的上部凸缘401伸入设置到纵向限位槽内。通过纵向限位块与上座板之间形成的纵向限位槽与凹面衬板之间的配合，在对上座板进行纵向方向限位的同时，实现上座板与凹面衬板之间的连接，使支座能够承受外部拉向的作用力。

凹面衬板4的上部凸缘401的外侧面和下端面上设置有第一滑动配合件10，这里第一滑动配合件10为SF-1B铜基滑板，纵向限位槽内与其相配合的内侧端面上分别设置有第二滑动配合件11，这里第二滑动配合件11为不锈钢板。通过设置第一滑动配合件与第二滑动配合件进行配合，能够有效减小凹面衬板的上部凸缘与纵向限位槽之间的摩擦系数，从而进一步改善支座的受力，提高支座的使用性能。

下座板2与拉压调节机构之间设置有横向限位结构，用于限制拉压调节机构沿横桥面方向的水平运动。具体地，横向限位结构包括沿横桥面方向设置在下座板2两侧上方的横向限位块12，所述横向限位块12与球冠衬板3的底部凸缘301配合。横向限位块12与下座板2之间形成横向限位槽，所述球冠衬板3的底部凸缘301伸入设置到横向限位槽内。通过横向限位块与下座板之间形成的横向限位槽与球冠衬板之间的配合，在对球冠衬板在下座板上的横向方向限位的同时，实现球冠衬板与下座板之间的连接，使支座能够承受外部拉向的作用力。

横向限位块12的内侧端面与凹面衬板4的下部凸缘402相配合，所述横向限位块12的内侧端面与横向限位槽的上端面上分别设置有第三滑动配合件13；这里第三滑动配合件13为不锈钢板，所述凹面衬板4的下部凸缘402和球冠衬板3上与其配合的端面上分别设置有第四滑动配合件14，这里第四滑动配合件14为SF-1B铜基滑板。通过设置第三滑动配合件与第四滑动配合件进行配合，能够有效减小凹面衬板、球冠衬板与横向限位块之间的摩擦系数，从而进一步改善支座的受力，提高支座的使用性能。

支座在上座板、下座板上分别设置纵向限位块、横向限位块，以限制支座的纵向、横向滑移，并于拉压调节机构之间配合，在支座受拉力作用时形成等腰三角受力模型，很好地平衡了外部作用力对抗拉螺栓的影响，对支座结构及抗拉螺栓形成有效的保护，提高了支座的承载能力和使用寿命。

本实施例支座在抗拉螺栓5与凹面衬板4之间设置有调心滑块15，调心滑块15设置在凹面衬板4的凹槽403内，调心滑块15与凹面衬板4之间通过球面配合，调心滑块15与凹面衬板4之间设置有环形耐磨板16。通过设置调心滑块，调心滑块与凹面衬板之间通过球面配合，能够使支座在受到各个方向在作用力时，通过调心滑块改善抗拉螺栓所受的作用力，防止抗拉螺栓发生损坏。

在锁紧螺母6与抗拉螺栓5之间设置有防松件17。这里防松件设置在锁紧螺母与球冠衬板之间，用于防止支座在受到拉压作用力转换时，锁紧螺母与抗拉螺栓之间发生松脱。

在第一滑动件7与凹面衬板4、第二滑动件8与球冠衬板3之间设置有平面耐磨板18；所述凹面衬板4与球冠衬板3之间通过球面配合，所述凹面衬板4与球冠衬板3之间设置有环形球面耐磨板19。在设置环形耐磨板、平面耐磨板、环形球面耐磨板的位置处分别设置有配合的凹槽结构，能够防止支座在拉压作用转换时，防止各耐磨板发生位移或脱出。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，所采用的术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.桥梁拉压支座，其特征在于，包括上座板、下座板和设置上座板与下座板之间的拉压调节机构；

所述拉压调节机构包括设置在下座板上的球冠衬板和设置在球冠衬板上的凹面衬板，所述球冠衬板与凹面衬板之间通过抗拉螺栓和锁紧螺母拉紧连接，所述上座板设置在凹面衬板上；

所述上座板与凹面衬板之间设置有第一滑动件，所述球冠衬板与下座板之间设置有第二滑动件；

所述上座板与拉压调节机构之间设置有纵向限位结构，用于限制上座板沿纵桥面方向的水平运动；

所述下座板与拉压调节机构之间设置有横向限位结构，用于限制拉压调节机构沿横桥面方向的水平运动。

2.根据权利要求1所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述纵向限位结构包括沿纵桥面方向设置在上座板两侧下方的纵向限位块，所述纵向限位块与凹面衬板的上部凸缘配合。

3.根据权利要求2所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述纵向限位块与上座板之间形成纵向限位槽，所述凹面衬板的上部凸缘伸入设置到纵向限位槽内。

4.根据权利要求3所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述凹面衬板的上部凸缘的外侧面和下端面上设置有第一滑动配合件，所述纵向限位槽内与其相配合的内侧端面上分别设置有第二滑动配合件。

5.根据权利要求1所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述横向限位结构包括沿横桥面方向设置在下座板两侧上方的横向限位块，所述横向限位块与球冠衬板的底部凸缘配合。

6.根据权利要求5所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述横向限位块与下座板之间形成横向限位槽，所述球冠衬板的底部凸缘伸入设置到横向限位槽内。

7.根据权利要求6所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述横向限位块的内侧端面与凹面衬板的下部凸缘相配合，所述横向限位块的内侧端面与横向限位槽的上端面上分别设置有第三滑动配合件，所述凹面衬板的下部凸缘和球冠衬板上与其配合的端面上分别设置有第四滑动配合件。

8.根据权利要求1所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述抗拉螺栓与凹面衬板之间设置有调心滑块，所述调心滑块设置在凹面衬板的凹槽内，所述调心滑块与凹面衬板之间通过球面配合，所述调心滑块与凹面衬板之间设置有环形耐磨板。

9.根据权利要求1所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述锁紧螺母与抗拉螺栓之间设置有防松件。

10.根据权利要求1所述的桥梁拉压支座，其特征在于，所述第一滑动件与凹面衬板、第二滑动件与球冠衬板之间设置有平面耐磨板；所述凹面衬板与球冠衬板之间通过球面配合，所述凹面衬板与球冠衬板之间设置有环形球面耐磨板。

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