CN215104332U - 一种铁路换轨使用的运输机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路换轨使用的运输机，包括轨道、固定板和放置板，轨道的顶端活动连接有移动轮，固定板的顶端设置有放置板，放置板的一侧安装有放料结构，放置板顶端的两侧均固定有限位结构，限位结构包括转盘、螺杆、压块、导向柱和固定座，固定座均固定于放置板顶端的两侧，固定座的顶端活动连接有压块。本实用新型通过设置有限位结构对运输的铁轨进行限位，在进行限位时转动转盘，转盘带动螺杆进行转动，螺杆与压块进行啮合使压块向上移动，在移动的过程中导向柱为压块进行导向，接着将铁轨放置到固定座的顶端，之后反向转动转盘使压块落下，压块下压铁轨使其固定住，实现了对运输的铁轨进行限位。

Description

一种铁路换轨使用的运输机

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，特别涉及一种铁路换轨使用的运输机。

背景技术

随着经济的不断提升，我国的铁路也越来越多，铁路需要使用到铁轨，铁轨在进行使用时与车轮之间进行接触，容易出现磨损，为了防止出现危险情况需要对磨损严重的铁轨进行更换，所以就会使用到专门的一种铁路换轨使用的运输机；

但是市面上现有的铁路换轨使用的运输机在进行使用时，不便于进行限位，使用不够稳定，所以现开发出一种铁路换轨使用的运输机，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种铁路换轨使用的运输机，用以解决现有的铁路换轨使用的运输机不便于进行限位，使用不够稳定的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路换轨使用的运输机，包括轨道、固定板和放置板，所述轨道的顶端活动连接有移动轮，且移动轮的一侧活动连接有固定板，所述固定板的顶端安装有动力组，所述固定板的两侧均设置有防护结构，所述固定板的顶端设置有放置板，所述放置板的一侧安装有放料结构，所述放置板顶端的两侧均固定有限位结构，所述限位结构包括转盘、螺杆、压块、导向柱和固定座，所述固定座均固定于放置板顶端的两侧，所述固定座的顶端活动连接有压块。

优选的，所述固定座内部的底端活动连接有螺杆，且螺杆的顶端固定有转盘，所述压块底端的两侧均固定有导向柱。

优选的，所述压块设置有若干个，所述螺杆与压块之间构成螺纹连接。

优选的，所述放料结构包括固定组、下料板和固定块，所述固定块均固定于放置板一侧的两端，所述固定块的一端活动连接有下料板，且下料板的一侧活动连接有固定组。

优选的，所述固定块设置有两个，所述固定块关于下料板的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述防护结构包括缓冲弹簧、导向杆和套筒，所述缓冲弹簧均固定于移动轮两端的顶端，所述缓冲弹簧内部贯穿有套筒，且套筒的内部活动连接有导向杆。

优选的，所述导向杆的外径小于套筒的内径，所述导向杆与套筒之间构成伸缩结构。

(三)有益效果

本实用新型提供的铁路换轨使用的运输机，其优点在于：通过设置有限位结构对运输的铁轨进行限位，在进行限位时转动转盘，转盘带动螺杆进行转动，螺杆与压块进行啮合使压块向上移动，在移动的过程中导向柱为压块进行导向，接着将铁轨放置到固定座的顶端，之后反向转动转盘使压块落下，压块下压铁轨使其固定住，实现了对运输的铁轨进行限位；

通过设置有放料结构可便于将铁轨放下，将铁轨放下时，打开固定组，此时将下料板向一侧翻转，接着下料板的顶端与地面进行支撑，铁轨可通过下料板的表面滑落，固定块可为下料板进行支撑，使用后将下料板翻转回原位置，接着将固定组与放置板之间固定住使下料板保持固定，实现了便于将铁轨放下；

通过设置有防护结构可对放置板进行防护，在进行使用时，缓冲弹簧的顶端与底端连接移动轮与放置板，当遇到震动时缓冲弹簧向内部压缩，接着进行膨胀，将受到的力进行消耗，保持放置板的平稳，导向杆与套筒可在缓冲弹簧压缩时进行导向，实现了对放置板进行防护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的放料结构三维局部结构示意图；

图5为本实用新型的限位结构正视局部剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、轨道；2、移动轮；3、放料结构；301、固定组；302、下料板；303、固定块；4、放置板；5、限位结构；501、转盘；502、螺杆；503、压块；504、导向柱；505、固定座；6、防护结构；601、缓冲弹簧；602、导向杆；603、套筒；7、动力组；8、固定板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路换轨使用的运输机，包括轨道1、固定板8和放置板4，轨道1的顶端活动连接有移动轮2，且移动轮2的一侧活动连接有固定板8，固定板8的顶端安装有动力组7，固定板8的两侧均设置有防护结构6，固定板8的顶端设置有放置板4，放置板4的一侧安装有放料结构3，放置板4顶端的两侧均固定有限位结构5；

限位结构5包括转盘501、螺杆502、压块503、导向柱504和固定座505，固定座505均固定于放置板4顶端的两侧，固定座505的顶端活动连接有压块503，固定座505内部的底端活动连接有螺杆502，且螺杆502的顶端固定有转盘501，压块503底端的两侧均固定有导向柱504，压块503设置有若干个，螺杆502与压块503之间构成螺纹连接，可实现对压块503的升降；

具体地，如图1、图2和图5所示，使用该结构时，首先，转动转盘501带动螺杆502进行转动，螺杆502与压块503进行啮合使压块503向上移动，在移动的过程中导向柱504为压块503进行导向，接着将铁轨放置到固定座505的顶端，之后反向转动转盘501使压块503落下，压块503下压铁轨使其固定住；

放料结构3包括固定组301、下料板302和固定块303，固定块303均固定于放置板4一侧的两端，固定块303的一端活动连接有下料板302，且下料板302的一侧活动连接有固定组301，固定块303设置有两个，固定块303关于下料板302的垂直中心线呈对称分布，可对下料板302进行支撑；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先，打开固定组301，此时将下料板302向一侧翻转，接着下料板302的顶端与地面进行支撑，铁轨可通过下料板302的表面滑落，固定块303可为下料板302进行支撑，使用后将下料板302翻转回原位置，接着将固定组301与放置板4之间固定住使下料板302保持固定；

防护结构6包括缓冲弹簧601、导向杆602和套筒603，缓冲弹簧601均固定于移动轮2两端的顶端，缓冲弹簧601内部贯穿有套筒603，且套筒603的内部活动连接有导向杆602，导向杆602的外径小于套筒603的内径，导向杆602与套筒603之间构成伸缩结构，可实现对缓冲弹簧601导向；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，首先，缓冲弹簧601的顶端与底端连接移动轮2与放置板4，当遇到震动时缓冲弹簧601向内部压缩，接着进行膨胀，将受到的力进行消耗，保持放置板4的平稳，导向杆602与套筒603可在缓冲弹簧601压缩时进行导向。

工作原理：本实用新型在使用时，该铁路换轨使用的运输机外接电源，首先，将铁轨进行限位，转动转盘501带动螺杆502进行转动，螺杆502与压块503进行啮合使压块503向上移动，在移动的过程中导向柱504为压块503进行导向，接着将铁轨放置到固定座505的顶端，之后反向转动转盘501使压块503落下，压块503下压铁轨使其固定住；

其次，接着启动动力组7，动力组7的汽油机转动带动变速箱，变速箱带动移动轮2在轨道1的顶端进行行驶，将铁轨进行运输，缓冲弹簧601的顶端与底端连接移动轮2与放置板4，当遇到震动时缓冲弹簧601向内部压缩，接着进行膨胀，将受到的力进行消耗，保持放置板4的平稳，导向杆602与套筒603可在缓冲弹簧601压缩时进行导向，可保持放置板4在移动中的平稳；

最后，到达地点后打开限位结构5将铁轨取下，将铁轨放下时，打开固定组301，此时将下料板302向一侧翻转，接着下料板302的顶端与地面进行支撑，铁轨通过下料板302的表面滑落，固定块303可为下料板302进行支撑，使用后将下料板302翻转回原位置，接着将固定组301与放置板4之间固定住使下料板302保持固定，最终完成运输机的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种铁路换轨使用的运输机，包括轨道(1)、固定板(8)和放置板(4)，其特征在于：所述轨道(1)的顶端活动连接有移动轮(2)，且移动轮(2)的一侧活动连接有固定板(8)；

所述固定板(8)的顶端安装有动力组(7)，所述固定板(8)的两侧均设置有防护结构(6)，所述固定板(8)的顶端设置有放置板(4)；

所述放置板(4)的一侧安装有放料结构(3)，所述放置板(4)顶端的两侧均固定有限位结构(5)，所述限位结构(5)包括转盘(501)、螺杆(502)、压块(503)、导向柱(504)和固定座(505)，所述固定座(505)均固定于放置板(4)顶端的两侧，所述固定座(505)的顶端活动连接有压块(503)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路换轨使用的运输机，其特征在于：所述固定座(505)内部的底端活动连接有螺杆(502)，且螺杆(502)的顶端固定有转盘(501)，所述压块(503)底端的两侧均固定有导向柱(504)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路换轨使用的运输机，其特征在于：所述压块(503)设置有若干个，所述螺杆(502)与压块(503)之间构成螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路换轨使用的运输机，其特征在于：所述放料结构(3)包括固定组(301)、下料板(302)和固定块(303)，所述固定块(303)均固定于放置板(4)一侧的两端，所述固定块(303)的一端活动连接有下料板(302)，且下料板(302)的一侧活动连接有固定组(301)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路换轨使用的运输机，其特征在于：所述固定块(303)设置有两个，所述固定块(303)关于下料板(302)的垂直中心线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种铁路换轨使用的运输机，其特征在于：所述防护结构(6)包括缓冲弹簧(601)、导向杆(602)和套筒(603)，所述缓冲弹簧(601)均固定于移动轮(2)两端的顶端，所述缓冲弹簧(601)内部贯穿有套筒(603)，且套筒(603)的内部活动连接有导向杆(602)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路换轨使用的运输机，其特征在于：所述导向杆(602)的外径小于套筒(603)的内径，所述导向杆(602)与套筒(603)之间构成伸缩结构。

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