CN2151092Y - 自行车用螺旋锥齿轮驱动装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车用螺旋锥齿轮驱动装置是将传统的
链轮、链条传动方式改为两端用锥齿轮与锥齿轮相互
配合中间加传动轴的传动方式;锥齿轮上设有轴承,
轴承外端设有主、被动轴端盖,主、被动轴端盖与主、
被动轴壳体相接,代替了传统的滚珠加挡圈结构,不
仅锥齿轮被封闭起来,既防止了污物进入传动系统
内,又避免了润滑油弄脏衣裤,而且,提高滚动元件的
寿命,并可长期保持骑行轻快。
Description
一种自行车用螺旋锥齿轮驱动装置,应用于自行车或三轮车,属于作业、运输类。
市场上出售的自行车大部分均采用链轮、链条驱动,由于链轮、链条封闭性不好,极易被泥沙、水、汽等侵蚀而生锈,因此系统传动元件寿命短。且链轮、链条传动效率低,并容易弄脏衣裤。虽然存在着上述缺陷,但由于技术上的问题,几十年来,上述问题一直没有得到很好解决。
本实用新型的目的就是提供一种传动效率高、寿命长、无污染的自行车用螺旋锥齿轮驱动装置。
本实用新型的思想是采用类似汽车驱动桥主传动元件螺旋锥齿轮来代替链轮、链条进行驱动,其具体方案是:自行车用螺旋锥齿轮驱动装置主要由主动轴、螺旋锥齿轮A、被动锥齿轮A、主动轴端盖、主动轴壳体、螺旋锥齿轮B、被动锥齿轮B、轴承、传动轴、传动轴轴承盖、被动轴、被动轴壳体及若干个挡圈、垫圈所组成;其中:T字形被动锥齿轮A、螺旋锥齿轮B的上端带有齿,下端为圆筒形;与被动锥齿轮A相配合的螺旋锥齿轮A套在主动轴上,其外端套有轴承,轴承外端套在主动轴端盖上,主动轴端盖与主动轴壳体相接;主动轴端盖与主动轴壳体可使传动系统封闭起来。与螺旋锥齿轮B相配合的被动锥齿轮B套在被动轴上;传动轴的一端上套有被动锥齿轮A,被动锥齿轮A的下端套有轴承,轴承的另一端为传动轴轴承盖,轴承座在主动轴壳体上,传动轴的另一端上套有螺旋锥齿轮B,螺旋锥齿轮B的下端套有轴承,轴承的另一端为传动轴轴承盖,轴承座在传动轴轴承盖上,传动轴轴承盖与被动轴壳体相接。传动轴轴承盖与被动轴壳体可使被动轴传动系统封闭起来。传动轴外围两传动轴轴承盖之间加有支承管,即作为支承用,又可防止污物进入传动系统内。作为驱动装置使用时,动力作用于主动轴上,主动轴将带动螺旋锥齿轮A旋转,螺旋锥齿轮A则带动被动锥齿轮A、传动轴、螺旋锥齿轮B、被动锥齿轮B的旋转,从而带动被动轴的旋转,完成驱动过程。在被动轴上可设有飞轮,可以在被动锥齿轮B旋转时带动自行车轮旋转,被动轮停止旋转时,自行车轮仍可继续旋转前进。螺旋锥齿轮A的齿数多于被动锥齿轮A的齿数,螺旋锥齿轮B的齿数多于被动锥齿轮B的齿数,这样在主动轴依次带动螺旋锥齿轮A、被动锥齿轮A、传动轴、螺旋锥齿轮B、被动锥齿轮B旋转时,形成二级增速。本实用新型还有一个特点是,主动轴与传动轴的交角为80°~88°,最好是83°。其结构较90°交角更为合理,外形美观。
应用本实用新型作为驱动装置,其效率高、传动平稳、噪声低、元件使用寿命长,封闭性好,且不会污染衣物。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型的主视图:
其中:1.车叉;2.主动轴壳体;3.主动轴;4.挡圈;5.主动轴端盖;6.轴承;7.调整垫圈;8.螺旋锥齿轮A;9.被动锥齿轮A;10.调整垫圈;11.传动轴轴承盖;12.传动轴;13.套管;14.螺旋锥齿轮B;15.传动轴轴承盖;16.被动轴壳体;17.被动锥齿轮B;18.变速轴;19.涨闸;
如图1所示,自行车用螺旋锥齿轮驱动装置主要由主动轮、螺旋锥齿轮A、被动锥齿轮A、主动轴端盖、主动轴壳体、螺旋锥齿轮B、被动锥齿轮B、轴承、传动轴、传动轴轴承盖、被动轴、被动轴壳体及若干个挡圈、垫圈所组成;其中:主动轴也就是自行车的中轴,而被动轴就是自行车的后轴,传动轴则代替了链条,后轴上的飞轮、车闸、变速器与以往的相同。用螺旋锥齿轮A、被动锥齿轮A、螺旋锥齿轮B、被动锥齿轮B、轴承、传动轴来代替传统的链轮、链条,其传动效率可达99%,较一般链传动高15%~25%,因此骑行轻快。由于采用滚珠轴承代替传统自行车上常用的挡圈加滚珠结构,大大提高了滚动元件的寿命。本螺旋锥齿轮驱动装置代替链轮、链条传动系统,不仅适用于自行车,还适用于三轮车等。
Claims (3)
1、一种自行车用螺旋锥齿轮驱动装置,其特征在于:自行车用螺旋锥齿轮驱动装置主要由主动轴、螺旋锥齿轮A、被动锥齿轮A、主动轴端盖、主动轴壳体、螺旋锥齿轮B、被动锥齿轮B、轴承、传动轴、传动轴轴承盖、被动轴、被动轴壳体及若干个挡圈、垫圈所组成;其中:T字形被动锥齿轮A、螺旋锥齿轮B的上端带有齿,下端为圆筒形;与被动锥齿轮A相配合的螺旋锥齿轮A套在主动轴上,其外端套有轴承,轴承外端套在主动轴端盖上,主动轴端盖与主动轴壳体相接;与螺旋锥齿轮B相配合的被动锥齿轮B套在被动轴上;传动轴的一端上套有被动锥齿轮A,被动锥齿轮A的下端套有轴承,轴承的另一端为传动轴轴承盖,轴承座在主动轴壳体上,传动轴的另一端上套有螺旋锥齿轮B,螺旋锥齿轮B的下端套有轴承,轴承的另一端为传动轴轴承盖,轴承座在传动轴轴承盖上,传动轴轴承盖与被动轴壳体相接;传动轴外围两传动轴轴承盖之间加有支承管。
2、根据权利要求1所述自行车用螺旋锥齿轮驱动装置,其特征在于:主动轴与传动轴的交角为80°~88°。
3、根据权利要求1所述自行车用螺旋锥齿轮驱动装置,其特征在于:主动轴与传动轴的交角最好83°。
Priority Applications (1)
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CN 93203184 CN2151092Y (zh) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 自行车用螺旋锥齿轮驱动装置 |
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CN 93203184 CN2151092Y (zh) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 自行车用螺旋锥齿轮驱动装置 |
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CN2151092Y true CN2151092Y (zh) | 1993-12-29 |
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ID=33787126
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 93203184 Expired - Fee Related CN2151092Y (zh) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 自行车用螺旋锥齿轮驱动装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN2151092Y (zh) |
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1993
- 1993-02-19 CN CN 93203184 patent/CN2151092Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |