CN215164510U - 一种用于共振破碎机的油箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路工程机械技术领域，具体涉及一种用于共振破碎机的油箱结构，包括后车架、水箱和油箱，所述水箱包括主水箱和两个辅水箱，主水箱设于后车架上侧，辅水箱设于后车架两侧，所述油箱为U形，油箱的两条竖边分别于两个辅水箱上侧连接，油箱的横边与后车架上侧连接，所述主水箱设于油箱的U形开口处，通过U形的形状设计，完美契合共振破碎机的主水箱和辅水箱的设计，能够将主水箱嵌入油箱的U形凹槽中，合理利用了破碎机架的空间；同时通过辅水箱上设置的油箱卡扣和油箱底部的油箱卡槽，实现方便的可拆卸安装，维修和清理更加方便。

Description

一种用于共振破碎机的油箱结构

技术领域

本实用新型涉及道路工程机械技术领域，具体涉及一种用于共振破碎机的油箱结构。

背景技术

路面共振破碎机是一种路面破碎机械，采用共振技术，使振动锤头的振动频率接近水泥路面的固有频率，激发共振，从而比较轻易的将水泥路面击碎，具有动力强劲、工作可靠等优点。

路面破碎机的主要工作系统为安装在破碎机一侧的破碎系统，在工作时，破碎系统贴近路面，破碎机需要移动时，工作系统抬起，避免阻碍破碎机移动。破碎机的移动需要使用汽油或柴油提供动力，现有技术的破碎机的油箱多为单独设在破碎机架上的独立油箱，不能有效利用车架的空间，阻碍破碎机上其他组件的安装。且油箱多为直接焊接到车架上，在维修和清理时不方便。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于共振破碎机的油箱结构，通过U形的形状设计，完美契合共振破碎机的主水箱和辅水箱的设计，能够将主水箱嵌入油箱的U形凹槽中，合理利用了破碎机架的空间；同时通过辅水箱上设置的油箱卡扣和油箱底部的油箱卡槽，实现方便的可拆卸安装，维修和清理更加方便。

本实用新型具体采用的技术方案是：

一种用于共振破碎机的油箱结构，包括后车架、安装在后车架上的水箱和油箱，所述后车架与破碎机前桥和破碎机后桥连接，后车架作为破碎机的主体结构，承担破碎机大部分结构组件的安装基体作用，前桥和后桥为破碎机前轮组和后轮组的连接组装构件。

后车架包括车架主梁与安装基架，所述安装基架一端与车架主梁连接，安装基架整体为“L”形，以短边为连接架，长边为主体架，主体架与连接架垂直，使得主体架通过连接连接与车架主梁连接，使主体架水平位置高于车架主梁且与车架主梁平行，便于振动的工作系统的安装。车架主梁与破碎机后桥连接，作为主受力结构，破碎机的后桥为可旋转结构，车架主梁能够以破碎机后桥为轴心，随后桥进行旋转。车架主梁的一端设有悬浮式发动机托架，所述悬浮式发动机托架底部通过减震块安装在车架主梁上，破碎机的发动机安装在悬浮式发动机托架上，提供破碎机的移动动力。

主体架远离车架主梁一端设有导向套，安装基架通过导向套与破碎机前桥活动连接，导向套垂直贯穿主体架；导向套内设有升降机构，通常为油缸，油缸底端固定在导向套的上口，油缸输出轴从导向套下口伸出并连接至破碎机前桥，一般通过旋转销轴连接。破碎机前桥上还设有下导向套，导向套与下导向套为套筒结构相配合组装。

所述水箱安装在主体架上，水箱通常设置3个，一个主水箱，两个辅水箱。主水箱安装在主体架的上方，主水箱为体积最大的水箱，宽度与主体架的宽度相当，作为主要的供水水箱，两个辅水箱分别安装在安装基架的两侧，作为辅助供水水箱。主水箱和辅水箱都设有连通至振动的水管，将水提供至振动箱，作为振动箱的冷却水使用，能够为振动箱内的油路进行冷却和对振动箱底部的锤头进行降尘。在后车架上还安装阀组，上述的水管均集中到阀组后，再连接至振动箱，阀组能够控制切换为主水箱供水或辅水箱供水，当一个水箱的冷却水耗尽后，通过阀组切换为另一个满水的水箱进行供水，能够在不间断供水的同时，对耗尽的水箱进行水源的补充。主水箱和辅水箱上都开设有法兰接口，用于在不工作时，能够对水箱进行清洗，法兰接口在每个水箱上成对设置，方便清洗。两个辅水箱的上侧还设有供油箱安装的油箱安装卡扣，用于安装油箱。

本实用新型所述油箱为“U”形油箱，油箱两条长边即竖边的下侧设有对应安装卡扣的安装凹槽，安装油箱时，将安装凹槽与安装卡扣对齐，将安装卡槽卡入安装凹槽，完成竖边的固定，此时油箱的横边能够放置于主体架上，由主体架对油箱提供受力支撑，完成油箱的安装。安装完成后，主水箱应正好位于油箱的U形开口内，因此，油箱的具体大小应根据主水箱的大小进行调整，以主水箱能够正好卡入油箱的U形开口内为准，最大限度的节省安装空间。也可使用螺栓对主水箱和油箱、主体架和油箱之间进行连接固定，增强结构强度。油箱作为液压油的储油油箱，作为破碎机的各油路循环的起点，油箱连接多跟油管，分别连接不同的油路，如用于破碎机升降的举升油路、用于破碎机转向的转向油路等。

安装基架远离车架主梁一端设有导向套，安装基架通过导向套与破碎机前桥活动连接，导向套垂直贯穿安装基架；导向套内设有升降机构，通常为油缸，油缸底端固定在导向套的上口，油缸输出轴从导向套下口伸出并连接至破碎机前桥，一般通过旋转销轴连接。破碎机前桥上还设有下导向套，导向套与下导向套为套筒结构相配合组装。

在油缸未进行输出时，安装基架和车架主梁均水平平行于破碎机前桥与后桥，此时导向套垂直于破碎机前桥，当油缸进行输出时，油缸输出轴伸长，由于输出轴一端位置固定在破碎机前桥上无法运动，由与导向套相固定的油缸本体带动安装基架向上抬起，与之连接的车架主梁以破碎机后桥为轴进行转动，最终达到后车架的导向套一端抬起的效果。导向套与破碎机前桥的下导向套相配合，起到在抬起运动中的导向作用。破碎机用于破碎地面的工作系统是安装在安装基架的下侧，并且在导向套与车架主梁之间，安装基架的抬起即可带动工作系统的抬起，在破碎机的移动中，工作系统的抬起能够防止工作系统妨碍破碎机的移动，而在进行工作时，安装基架下落至原位，带动工作系统下落会贴近地面的原位，进行破碎路面的工作。

安装基架的一侧设置有一个或多个工具箱，工具箱用于存放破碎机日常使用或养护所需要的常用工具，工具箱一侧设有可以打开的开合盖，便于存取工具。

安装基架上设有工作系统安装架，用于安装破碎机的主要破碎工作系统，如上所述，工作系统会随安装基架进行升降旋转，即工作系统安装架设于安装基架下侧，且工作系统安装架设于导向套与车架主梁之间。为了便于工作系统的布置，工作系统安装架一般是安装在安装机架的一侧，便于将工作系统的齿轮箱和振动箱安装在安装机架下侧；另一侧留有散热器安装位，用于安装散热器。

车架主梁和安装基架通常还会设置多条加强钢结构，按照工字钢结构进行设置，加强车间的结构强度。

与现有技术相比，本实用新型优点是：

1）U形油箱设计，完美契合水箱的结构设计，有效节省安装空间，不影响其他组件的安装。

附图说明

图1是本申请立体结构图。

图2是本申请主视图。

图3是本申请整体示意图。

图中，1、工具箱，2、导向套，3、主水箱，4、辅水箱，5、发动机托架安装位，6、柴油箱安装位，7、车架主梁，8、后桥安装槽，9、脚蹬，10、安装基架，11、工作系统安装位，12、散热器安装位，13、油箱卡扣，14、油箱。

具体实施方式

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

一种用于共振破碎机的后车架，所述后车架与破碎机前桥和破碎机后桥连接，后车架作为破碎机的主体结构，承担破碎机大部分结构组件的安装基体作用，前桥和后桥为破碎机前轮组和后轮组的连接组装构件。

所述后车架包括车架主梁7与安装基架10，安装基架10一端与车架主梁7连接，直接进行焊接连接即可，安装基架10整体为“L”形，以短边为连接部分，长边为主体部分，使得安装基架10的主体部分通过连接部分与车架主梁71连接，使安装基架10的主体部分水平位置高于车架主梁7，便于振动的工作系统的安装。后车架整体为竖边与横边相垂直的“Z”形，为一体式结构，使用钢材焊接而成。

在破碎机处于固定的常态时，整个后车架水平放置。车架主梁7的中部开设后桥安装槽8，将破碎机的后桥装入后桥安装槽8中进行连接。破碎机的后桥为可旋转结构，后桥旋转时，带动后车架整体沿后桥进行小幅度旋转。

整体后车架距离安装基架的一端为尾端，安装车架的最远端为头端。车架主梁7的尾端为发动机托架安装位5，用于安装悬浮式发动机托架，安装柴油发动机，使用时将悬浮式发动机托架用螺栓固定到所留的安装位即可，再行安装柴油发动机。所预留的发动机托架安装位5的侧面预留柴油箱安装位6，用于安装柴油箱。

安装基架10的一端有导向套2，导向套为2个，垂直向下贯穿安装基架10，导向套2上部伸出安装基架10上侧，下部伸出安装基架10下侧。导向套2用于对破碎机上升降机构的导向，破碎机的升降机构为油缸，油缸的底部螺接或焊接在导向套的顶端，油缸设置在导向套的内部，输出轴穿过导向套至破碎机前桥，并与安装在破碎机前桥上的旋转销轴连接。当油缸进行输出时，油缸输出轴伸长，由于输出轴一端的位置固定在破碎机前桥上，由油缸本体向上运动，带动与油缸相连的导向套向上运动，即带动后车架的头端向上抬起，由于车架后端与后桥连接，所以抬起的运动为以后桥为轴的小幅度旋转，破碎机前桥与液压杆相连的机构为旋转销轴，能够使车架在抬起时使液压杆随导向套一起向车架的旋转方向进行小幅度倾斜。

破碎机前桥上还安装有与导向套2相配合的下导向套，下导向套为导向套2的内套筒，下导向套的下端固定在破碎机前桥上，在车架旋转运动时，由导向套2与下导向套的套筒组合起到导向作用。由于破碎机前桥也为可旋转结构，下导向套可随前桥一起相车架旋转方向进行轻微旋转，配合车架的旋转。

安装基架10的下侧，在导向套2与车架主梁7之间，设置工作系统安装位11，破碎机的工作系统通常包括齿轮箱、振动箱和减震框架，工作系统通过减震框架安装在所预留的工作系统安装位11处，当破碎机处于常态时，工作系统垂直贴近地面，能够对地面进行破碎工作；当破碎机需要移动时，油缸输出动力，整体车架以后桥为轴进行小幅度旋转，带动工作系统抬起，离开地面，不妨碍破碎机的移动。

安装基架10的上侧焊接一个主水箱3，其宽度与安装基架10相同，长度小于安装基架长度，为油箱安装留足空间，作为主要的供水水箱。安装基架10两侧各焊接一个辅水箱4，辅水箱4的尺寸与安装基架的尺寸相契合，可根据需要调整大小，作为辅助水箱。主水箱3和辅水箱4都设有连通至振动箱进水阀块的水管，将水提供至振动箱，作为振动箱内的油路冷却水使用。水管可通过阀门进行中转连接，主水箱3和辅水箱4内安装水位传感器，当主水箱3内水位过低时进行报警，可通过阀门将主水箱的水管关闭，切换至辅水箱4水管连通进行供水，此时可对主水箱3内水进行补充，主水箱3与辅水箱4配合可达到不间断供给冷却水的效果。

两个辅水箱上侧各焊接两组油箱卡扣13，用于安装液压油的油箱14。

油箱14为U形，两条竖边的宽度与辅水箱4宽度相同，横边的宽度与安装基架上除去主水箱的3长度之后的长度相同，调整尺寸至主水箱3能够正好卡入油箱14的U形开口。两条竖边的下侧开设对应连接卡扣的油箱卡扣13，将油箱卡扣13与连接卡扣对齐，使用螺栓进行固定，将油箱14横边部分放置于安装基架10上，即可完成油箱14的安装。油箱14作为液压油的储油油箱，作为破碎机的各油路循环的起点，油箱14连接多跟油管，分别连接不同的油路，如用于破碎机升降的举升油路、用于破碎机转向的转向油路等。

安装基架10的两侧各安装两个工具箱1，工具箱1与辅水箱4并排安装即可，工具箱1用于存放破碎机日常使用或养护所需要的常用工具，工具箱1一侧设有可以打开的开合盖，便于存取工具。

安装基架10的连接部分上安装有便于登上驾驶室的脚蹬9。

工作系统安装位11旁边设有散热器安装位12，用于安装液压油散热器。

整体后车架上设置有一条或多条加强筋，所述加强筋布局按照工字钢结构进行设置。按照工字钢结构进行布局设计的加强筋使得整体车架在使用过程中不容易变形，整体结构强度高，使用寿命长。加强筋的设置位置和设置数量根据整体车架的实际结构和尺寸来确定，本实用新型对其具体位置和具体数量不做限定。

Claims (5)

1.一种用于共振破碎机的油箱结构，包括后车架、安装在后车架上的水箱和油箱，所述水箱包括主水箱和两个辅水箱，主水箱设于后车架上侧，辅水箱设于后车架两侧，其特征在于，所述油箱为U形，油箱的两条竖边分别与两个辅水箱上侧连接，油箱的横边与后车架上侧连接，所述主水箱设于油箱的U形开口处。

2.根据权利要求1所述一种用于共振破碎机的油箱结构，其特征在于，所述辅水箱上侧设有连接卡扣，所述油箱的两条竖边下侧设有油箱卡扣，所述油箱卡扣与连接卡扣相配合。

3.根据权利要求1所述一种用于共振破碎机的油箱结构，其特征在于，所述后车架与破碎机前桥和破碎机后桥连接，后车架包括车架主梁与安装基架，所述安装基架一端与车架主梁连接，车架主梁与破碎机后桥连接；

安装基架远离车架主梁一端设有导向套，安装基架通过导向套与破碎机前桥活动连接；

所述主水箱设于安装基架上侧，辅水箱设于安装基架两侧，所述油箱设于安装基架上侧。

4.根据权利要求3所述一种用于共振破碎机的油箱结构，其特征在于，所述导向套垂直贯穿安装基架，导向套与破碎机前桥垂直。

5.根据权利要求4所述一种用于共振破碎机的油箱结构，其特征在于，所述安装基架包括连接架和主体架，所述主体架与连接架垂直，连接架一端与主体架一端连接，另一端与车架主梁连接；

所述主水箱设于主体架上侧，辅水箱设于主体架两侧，所述油箱设于主体架上侧。

Images