CN215248956U - 整体式下梁装置 - Google Patents
整体式下梁装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215248956U CN215248956U CN202121124698.XU CN202121124698U CN215248956U CN 215248956 U CN215248956 U CN 215248956U CN 202121124698 U CN202121124698 U CN 202121124698U CN 215248956 U CN215248956 U CN 215248956U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lower beam
- underbeam
- bracket
- wall
- platform
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种整体式下梁装置,用于连接轿厢。整体式下梁装置包括下梁组件、分别焊接连接于所述下梁组件两端的第一连接组件和第二连接组件,所述第一连接组件和第二连接组件对称设置。所述第一连接组件包括轿底托架,所述轿底托架嵌入所述下梁组件并与所述下梁组件焊接连接,所述轿底托架的延伸方向与所述下梁组件的延伸方向相交。下梁组件与第一连接组件及第二连接组件的连接部位通过焊接连接,以构成整体式框架结构,整体结构强度高。轿底托架嵌入安装至下梁组件,从而减小下梁装置的整体高度,结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域,尤其是涉及一种整体式下梁装置。
背景技术
轿厢和下梁装置可拆卸连接,两者需要在现场组装连接。在相关技术中,下梁装置由多个配件通过螺栓等紧固件锁定连接,以构成框架形结构,各个配件之间需要配合打孔及定位,组装难度大且加工要求高。并且,下梁装置的下梁与轿底托架之间搭接连接,极大的增加了下梁装置的整体高度,结构庞大,因此需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种整体式下梁装置。
本实用新型所采用的技术方案:一种整体式下梁装置,用于连接轿厢,整体式下梁装置包括下梁组件、分别焊接连接于所述下梁组件两端的第一连接组件和第二连接组件,所述第一连接组件和第二连接组件对称设置,所述第一连接组件包括轿底托架,所述轿底托架嵌入所述下梁组件并与所述下梁组件焊接连接,所述轿底托架的延伸方向与所述下梁组件的延伸方向相交。
在一实施例中,所述下梁组件设置有安装槽,所述轿底托架嵌入所述安装槽,所述轿底托架的顶面与所述下梁组件的顶面平齐。
在一实施例中,所述下梁组件包括第一下梁和与所述第一下梁对称设置的第二下梁,所述安装槽贯穿所述第一下梁和所述第二下梁,所述轿底托架分别于所述第一下梁及第二下梁焊接连接。
在一实施例中,所述第一下梁包括水平壁及自所述水平壁一侧弯折的折弯壁,所述安装槽自所述水平壁延伸至所述折弯壁,所述轿底托架嵌入所述安装槽并与所述水平壁的表面平齐。
在一实施例中,所述第一连接组件包括第一安装架,所述第一安装架固连于所述轿底托架,所述第一下梁和第二下梁穿出所述第一安装架并与所述第一安装架焊接连接,所述第一安装架设置有间隔分布的二个及以上的安装孔。
在一实施例中,所述第一安装架自所述轿底托架的上表面向远离上表面方向延伸。
在一实施例中,所述第一连接组件包括安装于所述第一下梁的第一联动架及安装于所述第二下梁的第二联动架,所述第一联动架和第二联动架背对设置且均与所述轿底托架焊接连接,所述第一安装架位于所述第一联动架和第二联动架之间。
在一实施例中,所述第一联动架的凸出方向与所述第一安装架的凸出方向相反。
在一实施例中,所述第一联动架包括板体和自所述板体的一侧弯折的连接壁,所述板体固定于所述轿底托架,所述连接壁固定于所述第一下梁并朝向远离所述轿底托架方向延伸。
在一实施例中,所述轿底托架包括轿底槽钢和固定于所述轿底槽钢的二个连接座,所述轿底槽钢包括底壁、相对于所述底壁弯折的第一支撑壁和第二支撑壁,所述第一支撑壁和第二支撑壁抵接于所述安装槽,所述底壁与所述下梁组件的表面平齐,所述连接座凸出所述下梁组件。
采用上述结构后,本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:下梁组件与第一连接组件及第二连接组件的连接部位通过焊接连接,以构成整体式框架结构,整体结构强度高。轿底托架嵌入安装至下梁组件,从而减小下梁装置的整体高度,结构紧凑。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
图1是本实用新型中轿厢与下梁装置连接的结构示意图。
图2是本实用新型中下梁装置的结构示意图。
图3是本实用新型的第一下梁的结构示意图。
图中:下梁组件10;第一下梁11;水平壁111;折弯壁112;第二下梁12;安装槽13;第一连接组件20;轿底托架21;轿底槽钢211;底壁2111;第一支撑壁2112;第二支撑壁2113;连接座212;第一安装架22;安装孔221;第一联动架23;板体231;连接壁232;第二联动架24;第二连接组件30;轿厢40。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不因此而限定本实用新型的保护范围。
实施例,如图1至图3所示,本实用新型公开了一种整体式下梁装置,用于连接轿厢40,其中,轿厢40连接于下梁装置的上方。在本实用新型中,上下等位置关系指的是电梯运行时所处的相对方位。整体式下梁装置包括下梁组件10、分别焊接连接于下梁组件10两端的第一连接组件20和第二连接组件30,第一连接组件20和第二连接组件30对称设置。第一连接组件20与第二连接组件30对称设置于下梁组件10的两端,下梁装置的整体结构对称,受力均衡。可选地,下梁装置整体呈近似于“工”“Ⅱ”字形结构等。下梁组件10与第一连接组件20及第二连接组件30的连接部位通过焊接连接,以构成整体式框架结构,整体结构强度高。第一连接组件20的结构和第二连接组件30的结构基本相同,以第一连接组件20为例进行示例性说明,第二连接组件30可参照第一连接组件20的结构对应理解。
第一连接组件20包括轿底托架21,轿底托架21嵌入下梁组件10并与下梁组件10焊接连接,轿底托架21的延伸方向与下梁组件10的延伸方向相交。轿底托架21与下梁组件10焊接连接,两者结合紧密,连接强度高。轿底托架21嵌入安装至下梁组件10,从而减小下梁装置的整体高度,结构紧凑。
在一实施例中,下梁组件10设置有安装槽13,轿底托架21嵌入安装槽13,轿底托架21的顶面与下梁组件10的顶面平齐。下梁组件10设置有凹槽状的安装槽13,该安装槽13用于容纳轿底托架21,从而使轿底托架21位于下梁组件10内,从而避免轿底托架21与下梁组件10叠加连接,降低下梁组件10与轿底托架21之间的整体高度。并且,轿底托架21嵌入安装槽13,并与下梁组件10之间焊接连接,焊接连接强度高,整体平整性好。
轿底托架21整体嵌入到安装槽13内且表面与安装槽13开口所处的平面平齐,整体平整性好。可选地,轿底托架21呈管状结构,如采用管状型材,或者板材通过折弯工艺弯折呈管状结构。轿底托架21采用管状结构,结构形状稳定,对下梁组件10的支撑效果好。
在一可选地实施例中,轿底托架21包括轿底槽钢211和固定于轿底槽钢211的二个连接座212,轿底槽钢211包括底壁2111、相对于底壁2111弯折的第一支撑壁2112和第二支撑壁2113,第一支撑壁2112和第二支撑壁2113抵接于安装槽13。底壁2111与下梁组件10的表面平齐,连接座212凸出下梁组件10。轿底托架21设置有槽钢结构的轿底槽钢211,整体呈近似于“U”字形结构。轿底槽钢211嵌入到安装槽13,以使底壁2111与下梁组件10的表面平齐,第一支撑壁2112和第二支撑壁2113分别于安装槽13所对应的下梁组件10焊接连接。
可选地,下梁组件10包括第一下梁11和与第一下梁11对称设置的第二下梁12,安装槽13贯穿第一下梁11和第二下梁12,轿底托架21分别于第一下梁11及第二下梁12焊接连接。第一下梁11和第二下梁12间隔设置,第一连接组件20和第二连接组件30分别连接于第一下梁11及第二下梁12两端,以构成纵横交错的加强梁结构,整体强度高。
第一下梁11和第二下梁12背对设置,两者呈对称结构。可选地,第一下梁11和第二下梁12呈管状的封闭式结构;或者,第一下梁11和第二下梁12呈“L”“U”字形的开放式折弯结构。在一实施例中,第一下梁11包括水平壁111及自水平壁111一侧弯折的折弯壁112,安装槽13自水平壁111延伸至折弯壁112,轿底托架21嵌入安装槽13并与水平壁111的表面平齐。水平壁111和折弯壁112构成近似于“L”字形结构,其由板材弯折而成。安装槽13将水平壁111截断并向折弯壁112方向延伸,以构成凹槽结构。轿底槽钢211嵌入安装壁,且底壁2111于水平壁111的表面平齐。焊缝沿轿底槽钢211和安装槽13之间的相交部位延伸,以构成上下方向的焊缝,承重强度高。第二下梁12与第一下梁11对称设置,两者背对设置,以提高下梁装置的连接强度。
第一连接组件20和第二连接组件30对称连接于下梁组件10,可选地,第一连接组件20包括第一安装架22,第一安装架22固连于轿底托架21。第一下梁11和第二下梁12穿出第一安装架22并与第一安装架22焊接连接,第一安装架22设置有间隔分布的二个及以上的安装孔221。第一安装架22用于安装导靴和安全钳,以避免额外加工导靴板零件的加工,节省工时及工序。第一安装架22焊接连接于轿底托架21,且位于第一下梁11和第二下梁12之间。第一下梁11和第二下梁12的端部穿出第一安装架22延伸,以构成近似于槽状空间。安装孔221贯穿第一安装架22,用于连接和安装安全钳等配件,连接方便。可选地,在轿底托架21上设置有与安装孔221相对于的孔洞或凹槽,以方便紧固件锁定安装。第一安装架22自轿底托架21的上表面向远离上表面方向延伸,以使第一安装架22向远离下梁组件10方向延伸,构成支撑和安装安全钳结构,符合安装要求。
在一实施例中,第一连接组件20还包括安装于第一下梁11的第一联动架23及安装于第二下梁12的第二联动架24,第一联动架23和第二联动架24背对设置且均与轿底托架21焊接连接,第一安装架22位于第一联动架23和第二联动架24之间。第一下梁11和第二下梁12平行设置,相应地,连接于第一下梁11的第一联动架23和连接于第二下梁12的第二联动架24背对设置。进一步地,第一联动架23和第二联动架24对称设置。第一联动架23的凸出方向与第一安装架22的凸出方向相反,以分别安装不同轿厢40部件。
在一实施例中,第一联动架23包括板体231和自板体231的一侧弯折的连接壁232,板体231固定于轿底托架21,连接壁232固定于第一下梁11并朝向远离轿底托架21方向延伸。板体231和连接壁232呈弯折结构,其中,连接壁232的长度大于板体231的长度,从而构成近似于“L”字形结构。连接壁232和板体231分别连接至第一下梁11和轿底托架21之间的夹角处,连接强度高。可选地,连接壁232超出第一下梁11的上表面,并朝向远离第一下梁11的上表面方向延伸。可选地,连接壁232设置有贯穿的连接孔。
上述实施例仅为本申请的较佳实施例而已,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请保护的范围之内。其它结构和原理与现有技术相同,这里不再赘述。
Claims (10)
1.一种整体式下梁装置,用于连接轿厢,其特征在于,整体式下梁装置包括下梁组件、分别焊接连接于所述下梁组件两端的第一连接组件和第二连接组件,所述第一连接组件和第二连接组件对称设置,所述第一连接组件包括轿底托架,所述轿底托架嵌入所述下梁组件并与所述下梁组件焊接连接,所述轿底托架的延伸方向与所述下梁组件的延伸方向相交。
2.根据权利要求1所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述下梁组件设置有安装槽,所述轿底托架嵌入所述安装槽,所述轿底托架的顶面与所述下梁组件的顶面平齐。
3.根据权利要求2所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述下梁组件包括第一下梁和与所述第一下梁对称设置的第二下梁,所述安装槽贯穿所述第一下梁和所述第二下梁,所述轿底托架分别于所述第一下梁及第二下梁焊接连接。
4.根据权利要求3所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述第一下梁包括水平壁及自所述水平壁一侧弯折的折弯壁,所述安装槽自所述水平壁延伸至所述折弯壁,所述轿底托架嵌入所述安装槽并与所述水平壁的表面平齐。
5.根据权利要求3所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述第一连接组件包括第一安装架,所述第一安装架固连于所述轿底托架,所述第一下梁和第二下梁穿出所述第一安装架并与所述第一安装架焊接连接,所述第一安装架设置有间隔分布的二个及以上的安装孔。
6.根据权利要求5所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述第一安装架自所述轿底托架的上表面向远离上表面方向延伸。
7.根据权利要求5所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述第一连接组件包括安装于所述第一下梁的第一联动架及安装于所述第二下梁的第二联动架,所述第一联动架和第二联动架背对设置且均与所述轿底托架焊接连接,所述第一安装架位于所述第一联动架和第二联动架之间。
8.根据权利要求7所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述第一联动架的凸出方向与所述第一安装架的凸出方向相反。
9.根据权利要求7所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述第一联动架包括板体和自所述板体的一侧弯折的连接壁,所述板体固定于所述轿底托架,所述连接壁固定于所述第一下梁并朝向远离所述轿底托架方向延伸。
10.根据权利要求2所述的整体式下梁装置,其特征在于,所述轿底托架包括轿底槽钢和固定于所述轿底槽钢的二个连接座,所述轿底槽钢包括底壁、相对于所述底壁弯折的第一支撑壁和第二支撑壁,所述第一支撑壁和第二支撑壁抵接于所述安装槽,所述底壁与所述下梁组件的表面平齐,所述连接座凸出所述下梁组件。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202121124698.XU CN215248956U (zh) | 2021-05-24 | 2021-05-24 | 整体式下梁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202121124698.XU CN215248956U (zh) | 2021-05-24 | 2021-05-24 | 整体式下梁装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN215248956U true CN215248956U (zh) | 2021-12-21 |
Family
ID=79457967
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202121124698.XU Active CN215248956U (zh) | 2021-05-24 | 2021-05-24 | 整体式下梁装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN215248956U (zh) |
-
2021
- 2021-05-24 CN CN202121124698.XU patent/CN215248956U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN215248956U (zh) | 整体式下梁装置 | |
CN216807703U (zh) | 电梯空心导轨的连接结构 | |
CN213354331U (zh) | 一种汽车置物板总成及其安装结构 | |
CN212401377U (zh) | 一种汽车后纵梁接头、后纵梁及汽车 | |
CN213651540U (zh) | 一种节能型电梯导轨支架的高效连接结构 | |
CN212334325U (zh) | 轿厢装置 | |
CN215904289U (zh) | 车门总成和车辆 | |
CN214823604U (zh) | 一种前纵梁总成及车辆 | |
CN113513516A (zh) | 一种牢固型钢管安装紧固件 | |
CN210859423U (zh) | 一种钢材安装稳定加固装置 | |
CN219469380U (zh) | 一种电梯导轨模组 | |
CN218894137U (zh) | 扶手结构及作业机械 | |
CN210860620U (zh) | 一种h型钢加固便捷部件 | |
CN218124218U (zh) | 一种加强连接件和综合支吊架 | |
CN217649440U (zh) | 轨道车辆端墙及轨道车辆 | |
CN221093313U (zh) | 一种电梯对重侧支架 | |
CN219157963U (zh) | 一种应用于集成房屋的连接构件 | |
CN219136207U (zh) | 一种臂架支撑结构及工程车辆 | |
CN215880437U (zh) | 工程焊接车平台总成及工程焊接车 | |
CN218986427U (zh) | 安全拉手安装结构和车辆 | |
CN221012617U (zh) | 一种床体框架管和床框架 | |
CN211846908U (zh) | 底座及履带起重机 | |
CN220076203U (zh) | 一种汽车座椅靠背骨架 | |
CN213540946U (zh) | 一种不锈钢棒材加工用密封定位组件 | |
CN111688815B (zh) | 支撑件、车身结构以及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |