CN215155392U - 一种开关结构、把手及其摩托车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种开关结构、把手及其摩托车，涉及手把的技术领域。开关结构包括：壳体，具有一容纳腔以及透光工位；开关组件，设于壳体上，开关组件与整车系统电性连接；发光系统，布设于容纳腔内且与透光工位对应设置，发光系统设置于开关组件的周缘，且发光系统与整车系统电性连接。本申请通过在开关组件的周缘设置发光系统，且开关组件与发光系统均与整车系统电性连接，使得上电时，发光系统可在壳体的透光工位进行透光，方便用户使用开关组件，也可在行驶过程中，用于周围形式车辆以及行人等，一定程度上提高了安全系数。

Description

一种开关结构、把手及其摩托车

技术领域

本申请涉及手把的技术领域，具体而言，涉及一种开关结构、把手及其摩托车。

背景技术

手把开关是载具的重要零部件之一，常规手把开关主要用于控制车体各零部件的功能，实用性能强大；但随着社会的进步，用户的追求也逐渐提高，然而载具在行驶过程中的安全系数有待提高。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种开关结构、把手及其摩托车，旨在解决现有的载具行驶过程中安全系数低的问题。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请提供一种开关结构，包括：壳体，具有一容纳腔以及透光工位；开关组件，设于所述壳体上，所述开关组件与整车系统电性连接；发光系统，布设于所述容纳腔内且与所述透光工位对应设置，所述发光系统设置于所述开关组件的周缘，且所述发光系统与所述整车系统电性连接。

本申请通过在开关组件的周缘设置发光系统，且开关组件与发光系统均与整车系统电性连接，使得上电时，发光系统可在壳体的透光工位进行透光，方便用户使用开关组件，也可在行驶过程中，用于周围形式车辆以及行人等，一定程度上提高了安全系数。

进一步地，所述发光系统包括若干个发光件、与所述发光件并联的电容以及与所述电容并联的第一电阻，所述发光件的输入端与所述整车系统连接，所述发光件的输出端接地。

通过将发光件与整车系统电性连接，使得给载具上电时，发光件能发出带有警示的光线，提高载具的科技感的同时，又能提高载具的安全系数。

进一步地，所述发光系统还包括第二电阻，所述第二电阻连接于所述整车系统与所述发光件之间。

进一步地，所述整车系统包括整车电源以及与所述整车电源连接的整车电门锁开关，所述整车电门锁开关连接于所述整车电源与所述发光件之间。

进一步地，所述整车系统还包括防反接元件，所述防反接元件连接于所述整车电门锁开关与所述第二电阻之间，且所述防反接元件的流通方向为所述整车电门锁开关向所述发光件流通。

通过在整车电门锁开关与第二电阻之间设置防反接元件，避免上电时，整车系统烧坏发光系统，可对发光系统的安装形成保护。

进一步地，所述开关组件包括第一开关和第二开关，所述第一开关具有第一按压部和第二按压部，所述第二开关具有第三按压部；

所述第一开关的一端设置有第一延伸部，所述第一延伸部沿所述壳体的分布方向延伸，所述第二开关沿其靠近所述第一延伸部的一端的方向上设置有第二延伸部，所述第二延伸部至少部分与所述第一延伸部重合。

进一步地，所述壳体采用尼龙材料制成。

进一步地，所述壳体上设置有安装柱，所述安装柱沿垂直于所述第一延伸部的方向设置，且所述第一延伸部与所述的第二延伸部的重合位置与所述安装柱固定连接。

本申请还提供一种把手，包括如上述任一项所述的开关结构。

本申请还提供一种摩托车，包括如上述所述的把手。

与现有技术相比，本申请方案的有益效果为：本申请通过在开关组件的周缘设置发光系统，且开关组件与发光系统均与整车系统电性连接，使得上电时，发光系统可在壳体的透光工位进行透光，方便用户使用开关组件，也可在行驶过程中，用于周围形式车辆以及行人等，一定程度上提高了安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施例公开的一种开关结构、把手及其摩托车的结构示意图。

图2是本申请实施例公开的一种开关结构、把手及其摩托车的爆炸示意图。

图3是本申请实施例公开的一种开关结构、把手及其摩托车的电路连接示意图。

附图标记

100、壳体；101、容纳腔；200、开关组件；201、第一开关；2011、第一按压部；2012、第二按压部；2013、第一延伸部；202、第二开关；2021、第三按压部；2022、第二延伸部；300、发光系统；400、整车系统；401、整车电源；402、整车电门锁开关；403、防反接元件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术使用者在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术使用者而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

如图1所示，图1是本申请实施例公开的一种开关结构、把手及其摩托车的结构示意图；本申请提供一种开关结构，包括：壳体100、开关组件200以及发光组件，所述开关组件200与所述发光组件具设于所述壳体100上，所述壳体100安装于载具的把手上，其中所述开关组件200可用于控制载具的灯光开启或者关闭，当然所述开关组件200还可以是其他的功能，比如在摩托车的应用场景下，所述开关组件200还可以是远近灯光的切换。

如图1所示，本申请中的壳体100，具有一容纳腔101以及透光工位；所述壳体100采用尼龙材料制成。

示例性的，所述尼龙材料具有良好的透光性，且机械强度高、韧性好，抗拉、抗压强度高，尼龙材料的抗拉强度比金属高，并且抗压强度与金属材料相当，其抗拉强度接近屈服强度，是ABS的两倍以上，具有吸收冲击和应力振动的强大能力。

可以理解的是，为了让发光系统300能从所述壳体100上透出光，可对所述壳体100先进行喷漆处理工艺，将原本全透光的壳体100的表面做遮光处理，然后再通过激光镭射来显示透光的图案，其中镭射的图案不做具体限定，可根据不同的载具进行不同的设定。

其中激光镭射原理为光与物质的相互作用，实质上组成物质的微观粒子吸收或辐射光子，同时改变自身运动状况的表现，微观粒子都具有特定的一套能级(通常这些能级是分立的)，任一时刻粒子智能处在与某一能级相对应的状态(或者简单地表述为处在某一个能级上)，与光子相互作用时，粒子从一个能级跃迁到另一个能级，并相应地吸收或辐射光子。

如图2所示，图2是本申请实施例公开的一种开关结构、把手及其摩托车的爆炸示意图，所述壳体100上设置有安装柱，所述安装柱沿垂直于所述第一延伸部2013的方向设置，且所述第一延伸部2013与所述的第二延伸部2022的重合位置与所述安装柱固定连接。

示例性的，所述安装柱沿所述壳体100的竖直方向凸设，且所述安装柱位于所述壳体100的容纳腔101内，所述安装柱上设置有固定孔，所述固定孔可用于将所述第一延伸部2013以及第二延伸部2022的重合位置固定在所述容纳腔101内，避免固定第一开关201与第二开关202时，需要分别设置两个所述安装柱，在一定程度上，充分利用了所述壳体100的空间的同时也能节省生产成本。

再如图1所示，本申请中的开关组件200，设于所述壳体100上，所述开关组件200与整车系统400电性连接，其中所述开关组件200可用于控制载具的远近光切换或者其他的功能。

进一步地，所述开关组件200包括第一开关201和第二开关202，所述第一开关201具有第一按压部2011和第二按压部2012，所述第二开关202具有第三按压部2021；

所述第一开关201的一端设置有第一延伸部2013，所述第一延伸部2013沿所述壳体100的分布方向延伸，所述第二开关202沿其靠近所述第一延伸部2013的一端的方向上设置有第二延伸部2022，所述第二延伸部2022至少部分与所述第一延伸部2013重合。

示例性的，所述第一开关201以及所述第二开关202均卡接于所述壳体100上，且所述第一开关201以及所述第二开关202均可凸设于所述壳体100，所述第一开关201以及所述第二开关202的数量不做具体限定，可根据载具的实际功能进行设定，在此不一一赘述。

如图3所示，图3是本申请实施例公开的一种开关结构、把手及其摩托车的电路连接示意图；本申请中的发光系统300，布设于所述容纳腔101内且与所述透光工位对应设置，所述发光系统300设置于所述开关组件200的周缘，且所述发光系统300与所述整车系统400电性连接。

本申请通过在开关组件200的周缘设置发光系统300，且开关组件200与发光系统300均与整车系统400电性连接，使得上电时，发光系统300可在壳体100的透光工位进行透光，方便用户使用开关组件200，也可在行驶过程中，用于周围形式车辆以及行人等，一定程度上提高了安全系数。

如图3所示，所述发光系统300包括若干个发光件、与所述发光件并联的电容以及与所述电容并联的第一电阻，所述发光件的输入端与所述整车系统400连接，所述发光件的输出端接地；所述发光系统300还包括第二电阻，所述第二电阻连接于所述整车系统400与所述发光件之间。

示例性的，所述发光件但不局限于LED灯珠，所述发光系统300可根据应用场景进行设定不同程序，使得所述发光件可以按照设定的程序进行发光，从而达到氛围灯的效果，可以提高夜间行车的安全性以及提高载具的科技感，更具有现代化。

通过将发光件与整车系统400电性连接，使得给载具上电时，发光件能发出带有警示的光线，提高载具的科技感的同时，又能提高载具的安全系数。

在本申请中，所述整车系统400包括整车电源401以及与所述整车电源401连接的整车电门锁开关402，所述整车电门锁开关402连接于所述整车电源401与所述发光件之间。

示例性的，所述整车电门锁开关402可以通过摩托车上的钥匙进行控制，即通过钥匙给摩托车上电时，所述发光系统300即可进行工作

进一步地，所述整车系统400还包括防反接元件403，所述防反接元件403连接于所述整车电门锁开关402与所述第二电阻之间，且所述防反接元件403的流通方向为所述整车电门锁开关402向所述发光件流通。

通过在整车电门锁开关402与第二电阻之间设置防反接元件403，避免上电时，整车系统400烧坏发光系统300，可对发光系统300的安装形成保护。

发明人在设计中发现，手把开关是摩托车的重要零部件之一，常规的手把开关主要用于控制车体各零部件的功能，实用性能强大，但在实际应用的过程中，可能会出现，当遇到暗沉天气或者天色较晚的时候，用户不会开启远光灯或者近光灯，这就可能会造成，其他路过车辆路过时，由于分心而没有发现周围有摩托车行驶，这就可能造成安全事故的发生。

鉴于此，本申请在摩托车的把手位置设置所述灯光系统，使得摩托车上电时，所述灯光系统就可发出一闪一闪的灯光，在一定程度上提高了行车的安全性。

当然了，所述开关结构还可设置在儿童的玩具车上，当按压玩具车的启动开关时，玩具车可进行前进或者后退或者转弯，此时所述开关结构上的灯光系统工作，可用于提醒周围的人、车辆或者其他事物，保证所述玩具车的行驶安全性。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术使用者来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种开关结构，其特征在于，包括：

壳体，具有一容纳腔以及透光工位；

开关组件，设于所述壳体上，所述开关组件与整车系统电性连接；

发光系统，布设于所述容纳腔内且与所述透光工位对应设置，所述发光系统设置于所述开关组件的周缘，且所述发光系统与所述整车系统电性连接。

2.根据权利要求1所述的开关结构，其特征在于，所述发光系统包括若干个发光件、与所述发光件并联的电容以及与所述电容并联的第一电阻，所述发光件的输入端与所述整车系统连接，所述发光件的输出端接地。

3.根据权利要求2所述的开关结构，其特征在于，所述发光系统还包括第二电阻，所述第二电阻连接于所述整车系统与所述发光件之间。

4.根据权利要求3所述的开关结构，其特征在于，所述整车系统包括整车电源以及与所述整车电源连接的整车电门锁开关，所述整车电门锁开关连接于所述整车电源与所述发光件之间。

5.根据权利要求4所述的开关结构，其特征在于，所述整车系统还包括防反接元件，所述防反接元件连接于所述整车电门锁开关与所述第二电阻之间，且所述防反接元件的流通方向为所述整车电门锁开关向所述发光件流通。

6.根据权利要求1所述的开关结构，其特征在于，所述开关组件包括第一开关和第二开关，所述第一开关具有第一按压部和第二按压部，所述第二开关具有第三按压部；

所述第一开关的一端设置有第一延伸部，所述第一延伸部沿所述壳体的分布方向延伸，所述第二开关沿其靠近所述第一延伸部的一端的方向上设置有第二延伸部，所述第二延伸部至少部分与所述第一延伸部重合。

7.根据权利要求1所述的开关结构，其特征在于，所述壳体采用尼龙材料制成。

8.根据权利要求6所述的开关结构，其特征在于，所述壳体上设置有安装柱，所述安装柱沿垂直于所述第一延伸部的方向设置，且所述第一延伸部与所述的第二延伸部的重合位置与所述安装柱固定连接。

9.一种把手，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述开关结构。

10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求9所述的把手。

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