CN215143791U - 一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冲压加工技术领域，且公开了一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，包括底板，所述底板的顶面固定安装有模具主体，所述模具主体顶面的左右两端均活动连接有转轴，所述转轴的上表面固定连接有第一气缸，所述转轴的底面固定套接有慢速电机，所述转轴的下表面固定安装有支撑台。本实用新型通过在夹持钳的中部固定连接有电磁铁，控制夹持钳的开合，使用夹持钳夹持钣金后由慢速电机带动转轴、第一气缸和夹持钳一同转动，通过增加第一弹簧感应点和第二弹簧感应点两处的感应点，分别控制第一气缸的开启和闭合，使夹持钳所夹持的钣金落入固定位置，免去人工放置钣金可能存在的危险。

Description

一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置

技术领域

本实用新型属于冲压加工技术领域，具体是一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置。

背景技术

冲压加工是借助于常规或者专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术，对于汽车零部件的卡接装置，大多需要使用冲压的方式进行生产加工。

现有的冲压加工存在一些问题和缺点，操作者的安全事故时有发生，多发生于冲压前放置钣金和冲压后拿取冲压件时，这是由于手工操作冲压设备造成的。

现有的待冲压钣金在放置时可能会与要求位置出现偏差，导致冲压件不合格的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，具有操作安全和冲压件合格率高的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，包括底板，所述底板的顶面固定安装有模具主体，所述模具主体顶面的左右两端均活动连接有转轴，所述转轴的上表面固定连接有第一气缸，所述转轴的底面固定套接有慢速电机，所述转轴的下表面固定安装有支撑台，所述支撑台的左端定安装有第一弹簧感应点，所述第一气缸的左端固定连接有夹持钳，所述夹持钳的中部固定连接有电磁铁，所述模具主体的顶面固定安装有第二弹簧感应点，通过第一弹簧感应点控制第一气缸的伸缩和第二弹簧感应点控制电磁铁是否有磁性，实现使用机器送料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板顶面的前端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的后侧面固定安装有第二气缸，所述第二气缸的后面固定安装有定位杆，所述定位杆底面的两侧均活动卡接有滚珠，所述模具主体顶面中轴线的两侧均开设有定位槽，所述定位槽的前后两端均固定安装有缓冲弹簧片，定位杆根据定位槽的位置来回移动，对钣金的冲压位置进行固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具主体顶面中部的根据右端开设有润滑液槽，所述模具主体顶面的中部开设有落料槽，所述模具主体的中上部活动连接有隔板，所述模具主体的中间开设有出料槽，所述落料槽的底面与隔板的顶面相卡接，所述隔板的底面放置于出料槽的顶面，所述隔板向远离模具主体的方向抽出时，所述落料槽与出料槽连通，所述出料槽的形状为三角形，通过润滑液槽添加润滑液，减小滚珠滚动时的摩擦力，通过落料槽、隔板和出料槽的位置，可以安全的取出冲压件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具主体顶面的右下方固定安装有控制按钮，所述落料槽的左右两端均开设有定位槽，所述润滑液槽为“人”字型，所述润滑液槽的两个底端均与定位槽连通，通过润滑液槽向两个定位槽内添加润滑油，减小滚珠的摩擦力。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的顶部固定安装有按钮，所述夹持钳远离模具主体的一端固定安装有圆盘，所述模具主体顶端的底面固定安装有冲压气缸，通过圆盘增大夹持钳的夹持面积，方便夹持钣金。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电磁铁活动连接于夹持钳中间的内部，所述第一气缸右端的直径值大于左端的直径值一厘米，所述第一气缸左端的底面与第一弹簧感应点的顶面无接触，通过第一气缸的左右两端直径值的不同控制第一弹簧感应点的感应，控制第一气缸的伸缩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在夹持钳的中部固定连接有电磁铁，控制夹持钳的开合，使用夹持钳夹持钣金后由慢速电机带动转轴、第一气缸和夹持钳一同转动，通过增加第一弹簧感应点和第二弹簧感应点两处的感应点，分别控制第一气缸的开启和闭合，使夹持钳所夹持的钣金落入固定位置，免去人工放置钣金可能存在的危险。

2、本实用新型通过在定位杆底面的两端活动卡接有滚珠，滚珠活动卡接在定位槽内，定位槽的前后两端均固定安装有缓冲弹簧片，为定位杆运动时提供了缓冲的，减缓了定位杆的损坏，在模具主体顶部的右端开设有润滑液槽，润滑液槽与定位槽相连通，在润滑液槽的中部倾倒润滑油后会流入定位槽，减轻滚珠与定位槽和定位杆的摩擦，再通过第二气缸推动定位杆沿定位槽运动，从而调整钣金的位置到冲压所需的固定位置，提高冲压件的合格率。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型正面剖视图；

图3为本实用新型侧面剖视图；

图4为本实用新型后视图；

图5为本实用新型上视图；

图6为本实用新型图2的B处放大图；

图7为本实用新型图5的A处放大图。

图中：1、底板；2、模具主体；3、转轴；4、第一气缸；5、夹持钳；6、支撑杆；7、第二气缸；8、定位杆；9、冲压气缸；10、控制按钮；11、落料槽；12、慢速电机；13、支撑台；14、第一弹簧感应点；15、第二弹簧感应点；16、滚珠；17、定位槽；18、缓冲弹簧片；19、润滑液槽；20、电磁铁；21、隔板；22、出料槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，包括底板1，底板1的顶面固定安装有模具主体2，模具主体2顶面的左右两端均活动连接有转轴3，转轴3的上表面固定连接有第一气缸4，转轴3的底面固定套接有慢速电机12，转轴3的下表面固定安装有支撑台13，支撑台13的左端定安装有第一弹簧感应点14，第一气缸4的左端固定连接有夹持钳5，夹持钳5的中部固定连接有电磁铁20，模具主体2的顶面固定安装有第二弹簧感应点15，通过第一弹簧感应点14控制第一气缸4的伸缩和第二弹簧感应点15控制电磁铁20是否有磁性，实现使用机器送料。

其中，底板1顶面的前端固定安装有支撑杆6，支撑杆6的后侧面固定安装有第二气缸7，第二气缸7的后面固定安装有定位杆8，定位杆8底面的两侧均活动卡接有滚珠16，模具主体2顶面中轴线的两侧均开设有定位槽17，定位槽17的前后两端均固定安装有缓冲弹簧片18，定位杆8根据定位槽17的位置来回移动，对钣金的冲压位置进行固定。

其中，模具主体2顶面中部的根据右端开设有润滑液槽19，模具主体2顶面的中部开设有落料槽11，模具主体2的中上部活动连接有隔板21，模具主体2的中间开设有出料槽22，落料槽11的底面与隔板21的顶面相卡接，隔板21的底面放置于出料槽22的顶面，隔板21向远离模具主体2的方向抽出时，落料槽11与出料槽22连通，出料槽22的形状为三角形，通过润滑液槽19添加润滑液，减小滚珠16滚动时的摩擦力，通过落料槽11、隔板21和出料槽22的位置，可以安全的取出冲压件。

其中，模具主体2顶面的右下方固定安装有控制按钮10，落料槽11的左右两端均开设有定位槽17，润滑液槽19为“人”字型，润滑液槽19的两个底端均与定位槽17连通，通过润滑液槽19向两个定位槽17内添加润滑油，减小滚珠16的摩擦力。

其中，转轴3的顶部固定安装有按钮，夹持钳5远离模具主体2的一端固定安装有圆盘，模具主体2顶端的底面固定安装有冲压气缸9，通过圆盘增大夹持钳的夹持面积，方便夹持钣金。

其中，电磁铁20活动连接于夹持钳5中间的内部，第一气缸4右端的直径值大于左端的直径值一厘米，第一气缸4左端的底面与第一弹簧感应点14的顶面无接触，通过第一气缸4的左右两端直径值的不同控制第一弹簧感应点14的感应，控制第一气缸4的伸缩。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在使用时，使用夹持钳5夹住钣金，然后按下转轴3顶部的开关按钮，慢速电机12开始转动，慢速电机12带动转轴3、第一气缸4和夹持钳5一同转动，当转动到180度时，第一气缸4右端的底部挤压第一弹簧感应点14，第一弹簧感应点14向下按压底部感应点，第一气缸4开始向前伸长，当第一气缸4伸长至第二弹簧感应点15的顶端向下挤压第二弹簧感应点15，第二弹簧感应点15向下按压底部感应点，电磁铁20断电失去磁性，钣金向下掉落，慢速电机12继续带动转轴3，第一气缸4和夹持钳5转动至原位置后停下，此时按压模具主体2顶部按钮，第二气缸7推动定位杆8向前运动，将板件移动至指定位置后返回原位置，然后按压按钮控制冲压气缸9向下进行冲压；

冲压结束后，冲压气缸9返回原位置，将模具主体2中上部的隔板21向远离模具主体2的位置抽出，使得落料槽11与出料槽22连通，钣金从落料槽11内落入出料槽22内，然后滑出模具主体2的内部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定安装有模具主体(2)，所述模具主体(2)顶面的左右两端均活动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的上表面固定连接有第一气缸(4)，所述转轴(3)的底面固定套接有慢速电机(12)，所述转轴(3)的下表面固定安装有支撑台(13)，所述支撑台(13)的左端固定安装有第一弹簧感应点(14)，所述第一气缸(4)的左端固定连接有夹持钳(5)，所述夹持钳(5)的中部固定连接有电磁铁(20)，所述模具主体(2)的顶面固定安装有第二弹簧感应点(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，其特征在于：所述底板(1)顶面的前端固定安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的后侧面固定安装有第二气缸(7)，所述第二气缸(7)的后面固定安装有定位杆(8)，所述定位杆(8)底面的两侧均活动卡接有滚珠(16)，所述模具主体(2)顶面中轴线的两侧均开设有定位槽(17)，所述定位槽(17)的前后两端均固定安装有缓冲弹簧片(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，其特征在于：所述模具主体(2)顶面中部的右端开设有润滑液槽(19)，所述模具主体(2)顶面的中部开设有落料槽(11)，所述模具主体(2)的中上部活动连接有隔板(21)，所述模具主体(2)的中间开设有出料槽(22)，所述落料槽(11)的底面与隔板(21)的顶面相卡接，所述隔板(21)的底面放置于出料槽(22)的顶面，所述隔板(21)向远离模具主体(2)的方向抽出时，所述落料槽(11)与出料槽(22)连通，所述出料槽(22)的形状为三角形。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，其特征在于：所述模具主体(2)顶面的右下方固定安装有控制按钮(10)，所述落料槽(11)的左右两端均开设有定位槽(17)，所述润滑液槽(19)为“人”字型，所述润滑液槽(19)的两个底端均与定位槽(17)连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，其特征在于：所述转轴(3)的顶部固定安装有按钮，所述夹持钳(5)远离模具主体(2)的一端固定安装有圆盘，所述模具主体(2)顶端的底面固定安装有冲压气缸(9)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制造用零部件的冲压卡接装置，其特征在于：所述电磁铁(20)活动连接于夹持钳(5)中间的内部，所述第一气缸(4)右端的直径值大于左端的直径值一厘米，所述第一气缸(4)左端的底面与第一弹簧感应点(14)的顶面无接触。

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