CN215158045U - 一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，包括置于待修筑区域的两侧的支撑柱，支撑柱沿公路的长度方向等间距排列，其结构要点是，支撑柱的上端之间连接有撑梁，撑梁的上方铺设有顶板，顶板上设置有两条位于待修筑区域的外侧且沿待修筑区域的长度方向延伸的托轨；本实用新型的有益效果是：通过起吊装置将盛料滚筒运送至顶板上方后放置在托轨上，即可通过对盛料滚筒通过滚动的方式进行移动，并且待移动至施工位置后，能够通过对接轨向两侧移动，使盛料滚筒掉落在曲面直条板上，然后此时控制卷收部即可使托盘向下移动，同时盛料滚筒也向下移动至地面上，周转过程中的人力成本较低，且效率较高。

Description

一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置

技术领域

本实用新型属于公路修筑用设备领域，具体涉及的是一种用于高速公路的路基修筑施工中的物料周转装置。

背景技术

路基是公路的一个重要的组成部分，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，根据填料不同分为土路基，石路基，土石路基三种，然而无论何种路基，其在进行施工时，都需要将填充料运送周转至施工区域，现有的运送周转方式为通过铲车或小推车进行运送周转，然而采用产生进行运送周转时的成本较大，而采用小推车进行周转时，由于路面不够整洁、路面硬度不够等情况，导致所需要的人力成本较大，并且对工人的劳动强度要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够方便且高效的将物料由堆积位置运送周转至施工区域的用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，包括置于待修筑区域的两侧的支撑柱，支撑柱沿公路的长度方向等间距排列，其结构要点是，支撑柱的上端之间连接有撑梁，撑梁的上方铺设有顶板，顶板上设置有两条位于待修筑区域的外侧且沿待修筑区域的长度方向延伸的托轨，托轨由沿待修筑区域的长度方向等间距排列的轨条组成，所述的顶板上设置有位于相邻的两个轨条的端部之间的下料口，下料口的上方设置有吊板，吊板通过上位撑杆与顶板连接，吊板上设置有靠近两端设置的穿口，穿口内穿过有吊绳且吊绳的下端穿过下料口连接有位于顶板的下方的托盘，吊板上设置有对吊绳进行收放的卷收部，所述的顶板上活动连接有位于相邻的两个轨条之间的对接轨，对接轨受控制后可向待修筑区域的外侧移动，所述的托轨上放置有可由下料口穿过的盛料滚筒。

进一步的，托盘的上方设置有由顶板上的下料口穿过的曲面直条托板，曲面直条托板的外表面上固定有套管，套管内穿过有轴杆且轴杆的两端垂直连接有向下延伸的插杆，插杆外套设有下端固定在托盘上的撑套且插杆上设置有位于撑套的上方的挡片，挡片与托盘之间设置有套在插杆和撑套上的减震弹簧，所述的曲面直条托板连接有定位部。

进一步的，定位部包括与曲面直条板固定的水平环，水平环内插入有限位螺杆且限位螺杆的下端拧接有位于托盘上的螺纹孔。

进一步的，托盘上设置有向上延伸的锁杆，所述的顶板的下表面上设置有与锁杆对应的锁孔。

进一步的，对接轨的下表面连接有长条状的滑块，滑块匹配有位于顶板上的滑槽且滑槽沿顶板的宽度方向延伸，滑槽的末端位置设置有固定在顶板的上表面的基推板，基推板与对接轨之间设置有控制对接轨移动的调整部。

进一步的，调整部包括由基推板上活动穿过的推杆，推杆的一端与对接轨的外侧面固定，推杆的另一端固定有拉环，推杆上套设有位于基推板与对接轨之间的压缩弹簧。

进一步的，盛料滚筒的两端为封闭端，盛料滚筒上设置有靠近两端设置且与托轨匹配的限位部，两个限位部之间设置有位于盛料滚筒上的置料口，置料口上铰接有封门。

进一步的，限位部包括位于托轨内侧的环形板和套在盛料滚筒且位于托轨上的环套，套环的末端与环形板固定。

本实用新型的有益效果是：将本装置进行组装完成后，只需将填充料堆积在待修筑区域的端部位置，然后将待周转的填料装入盛料滚筒内后，通过起吊装置将盛料滚筒运送至顶板上方后放置在托轨上，即可通过对盛料滚筒通过滚动的方式进行移动，并且待移动至施工位置后，能够通过对接轨向两侧移动，使盛料滚筒掉落在曲面直条板上，然后此时控制卷收部即可使托盘向下移动，同时盛料滚筒也向下移动至地面上，周转过程中的人力成本较低，且效率较高；

通过顶板的设置使待修筑区域具有了一定的遮雨和遮阳效果，提高了工人的工人环境，同时也避免大量雨水的冲刷造成未完成的待修筑区域的填充料的流失。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的顶板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的托盘结构示意图；

图4为本实用新型的对接轨与顶板连接结构示意图；

图5为本实用新型的调整部与对接轨的连接示意图；

图6为本实用新型的吊板结构示意图；

图7为本实用新型的盛料滚筒结构示意图；

其中，1-支撑柱，2-撑梁，3-顶板，4-轨条，5-下料口，6-吊板，7-上位撑杆，8-穿口，9-吊绳，10-托盘，11-吊环，12-卷收部，13-卷收盘，14-转动电机，15-对接轨，16-盛料滚筒，17-曲面直条托板，18-套管，19-轴杆，20-插杆，21-撑套，22-挡片，23-减震弹簧，24-水平环，25-限位螺杆，26-螺纹孔，27-锁杆，28-滑块，29-滑槽，30-基推板，31-推杆，32-拉环，33-压缩弹簧，34-封门，35-锁片，36-圆孔，37-环形板，38-套环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图6所示，一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，包括置于待修筑区域的两侧的支撑柱1，支撑柱1沿公路的长度方向等间距排列，所述的支撑柱1的上端之间连接有撑梁2，撑梁2的上方铺设有顶板3，顶板3与撑梁2固定连接，顶板3上设置有两条位于待修筑区域的外侧且沿待修筑区域的长度方向延伸的托轨，托轨由沿待修筑区域的长度方向等间距排列的轨条4组成，所述的顶板3上设置有位于相邻的两个轨条4的端部之间的下料口5，下料口5同时位于相邻的两个撑梁2之间，下料口5的上方设置有吊板6，吊板6通过上位撑杆7与顶板3连接，吊板6上设置有靠近两端设置的穿口8，穿口8内穿过有吊绳9且吊绳9的下端穿过下料口5连接有位于顶板3的下方的托盘10，托盘10上设置有靠近两端且与吊绳9连接的吊环11，吊板6上设置有对吊绳9进行收放的卷收部12，卷收部12包括卷收盘13和控制卷收盘13进行转动的双转向的转动电机14，转动电机14线性连接有位于支撑柱1上的控制开关，所述的顶板3上活动连接有位于相邻的两个轨条4之间的对接轨15，对接轨15受控制后可向待修筑区域的外侧移动，所述的托轨上放置有可由下料口5穿过的盛料滚筒16，将本装置进行组装完成后，只需将填充料堆积在待修筑区域的端部位置，然后将待周转的填料装入盛料滚筒内后，通过起吊装置(如：吊运机)将盛料滚筒16运送至顶板3上方后放置在托轨上，即可通过对盛料滚筒16通过滚动的方式进行移动，并且待移动至施工位置后，能够通过对接轨15向两侧移动，使盛料滚筒16掉落在托盘10上，然后此时控制卷收部12即可使托盘10向下移动，同时盛料滚筒16也向下移动至地面上，周转过程中的人力成本较低，且效率较高。

而托盘10的上方设置有由顶板3上的下料口5穿过的曲面直条托板17，曲面直条托板17的外表面上固定有套管18，套管18内穿过有轴杆19且轴杆19的两端垂直连接有向下延伸的插杆20，插杆20外套设有下端固定在托盘10上的撑套21且插杆20上设置有位于撑套21的上方的挡片22，挡片22与托盘10之间设置有套在插杆20和撑套21上的减震弹簧23，当盛料滚筒16落在曲面直条托板17上后，通过减震弹簧23进行减震，降低托盘10的晃动，所述的曲面直条托板17连接有定位部，定位部包括与曲面直条,17固定的水平环24，水平环24内插入有限位螺杆25且限位螺杆25的下端拧接有位于托盘10上的螺纹孔26，在将盛料滚筒16放置在曲面直条板17上之前，限位螺杆25的下端是拧接在螺纹孔26内的，所以当盛料滚筒16落在曲面直条板17上后，通过定位部能够限制曲面直条板17的晃动幅度，避免发生侧翻的情况，而由于托盘10上设置有向上延伸的锁杆27，所述的顶板3的下表面上设置有与锁杆27对应的锁孔(图中未画出)，所以当托盘10与顶板3的下表面接触时，锁杆27位于锁孔内，托盘10不会发生水平方向的移动，具有稳定性。

而对接轨15的下表面连接有长条状的滑块28，滑块28匹配有位于顶板3上的滑槽29且滑槽29沿顶板3的宽度方向延伸，滑块28和滑槽29的截面均为“凸”字形，滑槽29的末端位置设置有固定在顶板3的上表面的基推板30，基推板30与对接轨15之间设置有控制对接轨15移动的调整部，在常规状态下，对接轨15与轨条4的端部之间的缝隙小于1CM，在将对接轨15向外侧移动时，能够使对接轨15平稳移动，不会与顶板3分离，而调整部包括由基推板30上活动穿过的推杆31，推杆31的一端与对接轨15的外侧面固定，推杆31的另一端固定有拉环32，推杆31上套设有位于基推板30与对接轨15之间的压缩弹簧33，当压缩弹簧33为正常状态时(即未受力压缩的状态)，对接轨15与轨条4位于一条直线上，而当盛料滚筒16位于对接轨15上后，通过拉环32向外侧施加拉力，就能够使对接轨15向外侧移动，从而使对接轨15与盛料滚筒16分离，使盛料滚筒16失去撑托力后顺利的落在曲面直条板17上。

参阅图1和图7所示，盛料滚筒16的两端为封闭端，盛料滚筒16上设置有靠近两端设置且与托轨匹配的限位部，两个限位部之间设置有位于盛料滚筒16上的置料口(图中未画出)，置料口上铰接有封门34，封门34的一个侧边与置料口铰接，而另一侧相反方向的侧边上设置有锁片35，锁片35与盛料滚筒16可拆卸连接，例如：在锁片35上设置圆孔36，然后在盛料滚筒16上设置与圆孔的位置相对应的螺纹锁孔，此时将端部设置有螺帽的螺杆穿过圆孔后拧入螺纹锁孔内后就能够将封门进行锁定(螺杆为常规结构，所以未画出)，而限位部包括位于托轨内侧的环形板37和套在盛料滚筒16且位于托轨上的环套38，套环38的末端与环形板37固定，通过环形板37的设置，能够避免盛料滚筒16在滚动的过程中发生与托轨脱离的情况，使对填料的周转运送比较稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，包括置于待修筑区域的两侧的支撑柱，支撑柱沿公路的长度方向等间距排列，其特征在于：所述的支撑柱的上端之间连接有撑梁，撑梁的上方铺设有顶板，顶板上设置有两条位于待修筑区域的外侧且沿待修筑区域的长度方向延伸的托轨，托轨由沿待修筑区域的长度方向等间距排列的轨条组成，所述的顶板上设置有位于相邻的两个轨条的端部之间的下料口，下料口的上方设置有吊板，吊板通过上位撑杆与顶板连接，吊板上设置有靠近两端设置的穿口，穿口内穿过有吊绳且吊绳的下端穿过下料口连接有位于顶板的下方的托盘，吊板上设置有对吊绳进行收放的卷收部，所述的顶板上活动连接有位于相邻的两个轨条之间的对接轨，对接轨受控制后可向待修筑区域的外侧移动，所述的托轨上放置有可由下料口穿过的盛料滚筒。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，其特征在于：所述的托盘的上方设置有由顶板上的下料口穿过的曲面直条托板，曲面直条托板的外表面上固定有套管，套管内穿过有轴杆且轴杆的两端垂直连接有向下延伸的插杆，插杆外套设有下端固定在托盘上的撑套且插杆上设置有位于撑套的上方的挡片，挡片与托盘之间设置有套在插杆和撑套上的减震弹簧，所述的曲面直条托板连接有定位部。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，其特征在于：所述的定位部包括与曲面直条板固定的水平环，水平环内插入有限位螺杆且限位螺杆的下端拧接有位于托盘上的螺纹孔。

4.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，其特征在于：所述的托盘上设置有向上延伸的锁杆，所述的顶板的下表面上设置有与锁杆对应的锁孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，其特征在于：所述的对接轨的下表面连接有长条状的滑块，滑块匹配有位于顶板上的滑槽且滑槽沿顶板的宽度方向延伸，滑槽的末端位置设置有固定在顶板的上表面的基推板，基推板与对接轨之间设置有控制对接轨移动的调整部。

6.根据权利要求5所述的一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，其特征在于：所述的调整部包括由基推板上活动穿过的推杆，推杆的一端与对接轨的外侧面固定，推杆的另一端固定有拉环，推杆上套设有位于基推板与对接轨之间的压缩弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，其特征在于：所述的盛料滚筒的两端为封闭端，盛料滚筒上设置有靠近两端设置且与托轨匹配的限位部，两个限位部之间设置有位于盛料滚筒上的置料口，置料口上铰接有封门。

8.根据权利要求7所述的一种用于高速公路的路基修筑施工中的周转装置，其特征在于：所述的限位部包括位于托轨内侧的环形板和套在盛料滚筒且位于托轨上的环套，套环的末端与环形板固定。

Images