CN215155092U - 一种降低风阻的汽车前唇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车附件领域，具体为一种降低风阻的汽车前唇，包括横唇以及竖唇，所述前唇以及竖唇上均设有开口，所述横唇的两端设有连接槽，所述连接槽上设有连接块，且所述连接块与连接槽之间设有连接杆，所述连接杆与前唇之间设有第二连接螺栓，所述连接块上设有连接孔，安装时通过将固定螺栓贯穿横唇的固定孔并与车体连接，提高前唇在车体上安装的稳定性，竖唇通过第一连接螺栓与连接块连接既而与横唇连接安装在车体的前进气口上，并通过竖唇增加对气流的分散效果，既而提高前唇降低风阻的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车附件领域，具体为一种降低风阻的汽车前唇。
背景技术
随着社会的发展以及人们生活质量的不断提高，为了出行的方便和彰显身份地位，汽车成为了人们青睐的对象，以致于近年来，汽车的销售量不断高升，2020年全国汽车保有量约2亿辆。
汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成，汽车前唇是当代汽车的组成部件之一，它主要安装在汽车头部的底部，主要起到降低风阻，提高车速以及装饰车辆的作用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便安装的降低风阻的汽车前唇。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的一种降低风阻的汽车前唇，包括横唇以及竖唇，所述横唇以及竖唇上均设有开口，所述横唇的两端设有连接槽，所述连接槽上设有连接块，且所述连接块与连接槽之间设有连接杆，所述连接杆与横唇之间设有第二连接螺栓，所述连接块上设有连接孔，所述竖唇与连接块之间设有第一连接螺栓，且第一连接螺栓穿过连接孔，所述横唇上设有固定孔，所述固定孔上设有固定螺栓，所述横唇以及竖唇的开口内设有阻尼杆，且位于开口的上端以及下端，所述阻尼杆端部设有橡胶垫。
为了降低风阻，本实用新型改进有，所述竖唇的外侧设有导流杆。
为了保护横唇唇，本实用新型改进有，所述横唇以及连接块的前侧设有防护条，且所述防护条的材质为橡胶材质。
为了提高前唇的强度，本实用新型改进有，所述横唇以及竖唇的材质为碳纤维材质。
为了提高前唇的使用效果，本实用新型改进有，所述阻尼杆包括上阻尼杆以及下阻尼杆，所述上阻尼杆位于开口的上端，所述下阻尼杆位于开口的下端，且贯穿横唇，所述下阻尼杆位于横唇外侧的端部设有紧固块。
为了提高第一连接螺栓以及第二连接螺栓的使用效果，本实用新型改进有，所述第一连接螺栓以及第二连接螺栓上设有紧固螺母，且位于横唇的底部。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种降低风阻的汽车前唇，具备以下有益效果：
该降低风阻的汽车前唇，安装时通过将固定螺栓贯穿横唇的固定孔并与车体连接，提高前唇在车体上安装的稳定性，竖唇通过第一连接螺栓与连接块连接既而与横唇连接安装在车体的前进气口上，并通过竖唇增加对气流的分散效果，既而提高前唇降低风阻的效果。
附图说明
图1为本实用新型的底视结构示意图；
图2为本实用新型图的前视结构示意图；
图3为本实用新型图结构示意图；
图中：1、横唇；2、连接块；3、竖唇；4、固定孔；5、上阻尼杆；6、下阻尼杆；7、紧固块；8、固定螺栓；9、连接杆；10、连接孔；11、第一连接螺栓；12、第二连接螺栓；13、导流杆；14、防护条；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型的一种降低风阻的汽车前唇，包括横唇1以及竖唇3，所述横唇1以及竖唇3上均设有开口，所述横唇1的两端设有连接槽，所述连接槽上设有连接块2，且所述连接块2与连接槽之间设有连接杆9，所述连接杆9与横唇1之间设有第二连接螺栓12，所述连接块2上设有连接孔 10，所述竖唇3与连接块2之间设有第一连接螺栓11，且第一连接螺栓11穿过连接孔10，所述横唇1上设有固定孔4，所述固定孔4上设有固定螺栓8，所述横唇1以及竖唇3的开口内设有阻尼杆，且位于开口的上端以及下端，所述阻尼杆端部设有橡胶垫。
本实用新型的降低风阻的汽车前唇在使用时，通过将固定螺栓8贯穿横唇1的固定孔4并与车体连接，提高前唇在车体上安装的稳定性，并通过阻尼杆，夹紧车体，防止在受到磕碰使对成体造成重大损伤，并通过橡胶垫防止阻尼杆在夹紧车体使对车体造成损坏，竖唇3通过第一连接螺栓11与连接块2连接既而与横唇1连接安装在车体的前进气口上，并通过竖唇3增加对气流的分散效果，既而提高前唇降低风阻的效果，连接块2通过连接杆9以及连接槽与横唇1连接，并通过第二连接螺栓12增加连接的稳定效果。
为了降低风阻，本实用新型改进有，所述竖唇3的外侧设有导流杆13，提高对口气的导流效果降低风阻。
为了保护横唇1唇，本实用新型改进有，所述横唇1以及连接块2的前侧设有防护条14，且所述防护条14的材质为橡胶材质，防止前唇受到剐蹭影响美观。
为了提高前唇的强度，本实用新型改进有，所述横唇1以及竖唇3的材质为碳纤维材质，碳纤维材质具有材质轻，强度高的特点，不会应本身的重量对汽车产生影响，同时具有良好的抗撞击性能。
为了提高前唇的使用效果，本实用新型改进有，所述阻尼杆包括上阻尼杆5以及下阻尼杆6，所述上阻尼杆5位于开口的上端，所述下阻尼杆6位于开口的下端，且贯穿横唇1，所述下阻尼杆6位于横唇1外侧的端部设有紧固块7，方便转动紧固块7，调整夹紧程度。
为了提高第一连接螺栓11以及第二连接螺栓12的使用效果，本实用新型改进有，所述第一连接螺栓11以及第二连接螺栓12上设有紧固螺母，且位于横唇1的底部，增加紧固性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种降低风阻的汽车前唇，其特征在于，包括横唇(1)以及竖唇(3)，所述横唇(1)以及竖唇(3)上均设有开口，所述横唇(1)的两端设有连接槽，所述连接槽上设有连接块(2)，且所述连接块(2)与连接槽之间设有连接杆(9)，所述连接杆(9)与横唇(1)之间设有第二连接螺栓(12)，所述连接块(2)上设有连接孔(10)，所述竖唇(3)与连接块(2)之间设有第一连接螺栓(11)，且第一连接螺栓(11)穿过连接孔(10)，所述横唇(1)上设有固定孔(4)，所述固定孔(4)上设有固定螺栓(8)，所述横唇(1)以及竖唇(3)的开口内设有阻尼杆，且位于开口的上端以及下端，所述阻尼杆端部设有橡胶垫。
2.根据权利要求1所述的一种降低风阻的汽车前唇，其特征在于，所述竖唇(3)的外侧设有导流杆(13)。
3.根据权利要求1所述的一种降低风阻的汽车前唇，其特征在于，所述横唇(1)以及连接块(2)的前侧设有防护条(14)，且所述防护条(14)的材质为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种降低风阻的汽车前唇，其特征在于，所述横唇(1)以及竖唇(3)的材质为碳纤维材质。
5.根据权利要求1所述的一种降低风阻的汽车前唇，其特征在于，所述阻尼杆包括上阻尼杆(5)以及下阻尼杆(6)，所述上阻尼杆(5)位于开口的上端，所述下阻尼杆(6)位于开口的下端，且贯穿横唇(1)，所述下阻尼杆(6)位于横唇(1)外侧的端部设有紧固块(7)。
6.根据权利要求1所述的一种降低风阻的汽车前唇，其特征在于，所述第一连接螺栓(11)以及第二连接螺栓(12)上设有紧固螺母，且位于横唇(1)的底部。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022981853.1U patent/CN215155092U/zh active Active
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