CN2151093Y - 人力车中轴变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于三轮车、自行车及残疾 人用助动车等上的人力车中轴变速器，其特征是在原 中轴的伸长段上装有一个撑齿架、撑齿、撑齿盖、主动 变速齿轮组及U字方向被动变速齿轮组及链轮组成 的变速器，当脚使中轴后倒一角度，使撑齿顶住某一 变速齿轮即可达到变速。本实用新型优点是结构简 单、零件少、成本低、调速方便、使用范围广。

Description

本实用新型涉及一种用于三轮车、自行车及残疾人用助动车等上的人力车中轴变速器。

目前在自行车上用的变速器要用手拨动开关使拨链器拨动链条进行调速，使用不方便，而且在拨动链条时，使挂在飞轮与链轮上链条产生斜线，使磨损增加，缩短寿命，另外，该变速器结构复杂，成本高。

本实用新型目的是        提供一台用脚使中轴后倒        一个角度即可变速的人力车中轴变速器。

本实用新型技术方案如下实现，将原人力车中轴一端伸长，在伸长段上置有一撑齿架，撑齿架上沿轴向分段设置撑齿槽，每一槽内置有撑齿，齿与撑齿架之间置有弹簧，撑齿架外套装有撑齿盖，在撑齿盖上与撑齿安装相对应位置上置有孔，撑齿盖上装有主动变速齿轮组，其与装在被动轮轴上的U字方向变速齿轮组相啮合，主动变速齿轮组中一中速齿轮通过一定位螺丝与链轮连接；定位器内侧、外侧分别与撑齿盖及定位器外套之间各设置两个钢球，变速器置于一个外壳中。

本实用新型实施例结合附图作进一步说明。

图1为本实用新型总装图；

图2为定位器部件结构示意图（A－A视图）；

图3为变速器撑齿、撑齿盖及撑齿架部件组装图（B－B视图）。

由图1、3所示，1为曲柄、2为中轴，在中轴伸长段14上置有一个撑齿架12，其与中轴伸长段14通过平键23连接，撑齿架为一圆形套筒，筒体上轴向间隔60°开有三组槽，每组两个槽经向180°对称布置，每个槽内置有撑齿15，撑齿15与撑齿架12之间置有弹簧24，撑齿架12外套装有撑齿盖16，在其上与撑齿安装位置相对应的位置上开有孔25，撑齿盖16上装有主动变速齿轮组，它由低速齿轮9、中速齿轮7、高速齿轮10组成，它与装在被动轮轴19的U字方向变速齿轮组相啮合，这一变速齿轮组由低速齿轮18、中速齿轮20、高速齿轮17组成，而主动变速齿轮组中的中速齿轮7通过定位螺丝3与链轮21连接，由图2所示，为防止变速时，撑齿盖16与链轮21转动，在主动变速齿轮组的定位器5内侧、外侧分别与撑齿盖16及定位器外套6之间各设置径向对称两个槽，槽内置有钢球22，变速器置于外壳8中。本实用新型变速原理阐述如下，当需要变速时，只要用脚使曲柄1后倒60°，则使撑齿架12上的撑齿15顶端正好与撑齿盖16的两个孔25位置相对应，此时，撑齿15在弹簧24作用下向上跳出顶住变速齿轮组的一个变速齿轮，这样人在向前蹬车时，这一齿轮与被动U字形方向变速齿轮相应齿轮啮合，再通过中速齿轮20（过渡齿轮）与主动的中速齿轮7啮合，这一齿轮带动链轮21转动，达到一挡变速，使曲柄再后倒60°达到第二挡变速，其原理与上述相同。

本实用新型优点是结构简单、另件少，成本低，调速方便，可用于三轮车、自行车及残疾人用助动车上变速。

Claims (3)

1、一种人力车中轴变速器，它包括：中轴、变速齿轮组、链轮，其特征在于：

a、在中轴(2)一端伸长段(14)上置有一撑齿架(12)，撑齿架(12)上沿轴向分段设置撑齿槽，每一槽内置有撑齿(15)，撑齿与撑齿架之间置有弹簧(24)，撑齿架外套装有撑齿盖(16)，在撑齿盖上与撑齿安装相对应位置上有孔(25)，撑齿盖(16)上装有主动变速齿轮组，其与装在被动轮轴(19)上的U字方向变速齿轮组相啮合，主动变速齿轮组中一中速齿轮(20)通过一定位螺丝(3)与链轮(21)连接；b、定位器(5)内内侧、外侧分别与撑齿盖(16)及定位器外套(6)之间各设置两个钢球(22)。

2、根据权利要求1所述的人力车中轴变速器，其特征在于，撑齿架（12）为一圆形套筒，筒体上轴向间隔60°开有三组槽，每组两个槽径向180°对称布置，每个槽内置有撑齿（15），撑齿（15）与撑齿架（12）之间置有弹簧（24）。

3、根据权利要求1所述的人力车中轴变速器，其特征在于，主动变速齿轮组由低速齿轮（9）、中速齿轮（7）、高速齿轮（10）组成，被动的U字方向变速齿轮组由低速齿轮（18）、中速齿轮（20）、高速齿轮17组成为一体。

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