CN215204745U - 车标结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车标结构和车辆，所述车标结构包括注塑件、薄膜件及多个灯珠，所述注塑件具有导光面，所述薄膜件设于所述导光面，并与所述导光面围合形成安装腔，所述安装腔邻近所述导光面的边缘设置，多个所述灯珠间隔设于所述薄膜件，并位于所述安装腔内。本实用新型旨在解决车标结构的发光问题，该车标结构有效避免了发光不均匀或出现黑点等发光问题。

Description

车标结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车标结构技术领域，特别涉及一种车标结构和应用该车标结构的车辆。

背景技术

汽车将成为个人消费市场里最大的智能硬件。智能化、电动化、网联化是汽车电子发展的重要推动力，政府为促进节能、环保与系统安全也制定相关法规，促使汽车朝电子化方向发展，汽车电子将成为新的蓝海市场。汽车电子应用非常广泛，用于汽车引擎、动力及车身可提升汽车运用效能、主被动安全性；空调控制、内装、影音娱乐及通讯设备可提升驾驶体验。

车标结构作为一种智能表面，在其表面增加了电子功能的产品结构。相关技术中，车标结构存在内部某些区域发光不均匀或出现黑点等发光问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车标结构和车辆，旨在解决车标结构的发光问题，该车标结构有效避免了发光不均匀或出现黑点等发光问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车标结构，所述车标结构包括：

注塑件，所述注塑件具有导光面；

薄膜件，所述薄膜件设于所述导光面，并与所述导光面围合形成安装腔，所述安装腔邻近所述导光面的边缘设置；及

多个灯珠，多个所述灯珠间隔设于所述薄膜件，并位于所述安装腔内。

在一实施例中，所述导光面对应每一所述灯珠设有凹槽，多个所述凹槽呈间隔且环绕所述导光面的边缘设置，每一所述灯珠容纳并限位于所述凹槽内，所述薄膜件盖合所述凹槽的槽口，以围合形成所述安装腔；

或，所述导光面凸设有导光台，所述导光台与所述导光面的周缘围合形成限位槽，所述限位槽环绕所述导光台设置，所述薄膜件与所述导光台连接，并盖合所述限位槽的槽口，以使所述薄膜件与所述限位槽围合形成所述安装腔，多个所述灯珠容纳并限位于所述限位槽内，并环绕所述导光台设置。

在一实施例中，所述薄膜件包括：

薄膜层；

图标层，所述图标层设于所述薄膜层面向所述导光面的一侧；

遮光层，所述遮光层设于所述薄膜层面向所述导光面的一侧，并环绕所述图标层设置；及

导电层，所述导电层设于所述遮光层背向所述薄膜层的一侧，多个所述灯珠与所述导电层电连接。

在一实施例中，所述薄膜层的材质为透光塑料材质；

且/或，所述遮光层的材质为黑色油墨材质；

且/或，所述图标层的材质为导光油墨材质；

且/或，所述导电层的材质为导电银浆；

且/或，所述薄膜层的厚度为0.2mm～0.4mm；

且/或，多个所述灯珠通过SMT工艺焊接于所述导电层。

在一实施例中，所述车标结构还包括控制板，所述控制板设于所述注塑件背向所述导光面的一侧，并与多个所述灯珠电连接。

在一实施例中，所述注塑件为导光材质。

在一实施例中，所述注塑件背向所述导光面的一侧设有装配柱，所述装配柱用于与车体连接。

在一实施例中，所述装配柱包括多个，多个所述装配柱呈间隔且并行设置。

在一实施例中，所述导光面呈凸弧面设置。

本实用新型还提出一种车辆，包括车体和上述所述的车标结构，所述车标结构设于所述车体。

本实用新型技术方案的车标结构通过在注塑件形成导光面，并在导光面设置薄膜件，利用薄膜件与导光面围合形成安装腔，使得安装腔邻近导光面的边缘设置，如此将多个灯珠间隔设于薄膜件，使得多个灯珠间隔位于安装腔内，从而在多个灯珠发光时通过注塑件的导光面将光线均匀传导至薄膜件，以有效避免在薄膜件出现发光不均匀或出现黑点等发光问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中车标结构的俯视结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中车标结构的截面示意图；

图3为本实用新型一实施例中薄膜件的剖面示意图；

图4为本实用新型一实施例中薄膜件设置导电层的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中薄膜件与多个灯珠连接的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车标结构	22	图标层
1	注塑件	23	遮光层
				11	导光面	24	导电层
12	导光台	3	安装腔
				13	装配柱	4	灯珠
2	薄膜件	5	控制板
				21	薄膜层

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

汽车将成为个人消费市场里最大的智能硬件。智能化、电动化、网联化是汽车电子发展的重要推动力，政府为促进节能、环保与系统安全也制定相关法规，促使汽车朝电子化方向发展，汽车电子将成为新的蓝海市场。汽车电子应用非常广泛，用于汽车引擎、动力及车身可提升汽车运用效能、主被动安全性；空调控制、内装、影音娱乐及通讯设备可提升驾驶体验。

智能表面是在一种塑胶表面增加了电子功能的产品结构。未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面，例如车标、门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等，这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。

随着智能家电的发展，技术要求家电产品越来越精简、轻薄，传统机械式、按压式、触摸式的PCB控制面板逐渐演变成薄膜控制面板，而今又逐步开始朝着在薄膜中增加电子层，实现触摸、光电显示这一方向发展，使之在保证外观的情况下，同时具备一定的电子功能，并在最大程度上优化了家电产品的内部空间，提供内部结构设计的灵活度，使家电产品嵌入越来越多的功能模块，变的越来越智能。

按键和开关融入其周围，形成一个平坦而均匀的前部，以造就一个豪华的外观吸引客户。智能表面在汽车、医疗设备和白色家电市场上越来越受欢迎，在不久的将来，其它市场都将会采用这种技术，因为它的优势和消费者的利益得到了认可。目前，车标结构作为一种智能表面，在其表面增加了电子功能的产品结构。相关技术中，车标结构存在内部某些区域发光不均匀或出现黑点等发光问题。

基于上述构思和问题，本实用新型提出一种车标结构100。可以理解的，车标结构100可应用于车辆中，以起到标识、装饰或标志等作用，车辆可以是汽车、电动车、三轮车或其他车辆等，在此不做限定。

请结合参照图1至图5所示，在本实用新型实施例中，该车标结构100包括注塑件1、薄膜件2及多个灯珠4，其中，注塑件1具有导光面11，薄膜件2设于导光面11，并与导光面11围合形成安装腔3，安装腔3邻近导光面11的边缘设置，多个灯珠4间隔设于薄膜件2，并位于安装腔3内。

在本实施例中，注塑件1用于支撑和安装固定薄膜件2和多个灯珠4等部件，也即为薄膜件2和多个灯珠4等部件提供安装基础，注塑件1的结构可以是支撑板、安装板、安装壳、安装平台或基台等结构，在此不做限定。可以理解的，注塑件1的材质可以是金属材质、塑料材质或木质材质等，在此不做限定。

可以理解的，为了使得薄膜件2和多个灯珠4装设于注塑件1上，注塑件1对多个灯珠4发出的光实现导光或均光作用，注塑件1可选为导光材质或透光材质或在注塑件1上设置导光或透光部件。在本实施例中，注塑件1可选为透光或导光塑料材质，在此不做限定。可选地，注塑件1为导光材质，也即注塑件1采用导光材质制成。

在本实施例中，注塑件1具有导光面11，薄膜件2设于注塑件1的导光面11上，使得薄膜件2与导光面11围合形成安装腔3，并将安装腔3邻近注塑件1的导光面11的边缘设置，使得多个灯珠4间隔设于薄膜件2，并位于安装腔3内，如此可利用安装腔3即实现对灯珠4的安装保护和限位，同时利用导光面11对边缘上的多个灯珠4光线进行导光、透光或均光作用，使得光线均匀从薄膜件2透出，以形成良好出光或透光，有效避免在薄膜件2出现发光不均匀或出现黑点等发光问题。

可以理解的，薄膜件2可选为透光材质制成，通过设置薄膜件2既可以实现透光，还可以实现对多个灯珠4的保护和设置。可选地，灯珠4可选为LED灯珠等，灯珠4可以是发出单一色彩的灯珠，也可以是发出多种色彩的灯珠，在此不做限定。

本实用新型的车标结构100通过在注塑件形成导光面11，并在导光面11设置薄膜件2，利用薄膜件2与导光面11围合形成安装腔3，使得安装腔3邻近导光面11的边缘设置，如此将多个灯珠4间隔设于薄膜件2，使得多个灯珠4间隔位于安装腔3内，从而在多个灯珠4发光时通过注塑件1的导光面11将光线均匀传导至薄膜件2，以有效避免在薄膜件2出现发光不均匀或出现黑点等发光问题。

在一实施例中，导光面11对应每一灯珠4设有凹槽，多个凹槽呈间隔且环绕导光面11的边缘设置，每一灯珠4容纳并限位于凹槽内，薄膜件2盖合凹槽的槽口，以围合形成安装腔3。

在本实施例中，通过在导光面11对应每一灯珠4设有凹槽，如此可利用凹槽对灯珠4实现限位安装的同时，还有利于隔断灯珠4相互之间的光线干涉影响，以避免导光面11的边缘位置处光线过于集中而出现光条。

可选地，凹槽与灯珠4相适配，也即凹槽的形状轮廓与灯珠4的形状轮廓相一致。

在一实施例中，导光面11凸设有导光台12，导光台12与导光面11的周缘围合形成限位槽，限位槽环绕导光台12设置，薄膜件2与导光台12连接，并盖合限位槽的槽口，以使薄膜件2与限位槽围合形成安装腔3，多个灯珠4容纳并限位于限位槽内，并环绕导光台12设置。

在本实施例中，通过在导光面11上凸设导光台12，使得导光台12与导光面11的周缘围合形成限位槽，此时限位槽的结构可以是U型凹槽或L型台阶，在此不做限定。可以理解的，限位槽环绕导光台12设置，也即限位槽呈环槽结构，如此在薄膜件2与导光台12连接，薄膜件2盖合限位槽的槽口，以使薄膜件2与限位槽围合形成安装腔3，此时多个灯珠4容纳并限位于限位槽内，并环绕导光台12设置。

可以理解的，如此设置，可方便薄膜件2和多个灯珠4的拆装，提高车标结构100的便利性。在本实施例中，注塑件1与导光台12可采用固定连接，例如焊接或一体成型等，在此不做限定。当然，在其他实施例中，注塑件1与导光台12也可采用卡扣连接、插接配合、螺钉连接、销钉连接或螺纹连接等可拆卸连接方式连接为一体，在此不做限定。可选地，导光台12与注塑件1为一体成型结构。

在一实施例中，如图1、图3和图4所示，薄膜件2包括薄膜层21、图标层22、遮光层23及导电层24，其中，图标层22设于薄膜层21面向导光面11的一侧，遮光层23设于薄膜层21面向导光面11的一侧，并环绕图标层22设置，导电层24设于遮光层23背向薄膜层21的一侧，多个灯珠4与导电层24电连接。

在本实施例中，薄膜件2的薄膜层21为图标层22、遮光层23及导电层24等提供安装基础。薄膜层21的材质可选为透光塑料材质。薄膜层21可选为板状或片状或层状结构。可以理解的，薄膜层21可以制成硬质层状结构，也可以制成柔性层状结构，在此不做限定。可选地，薄膜层21的厚度为0.2mm～0.4mm，在此不做限定。

可以理解的，图标层22可通过印刷或喷涂方式设置于薄膜层21面向导光面11的一侧，可选地，图标层22的材质为导光油墨材质。在本实施例中，图标层22上可设置字样或图样或线条形状等，以实现车标结构100的标识或标记作用。遮光层23可通过印刷或喷涂方式设置于薄膜层21面向导光面11的一侧，且使得遮光层23环绕图标层22设置，也即图标层22位于薄膜层21的中央部位，遮光层23位于薄膜层21的边缘部位。

在本实施例中，通过在薄膜层21的边缘部位设置遮光层23，从而利用遮光层23有效遮挡薄膜件2边缘对应灯珠4的部位，以避免边缘部分靠灯珠4最近，使得光线强度大，导致出现光圈等亮光问题。可选地，遮光层23的材质为黑色油墨材质，以实现遮光效果。

可以理解的，通过在遮光层23背向薄膜层21的一侧设置导电层24，也即导电层24可通过印刷或喷涂方式设置于遮光层23背向薄膜层21的一侧，如此使得薄膜件2通过导电层24与多个灯珠4连接，以确保多个灯珠4的电路导通。可选地，导电层24的材质为导电银浆，以实现电路导通作用。

在本实施例中，多个灯珠4通过SMT工艺焊接于导电层24。可以理解的，通过在导电层24设置有焊接引脚或焊盘等结构，使得利用焊接引脚或焊盘分别与多个灯珠4连接，以提高灯珠4的连接稳定性。

在一实施例中，如图2所示，车标结构100还包括控制板5，控制板5设于注塑件1背向导光面11的一侧，并与多个灯珠4电连接。

可以理解的，通过设置控制板5，使得控制板5与多个灯珠4电连接，从而利用控制板5控制多个灯珠4的发光情况。例如通过控制板5可控制多个灯珠4中的部分灯珠4发光，部分灯珠4不发光；或者，通过控制板5可分别控制多个灯珠4同时发不同的光或者RGB光等，在此不做限定。

在本实施例中，控制板5的设置，还有利于将车标结构100装设于车辆上时，实现将控制板5与车辆的电路或电源连通，以为多个灯珠4持续供电等，在此不做限定。

在一实施例中，如图2所示，注塑件1背向导光面11的一侧设有装配柱13，装配柱13用于与车体连接。

可以理解的，通过在注塑件1上设置装配柱13，如此可方便车标结构100通过装配柱13装设于车辆上，提高装配稳定性和便捷性。在本实施例中，装配柱13可以是连接柱、连接杆、螺栓柱或卡扣结构等，在此不做限定。

可选地，装配柱13包括多个，多个装配柱13呈间隔且并行设置。在本实施例中，装配柱13与注塑件1可采用固定连接方式，例如焊接或一体成型等方式，如此可提高装配柱13与注塑件1之间的连接稳定性。当然，装配柱13与注塑件1也可采用可拆卸连接方式，例如卡扣连接、插接配合、螺钉连接、销钉连接或螺纹连接等，在此不做限定。可选地，多个装配柱13与注塑件1为一体成型结构。

在一实施例中，导光面11呈凸弧面设置。可以理解的，通过将导光面11设置为凸弧面结构，从而使得薄膜件2背向导光面11的一侧呈凸弧面设置，以提高车标结构100的美光效果和新颖性。当然，在其他实施例中，导光面11还可根据实际情况设置，例如设置为立体效果或平面或波浪效果等，在此不做限定。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括车体和车标结构100，车标结构100设于车体。该车标结构100的具体结构参照前述实施例，由于本车辆采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车标结构，其特征在于，所述车标结构包括：

注塑件，所述注塑件具有导光面；

薄膜件，所述薄膜件设于所述导光面，并与所述导光面围合形成安装腔，所述安装腔邻近所述导光面的边缘设置；及

多个灯珠，多个所述灯珠间隔设于所述薄膜件，并位于所述安装腔内。

2.如权利要求1所述的车标结构，其特征在于，所述导光面对应每一所述灯珠设有凹槽，多个所述凹槽呈间隔且环绕所述导光面的边缘设置，每一所述灯珠容纳并限位于所述凹槽内，所述薄膜件盖合所述凹槽的槽口，以围合形成所述安装腔；

或，所述导光面凸设有导光台，所述导光台与所述导光面的周缘围合形成限位槽，所述限位槽环绕所述导光台设置，所述薄膜件与所述导光台连接，并盖合所述限位槽的槽口，以使所述薄膜件与所述限位槽围合形成所述安装腔，多个所述灯珠容纳并限位于所述限位槽内，并环绕所述导光台设置。

3.如权利要求1所述的车标结构，其特征在于，所述薄膜件包括：

薄膜层；

图标层，所述图标层设于所述薄膜层面向所述导光面的一侧；

遮光层，所述遮光层设于所述薄膜层面向所述导光面的一侧，并环绕所述图标层设置；及

导电层，所述导电层设于所述遮光层背向所述薄膜层的一侧，多个所述灯珠与所述导电层电连接。

4.如权利要求3所述的车标结构，其特征在于，所述薄膜层的材质为透光塑料材质；

且/或，所述遮光层的材质为黑色油墨材质；

且/或，所述图标层的材质为导光油墨材质；

且/或，所述导电层的材质为导电银浆；

且/或，所述薄膜层的厚度为0.2mm～0.4mm；

且/或，多个所述灯珠通过SMT工艺焊接于所述导电层。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车标结构，其特征在于，所述车标结构还包括控制板，所述控制板设于所述注塑件背向所述导光面的一侧，并与多个所述灯珠电连接。

6.如权利要求1至4中任一项所述的车标结构，其特征在于，所述注塑件为导光材质。

7.如权利要求1至4中任一项所述的车标结构，其特征在于，所述注塑件背向所述导光面的一侧设有装配柱，所述装配柱用于与车体连接。

8.如权利要求7所述的车标结构，其特征在于，所述装配柱包括多个，多个所述装配柱呈间隔且并行设置。

9.如权利要求1至4中任一项所述的车标结构，其特征在于，所述导光面呈凸弧面设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求1至9中任一项所述的车标结构，所述车标结构设于所述车体。

Images