CN215152164U - 一种报废汽车压扁机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种报废汽车压扁机，包括挤压结构和托车结构，所述挤压结构内壁的底端滑动连接有托车结构，所述托车结构由支撑板、第一防护板、第二防护板和两个梯形滑条组成，所述支撑板的一端固定连接有第一防护板，所述支撑板的另一端固定连接有第二防护板，所述支撑板底端的两侧均固定连接有梯形滑条，所述挤压结构内壁底端的两侧均开设有梯形滑槽，两个所述梯形滑条分别与两个所述梯形滑槽滑动连接，放入车体时可以将车体放置在托车结构上，通过托车结构将车身送入挤压结构内部，便于放入，且放入时不会触碰挤压板对第一液压柱造成损坏，取出车体时，先通过托车结构将车体从挤压结构内送出，便于收取压扁的车体。

Description

一种报废汽车压扁机

技术领域

本实用新型属于汽车报废技术领域，具体涉及一种报废汽车压扁机。

背景技术

报废汽车为达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车。目前随着汽车数量剧增，以及我国报废汽车制度的执行力度加大，使得我国报废汽车数量越来越多，汽车报废需要将汽车车身进行压扁处理，传统的压扁机为简单的液压机，由于液压机的四周没有围板防护机构，在进行压扁时汽车的零部件可能会弹出，安全性较低，现有的汽车压扁机为增强安全性，在压扁机的四周安装防护板，形成挤压室，避免汽车零部件弹出，但安装防护板后操作空间变小，不方便将汽车送入挤压室内，而且压扁完成后，车身容易卡在挤压室内部不便于取出，进而影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种报废汽车压扁机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报废汽车压扁机，包括挤压结构和托车结构，所述挤压结构内壁的底端滑动连接有托车结构，所述托车结构由支撑板、第一防护板、第二防护板和两个梯形滑条组成，所述支撑板的一端固定连接有第一防护板，所述支撑板的另一端固定连接有第二防护板，所述支撑板底端的两侧均固定连接有梯形滑条，所述挤压结构内壁底端的两侧均开设有梯形滑槽，两个所述梯形滑条分别与两个所述梯形滑槽滑动连接，所述挤压结构的两侧均开设有两个安装槽，四个所述安装槽的内部均固定连接有第二液压柱，四个所述第二液压柱的一端分别与第二防护板一侧的四个边角固定连接，所述第二防护板一侧的底部固定连接有支撑结构。

优选的，所述挤压结构由壳体、顶安装架、四个第一液压柱和挤压板组成，所述壳体的顶端固定连接有顶安装架，所述顶安装架内壁顶端的四个边角均固定连接有第一液压柱，四个所述第一液压柱的底端均穿过壳体的顶端至壳体的内部，且四个所述第一液压柱的底端分别与挤压板顶端的四个边角固定连接。

优选的，所述壳体外侧的一端固定连接有控制面板，所述控制面板的表面固定连接有第一液压柱控制开关和第二液压柱控制开关，四个所述第一液压柱均通过第一液压柱控制开关与外接电源电性连接，四个所述第二液压柱均通过第二液压柱控制开关与外接电源电性连接。

优选的，所述支撑结构由安装板和若干支撑滚轮组成，所述安装板的底端均匀固定连接有若干支撑滚轮，若干所述支撑滚轮的底端与挤压结构的底端处于同一水平面上。

优选的，所述支撑结构的顶端与第二防护板的一侧之间均匀固定连接有若干加强板。

优选的，所述挤压板的长度与挤压结构内壁的长度相等，所述挤压板的宽度与托车结构内壁的宽度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：托车结构可以在挤压结构的底部进行滑动，放入车体时可以将车体放置在托车结构上，通过托车结构将车身送入挤压结构内部，便于放入，且放入时不会触碰挤压板对第一液压柱造成损坏，取出车体时，先通过托车结构将车体从挤压结构内送出，便于收取压扁的车体，支撑结构的使用起到支撑托车结构的作用，当托车结构从挤压结构的底端滑出后，支撑结构支撑托车结构的一侧并在地面上滑动，提高托车结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正剖视图；

图3为本实用新型的左剖视图；

图4为本实用新型托车结构和支撑结构的立体结构示意图。

图中：1、挤压结构；11、壳体；12、顶安装架；13、第一液压柱；14、挤压板；2、托车结构；21、支撑板；22、第一防护板；23、第二防护板；24、梯形滑条；3、支撑结构；31、安装板；32、支撑滚轮；4、加强板；5、第二液压柱；6、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供如下技术方案：一种报废汽车压扁机，包括挤压结构1和托车结构2，挤压结构1内壁的底端滑动连接有托车结构2，托车结构2由支撑板21、第一防护板22、第二防护板23和两个梯形滑条24组成，支撑板21的一端固定连接有第一防护板22，支撑板21的另一端固定连接有第二防护板23，支撑板21底端的两侧均固定连接有梯形滑条24，挤压结构1内壁底端的两侧均开设有梯形滑槽，两个梯形滑条24分别与两个梯形滑槽滑动连接，挤压结构1的两侧均开设有两个安装槽，四个安装槽的内部均固定连接有第二液压柱5，四个第二液压柱5的一端分别与第二防护板23一侧的四个边角固定连接，第二防护板23一侧的底部固定连接有支撑结构3。

优选的，挤压结构1由壳体11、顶安装架12、四个第一液压柱13和挤压板14组成，壳体11的顶端固定连接有顶安装架12，顶安装架12内壁顶端的四个边角均固定连接有第一液压柱13，四个第一液压柱13的底端均穿过壳体11的顶端至壳体11的内部，且四个第一液压柱13的底端分别与挤压板14顶端的四个边角固定连接，通过控制面板6上的第一液压柱控制开关控制四个第一液压柱13伸长带动挤压板14向下压缩，从而将汽车车身进行压扁。

优选的，壳体11外侧的一端固定连接有控制面板6，控制面板6的表面固定连接有第一液压柱控制开关和第二液压柱控制开关，四个第一液压柱13均通过第一液压柱控制开关与外接电源电性连接，四个第二液压柱5均通过第二液压柱控制开关与外接电源电性连接，第二液压柱控制开关可以控制四个第二液压柱5进行收缩，从而带动托车结构2前后滑动。

优选的，支撑结构3由安装板31和若干支撑滚轮32组成，安装板31的底端均匀固定连接有若干支撑滚轮32，若干支撑滚轮32的底端与挤压结构1的底端处于同一水平面上，支撑结构3的使用起到支撑托车结构2的作用，当托车结构2从挤压结构1的底端滑出后，支撑结构3支撑托车结构2的一侧并在地面上滑动，提高托车结构2的稳定性，避免托车结构2滑出后两个梯形滑条24的一端受力过大而断裂。

优选的，支撑结构3的顶端与第二防护板23的一侧之间均匀固定连接有若干加强板4，加强板4可以提高安装板31与第二防护板23之间的连接强度，从而提高安装板31的安装强度，避免安装板31受到压力过大而脱落。

优选的，挤压板14的长度与挤压结构1内壁的长度相等，挤压板14的宽度与托车结构2内壁的宽度相等，挤压板14在进行挤压车体时，可以将车的顶部进行遮挡，避免挤压时车的部分结构弹出对工作人员造成伤害。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，通过第二液压柱控制开关控制四个第二液压柱5伸长，从而带动托车结构2从挤压结构1的内部滑出，将待压扁的汽车车身放置在支撑板21上，通过第二液压柱控制开关控制四个第二液压柱5收缩从而将托车结构2滑入挤压结构1的内部，此时再通过控制面板6上的第一液压柱控制开关控制四个第一液压柱13伸长带动挤压板14向下压缩，从而将汽车车身进行压扁，压扁操作完成后再一次通过第二液压柱控制开关控制四个第二液压柱5伸长将托车结构2滑出，将压扁的车身取出，托车结构2可以在挤压结构1的底部进行滑动，放入车体时可以将车体放置在托车结构2上，通过托车结构2将车身送入挤压结构1内部，便于放入，且放入时，不会触碰挤压板14造成第一液压柱13损坏，取出车体时通过托车结构2将车体从挤压结构1内送出，便于收取压扁的车体，支撑结构3的使用起到支撑托车结构2的作用，当托车结构2从挤压结构1的底端滑出后，支撑结构3支撑托车结构2的一侧并在地面上滑动，提高托车结构2的稳定性，避免托车结构2滑出后两个梯形滑条24的一端受力过大而断裂，加强板4可以提高安装板31与第二防护板23之间的连接强度，从而提高安装板31的安装强度，避免安装板31受到压力过大而脱落，挤压板14在进行挤压车体时，可以将车的顶部进行遮挡，避免挤压时车的部分结构弹出对工作人员造成伤害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种报废汽车压扁机，包括挤压结构(1)和托车结构(2)，其特征在于：所述挤压结构(1)内壁的底端滑动连接有托车结构(2)，所述托车结构(2)由支撑板(21)、第一防护板(22)、第二防护板(23)和两个梯形滑条(24)组成，所述支撑板(21)的一端固定连接有第一防护板(22)，所述支撑板(21)的另一端固定连接有第二防护板(23)，所述支撑板(21)底端的两侧均固定连接有梯形滑条(24)，所述挤压结构(1)内壁底端的两侧均开设有梯形滑槽，两个所述梯形滑条(24)分别与两个所述梯形滑槽滑动连接，所述挤压结构(1)的两侧均开设有两个安装槽，四个所述安装槽的内部均固定连接有第二液压柱(5)，四个所述第二液压柱(5)的一端分别与第二防护板(23)一侧的四个边角固定连接，所述第二防护板(23)一侧的底部固定连接有支撑结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车压扁机，其特征在于：所述挤压结构(1)由壳体(11)、顶安装架(12)、四个第一液压柱(13)和挤压板(14)组成，所述壳体(11)的顶端固定连接有顶安装架(12)，所述顶安装架(12)内壁顶端的四个边角均固定连接有第一液压柱(13)，四个所述第一液压柱(13)的底端均穿过壳体(11)的顶端至壳体(11)的内部，且四个所述第一液压柱(13)的底端分别与挤压板(14)顶端的四个边角固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种报废汽车压扁机，其特征在于：所述壳体(11)外侧的一端固定连接有控制面板(6)，所述控制面板(6)的表面固定连接有第一液压柱控制开关和第二液压柱控制开关，四个所述第一液压柱(13)均通过第一液压柱控制开关与外接电源电性连接，四个所述第二液压柱(5)均通过第二液压柱控制开关与外接电源电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种报废汽车压扁机，其特征在于：所述支撑结构(3)由安装板(31)和若干支撑滚轮(32)组成，所述安装板(31)的底端均匀固定连接有若干支撑滚轮(32)，若干所述支撑滚轮(32)的底端与挤压结构(1)的底端处于同一水平面上。

5.根据权利要求1所述的一种报废汽车压扁机，其特征在于：所述支撑结构(3)的顶端与第二防护板(23)的一侧之间均匀固定连接有若干加强板(4)。

6.根据权利要求2所述的一种报废汽车压扁机，其特征在于：所述挤压板(14)的长度与挤压结构(1)内壁的长度相等，所述挤压板(14)的宽度与托车结构(2)内壁的宽度相等。

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