CN213927928U - 一种汽车门的中控锁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门的中控锁总成，包括底板、锁本体和上盖板，锁本体的正面上设置有盖板和棘轮轴；底板的水平面上通过棘爪轴和棘轮轴设置有棘爪和棘轮；底板垂直面上设有外开摇臂轴；锁本体正面水平面内棘轮轴上依次设有外锁止摇臂、锁止拨动板，锁止拨动板上面设置有锁止摇臂，锁止拨动板右面蜗轮轴上设有蜗轮，蜗轮右面设置有电机总成与其啮合；本实用新型不仅需要有外开功能和内开功能，结构合理，还具有有中控功能，钥匙保险功能，防误锁功能和单拉解锁功能。

Description

一种汽车门的中控锁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁，具体涉及一种汽车门中控锁总成。

背景技术

随着社会的不断发展，用户对汽车功能需求也越来越细化，车门锁的功能需求也在增加，不仅需要有外开功能和内开功能，还要有中控功能，钥匙保险功能，防误锁功能和单拉解锁功能，因此需要对中控锁总成的结构进行优化，从而满足上述功能需求。

实用新型内容

为了解决目前车锁功能较为单一的技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车门中控锁总成，包括底板、锁本体和上盖板，底板安装在锁本体上；

锁本体的正面上设置有盖板和棘轮轴；

底板的水平面上通过棘爪轴和棘轮轴设置有棘爪和棘轮；底板垂直面上设有外开摇臂轴；

锁本体正面水平面内棘轮轴上依次设有外锁止摇臂、锁止拨动板，锁止拨动板上面设置有锁止摇臂，锁止拨动板右面蜗轮轴上设有蜗轮，蜗轮右面设置有电机总成与其啮合；

外开摇臂轴上安装着用于推动开启拨动板的外开摇臂、用于拨动棘爪拨销的开启连动板、用于带动开启连动板的开启拨动板。

进一步的，棘爪垂直面上设有棘爪拨销。

进一步的，锁本体反面设置有棘爪缓冲块、锁本体正面设置有锁扣缓冲块和锁止缓冲块。

进一步的，所述上盖板的左面设置有内开摇臂轴，所述内开摇臂轴内设置有内开摇臂、卡簧，所述内开摇臂用于推动开启拨动板和锁止摇臂；所述卡簧用于恢复内开摇臂初始状态。

进一步的，所述上盖板右面设置有针脚、开关支架、防水开关，针脚通过烫铆和封胶固定安装在所述上盖板上。

进一步的，所述上盖板通过字槽盘头纤维板自攻螺钉安装在所述锁本体上。

本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型的中控锁总成克服了现有的锁总成结构复杂，容易失灵的缺陷，优化了结构，不仅需要有外开功能和内开功能，结构合理，还具有有中控功能，钥匙保险功能，防误锁功能和单拉解锁功能，而且降低了锁总成的维养成本，延长了门锁总成的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的爆炸图。

图示十字槽盘头纤维板自攻螺钉(1)、上盖板(2)、封盖(3)、内开摇臂轴(4)、卡簧(5)、内开摇臂(6)、外开摇臂(7)、外开摇臂轴(8)、开启连动板(9)、左外锁止摇臂(10)、开启拨动板(11)、棘爪缓冲块(12)、棘爪轴(13)、棘爪拨销(14)、棘爪(15)、底板(16)、锁止拨动板(17)、针脚(18)、锁止摇臂(19)、电机(20)、蜗轮(21)、锁止缓冲块(22)、蜗杆(23)、开关支架(24)、蜗轮轴(25)、左防水开关(26)、锁扣缓冲块(27)、锁本体(28)、棘轮轴(29)、棘轮(30)。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种汽车门中控锁总成，其特征在于，包括底板16、锁本体28和上盖板2，底板16安装在锁本体28上；

锁本体28的正面上设置有盖板2和棘轮轴29；

底板16的水平面上通过棘爪轴13和棘轮轴29设置有棘爪15和棘轮30；底板16垂直面上设有内开摇臂轴8，外开摇臂轴8上安装着用于推动开启拨动板11的外开摇臂7、用于拨动棘爪拨销14的开启连动板9、用于带动开启连动板9的开启拨动板11；

锁本体28正面水平面内棘轮轴29上依次设有外锁止摇臂10、锁止拨动板17，锁止拨动板17上面设置有锁止摇臂19，锁止拨动板17右面蜗轮轴25上设有蜗轮21，蜗轮21右面设置有电机总成与其啮合；

锁止拨动板17左面的外开摇臂轴8内依次设置有开启连动板9、开启拨动板11、外开摇臂7；棘爪15垂直面上设有棘爪拨销14。

锁本体28反面设置有棘爪缓冲块12、锁本体28正面设置有锁扣缓冲块27和锁止缓冲块22。

上盖板2的左面设置有内开摇臂轴4，内开摇臂轴4安装在所述锁本体28上，内开摇臂轴4内设置有内开摇臂6、卡簧5，所述内开摇臂6用于推动开启拨动板11和锁止摇臂19；所述卡簧5用于恢复内开摇臂6初始状态，内开摇臂6与内开拉线固定连接。

上盖板2右面设置有针脚18、开关支架24、防水开关26，并用封盖3密封，针脚18通过烫铆和封胶固定安装在所述上盖板2上。上盖板2通过字槽盘头纤维板自攻螺钉1安装在所述锁本体28上。

推动棘轮30旋转到一定角度，与棘爪15啮合，到达啮合位置后，车门锁紧；

打开时，外开拉线带动外开摇臂7、开启拨动板11、开启连动板9，拨动棘爪拨销14，使棘爪15、棘轮30脱离啮合位置；内开拉线带动内开摇臂6、外开摇臂7、开启拨动板11、开启连动板9，拨动棘爪拨销14，使棘爪15、棘轮30脱离啮合位置。

外开功能：外开摇臂7推动开启拨动板11，开启拨动板11带动开启连动板9，拨动棘爪拨销14从而使棘爪15打开门锁；

内开功能：内开摇臂6推动开启拨动板11，开启拨动板11带动开启连动板9，拨动棘爪拨销14从而使棘爪15打开门锁；

中控功能：电机20带动蜗轮21旋转直接作用于锁止拨动板17，操控于棘轮轴29，使开启连动板9与棘爪拨销14分离，实现门锁的解闭锁功能，具有半锁与全锁紧信号控制通过中控信号显示；

钥匙保险功能：外锁止摇臂10直接作用于锁止拨动板17，操控于棘轮轴29，使开启连动板9与棘爪拨销14分离，实现门锁的解闭锁功能；

防误锁功能：棘爪拨销14控制开启连动板9的运动行程，开启连动板9直接作用于锁止拨动板17，从而达到防误锁功能；

单拉解锁功能：在闭锁状态下，内开摇臂6直接作用于锁止摇臂19，锁止摇臂19带动锁止拨动板17，再带动内开功能打开门锁。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车门的中控锁总成，其特征在于，包括底板(16)、锁本体(28)和上盖板(2)，底板(16)安装在锁本体(28)上；

锁本体(28)的正面上设置有盖板(2)和棘轮轴(29)；

底板(16)的水平面上通过棘爪轴(13)和棘轮轴(29)设置有棘爪(15)和棘轮(30)；底板(16)垂直面上设有外开摇臂轴(8)；

锁本体(28)正面水平面内棘轮轴(29)上依次设有外锁止摇臂(10)、锁止拨动板(17)，锁止拨动板(17)上面设置有锁止摇臂(19)，锁止拨动板(17)右面蜗轮轴(25)上设有蜗轮(21)，蜗轮(21)右面设置有电机总成与其啮合。

2.如权利要求1所述的一种汽车门的中控锁总成，其特征在于，棘爪(15)垂直面上设有棘爪拨销(14)。

3.如权利要求2所述的一种汽车门的中控锁总成，其特征在于，外开摇臂轴(8)上安装着用于推动开启拨动板(11)的外开摇臂(7)、用于拨动棘爪拨销(14)的开启连动板(9)、用于带动开启连动板(9)的开启拨动板(11)。

4.如权利要求1所述的一种汽车门的中控锁总成，其特征在于，锁本体(28)反面设置有棘爪缓冲块(12)、锁本体(28)正面设置有锁扣缓冲块(27)和锁止缓冲块(22)。

5.如权利要求1所述的一种汽车门的中控锁总成，其特征在于，所述上盖板(2)的左面设置有内开摇臂轴(4)，所述内开摇臂轴(4)内设置有内开摇臂(6)、卡簧(5)，所述内开摇臂(6)用于推动开启拨动板(11)和锁止摇臂(19)；所述卡簧(5)用于恢复内开摇臂(6) 初始状态。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门的中控锁总成，其特征是：所述上盖板(2)右面设置有针脚(18)、开关支架(24)、防水开关(26)，针脚(18)通过烫铆和封胶固定安装在所述上盖板(2)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门的中控锁总成，其特征是：所述上盖板(2)通过字槽盘头纤维板自攻螺钉(1)安装在所述锁本体(28)上。

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