CN215172929U - 一种车用橡胶水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种车用橡胶水管，包括水管本体，所述水管本体的一端内壁固定限位通孔，所述水管本体的外表面转动连接螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部螺纹连接丝杆，所述丝杆的内部固定进水通管，所述丝杆的一端固定固定板，所述固定板的内部螺纹连接螺栓，所述螺栓固定在汽车端，所述水管本体包括耐磨层、抗压层、橡胶层，所述耐磨层的底部与抗压层的顶部固定连接，所述抗压层的底部与橡胶层的顶部固定连接。本实用新型通过水管本体和限位通孔连通，螺纹套筒与丝杆螺纹连接，丝杆与进水通管固定，这时转动螺纹套筒，通过螺纹套筒和丝杆连接，使得限位通孔与进水通管卡接，此时水管本体和汽车端可以连通。

Description

一种车用橡胶水管

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种车用橡胶水管。

背景技术

随着汽车生产制造技术的成熟，成千上万个汽车零部件影响着汽车的质量，这就要求汽车各个零部件保证产品质量，而由于汽车空间有限，水管在其内部安装通常比较麻烦，汽车行驶过程中带入的沙砾等异物，造成相关零部件破损，也会导致车辆事故，造成人员及财产损失，而汽车橡胶水管管路就属于狭小汽车发动机仓里容易产生上述问题的零部件。

目前车用橡胶水管存在以下问题：

1、水管连接不便，在连接时花费大量工时使得工作效率较低；

2、在工作时遇到水压较大，可能导致水管裂，影响使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用橡胶水管，解决了现有技术中，车用橡胶水管连接不便和水压大容易破裂的问题。

（二）技术方案。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种车用橡胶水管，包括水管本体，所述水管本体的一端内壁固定限位通孔，所述水管本体的外表面转动连接螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部螺纹连接丝杆，所述丝杆的内部固定进水通管，所述丝杆的一端固定固定板，所述固定板的内部螺纹连接螺栓，所述螺栓固定在汽车端，所述水管本体包括耐磨层、抗压层、橡胶层，所述耐磨层的底部与抗压层的顶部固定连接，所述抗压层的底部与橡胶层的顶部固定连接。

进一步地，所述进水通管与限位通孔的一端均固定橡胶垫圈，所述进水通管与限位通孔相对。

进一步地，所述耐磨层与抗压层之间通过粘结剂固定连接，所述耐磨层由聚氯乙烯和纤维组成。

进一步地，所述抗压层与橡胶层之间通过粘结剂固定连接，所述抗压层由纤维和聚酯条纶组成组成。

进一步地，所述橡胶层由橡胶组成。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用橡胶水管，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过水管本体和限位通孔连通，螺纹套筒与丝杆螺纹连接，丝杆与进水通管固定，这时转动螺纹套筒，通过螺纹套筒和丝杆连接，使得限位通孔与进水通管卡接，此时水管本体和汽车端可以连通。

2、本实用新型，通过耐磨层可以增加水管的耐磨性能，延长水管的使用寿命，通过抗压层提高水管的抗压性，增加受压能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正面图；

图3为本实用新型图2中A-A方向结构剖视图；

图4为本实用新型水管内部结构示意图。

图中：1、水管本体；101、耐磨层；102、抗压层；103、橡胶层；2、限位通孔；3、螺纹套筒；4、丝杆；5、进水通管；6、固定板；7、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、2、3和4所示，本实用新型一个实施例提出的一种车用橡胶水管，包括水管本体1，水管本体1的一端内壁固定限位通孔2，水管本体1的外表面转动连接螺纹套筒3，螺纹套筒3的内部螺纹连接丝杆4，丝杆4的内部固定进水通管5，丝杆4的一端固定固定板6，固定板6的内部螺纹连接螺栓7，螺栓7固定在汽车端，水管本体1包括耐磨层101、抗压层102、橡胶层103，耐磨层101的底部与抗压层102的顶部固定连接，抗压层102的底部与橡胶层103的顶部固定连接，通过水管本体1和限位通孔2连通，螺纹套筒3与丝杆4螺纹连接，丝杆4与进水通管5固定，这时转动螺纹套筒3，通过螺纹套筒3和丝杆4连接，使得限位通孔2与进水通管5卡接，此时水管本体1和汽车端可以连通，通过抗压层102提高水管的抗压性，增加受压能力。

如图1、3实施例中，进水通管5与限位通孔2的一端均固定橡胶垫圈，进水通管5与限位通孔2相对，通过橡胶垫圈可以使限位通孔2与进水通管5的连接更加紧密。

如图4示，在一些实施例中，耐磨层101与抗压层102之间通过粘结剂固定连接，耐磨层101由聚氯乙烯和纤维组成，通过耐磨层101可以增加水管的耐磨性能。

如图4示，在一些实施例中，抗压层102与橡胶层103之间通过粘结剂固定连接，抗压层102由纤维和聚酯条纶组成组成，通过抗压层102可以增加水管的受压能力。

如图4示，在一些实施例中，橡胶层103由橡胶组成，通过橡胶层103，可以方便水管弯曲，同时作为内壁直接与水接触。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车用橡胶水管，包括水管本体（1），其特征在于：所述水管本体（1）的一端内壁固定限位通孔（2），所述水管本体（1）的外表面转动连接螺纹套筒（3），所述螺纹套筒（3）的内部螺纹连接丝杆（4），所述丝杆（4）的内部固定进水通管（5），所述丝杆（4）的一端固定固定板（6），所述固定板（6）的内部螺纹连接螺栓（7），所述螺栓（7）固定在汽车端，所述水管本体（1）包括耐磨层（101）、抗压层（102）、橡胶层（103），所述耐磨层（101）的底部与抗压层（102）的顶部固定连接，所述抗压层（102）的底部与橡胶层（103）的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用橡胶水管，其特征在于：所述进水通管（5）与限位通孔（2）的一端均固定橡胶垫圈，所述进水通管（5）与限位通孔（2）相对。

3.根据权利要求1所述的一种车用橡胶水管，其特征在于：所述耐磨层（101）与抗压层（102）之间通过粘结剂固定连接，所述耐磨层（101）由聚氯乙烯和纤维组成。

4.根据权利要求1所述的一种车用橡胶水管，其特征在于：所述抗压层（102）与橡胶层（103）之间通过粘结剂固定连接，所述抗压层（102）由纤维和聚酯条纶组成组成。

5.根据权利要求1所述的一种车用橡胶水管，其特征在于：所述橡胶层（103）由橡胶组成。

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