CN215108168U - 一种雪载保持机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种雪载保持机构，包括基板和与基板匹配的壳体，基板上可活动铆接有棘轮和棘爪，棘爪上设有凸筋，棘轮上设有凸块；壳体上设有限位槽，限位槽中设有柱形凸台，柱形凸台上可活动的设有雪载连杆和雪载弹簧，雪载连杆位于壳体和棘爪之间，雪载弹簧位于所壳体的外侧；雪载连杆与凸筋匹配；壳体上还设有卡槽，凸块可活动的设在卡槽中。利用一段式挡位的雪载连杆和弹簧相互配合，实现雪载保持，大大降低了棘爪零件的成型难度，降低了产品成本，增加了雪载保持功能的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车尾门锁技术领域，具体涉及一种雪载保持机构。
背景技术
为了避免车门因大雪覆盖无法弹起时，车门锁无法处于解锁状态，导致驾乘人无法手动开启汽车尾门，人们通常在汽车尾门锁上设置雪载保持机构来解决。现有技术的雪载保持机构，在棘爪一端冲压一小柱子，内置一个塑料钩子。解锁时塑料钩子钩住棘爪上冲出的小柱子，保持解锁状态。但是因为棘爪本身尺寸小，厚度较厚，冲压的小柱子无法做到很高，而且小柱子的根部容易开裂，这导致棘爪零件生产困难，成本高昂，且塑料钩子容易从柱子上方滑脱，造成雪载功能失效。因此需要提供一种雪载保持机构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种雪载保持机构，利用一段式挡位的雪载连杆和弹簧相互配合，实现雪载保持，大大降低了棘爪零件的成型难度，降低了产品成本，增加了雪载保持功能的可靠性。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种雪载保持机构，其特征在于，包括基板和与所述基板匹配的壳体，所述基板上可活动铆接有棘轮和棘爪，所述棘爪上设有凸筋，所述棘轮上设有凸块和小凸台；所述壳体上设有限位槽，所述限位槽中设有柱形凸台，所述柱形凸台上可活动的设有雪载连杆和雪载弹簧，所述雪载连杆位于所述壳体和所述棘爪之间，所述雪载弹簧位于所壳体的外侧；所述雪载连杆与所述凸筋匹配；所述壳体上还设有卡槽，所述凸块可活动的设在所述卡槽中。
优选的，所述棘轮和所述棘爪分别通过第一铆钉和第二铆钉可活动的铆接在所述基板上，所述壳体穿过所述第一铆钉和所述第二铆钉组装在所述基板上。
优选的，所述限位槽上设有扇形槽，所述雪载连杆上设有卡块，所述卡块可活动的设在所述扇形槽中，所述雪载弹簧的两端分别抵在所述限位槽上和所述卡块上。
优选的，所述棘爪上设有限位块，所述壳体上设有第二限位槽，所述限位块可活动的设在所述第二限位槽中。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型在棘爪和壳体之间增加一个雪载连杆及弹簧，棘爪上成型一道筋，完全解锁时雪载连杆在弹簧作用下旋转顶住棘爪上的筋，能够使棘爪保持在解锁位置，棘爪和棘轮不啮合，确保尾门电动解锁后，车门因大雪覆盖无法弹起时，车门锁仍处于解锁状态，方便驾乘人下车手动开启车门；
2.雪载连杆为一段式挡位，尾门锁关闭时，棘爪无须驱动雪载连杆复位；雪载连杆为一字型，造型更简单，降低了棘爪零件的成型难度，降低了产品成本，增加了雪载保持功能的可靠性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
图3是本实用新型的棘爪棘轮部分结构示意图；
图4是本实用新型棘轮棘爪解锁状态结构示意图；
图5是本实用新型棘轮棘爪锁止状态结构示意图。
具体实施方式
如图所示，为本实用新型提供的一种雪载保持机构，包括基板1和与基板1匹配的壳体2，基板1上可活动铆接有棘轮3和棘爪4，其中棘轮3和棘爪4分别通过第一铆钉7和第二铆钉8可活动的铆接在基板1上，壳体2穿过第一铆钉7和第二铆钉8组装在基板1上；棘轮3上设有凸块31和小凸台32；壳体2上设有限位槽21，限位槽21中设有柱形凸台211，柱形凸台211上可活动的设有雪载连杆5和雪载弹簧6，雪载连杆5位于壳体2和棘爪4之间且雪载连杆5采用一字型的一段式挡位的雪载连杆5，尾门锁关闭时，棘爪4无须驱动雪载连杆5复位，雪载弹簧6位于所壳体2的外侧，限位槽21上设有扇形槽212，雪载连杆5上设有卡块51，卡块51可活动的设在扇形槽212中，雪载弹簧6的两端分别抵在限位槽21上和卡块51上；棘爪4上设有凸筋41，雪载连杆5与凸筋41匹配；棘爪4上设有限位块42，壳体2上设有第二限位槽23，限位块42可活动的设在第二限位槽23中；壳体2上还设有卡槽22，凸块31可活动的设在卡槽22中。
工作原理：棘爪4完全解锁后，雪载连杆5在雪载弹簧6的作用下逆时针旋转，顶住棘爪4上对应的凸筋41，使棘爪4保持在解锁位置，实现雪载保持功能；当车门被打开时，棘轮3旋转，棘轮3上的小凸台32拨动雪载连杆5的一端，使雪载连杆5回到初始位置，此时雪载连杆5和棘爪4的凸筋41脱开，棘爪4也回到初始位置，确保下次关门时棘轮3和棘爪4能正确啮合。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种雪载保持机构，其特征在于，包括基板(1)和与所述基板(1)匹配的壳体(2)，所述基板(1)上可活动铆接有棘轮(3)和棘爪(4)，所述棘爪(4)上设有凸筋(41)，所述棘轮(3)上设有凸块(31)和小凸台(32)；所述壳体(2)上设有限位槽(21)，所述限位槽(21)中设有柱形凸台(211)，所述柱形凸台(211)上可活动的设有雪载连杆(5)和雪载弹簧(6)，所述雪载连杆(5)位于所述壳体(2)和所述棘爪(4)之间，所述雪载弹簧(6)位于所壳体(2)的外侧；所述雪载连杆(5)与所述凸筋(41)匹配；所述壳体(2)上还设有卡槽(22)，所述凸块(31)可活动的设在所述卡槽(22)中。
2.根据权利要求1所述的雪载保持机构，其特征在于，所述棘轮(3)和所述棘爪(4)分别通过第一铆钉(7)和第二铆钉(8)可活动的铆接在所述基板(1)上，所述壳体(2)穿过所述第一铆钉(7)和所述第二铆钉(8)组装在所述基板(1)上。
3.根据权利要求1所述的雪载保持机构，其特征在于，所述限位槽(21)上设有扇形槽(212)，所述雪载连杆(5)上设有卡块(51)，所述卡块(51)可活动的设在所述扇形槽(212)中，所述雪载弹簧(6)的两端分别抵在所述限位槽(21)上和所述卡块(51)上。
4.根据权利要求1所述的雪载保持机构，其特征在于，所述棘爪(4)上设有限位块(42)，所述壳体(2)上设有第二限位槽(23)，所述限位块(42)可活动的设在所述第二限位槽(23)中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121604620.8U CN215108168U (zh) | 2021-07-14 | 2021-07-14 | 一种雪载保持机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121604620.8U CN215108168U (zh) | 2021-07-14 | 2021-07-14 | 一种雪载保持机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215108168U true CN215108168U (zh) | 2021-12-10 |
Family
ID=79321110
Family Applications (1)
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| CN202121604620.8U Active CN215108168U (zh) | 2021-07-14 | 2021-07-14 | 一种雪载保持机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215108168U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114458109A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-10 | 杭州锐信汽车安全系统有限公司 | 一种具有雪载功能的新型侧门锁传动机构及实施方法 |
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2021
- 2021-07-14 CN CN202121604620.8U patent/CN215108168U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114458109A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-10 | 杭州锐信汽车安全系统有限公司 | 一种具有雪载功能的新型侧门锁传动机构及实施方法 |
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