CN215200161U - 一种汽车轴管的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轴管的焊接装置，包括底板，所述底板上表面固定连接有两个固定板二，且固定板二内卡接有轴承一，且两个轴承一内分别套接有螺杆的两端光轴处，且螺杆外表面设置有两种方向互为相反的螺纹，且每种螺纹外表面均螺纹连接有螺纹套，且螺杆右端固定连接有把手一。本实用新型通过把手二转动蜗杆，且蜗杆通过与蜗轮的配合可带动转轴和双槽收卷筒进行转动，通过双槽收卷筒对绳索进行收卷可使同侧的上下两个连接杆相互靠近，连接杆通过矩形滑杆可带动两个固定板三相互靠近，通过两个摩擦垫可对多种不同尺寸的焊接工件实现固定夹持，进而提高了该装置的适配性以及实用性。

Description

一种汽车轴管的焊接装置

技术领域

本实用新型涉及一种配电变压器，特别涉及一种汽车轴管的焊接装置。

背景技术

汽车轴管主要用于各种汽车的冲压焊接桥壳及工程机械车辆驱动桥的轮边支承，属重要的安保件，汽车轴管在加工过程中需要用焊接装置将汽车轴管组件的两部分焊接到一起。

在对工件进行焊接前，需要先将工件固定住，而目前现有的大多数焊接装置功能性单一，无法对不同尺寸的工件进行适配，从而降低了该装置的实用性，另外现有的大多数焊接装置在焊接工件时所产生的焊道即不均匀也不精准，从而即影响工件的美观，又无法保证工件的焊接强度，根据以上问题我们提出了一种汽车轴管的焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轴管的焊接装置，以解决上述背景技术中提出的现有的大多数焊接装置无法对不同尺寸的工件进行适配，以及焊道即不均匀也不精准，从而即影响工件的美观，又无法保证工件的焊接强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轴管的焊接装置，包括底板，所述底板上表面固定连接有两个固定板二，且固定板二内卡接有轴承一，且两个轴承一内分别套接有螺杆的两端光轴处，且螺杆外表面设置有两种方向互为相反的螺纹，且每种螺纹外表面均螺纹连接有螺纹套，且螺杆右端固定连接有把手一，且两个固定板二的相对面分别与滑杆的左右两端固定连接，且滑杆外表面滑动连接有两个滑套，且左右两侧的滑套和螺纹套分别卡接在左右两个支撑板二内，且支撑板二上侧与矩形框底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形框的上下两侧壁内均卡接有矩形滑套，且矩形滑套内滑动连接有矩形滑杆，且矩形滑杆的两端分别固定连接有连接杆和固定板三，且固定板三上设置有摩擦垫，且矩形滑杆外表面套接有弹簧，且弹簧的两端分别与连接杆和矩形滑套固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形框正面固定连接有两个固定板四，且固定板四内卡接有轴承二，且两个轴承二之间套接有同一根转轴，且转轴外表面分别套接有双槽收卷筒和蜗轮，且矩形框内卡接有轴承三，且轴承三内套接有蜗杆，且蜗杆与蜗轮啮合，且蜗杆前端固定连接有把手二，所述连接杆前端固定连接有绳索，且绳索的另一端与双槽收卷筒固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板上表面固定连接有两个固定板一，且固定板一与电动推杆一固定连接，且电动推杆一活动端与支撑板一右侧固定连接，且支撑板一内卡接有轴承四，且轴承四内套接有滚筒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚筒外表面套接有外齿圈，且支撑板一左侧通过电机座与电机固定连接，且电机输出轴上套接有齿轮，且齿轮与外齿圈啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚筒外表面固定连接有L型板，且L型板与电动推杆二固定连接，且电动推杆二活动端穿过滚筒内开设有的矩形开口并与激光焊接装置本体固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底部四角处均固定连接有支撑脚，且底板上表面固定连接有控制开关，且控制开关通过导线分别与电机、电动推杆一、电动推杆二和激光焊接装置本体电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过把手二转动蜗杆，且蜗杆通过与蜗轮的配合可带动转轴和双槽收卷筒进行转动，通过双槽收卷筒对绳索进行收卷可使同侧的上下两个连接杆相互靠近，连接杆通过矩形滑杆可带动两个固定板三相互靠近，通过两个摩擦垫可对多种不同尺寸的焊接工件实现固定夹持，进而提高了该装置的适配性以及实用性。

2、本实用新型通过电动推杆一带动支撑板一进行移动，进而可对激光焊接装置本体的位置进行调整，通过电动推杆二可对激光焊接装置本体的位置作进一步调整，从而将激光焊接装置本体调整到两个工件需要焊接的位置，通过电机带动齿轮进行转动，齿轮通过与外齿圈和滚筒的配合，可带动激光焊接装置本体围绕工件旋转一周，进而可使激光焊接装置本体对工件实现精准焊接，从而即保证了工件焊道的美观度，又确保了焊接质量。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型矩形框立体结构示意图；

图3为本实用新型支撑板一立体结构示意图；

图4为本实用新型电机立体结构示意图；

图5为本实用新型转轴立体结构示意图；

图6为本实用新型电动推杆二立体结构示意图。

图中：1底板、2支撑脚、3固定板一、4电动推杆一、5支撑板一、6固定板二、7把手一、8滑杆、9螺杆、10螺纹套、11滑套、12控制开关、13支撑板二、14矩形框、15矩形滑套、16固定板三、17摩擦垫、18弹簧、19连接杆、20绳索、21矩形滑杆、22固定板四、23转轴、24双槽收卷筒、25蜗轮、26把手二、27蜗杆、28滚筒、29外齿圈、30L型板、31电动推杆二、32激光焊接装置本体、33电机座、34电机、35齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供了一种汽车轴管的焊接装置的技术方案：

实施例一：

根据图1、图2以及图5所示，包括底板1，底板1上表面固定连接有两个固定板二6，且固定板二6内卡接有轴承一，且两个轴承一内分别套接有螺杆9的两端光轴处，且螺杆9外表面设置有两种方向互为相反的螺纹，且每种螺纹外表面均螺纹连接有螺纹套10，且螺杆9右端固定连接有把手一7，且两个固定板二6之间固定连接有滑杆8，且滑杆8外表面滑动连接有两个滑套11，通过设置滑杆8可对滑套11进行限制，从而使滑套11在移动过程中具有稳定性，且左右两侧的滑套11和螺纹套10分别卡接在左右两个支撑板二13内，且支撑板二13上侧固定连接有矩形框14，矩形框14内卡接有两个矩形滑套15，且矩形滑套15内滑动连接有矩形滑杆21，通过设置矩形滑套15可对矩形滑杆21进行限制，从而使矩形滑杆21在移动过程中具有稳定性，且矩形滑杆21的两端分别固定连接有连接杆19和固定板三16，且固定板三16上设置有摩擦垫17，且矩形滑杆21外表面套接有弹簧18，通过设置弹簧18可使矩形滑杆21以及固定板三16实现自动回弹，且弹簧18的两端分别与连接杆19和矩形滑套15固定连接，矩形框14正面固定连接有两个固定板四22，且固定板四22内卡接有轴承二，且两个轴承二之间套接有同一根转轴23，且转轴23外表面分别套接有双槽收卷筒24和蜗轮25，且矩形框14内卡接有轴承三，且轴承三内套接有蜗杆27，通过蜗轮25与蜗杆27的配合可带动转轴23进行转动，同时也可以对转轴23进行限制，且蜗杆27与蜗轮25啮合，且蜗杆27前端固定连接有把手二26，连接杆19前端固定连接有绳索20，且绳索20的另一端与双槽收卷筒24固定连接。

具体使用时，本实用新型公开一种汽车轴管的焊接装置，通过把手二26转动蜗杆27，且蜗杆27通过与蜗轮25的配合可带动转轴23和双槽收卷筒24进行转动，通过双槽收卷筒24对绳索20进行收卷可使同侧的上下两个连接杆19相互靠近，连接杆19通过矩形滑杆21可带动两个固定板三16相互靠近，通过两个摩擦垫17可对需要焊接的工件进行夹持，将需要焊接的一对工件分别夹持在左右两组摩擦垫17之前，然后再通过把手一7转动螺杆9，且螺杆9通过与滑杆8、滑套11和螺纹套10的配合可带动左右两个支撑板二13相互靠近，从而可使需要焊接的一对工件搭接在一起。

实施例二：

根据图1、图3、图4以及图6所示，底板1上表面固定连接有两个固定板一3，且固定板一3与电动推杆一4固定连接，且电动推杆一4活动端与支撑板一5右侧固定连接，且支撑板一5内卡接有轴承四，且轴承四内套接有滚筒28，滚筒28外表面套接有外齿圈29，且支撑板一5左侧通过电机座33与电机34固定连接，且电机34输出轴上套接有齿轮35，且齿轮35与外齿圈29啮合，滚筒28外表面固定连接有L型板30，且L型板30与电动推杆二31固定连接，且电动推杆二31活动端穿过滚筒28内开设有的矩形开口并与激光焊接装置本体32固定连接。

具体使用时，本实用新型公开一种汽车轴管的焊接装置，通过控制开关12使电动推杆一4带动支撑板一5进行移动，进而可对激光焊接装置本体32的位置进行调整，然后将激光焊接装置本体32调整到两个工件需要焊接的位置，再通过控制开关12使电动推杆二31带动激光焊接装置本体32进行移动，从而使激光焊接装置本体32与两个工件进行接触，通过控制开关12使电机34带动齿轮35进行转动，齿轮35通过与外齿圈29的配合可带动滚筒28旋转一周，然后通过控制开关12开启激光焊接装置本体32，进而便可通过激光焊接装置本体32将两个工件焊接到一起。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车轴管的焊接装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面固定连接有两个固定板二(6)，且固定板二(6)内卡接有轴承一，且两个轴承一内分别套接有螺杆(9)的两端光轴处，且螺杆(9)外表面设置有两种方向互为相反的螺纹，且每种螺纹外表面均螺纹连接有螺纹套(10)，且螺杆(9)右端固定连接有把手一(7)，且两个固定板二(6)之间固定连接有滑杆(8)，且滑杆(8)外表面滑动连接有两个滑套(11)，且左右两侧的滑套(11)和螺纹套(10)分别卡接在左右两个支撑板二(13)内，且支撑板二(13)上侧固定连接有矩形框(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴管的焊接装置，其特征在于：所述矩形框(14)内卡接有两个矩形滑套(15)，且矩形滑套(15)内滑动连接有矩形滑杆(21)，且矩形滑杆(21)的两端分别固定连接有连接杆(19)和固定板三(16)，且固定板三(16)上设置有摩擦垫(17)，且矩形滑杆(21)外表面套接有弹簧(18)，且弹簧(18)的两端分别与连接杆(19)和矩形滑套(15)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轴管的焊接装置，其特征在于：所述矩形框(14)正面固定连接有两个固定板四(22)，且固定板四(22)内卡接有轴承二，且两个轴承二之间套接有同一根转轴(23)，且转轴(23)外表面分别套接有双槽收卷筒(24)和蜗轮(25)，且矩形框(14)内卡接有轴承三，且轴承三内套接有蜗杆(27)，且蜗杆(27)与蜗轮(25)啮合，且蜗杆(27)前端固定连接有把手二(26)，所述连接杆(19)前端固定连接有绳索(20)，且绳索(20)的另一端与双槽收卷筒(24)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轴管的焊接装置，其特征在于：所述底板(1)上表面固定连接有两个固定板一(3)，且固定板一(3)与电动推杆一(4)固定连接，且电动推杆一(4)活动端与支撑板一(5)右侧固定连接，且支撑板一(5)内卡接有轴承四，且轴承四内套接有滚筒(28)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轴管的焊接装置，其特征在于：所述滚筒(28)外表面套接有外齿圈(29)，且支撑板一(5)左侧通过电机座(33)与电机(34)固定连接，且电机(34)输出轴上套接有齿轮(35)，且齿轮(35)与外齿圈(29)啮合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轴管的焊接装置，其特征在于：所述滚筒(28)外表面固定连接有L型板(30)，且L型板(30)与电动推杆二(31)固定连接，且电动推杆二(31)活动端穿过滚筒(28)内开设有的矩形开口并与激光焊接装置本体(32)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轴管的焊接装置，其特征在于：所述底板(1)的底部四角处均固定连接有支撑脚(2)，且底板(1)上表面固定连接有控制开关(12)，且控制开关(12)通过导线分别与电机(34)、电动推杆一(4)、电动推杆二(31)和激光焊接装置本体(32)电连接。

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