CN215245100U - 一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，包括底座、楔块和支架管，底座呈扁平状且沿厚度方向设有装配孔，楔块呈两阶梯状台阶轴型，楔块按照径向尺寸从小到大分为第一台阶轴和第二台阶轴，第一台阶轴的柱面设有第一台阶轴配合面，第二台阶轴的柱面设有第二台阶轴配合面，支架管一端设有涨型孔；第一台阶轴配合面与所述装配孔为孔轴配合，第二台阶轴配合面与涨型孔为孔轴配合，第一台阶轴配合面与装配孔之间为过盈配合，第二台阶轴配合面与涨型孔之间为过盈配合，较以往的底盘支架相比本实用新型能够实现高强度和轻量化。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架。
背景技术
商用车底盘支架用于商用车底盘上安装不同的底盘附件，商用车的底盘支架由于车型配置不同而导致安装孔位的变化，总成结构多样；目前的商用车底盘支架均采用铸件底座和支架管直接焊接的结构；底盘支架结构笨重且焊接部位呈环形线状分布，由于底盘支架多为悬臂梁结构，线状焊接部位疲劳状态下寿命短、抗应力强度低，跳动工况下极易发生断裂。如何能够提供一种轻量化、高强度的底盘支架连接方式，一直是一个技术空白。
发明内容
本实用新型所采取的解决方式是将铸件底座和支架管直接焊接改为在底座与支架管之间增加楔块，并且楔块与底座和支架管之间均采用面接触的过盈配合，在增大连接面积的同时增加底座和支架管之间的连接强度，同时通过减重孔实现轻量化。
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是：一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，包括底座1、楔块2和支架管3，底座1呈扁平状且沿厚度方向设有装配孔4，楔块2呈两阶梯状台阶轴型，楔块2按照径向尺寸从小到大分为第一台阶轴和第二台阶轴，第一台阶轴的柱面设有第一台阶轴配合面5，第二台阶轴的柱面设有第二台阶轴配合面6，支架管3一端设有涨型孔7；第一台阶轴配合面5与装配孔4为孔轴配合，第二台阶轴配合面6与涨型孔7为孔轴配合，第一台阶轴配合面5与装配孔4之间为过盈配合，第二台阶轴配合面6与涨型孔7之间为过盈配合。
优选的，所述装配孔4的孔壁、涨型孔7的孔壁、第一台阶轴配合面5、第二台阶轴配合面6均为等距型面。
更优的，所述等距型面为三圆弧等距型面。
优选的，所述底座1上设有安装通孔8。
更优的，所述安装通孔8与装配孔4同向设置。
优选的，所述装配孔4两侧设置有孔内倒角9，楔块2两端设置有第一台阶轴外倒角10和第二台阶轴外倒角11。
优选的，所述底座1和支架管3连接处设有满焊缝12。
优选的，所述楔块2的第一台阶轴的端面设有与装配孔4同向的螺纹孔13。
更优的，所述螺纹孔13与楔块2同旋转轴。
优选的，所述楔块2的第二台阶轴的端面设有与楔块2同轴向的减重孔14。本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在底座与支架管之间增加楔块并增大楔块与底座与支架管过盈配合接触面积的方式替代了现有技术中底座和支架管直接焊接焊缝环形线状分布受力面积小的连接方式，用大面积的面状分担抵抗应力的方式代替了极小面积的线状集中抵抗应力方式，使得底盘支架连接强度大大增强，进而提高了底盘支架的使用寿命以及抗应力能力。
2、本实用新型通过三圆弧等距型面的楔块台阶轴侧壁，有效防止了复杂多变的行车环境中的特殊工况下的转动导致的失效，提高了底盘支架的抗轴向扭矩能力，提升底盘支架的抗轴向扭矩可靠性。
3、本实用新型在楔块的第一台阶轴的端面设有与装配孔同向的螺纹孔，并且在底座上设有与装配孔同轴的安装通孔。因此，螺纹孔与安装通孔的孔轴平行，在方便将底盘支架通过螺栓螺母固定安装到汽车底盘的同时，通过螺栓紧固连接螺纹孔进一步使得楔块与汽车底盘保持刚性连接，而底盘同时与底座刚性连接，进而增强支架管与汽车底盘连接的稳定性和可靠性，进一步提高了底盘支架的连接强度。
4、本实用新型在底座和支架管连接处设有满焊缝，通过过盈配合和焊缝的共同作用，减小焊接变形和焊接缺陷对产品性能的影响，使支架具有更强的疲劳寿命，有效防止因振动导致的管壁拉裂和脱焊的现象发生，提升产品强度和稳定性。
5、本实用新型通过在楔块的第二台阶轴的端面设有与楔块同轴向的减重孔，保证了连接强度的同时，减小了汽车底盘支架的重量，实现产品轻量化，向整车轻量化做出了贡献。
附图说明
图1是一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架的结构图；
图2是楔块的立体示意图；
图3是底座的侧视图。
图中：1、底座；2、楔块；3、支架管；4、装配孔；5、第一台阶轴配合面；6、第二台阶轴配合面；7、涨型孔；8、安装通孔；9、孔内倒角；10、第一台阶轴外倒角；11、第二台阶轴外倒角；12、满焊缝；13、螺纹孔；14、减重孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1～3，一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，包括底座1、楔块2和支架管3，底座1呈扁平状且沿厚度方向设有装配孔4，楔块2呈两阶梯状台阶轴型，楔块2按照径向尺寸从小到大分为第一台阶轴和第二台阶轴，第一台阶轴的柱面设有第一台阶轴配合面5，第二台阶轴的柱面设有第二台阶轴配合面6，支架管3一端设有涨型孔7；第一台阶轴配合面5与所述装配孔4为孔轴配合，第二台阶轴配合面6与所述涨型孔7为孔轴配合，第一台阶轴配合面5与装配孔4之间为过盈配合，第二台阶轴配合面6与涨型孔7之间为过盈配合；增大了底座与支架管之间的应力分担面积，在应力不变的前提下，用大面积的面状分担抵抗应力的方式代替了极小面积的线状集中抵抗应力方式，使得底盘支架连接强度大大增强，进而提高了底盘支架的使用寿命以及抗应力能力。
进一步的，所述装配孔4的孔壁、涨型孔7的孔壁、第一台阶轴配合面5、第二台阶轴配合面6均为等距型面。
更进一步的，所述等距型面为三圆弧等距型面；通过三圆弧等距型面的楔块台阶轴侧壁，使得车底盘支架在轴向扭矩发生时优先与三圆弧等距型面配合面起作用而减少了扭矩对焊接与孔轴过盈配合处的冲击。
进一步的，所述底座1上设有安装通孔8。
更进一步的，所述安装通孔8与装配孔4同向设置。
进一步的，所述装配孔4两侧设置有孔内倒角9，楔块2两端设置有第一台阶轴外倒角10和第二台阶轴外倒角11。
进一步的，所述底座1和支架管3连接处设有满焊缝12。
进一步的，所述楔块2的第一台阶轴的端面设有与装配孔4同向的螺纹孔13。
更进一步的，所述螺纹孔13与楔块2同旋转轴；通过螺栓紧固连接螺纹孔达到底盘紧固连接底盘支架的同时进一步使得楔块与汽车底盘保持刚性连接，提高了底盘支架连接配合处的连接强度。
进一步的，所述楔块2的第二台阶轴的端面设有与楔块2同轴向的减重孔14；减小了汽车底盘支架的重量，实现产品轻量化。
综上所述，本实用新型提供了一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，将铸件底座和支架管直接焊接改为在底座与支架管之间增加楔块，并且楔块与底座和支架管之间均采用面接触的过盈配合，在增大连接面积的同时增加底座和支架管之间的连接强度，同时通过减重孔实现轻量化，因此本实用新型拥有广泛的应用前景。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，包括底座(1)、楔块(2)和支架管(3)，所述底座(1)呈扁平状且沿厚度方向设有装配孔(4)，所述楔块(2)呈两阶梯状台阶轴型，所述楔块(2)按照径向尺寸从小到大分为第一台阶轴和第二台阶轴，所述第一台阶轴的柱面设有第一台阶轴配合面(5)，所述第二台阶轴的柱面设有第二台阶轴配合面(6)，所述支架管(3)一端设有涨型孔(7)；所述第一台阶轴配合面(5)与所述装配孔(4)为孔轴配合，所述第二台阶轴配合面(6)与所述涨型孔(7)为孔轴配合，所述第一台阶轴配合面(5)与装配孔(4)之间为过盈配合，所述第二台阶轴配合面(6)与涨型孔(7)之间为过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述装配孔(4)的孔壁、涨型孔(7)的孔壁、第一台阶轴配合面(5)、第二台阶轴配合面(6)均为等距型面。
3.根据权利要求2所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述等距型面为三圆弧等距型面。
4.根据权利要求1所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述底座(1)上设有安装通孔(8)。
5.根据权利要求4所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述安装通孔(8)与装配孔(4)同向设置。
6.根据权利要求1所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述装配孔(4)两侧设置有孔内倒角(9)，所述楔块(2)两端设置有第一台阶轴外倒角(10)和第二台阶轴外倒角(11)。
7.根据权利要求1所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述底座(1)和支架管(3)连接处设有满焊缝(12)。
8.根据权利要求1所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述楔块(2)的第一台阶轴的端面设有与装配孔(4)同向的螺纹孔(13)。
9.根据权利要求8所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述螺纹孔(13)与楔块(2)同旋转轴。
10.根据权利要求1所述的一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架，其特征在于，所述楔块(2)的第二台阶轴的端面设有与楔块(2)同轴向的减重孔(14)。
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| CN202120515516.5U CN215245100U (zh) | 2021-03-11 | 2021-03-11 | 一种胀形型面过盈连接的商用车底盘支架 |
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