CN215245000U - 一种特氟龙板材的转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于特氟龙板材生产技术领域，尤其为一种特氟龙板材的转运装置，包括主要由承载板、推把和万向轮组成的转运板车本体，所述转运板车本体的承载板的表面安装有用以减小特氟龙板材和转运板车本体的承载板之间的摩擦力，并使该转运装置稳定卸载的承载组件；通过设置的承载组件，实现了在需要进行卸载作业时，减小特氟龙板材与转运板车本体的承载板之间的摩擦力，从而方便卸载，同时，设置的承载组件使该转运装置在卸载作业时更稳定，通过设置的卸载组件，在进行卸载作业时，可由卸载组件将堆叠的特氟龙板材从该转运装置上卸下。

Description

一种特氟龙板材的转运装置

技术领域

本实用新型属于特氟龙板材生产技术领域，具体涉及一种特氟龙板材的转运装置。

背景技术

特氟龙是聚四氟乙烯的别称，特氟龙制品具有极低的摩擦系数、良好的耐磨性以及极好的化学稳定性，在特氟龙板材的生产过程中，需要对成型的板材进行转运作业，以进行下一步的加工，但是，现有的转运装置多是简单的转运板车(主要由承载板、万向轮和推把构成)，虽然特氟龙板材具有较低的摩擦系数，但是堆叠的特氟龙板材与承载板之间的摩擦力仍使其不方便卸载，而且现有的转运板车在卸载时不够稳定，此外，现有的转运装置不能自主将堆叠的特氟龙板材卸下。

为解决上述问题，本申请中提出一种特氟龙板材的转运装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种特氟龙板材的转运装置，具有能够减小堆叠的特氟龙板材与转运板车的承载板之间的摩擦力，能够稳定的卸载和能够自主将板材卸下。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特氟龙板材的转运装置，包括主要由承载板、推把和万向轮组成的转运板车本体，所述转运板车本体的承载板的表面安装有用以减小特氟龙板材和转运板车本体的承载板之间的摩擦力，并使该转运装置稳定卸载的承载组件；

所述承载组件包括中空结构的壳体、活动板、托辊、四个连接块、四个安装板、四个液压缸和四个托块，所述壳体安装在所述转运板车本体的承载板的表面，所述活动板包覆在所述壳体的内部，所述活动板和所述壳体滑动连接，所述活动板的上表面安装有若干组所述托辊，所述壳体上表面开设有若干通槽，所述通槽与所述托辊一一对应，所述通槽和所述托辊配合使用，所述壳体的外侧对称开设有四个滑槽，所述活动板的外侧对应所述滑槽的位置固定连接有所述连接块，所述连接块通过所述滑槽延伸至所述壳体的外侧，并与位于所述壳体外侧的安装板相连接，所述安装板的表面安装有所述液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有所述托块。

作为本实用新型一种特氟龙板材的转运装置优选的，所述托辊包括托辊本体、轴承A和支架，所述支架和所述活动板固定连接，所述托辊本体通过所述轴承A和所述支架的内壁相连接。

作为本实用新型一种特氟龙板材的转运装置优选的，所述活动板的外侧壁与所述壳体的内侧壁相贴合。

作为本实用新型一种特氟龙板材的转运装置优选的，还包括对称安装在所述承载组件上表面的两组卸载组件，所述卸载组件包括内凹结构的导轨、螺杆、轴承B、伺服电机、滑块、连接板和推板，所述导轨内侧设有呈横向设置的螺杆，所述螺杆的一端通过所述轴承B和所述导轨的内侧壁相连接，所述螺杆远离所述轴承B的一端贯穿所述导轨，并与安装在所述导轨一侧的所述伺服电机相连接，所述螺杆外侧套设有所述滑块，两个所述滑块的相邻端面均与呈垂直设置的所述推板固定连接，所述伺服电机和外部电源电性连接。

作为本实用新型一种特氟龙板材的转运装置优选的，所述滑块的内侧壁开设有内螺纹，所述滑块通过该内螺纹与所述螺杆螺旋连接。

作为本实用新型一种特氟龙板材的转运装置优选的，所述推板的下表面和所述壳体之间的间距略大于所述活动板的上表面和所述壳体的内侧壁上端之间的间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的承载组件，实现了在需要进行卸载作业时，减小特氟龙板材与转运板车本体的承载板之间的摩擦力，从而方便卸载，同时，设置的承载组件使该转运装置在卸载作业时更稳定，通过设置的卸载组件，在进行卸载作业时，可由卸载组件将堆叠的特氟龙板材从该转运装置上卸下。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的承载组件的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的承载组件的左视剖面结构示意图；

图5为本实用新型中的卸载组件的结构示意图；

图中：

1、转运板车本体；

2、承载组件；21、壳体；22、活动板；23、托辊；231、托辊本体；232、轴承A；233、支架；24、滑槽；25、连接块；26、安装板；27、液压缸；28、托块；29、通槽；

3、卸载组件；31、导轨；32、螺杆；33、轴承B；34、伺服电机；35、滑块；36、连接板；37、推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1、图2、图3和图4所示：

一种特氟龙板材的转运装置，包括主要由承载板、推把和万向轮组成的转运板车本体1，转运板车本体1的承载板的表面安装有用以减小特氟龙板材和转运板车本体1的承载板之间的摩擦力，并使该转运装置稳定卸载的承载组件2。

本实施方案中：在使用现有的转运装置时，将特氟龙板材堆叠在转运板车本体1的承载板上，用户通过推把和万向轮移动装运装置连同其上的特氟龙板材，从而进行转运作业，基于现有的转运板车本体1，在转运板车本体1上安装承载组件2，使该转运装置能够更具需要减小特氟龙板材和转运板车本体1的承载板之间的摩擦力，从而便于卸载，与此同时还能够使该转运装置在进行卸载作业时支撑稳固。

进一步而言：

承载组件2包括中空结构的壳体21、活动板22、托辊23、四个连接块25、四个安装板26、四个液压缸27和四个托块28，壳体21安装在转运板车本体1的承载板的表面，活动板22包覆在壳体21的内部，活动板22和壳体21滑动连接，活动板22的上表面安装有若干组托辊23，壳体21上表面开设有若干通槽29，通槽29与托辊23一一对应，通槽29和托辊23配合使用，壳体21的外侧对称开设有四个滑槽24，活动板22的外侧对应滑槽24的位置固定连接有连接块25，连接块25通过滑槽24延伸至壳体21的外侧，并与位于壳体21外侧的安装板26相连接，安装板26的表面安装有液压缸27，液压缸27的输出端固定连接有托块28。

在一个可选的实施例中：托辊23包括托辊本体231、轴承A232和支架233，支架233和活动板22固定连接，托辊本体231通过轴承A232和支架233的内壁相连接。

本实施方案中，基于现有的转运板车本体1，在进行卸载作业时，用户控制液压缸27伸长，使托块28着地，随着液压缸27持续伸长，通过安装板26使活动板22在壳体21内滑动(结合上述内容，活动板22的外侧对应滑槽24的位置固定连接有连接块25，连接块25通过滑槽24延伸至壳体21的外侧，并与位于壳体21外侧的安装板26相连接)，从而使托辊23持续朝向通槽29的方向移动，当托辊23穿过通槽29并与特氟龙板材接触后，随着液压缸27的进一步伸长，此时托辊23将堆叠的特氟龙板材顶起，此时由托辊本体231承载特氟龙板材，因托辊本体231通过轴承A232和支架233的内壁相连接，用户在移动特氟龙板材时，托辊本体231滚动，从而便于将特氟龙板材卸载下来。

需要说明的是：可在托块28底部安装防滑材质的底垫(如橡胶防滑垫)，从而提高托块28与地面的摩擦力，进而进一步增加该转运装置在撑起时的稳定性。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中：活动板22的外侧壁与壳体21的内侧壁相贴合。

需要说明的是：因活动板22的外侧壁与壳体21的内侧壁相贴合，使活动板22只能在壳体21内做朝向通槽29的位移，从而保证其稳定性。

如图1、图2和图5所示：

该转运装置还包括对称安装在承载组件2上表面的两组卸载组件3，卸载组件3包括内凹结构的导轨31、螺杆32、轴承B33、伺服电机34、滑块35、连接板36和推板37，导轨31内侧设有呈横向设置的螺杆32，螺杆32的一端通过轴承B33和导轨31的内侧壁相连接，螺杆32远离轴承B33的一端贯穿导轨31，并与安装在导轨31一侧的伺服电机34相连接，螺杆32外侧套设有滑块35，两个滑块35的相邻端面均与呈垂直设置的推板37固定连接，伺服电机34和外部电源电性连接。

在一个可选的实施例中：滑块35的内侧壁开设有内螺纹，滑块35通过该内螺纹与螺杆32螺旋连接。

在一个可选的实施例中：推板37的下表面和壳体21之间的间距略大于活动板22的上表面和壳体21的内侧壁上端之间的间距。

本实施方案中：当承载组件2上的托辊23将特氟龙板材撑起时，用户控制伺服电机34运转，伺服电机34带动螺杆32旋转(结合上述内容，螺杆32的一端通过轴承B33和导轨31的内侧壁相连接，螺杆32远离轴承B33的一端贯穿导轨31，并与安装在导轨31一侧的伺服电机34相连接)，因滑块35的内侧壁开设有内螺纹，滑块35通过该内螺纹与螺杆32螺旋连接，又因两个滑块35的相邻端面均与呈垂直设置的推板37固定连接，使得滑块35带动推板37沿着螺杆32位移，从而配合托辊23将托辊23上的特氟龙板材推走，从而完成了卸载作业。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种特氟龙板材的转运装置，包括主要由承载板、推把和万向轮组成的转运板车本体(1)，其特征在于：所述转运板车本体(1)的承载板的表面安装有用以减小特氟龙板材和转运板车本体(1)的承载板之间的摩擦力，并使该转运装置稳定卸载的承载组件(2)；

所述承载组件(2)包括中空结构的壳体(21)、活动板(22)、托辊(23)、四个连接块(25)、四个安装板(26)、四个液压缸(27)和四个托块(28)，所述壳体(21)安装在所述转运板车本体(1)的承载板的表面，所述活动板(22)包覆在所述壳体(21)的内部，所述活动板(22)和所述壳体(21)滑动连接，所述活动板(22)的上表面安装有若干组所述托辊(23)，所述壳体(21)上表面开设有若干通槽(29)，所述通槽(29)与所述托辊(23)一一对应，所述通槽(29)和所述托辊(23)配合使用，所述壳体(21)的外侧对称开设有四个滑槽(24)，所述活动板(22)的外侧对应所述滑槽(24)的位置固定连接有所述连接块(25)，所述连接块(25)通过所述滑槽(24)延伸至所述壳体(21)的外侧，并与位于所述壳体(21)外侧的安装板(26)相连接，所述安装板(26)的表面安装有所述液压缸(27)，所述液压缸(27)的输出端固定连接有所述托块(28)。

2.根据权利要求1所述的特氟龙板材的转运装置，其特征在于：所述托辊(23)包括托辊本体(231)、轴承A(232)和支架(233)，所述支架(233)和所述活动板(22)固定连接，所述托辊本体(231)通过所述轴承A(232)和所述支架(233)的内壁相连接。

3.根据权利要求1所述的特氟龙板材的转运装置，其特征在于：所述活动板(22)的外侧壁与所述壳体(21)的内侧壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的特氟龙板材的转运装置，其特征在于：还包括对称安装在所述承载组件(2)上表面的两组卸载组件(3)，所述卸载组件(3)包括内凹结构的导轨(31)、螺杆(32)、轴承B(33)、伺服电机(34)、滑块(35)、连接板(36)和推板(37)，所述导轨(31)内侧设有呈横向设置的螺杆(32)，所述螺杆(32)的一端通过所述轴承B(33)和所述导轨(31)的内侧壁相连接，所述螺杆(32)远离所述轴承B(33)的一端贯穿所述导轨(31)，并与安装在所述导轨(31)一侧的所述伺服电机(34)相连接，所述螺杆(32)外侧套设有所述滑块(35)，两个所述滑块(35)的相邻端面均与呈垂直设置的所述推板(37)固定连接，所述伺服电机(34)和外部电源电性连接。

5.根据权利要求4所述的特氟龙板材的转运装置，其特征在于：所述滑块(35)的内侧壁开设有内螺纹，所述滑块(35)通过该内螺纹与所述螺杆(32)螺旋连接。

6.根据权利要求4所述的特氟龙板材的转运装置，其特征在于：所述推板(37)的下表面和所述壳体(21)之间的间距略大于所述活动板(22)的上表面和所述壳体(21)的内侧壁上端之间的间距。

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