CN220205493U - 一种车灯和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车灯，包括灯壳、光源和位于灯壳后侧的装饰件，光源设置在灯壳和装饰件之间，装饰件上设置有遮光部和透光部，透光部的一侧表面的部分区域印刷有遮光层，透光部上被遮光层遮盖的区域为遮光区域，透光部上未被遮光层遮盖的区域为出光区域，光源发射的至少一部分光线能够从出光区域出射。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型能够提升车灯的辨识度和发光均匀性，具有成本低、易于实现、设计自由度高和辨识度高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车，具体涉及一种车灯和汽车。
背景技术
现有技术中的车灯面临着发光均匀性较差、辨识度较差的技术问题。部分汽车的车灯采用喷漆镭雕的方式来形成具有特定发光图案的发光效果，从而提升车灯的辨识度，但是在车灯上进行喷漆镭雕来形成特定发光图案存在成本高、工艺复杂和合格率低的技术问题，例如申请号为CN202122646382.3的专利申请中所提出的一种应用于车灯的发光结构就设置了喷漆镭雕区域。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种车灯和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
本实用新型所述的一种车灯，包括灯壳、光源和位于所述灯壳后侧的装饰件，所述光源设置在所述灯壳和所述装饰件之间，所述装饰件上设置有遮光部和透光部，所述透光部的一侧表面的部分区域印刷有遮光层，所述透光部上被所述遮光层遮盖的区域为遮光区域，所述透光部上未被所述遮光层遮盖的区域为出光区域，所述光源发射的至少一部分光线从所述出光区域出射。
可选的，所述遮光层为通过丝印的方式印刷在所述透光部上的油墨层。
可选的，所述遮光部和所述透光部为双色注塑的一体结构。
可选的，所述透光部采用掺有乳化材料的透明材料制成。
可选的，所述透光部包括竖壁部以及后侧边缘与所述竖壁部的上侧边缘相连的斜壁部，所述斜壁部从后至前向上倾斜设置，所述竖壁部和所述斜壁部上均具有所述遮光区域和所述出光区域。
可选的，所述斜壁部上具有多个所述出光区域，所述斜壁部上的多个所述出光区域均为长度沿前后方向布置的长条形区域。
可选的，所述竖壁部上具有多个所述出光区域，所述竖壁部上的多个所述出光区域中的一部分为直角等边三角形区域，所述竖壁部上的多个所述出光区域中的一部分为正方形区域。
可选的，所述灯壳的后侧连接有配光镜，所述光源和所述装饰件均位于所述灯壳和所述配光镜所围成的灯腔内。
可选的，所述车灯为汽车尾灯。
本实用新型还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的车灯。
本实用新型能够提升车灯的辨识度和发光均匀性，具有成本低、易于实现、设计自由度高和辨识度高的特点。
附图说明
图1为具体实施方式中所述的车灯的剖视图；
图2为具体实施方式中所述的车灯的内部结构示意图；
图3为具体实施方式中所述的车灯的后视图。
其中，1-透光部；2-第一遮光部；3-第二遮光部；4-遮光层；5-灯壳；6-安装座；7-电路板；8-LED灯珠；9-配光镜；10-第一出光区域；11-第二出光区域；101-斜壁部；102-竖壁部。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1所示的一种车灯，包括灯壳5、光源和位于灯壳5后侧的装饰件，光源设置在灯壳5和装饰件之间，装饰件上设置有遮光部和透光部1，透光部1的一侧表面的部分区域印刷有遮光层4，透光部1上被遮光层4遮盖的区域为遮光区域，透光部1上未被遮光层4遮盖的区域为出光区域，光源发射的至少一部分光线从出光区域出射。采用上述的技术方案，利用遮光部和透光部1来构成装饰件，并在装饰件上通过印刷的方式形成遮光层4，能够用较低的成本形成具有特点的出光区域，有助于提升车灯的辨识度，用印刷的方式形成遮光层4还具有易于实现和设计自由度高的特点。
在一些实施例中，遮光层4为通过丝印的方式印刷在透光部1上的油墨层。采用上述的技术方案，丝印具有成本低、易于实现和对车灯造型限制小的特点，并且利用丝印能够形成复杂形状的出光区域，从而形成更有特点的点亮效果，有助于提升车灯的辨识度。在具体实施时，可以利用黑色的油墨来保证油墨层的遮光效果，使得遮光区域不透光。
在一些实施例中，遮光部和透光部1为双色注塑的一体结构。采用上述的技术方案，采用双色注塑的方式来形成遮光部和透光部1，具有成本低和易于实现的特点，在具体实施时，可以利用黑色塑料来形成遮光部，利用乳化红色材料来形成透光部1。作为一种优选示例，在透光部1的上侧和下侧分别设置有第一遮光部2和第二遮光部3，第一遮光部2和第二遮光部3均采用黑色塑料制成，第一遮光部2和第二遮光部3不透光。
在一些实施例中，透光部1采用掺有乳化材料的透明材料制成。采用上述的技术方案，采用掺有乳化材料的透明材料制成透光部1，能够提升车灯的发光均匀性。
在一些实施例中，透光部1包括竖壁部102以及后侧边缘与竖壁部102的上侧边缘相连的斜壁部101，斜壁部101从后至前向上倾斜设置，竖壁部102和斜壁部101上均具有遮光区域和出光区域。采用上述的技术方案，使得车灯在后视和俯视时具有不同的点亮效果，能够提升车灯的辨识度。
在一些实施例中，如图1至图3所示，斜壁部101上具有多个出光区域，斜壁部101上的多个出光区域为多个第一出光区域10，多个第一出光区域10均为长度沿前后方向布置的长条形区域。采用上述的技术方案，在俯视时，第一出光区域10呈较长的条形，在后视时，第一出光区域10呈较短的条形，形成了具有特点的点亮效果。
在一些实施例中，如图1至图3所示，竖壁部102上具有多个出光区域，竖壁部102上的多个出光区域为多个第二出光区域11，多个第二出光区域11中的一部分为直角等边三角形区域，多个第二出光区域11中的一部分为正方形区域。采用上述的技术方案，在后视时，第二出光区域11的形状和大小与第一出光区域10的形状和大小相匹配，在整个透光部1能够形成连贯的点亮效果，从而形成具有高辨识度的车灯。作为一种优选示例，为了形成更连贯的点亮效果，部分第一出光区域10和部分第二出光区域11相连。
在一些实施例中，灯壳5的后侧连接有配光镜9，光源和装饰件均位于灯壳5和配光镜9所围成的灯腔内。在具体实施时，配光镜9由透明材料制成。
在一些实施例中，车灯为汽车尾灯。作为一种优选示例，车灯为贯穿式尾灯。
在一些实施例中，光源为LED模组，在灯腔内设置有安装座6，LED模组包括固定安装在安装座6上的电路板7和连接在电路板7上的多颗LED灯珠8。
本实用新型还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的车灯。
以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
Claims (10)
1.一种车灯，其特征在于，包括灯壳、光源和位于所述灯壳后侧的装饰件，所述光源设置在所述灯壳和所述装饰件之间，所述装饰件上设置有遮光部和透光部，所述透光部的一侧表面的部分区域印刷有遮光层，所述透光部上被所述遮光层遮盖的区域为遮光区域，所述透光部上未被所述遮光层遮盖的区域为出光区域，所述光源发射的至少一部分光线能够从所述出光区域出射。
2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述遮光层为通过丝印的方式印刷在所述透光部上的油墨层。
3.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述遮光部和所述透光部为双色注塑的一体结构。
4.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透光部采用掺有乳化材料的透明材料制成。
5.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透光部包括竖壁部以及后侧边缘与所述竖壁部的上侧边缘相连的斜壁部，所述斜壁部从后至前向上倾斜设置，所述竖壁部和所述斜壁部上均具有所述遮光区域和所述出光区域。
6.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于，所述斜壁部上具有多个所述出光区域，所述斜壁部上的多个所述出光区域均为长度沿前后方向布置的长条形区域。
7.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于，所述竖壁部上具有多个所述出光区域，所述竖壁部上的多个所述出光区域中的一部分为直角等边三角形区域，所述竖壁部上的多个所述出光区域中的一部分为正方形区域。
8.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述灯壳的后侧连接有配光镜，所述光源和所述装饰件均位于所述灯壳和所述配光镜所围成的灯腔内。
9.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述车灯为汽车尾灯。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车灯。
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