CN215109774U - 一种背压阀的内芯组件及动力换挡变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种背压阀的内芯组件及动力换挡变速箱，包括调整垫片、阀套和滑动设置于所述阀套内的阀芯，所述调整垫片设置于所述阀套的其中一端，且调整垫片的中部设有通孔；所述阀套整体呈圆管型的结构，且阀套远离调整垫片一端的内壁上设有挡圈，所述挡圈靠近调整垫片一侧的阀套上开设有呈环形阵列的出油口；所述阀芯设置于所述挡圈靠近调整垫片一侧，且阀芯通过调压弹簧与调整垫片相接触。通过阀芯在阀套内的滑动，便于加工匹配精度的保证，调整垫片的通孔与阀套的端口配合，防止出现压差后影响背压阀的功能实现。

Description

一种背压阀的内芯组件及动力换挡变速箱

技术领域

本实用新型属于变速箱零部件技术领域，具体地说是一种背压阀的内芯组件及动力换挡变速箱。

背景技术

背压阀应用于变矩液压系统中，安装在变矩器的出口，主要作用是保持变矩器内腔的液压油具有一定的稳定压力，避免变矩器内腔存在气泡等现象，保证变矩器的变矩增扭作用。工程机械电控变速箱主要包括变速箱和变矩器两部分，其中背压阀安装在变矩器的出口位置。目前，传统的背压阀为独立的结构形式，主要由阀体、阀芯、钢球、弹簧、螺塞、O形圈等组成，用螺栓安装固定在箱体上，结构形式如图1和图2所示。背压阀的进油口A与变矩器的出油口相连，当变矩器的液压油低于调定压力值时，背压阀关闭，在出油口B口无液压油流出。当变矩器内腔的液压油达到一定的压力值时，阀芯在液压力的作用下克服弹簧的阻力运动，液压油从出油口B口逐渐打开，液压油从出油口B流出。变矩器内液压油的压力值越高，出油口B开度越大，从B口流出的液压油随之增多，从而变矩器内腔的液压油保持在一定的压力范围内。

阀体的结构形式为铸造形式，毛坯需要投入铸造模具，成本较高，生产周期长，特别不适合新产品试制、样件制作。这种背压阀的阀体通常采用灰铸铁，部分油道铸造而成，铸造的粘砂清理困难，清洁度很难保证。阀芯通过钻孔、扩孔、铰孔、倒角、去毛刺等工序完成，工艺过程复杂，内孔的圆度、直线度等形位公差比较严格，处理不当容易出现阀芯卡滞的故障。背压阀为外置式结构形式，通过多个螺栓将背压阀固定在变矩器壳体上，螺栓需要按照一定的安装顺序预紧，防止背压阀阀面与壳体密封面因受力不均而倾斜造成漏油。同时安装螺栓需要施加一定范围内的拧紧力，避免出现因拧紧力过大造成阀体受力变形而带来的阀芯安装孔微观变形，从而造成阀芯安装后运动不灵活或卡滞的现象。在实际应用中，这种结构形式的背压阀受阀体加工精度、阀芯精度、螺栓拧紧力矩、阀孔清洁度等多因素的影响，常见的故障为背压阀结合面漏油、阀芯卡滞无法调压等现象。背压阀的稳定性差，成本高，工艺复杂，对工人的生产经验、技能水平依赖性高。

实用新型内容

为解决现有技术中的背压阀加工繁琐要求精度高，且安装过程中操作繁琐的问题，本实用新型提供一种背压阀的内芯组件及动力换挡变速箱。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种背压阀的内芯组件，包括调整垫片、阀套和滑动设置于所述阀套内的阀芯，所述调整垫片设置于所述阀套的其中一端，且调整垫片的中部设有通孔；所述阀套整体呈圆管型的结构，且阀套远离调整垫片一端的内壁上设有挡圈，所述挡圈靠近调整垫片一侧的阀套上开设有呈环形阵列的出油口；所述阀芯设置于所述挡圈靠近调整垫片一侧，且阀芯通过调压弹簧与调整垫片相接触。通过阀芯在阀套内的滑动，便于加工匹配精度的保证，调整垫片的通孔与阀套的端口配合，防止出现压差后影响背压阀的功能实现。

本实用新型的进一步改进还有，上述阀芯为一端敞口另一端封闭的桶型，阀芯的敞口端朝向调整垫片一侧，所述调压弹簧的一端设置于所述阀芯内。阀芯的内腔为调压弹簧提供压缩的导向作用，降低调压弹簧在被挤压过程中发生弯曲并与阀套内壁接触的几率。

本实用新型的进一步改进还有，上述阀芯的封闭端上设有与所述挡圈相配合的台阶。通过阀芯上的台阶增加与挡圈的密封配合度。

本实用新型的进一步改进还有，上述阀套远离调整垫片一侧的端口上开设有一个或两个凹口。通过凹口作为油液进入阀套入口。

本实用新型的进一步改进还有，当凹口设有两个时，两个所述凹口在阀套的直径线上分布。加工便利的同时，便于在另一侧放置油温传感器以检测油液温度。

一种动力换挡变速箱，包括变速箱本体和内芯组件，所述变速箱本体上开设有背压阀安装孔，所述背压阀安装孔的两端部上分别开设有与油腔连通的进油孔和油压平衡孔，所述进油孔和油压平衡孔分别与阀套的两端对应；所述背压阀安装孔的中部设有与外部连通的出油孔，所述出油孔与出油口相对应；所述背压阀安装孔上还设有封堵盖。通过将内芯组件内置于变速箱本体内，避免了传统的背压阀需借助螺栓在变速箱本体外的安装，且需要按照顺序进行安装的情况。

本实用新型的进一步改进还有，上述封堵盖上还设有填充封堵盖与背压阀安装孔之间间隙的密封垫。通过密封垫保持背压阀安装孔内部的密封性。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：通过阀芯在阀套内的滑动，便于加工匹配精度的保证，调整垫片的通孔与阀套的端口配合，防止出现压差后影响背压阀的功能实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中背压阀外部示意图。

图2为现有技术中背压阀A向剖面示意图。

图3为本实用新型具体实施方式内芯组件示意图。

图4为本实用新型具体实施方式阀套立体示意图。

图5为本实用新型具体实施方式阀套剖面示意图。

图6为本实用新型具体实施方式变速箱本体与内芯组件的组合示意图。

图7为本实用新型具体实施方式内芯组件再背压阀安装孔内的示意图。

附图中：11、阀套，111、出油口，112、凹口，113、挡圈，12、阀芯，13、调压弹簧， 14、调整垫片，2、变速箱本体，21、进油孔，22、油压平衡孔，23、出油孔，24、测温腔， 25、背压阀安装孔，3、封堵盖，31、密封垫。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如附图所示，一种背压阀的内芯组件及动力换挡变速箱，包括变速箱本体2，所述变速箱本体2上开设有背压阀安装孔25，内芯组件安装于所述背压阀安装孔25内。所述变速箱本体2内设有变矩液压装置和变速液压装置，变速液压装置主要通过电控阀的调节，控制变速箱本体2内部离合器的压力、充油和放油，从而实现离合器的结合和分离，实现变速箱的换挡和换向。所述背压阀安装孔25的内外两端上分别开设有与变矩液压装置内腔连通的进油孔21和油压平衡孔22，所述背压阀安装孔25上还开设有与进油孔21相对的测温腔24，测温腔24内设有油温传感器；所述背压阀安装孔25的中部设有与外部连通的出油孔23。所述背压阀安装孔25上还设有封堵盖3；所述封堵盖3上还设有填充封堵盖3与背压阀安装孔25 之间间隙的密封垫31。

内芯组件包括调整垫片14、阀套11和滑动设置于所述阀套11内的阀芯12，所述调整垫片14设置于背压阀安装孔25的内端，且调整垫片14的中部设有通孔；所述阀套11整体呈圆管型的结构；阀套11的其中一端与调整垫片14相接触，阀套11远离调整垫片14一端的内壁上设有挡圈113，所述挡圈113靠近调整垫片14一侧的阀套11上开设有呈环形阵列的出油口111，所述出油口111与出油孔23相对应；所述阀芯12设置于所述挡圈113靠近调整垫片14一侧，所述阀芯12为一端敞口另一端封闭的桶型，阀芯12的敞口端朝向调整垫片14 一侧，所述阀芯12的封闭端上设有与所述挡圈113相配合的台阶。所述阀芯12的内腔中设有向外延伸的调压弹簧13，也就是说，所述调压弹簧13的一端设置于所述阀芯12内，另一端与调整垫片14相接触。所述阀套11靠近封堵盖3的一端设有两个凹口112，且两个所述凹口112在阀套11的直径线上分布。其中一个凹口112与所述进油孔21相对应，另一个凹口112与测温腔24相对应。

综上所述本装置在使用时，油液从变矩液压装置的内腔经进油孔21后通过其中一个凹口 112进入到阀套11内，油液挤压阀芯12并压缩调压弹簧13后，油液通过出油口111经出油孔23排出，排出的油液经过冷却后再回到变矩液压装置的内腔内，已完成循环降温。

本实用新型所述的一种背压阀的内芯组件及动力换挡变速箱，通过阀芯在阀套内的滑动，便于加工匹配精度的保证，调整垫片的通孔与阀套的端口配合，防止出现压差后影响背压阀的功能实现。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种背压阀的内芯组件，其特征在于，包括调整垫片(14)、阀套(11)和滑动设置于所述阀套(11)内的阀芯(12)，所述调整垫片(14)设置于所述阀套(11)的其中一端，且调整垫片(14)的中部设有通孔；所述阀套(11)整体呈圆管型的结构，且阀套(11)远离调整垫片(14)一端的内壁上设有挡圈(113)，所述挡圈(113)靠近调整垫片(14)一侧的阀套(11)上开设有呈环形阵列的出油口(111)；所述阀芯(12)设置于所述挡圈(113)靠近调整垫片(14)一侧，且阀芯(12)通过调压弹簧(13)与调整垫片(14)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种背压阀的内芯组件，其特征在于，所述阀芯(12)为一端敞口另一端封闭的桶型，阀芯(12)的敞口端朝向调整垫片(14)一侧，所述调压弹簧(13)的一端设置于所述阀芯(12)内。

3.根据权利要求2所述的一种背压阀的内芯组件，其特征在于，所述阀芯(12)的封闭端上设有与所述挡圈(113)相配合的台阶。

4.根据权利要求1所述的一种背压阀的内芯组件，其特征在于，所述阀套(11)远离调整垫片(14)一侧的端口上开设有一个或两个凹口(112)。

5.根据权利要求4所述的一种背压阀的内芯组件，其特征在于，当凹口(112)设有两个时，两个所述凹口(112)在阀套(11)的直径线上分布。

6.一种动力换挡变速箱，其特征在于，包括变速箱本体(2)和权利要求1至5任意一项所述的内芯组件，所述变速箱本体(2)上开设有背压阀安装孔(25)，所述背压阀安装孔(25)的两端部上分别开设有与油腔连通的进油孔(21)和油压平衡孔(22)，所述进油孔(21)和油压平衡孔(22)分别与阀套(11)的两端对应；所述背压阀安装孔(25)的中部设有与外部连通的出油孔(23)，所述出油孔(23)与出油口(111)相对应；所述背压阀安装孔(25)上还设有封堵盖(3)。

7.根据权利要求6所述的一种动力换挡变速箱，其特征在于，所述封堵盖(3)上还设有填充封堵盖(3)与背压阀安装孔(25)之间间隙的密封垫(31)。

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