CN215205019U - 一种车门转移推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门转移推车，包括推车主体、车门固定座和驱动机构，推车主体上具有可升降的升降平台；车门固定座用于固定车门并沿升降平台的横向方向滑动设置于升降平台上；驱动机构用于驱动升降平台的升降，以使升降平台能够与汽车装配的生产线无缝对接，从而能够将车门无缝移动到汽车装配的生产线上，实现车门位置的精确调节效果，不仅方便且成本较低。

Description

一种车门转移推车

技术领域

本实用新型涉及汽车门板转运设备技术领域，尤其涉及一种车门转移推车。

背景技术

车门是汽车的主要组成部件，在汽车的生产过程中，需要对车门进行装卸。目前，汽车生产车间内一般通过行车带动车门吊具进行吊装，将需要移动的车门吊装至相应的位置，在移动过程中，难以实现位置精确调节，不能对车门达到按照指定位置有效放置。现有的车门吊具结构复杂，工作过程中不仅存在安全隐患，还存在使用不方便，维护成本较大的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车门转移推车，其能够将车门无缝移动到汽车装配的生产线上，实现车门位置的精确调节效果。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种车门转移推车，包括：

推车主体，所述推车主体上具有可升降的升降平台；

车门固定座，所述车门固定座用于固定车门并可所述升降平台的横向方向滑动设置于所述升降平台上；

驱动机构；所述驱动机构用于驱动所述升降平台的升降。

进一步地，本实用新型的车门转移推车还包括有锁定装置，所述锁定装置能够与设置在汽车装配生产线上的锁定连接部连接，以使所述锁定装置能够将所述推车主体锁定在汽车装配的生产线上。

进一步地，所述推车主体具有滚轮组件和安装座，所述滚轮组件设于所述安装座的底部，所述升降平台安装在所述安装座上。

进一步地，所述滚轮组件上设置有锁紧装置，用于锁定滚轮组件的移动。

进一步地，所述滚轮组件包括第一组滚轮和第二组滚轮，所述第一组滚轮设于安装座的底部的第一端，所述第二组滚轮设于安装座的底部的第二端。

进一步地，所述升降平台上设置有第一导轨，所述第一导轨能够与汽车装配生产线上的第二导轨对接，所述车门固定座通过滑块与所述导轨滑动连接。

进一步地，所述升降平台上设置有止位件，所述升降平台与汽车装配生产线处于对接状态下，所述止位件位于远离汽车装配生产线的一端，用于阻挡所述车门固定座移出所述导轨。

进一步地，所述车门固定座上具有用于固定车门的固定部。

进一步地，所述车门固定座上还设置有锁扣装置，所述锁扣装置能够与设置在汽车装配生产线上的锁扣连接部连接，以使所述锁扣装置能够将所述车门固定座锁紧在汽车装配生产线上。

进一步地，所述推车主体上设置有推把，用于推动所述推车主体的移动。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将车门固定在车门固定座上，通过推车主体将车门固定座移动至汽车装配生产线，并通过驱动机构驱使升降平台进行升降，使其与汽车装配生产线无缝对接，由于车门固定座是与升降平台滑动连接，由此可知，通过移动车门固定座即可轻松地将车门无缝地移动到汽车装配的生产线上，从而能够实现车门位置的精确调节效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车门转移推车与汽车装配生产线连接的结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型的另一角度结构示意图。

图中：1、升降平台；10、第一导轨；11、止位件；12、车门固定座；120、固定部；121、锁扣装置；2、安装座；20、锁定装置；21、推把；3、第三滚轮；30、第四滚轮；31、第二滚轮；32、第一滚轮；4、锁紧装置；5、驱动机构；6、汽车装配生产线；60、锁定连接部；61、锁扣连接部；7、车门。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施方式：

如图1-3所示，本实用新型示出了一种车门转移推车，包括推车主体、车门固定座12和驱动机构5，推车主体上具有可升降的升降平台1；车门固定座12用于固定车门7并可沿着升降平台1的横向方向滑动设置于升降平台1上，当然，车门固定座12上具有用于固定车门的固定部120，车门固定在该固定部120上；驱动机构5用于驱动升降平台1的升降，以使升降平台1能够与汽车装配的生产线无缝对接。

具体地，车门固定座12滑动设于升降平台1的上表面，当推车主体移动至汽车装配生产线6时，升降平台1靠近汽车装配生产线6的一端面与汽车装配生产线6的侧面接触，当升降平台1的上表面与汽车装配生产线6上用于装配汽车的工作台平面不平齐时，可通过驱动机构5驱动升降平台1的升降，使得升降平台1的上表面与汽车装配生产线6上用于装配汽车的工作台平面平齐，从而能够将车门无缝移动到汽车装配的生产线上，实现车门位置的精确调节效果，不仅方便且成本较低。本实施例中的驱动机构5选用现有技术中常用于驱动升降的丝杠升降机构，在此处不对其结构进行详细说明。在其他实施例中，该驱动机构5也可以为升降气缸或者电动推杆。

在上述结构的基础上，本实用新型的车门转移推车还包括有锁定装置20，锁定装置20能够与设置在汽车装配生产线6上的锁定连接部60连接，以使锁定装置20能够将推车主体锁定在汽车装配的生产线上。可以理解，当推车主体移动至汽车装配生产线6时，通过锁定装置20与汽车装配生产线6上的锁定连接部60连接即可将推车主体锁定在汽车装配生产线6上，防止推车主体的移动。此处需要说明的是，本实施例中的锁定装置20的结构为现有技术中常用的锁定结构，如卡车上用于卡板与车身的锁定结构，在此处不对其结构进行详细说明。

本实施例中，推车主体具有滚轮组件和安装座2，滚轮组件设于安装座2的底部，用于驱使安装座2的移动；升降平台1安装在安装座2上。可以理解，安装在安装座2上的升降平台1通过滚轮组件移动至汽车装配生产线6的位置，然后通过设置于安装座2上的锁定装置20与汽车装配生产线6上的锁定连接部60连接，以将推车主体锁定在汽车装配生产线6上。具体地，滚轮组件包括第一组滚轮和第二组滚轮，第一组滚轮设于安装座2的底部的第一端，第二组滚轮设于所述安装座2的底部的第二端，通过第一组滚轮与第二组滚轮可以平衡地移动安装座2。更具体地，第一组滚轮包括有第一滚轮32和第二滚轮31，第一滚轮32和第二滚轮31相对设置于安装座2的底部的第一端；第二组滚轮包括第三滚轮3和第四滚轮30，第三滚轮3和第四滚轮30相对设置安装座2的底部的第二端，因而各滚轮可平衡地移动安装座2。

本实施例中，推车主体上还设置有推把21，用于推动推车主体的移动，通过该推把21可便于推车主体的推动。具体可以理解为，该推把21设于安装座2上，推动推把21，安装座2可在各滚轮与地面接触滚动的作用下进行移动。当安装座2通过各滚轮移动至汽车装配生产线6并通过锁定装置20将其锁定在汽车装配生产线6上时，由于锁定装置20只能将安装座2的一端锁定在汽车装配生产线6上，安装座2的远离汽车装配生产线6的一端容易晃动，因此在滚轮组件上设置有锁紧装置4，用于锁定滚轮组件的移动，该锁紧装置4具体设置在第三滚轮3和第四滚轮30上，安装座2的第一端定定义为安装座2与汽车装配生产线6连接的一端，也即安装座2的第二端为安装座2远离汽车装配生产线6的一端。由此可知，安装座2的第一端是通过上述的锁定装置20与汽车装配生产线6的锁定连接部60连接锁定，安装座2的第二端则是通过锁紧装置4锁定第三滚轮3和第四滚轮30的滚动，从而防止安装座2的第二端移动，也即进一步地限定了推车主体的移动。此处需要说明的是，实质上本实施例中的滚轮为脚轮，本实施例中的锁紧装置4的结构为现有技术中常用于锁紧脚轮的结构，在此处不对其结构进行详细说明。

本实施例中，升降平台1上设置有第一导轨10，第一导轨10能够与汽车装配生产线6上的第二导轨对接，车门固定座12通过滑块与第一导轨10滑动连接，从而实现车门固定座12与升降平台1滑动连接的目的。当然，车门固定座12与升降平台1的滑动连接还可以通过其他的滑动连接方式实现，如通过在升降平台1上设置有滑槽，车门固定座12上设置有与滑槽适配的滑块，该滑块在滑槽内滑动，从而实现升降平台1与升降平台1的滑动连接的目的。另外，车门固定座12上还设置有锁扣装置121，锁扣装置121能够与设置在汽车装配生产线6上的锁扣连接部61连接，以使锁扣装置121能够将车门固定座12锁紧在汽车装配生产线6上。也即可以理解，当车门固定座12通过第一导轨10移动到汽车装配生产线6用于装配汽车的工作台上时，通过该锁扣装置121与汽车装配生产线6上的锁扣连接部61连接，从而能够将车门固定座12固定在装配汽车的工作台上，防止车门固定座12的移动，便于工作人员将车门从车门固定座12上取下。此处需要说明的是，本实施例中的锁扣装置121的结构也为现有技术中应用于卡车上用于卡板与车身的锁定结构，在此处不对其结构进行详细说明。

本实施例中，升降平台1上设置有止位件11，升降平台1与汽车装配生产线6处于对接状态下，止位件11位于远离汽车装配生产线6的一端，用于阻挡该车门固定座12移出第一导轨10。当然，该止位件11设于第一导轨10远离汽车装配生产线6的一端，也即可以理解，当需要将车门固定座12从汽车装配生产线6用于装配汽车的工作台上移动至升降平台1上时，为了防止车门固定座12移动超程脱离第一导轨10，通过该止位件11阻挡该车门固定座12从第一导轨10上脱离。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种车门转移推车，其特征在于，包括：

推车主体，所述推车主体上具有可升降的升降平台(1)；

车门固定座(12)，所述车门固定座(12)用于固定车门(7)并可沿所述升降平台(1)的横向方向滑动设置于所述升降平台(1)上；

驱动机构(5)，所述驱动机构(5)用于驱动所述升降平台(1)的升降。

2.如权利要求1所述的一种车门转移推车，其特征在于：还包括有锁定装置(20)，所述锁定装置(20)能够与汽车装配生产线(6)连接，以使所述锁定装置(20)能够将所述推车主体锁定在汽车装配的生产线上。

3.如权利要求1所述的一种车门转移推车，其特征在于：所述推车主体具有滚轮组件和安装座(2)，所述滚轮组件设于所述安装座(2)的底部；所述升降平台(1)安装在所述安装座(2)上。

4.如权利要求3所述的一种车门转移推车，其特征在于：所述滚轮组件上设置有锁紧装置(4)，所述锁紧装置(4)用于锁定所述滚轮组件的移动。

5.如权利要求3所述的一种车门转移推车，其特征在于：所述滚轮组件包括第一组滚轮和第二组滚轮，所述第一组滚轮设于所述安装座(2)的底部的第一端，所述第二组滚轮设于所述安装座(2)的底部的第二端。

6.如权利要求1所述的一种车门转移推车，其特征在于：所述升降平台(1)上设置有第一导轨(10)，所述第一导轨(10)能够与汽车装配生产线(6)上的第二导轨对接，所述车门固定座(12)通过滑块与所述导轨(10)滑动连接。

7.如权利要求6所述的一种车门转移推车，其特征在于：所述升降平台(1)上设置有止位件(11)，所述升降平台(1)与汽车装配生产线(6)处于对接状态下，所述止位件(11)位于远离汽车装配生产线(6)的一端，用于阻挡所述车门固定座(12)移出所述导轨(10)。

8.如权利要求1所述的一种车门转移推车，其特征在于：所述车门固定座(12)上具有用于固定车门(7)的固定部(120)。

9.如权利要求1所述的一种车门转移推车，其特征在于：所述车门固定座(12)上还设置有锁扣装置(121)，所述锁扣装置(121)能够与设置在汽车装配生产线(6)上的锁扣连接部(61)连接，以使所述锁扣装置(121)能够将所述车门固定座(12)锁紧在汽车装配生产线(6)上。

10.如权利要求1所述的一种车门转移推车，其特征在于：所述推车主体上设置有推把(21)，用于推动所述推车主体的移动。

Images