CN215206739U - 一种用于汽车加工的车桥输送线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车加工的车桥输送线，包括底座、安装在底座上的支架以及设置在支架顶部的传送带，底座包括支撑柱和条形板材，其中条形板材从始端至终端依次包括水平的起始段、向下倾斜的运输段和水平的缓冲段，支架分别设置在条形板材顶部两侧，传送带对应设置在支架上方并始终平行于条形板材表面形成从上至下的运输通道；本实用新型通过底座、支架和传送带构建出一道从高至低的完整运输线路，通过两侧设置的传送带放置车桥，让车桥中部的中心垂落在两支架之间，可以使其保持稳定，从而安全的从顶部滑落到底部的传送带末端，方便快捷的完成车桥的输送工作，还不需要额外的人工操作，更为安全可靠。

Description

一种用于汽车加工的车桥输送线

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车加工的车桥输送线。

背景技术

汽车自19世纪被发明以来，一直是社会中不可或缺的重要交通工具，20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。

汽车的生产工艺主要包括冲压、焊装、涂装以及总装，其中车桥(又称车轴)是重要的汽车零件之一，车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥通常包括中轴、安装在中轴中部的连接件和两侧的悬挂部件，为了保证承重强度，其整体由钢材制成，导致车桥的重量很大。在汽车生产线中，车桥通常通过传送带支撑在空中组装，在装配完毕后通过输送线将其运送到地面储存检测。

目前的车桥输送线通常是一道长斜坡，通过小车承载车桥后人工控制将其滑下斜坡进行运输。这种运输方式存在很大的问题，一是运输效率低下，需要使用小车来回拖动，上下装载过程复杂，还需要大量人工操作，十分不便；二是存在一定的安全隐患，因车桥重量太大，工作人员推车下坡时需要小心注意车速和方向，避免速度过快或者冲出斜坡，一旦出现意外容易造成严重后果。因此需要一种更好用的车桥输送线。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于汽车加工的车桥输送线，其解决了现有技术中存在的车桥输送线采用人工运送，导致运输效率低下、且存在一定的安全隐患的问题。

根据本实用新型的实施例，一种用于汽车加工的车桥输送线，包括底座、安装在底座上的支架以及设置在支架顶部的传送带，所述底座包括支撑柱和条形板材，其中条形板材从始端至终端依次包括水平的起始段、向下倾斜的运输段和水平的缓冲段，所述支撑柱为不同高度的竖直杆安装在条形板材的下方；所述支架分别设置在条形板材顶部两侧，并沿着条形板材的延伸方向依次排列，所述传送带对应设置在支架上方并始终平行于条形板材表面形成从上至下的运输通道。

进一步的，所述支架包括支撑座和设置在支撑座顶部的安装槽，所述支撑座和安装槽均沿底座表面连续设置，安装槽底部固定在支撑座上表面，所述传送带则设置于安装槽内部。

进一步的，所述传送带包括若干连续设置的滚轮，所述滚轮包括一固定设置的转轴和套设在转轴上可自由转动的滚筒，所述安装槽两侧面分别设置有若干对称的卡槽，所述卡槽的宽度配合转轴直径，使得转轴两端分别卡设固定在安装槽两侧的卡槽中。

进一步的，所述滚轮表面设置有防滑垫圈。

进一步的，所述底座末端设置有竖直并垂直于底座延伸方向的挡板，所述挡板内侧还设有海绵垫块。

本实用新型的技术原理为：通过底座、支架和传送带构建出一道从高至低的完整运输线路，通过两侧设置的传送带放置车桥，让车桥中部的中心垂落在两支架之间，可以使其保持稳定，从而安全的从顶部滑落到底部的传送带末端。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过底座、支架和传送带构建出一道从高至低的完整运输线路，通过两侧设置的传送带放置车桥，让车桥中部的中心垂落在两支架之间，可以使其保持稳定，从而安全的从顶部滑落到底部的传送带末端，方便快捷的完成车桥的输送工作，还不需要额外的人工操作，更为安全可靠；

2、本实用新型通过连续设置的滚轮作为传送带主体，将车桥的重量分散在多个滚轮上，并向下传送到支架表面，从而将沉重的车桥重量均分，避免局部重力过大，防止传送结构受损，从而延长了设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的侧面示意图。

图2为本实用新型从始端的正面示意图。

图3为本实用新型的部分俯视图。

上述附图中：1、底座；2、支撑座；3、安装槽；4、滚轮；5、挡板；11、条形板材； 12、支撑柱；41、转轴；42、滚筒；51、海绵垫块。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种用于汽车加工的车桥输送线，包括底座1、安装在底座1上的支架以及设置在支架顶部的传送带，所述底座1包括支撑柱和条形板材11，其中条形板材11从始端至终端依次包括水平的起始段、向下倾斜的运输段和水平的缓冲段，所述支撑柱12为不同高度的竖直杆安装在条形板材11的下方；所述支架分别设置在条形板材11顶部两侧，并沿着条形板材11的延伸方向依次排列，所述传送带对应设置在支架上方并始终平行于条形板材11表面形成从上至下的运输通道。在使用时，通过两侧设置的传送带放置车桥，让车桥中部的中心垂落在两支架之间，可以使其保持稳定，从而安全的从顶部滑落到底部的传送带末端，方便快捷的完成车桥的输送工作，还不需要额外的人工操作，更为安全可靠。

优选的方案中，所述底座1末端设置有竖直并垂直于底座1延伸方向的挡板5，所述挡板5内侧还设有海绵垫块51。通过挡板5可以阻挡滑落至末端的车桥，从而减少缓冲段的长度，节约厂房内的空间，然后通过海绵垫块51进一步吸收冲击力，避免车桥撞击力度过大导致自身或者挡板5损坏。

如图2、图3所示，本实用新型进一步的方案中，所述支架包括支撑座2和设置在支撑座2顶部的安装槽3，所述支撑座2和安装槽3均沿底座1表面连续设置，使得其整体高度与底座1相配合。本实施例中安装槽3为U型结构，安装槽3的底部为平面并固定在支撑座2上表面，所述传送带则设置于安装槽3内部。

更进一步的方案中，所述传送带包括若干连续设置的滚轮4，所述滚轮4包括一固定设置的转轴41和套设在转轴41上可自由转动的滚筒42，所述安装槽3两侧面分别设置有若干对称的卡槽，所述卡槽的宽度配合转轴41直径，使得转轴41两端分别卡设固定在安装槽3两侧的卡槽中，再配合螺母对转轴41端头进行固定，则可将转轴41固定安装在卡槽内部，而滚筒42通过轴承套设在转轴41外，即可自由转动。通过连续设置的滚轮4作为传送带主体，将车桥的重量分散在多个滚轮4上，并向下传送到支架表面，从而将沉重的车桥重量均分，避免局部重力过大，防止传送结构受损，从而延长了设备的使用寿命。优选的，所述滚轮4表面设置有防滑垫圈，使得车桥两端与滚轮4贴合的更紧密。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种用于汽车加工的车桥输送线，其特征在于：包括底座、安装在底座上的支架以及设置在支架顶部的传送带，所述底座包括支撑柱和条形板材，其中条形板材从始端至终端依次包括水平的起始段、向下倾斜的运输段和水平的缓冲段，所述支撑柱为不同高度的竖直杆安装在条形板材的下方；所述支架分别设置在条形板材顶部两侧，并沿着条形板材的延伸方向依次排列，所述传送带对应设置在支架上方并始终平行于条形板材表面形成从上至下的运输通道。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车加工的车桥输送线，其特征在于：所述支架包括支撑座和设置在支撑座顶部的安装槽，所述支撑座和安装槽均沿底座表面连续设置，安装槽底部固定在支撑座上表面，所述传送带则设置于安装槽内部。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车加工的车桥输送线，其特征在于：所述传送带包括若干连续设置的滚轮，所述滚轮包括一固定设置的转轴和套设在转轴上可自由转动的滚筒，所述安装槽两侧面分别设置有若干对称的卡槽，所述卡槽的宽度配合转轴直径，使得转轴两端分别卡设固定在安装槽两侧的卡槽中。

4.如权利要求3所述的一种用于汽车加工的车桥输送线，其特征在于：所述滚轮表面设置有防滑垫圈。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车加工的车桥输送线，其特征在于：所述底座末端设置有竖直并垂直于底座延伸方向的挡板，所述挡板内侧还设有海绵垫块。

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