CN215101664U - 一种新型塔机变幅绳张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型塔机变幅绳张紧装置，涉及机械设备技术领域。本实用新型包括摇把主体、主动齿轮、从动齿轮、张紧轮主体和滑动轴，摇把主体后方固定连接有主动齿轮，主动齿轮一侧啮合转动有从动齿轮，从动齿轮后方固定连接有张紧轮主体，张紧轮主体一侧上方设置有滑动轴，摇把主体、主动齿轮、从动齿轮、张紧轮主体和滑动轴均转动连接在小车横梁的结构上。本实用新型通过设置摇把主体、主动齿轮、从动齿轮、张紧轮主体和滑动轴，解决了现有的塔机变幅绳张紧装置紧绳过程中需多次对位调整张紧轮旋转角度，耗时多且使用撬棍过程中存在安全隐患；塔机变幅绳张紧装置紧绳过程劳动强度较大，靠单一杠杆传动操作，人性化程度较低的问题。

Description

一种新型塔机变幅绳张紧装置

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是涉及一种新型塔机变幅绳张紧装置。

背景技术

变幅绳张紧装置是塔机变幅小车的辅助部件，通过对变幅绳的张紧，实现对变幅小车及其下方的吊钩可以沿起重臂方向来回移动，从而达到塔式起重机吊运货物的目的。变幅钢丝绳在使用中受力后容易被拉长而下垂，而变幅绳张紧装置则通过对变幅绳的张紧，防止变幅绳松弛，以保证变幅绳始终保持张紧状态，从而保证塔式起重机的变幅小车能够正常使用，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的塔机变幅绳张紧装置紧绳过程中需多次对位调整张紧轮旋转角度，耗时多且使用撬棍过程中存在安全隐患；

2、现有的塔机变幅绳张紧装置紧绳过程劳动强度较大，靠单一杠杆传动操作，人性化程度较低。

因此，现有的塔机变幅绳张紧装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型塔机变幅绳张紧装置，通过设置摇把主体、主动齿轮、从动齿轮、张紧轮主体和滑动轴，解决了现有的塔机变幅绳张紧装置紧绳过程中需多次对位调整张紧轮旋转角度，耗时多且使用撬棍过程中存在安全隐患；塔机变幅绳张紧装置紧绳过程劳动强度较大，靠单一杠杆传动操作，人性化程度较低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新型塔机变幅绳张紧装置，包括摇把主体、主动齿轮、从动齿轮、张紧轮主体和滑动轴，所述摇把主体后方固定连接有主动齿轮，摇把主体穿过小车横梁上的摇把支承板与主动齿轮固定连接，所述主动齿轮一侧啮合转动有从动齿轮，所述摇把主体通过主动齿轮与从动齿轮传动连接，所述从动齿轮后方固定连接有张紧轮主体，张紧轮主体转动连接在小车横梁上的两块张紧轮支承板中间，所述张紧轮主体一侧上方设置有滑动轴，滑动轴滑动连接在小车横梁上的两块张紧轮支承板中间，所述摇把主体、主动齿轮、从动齿轮、张紧轮主体和滑动轴均转动连接在小车横梁的结构上。

进一步地，所述小车横梁内侧固定连接有摇把支承板，摇把支承板内转动连接摇把主体，所述摇把支承板前方固定连接有限位法兰盘，所述摇把支承板和限位法兰盘中间设置有摇把转孔，摇把转孔内转动连接有摇把主体上的摇把转轴，所述限位法兰盘上转动连接有法兰盘螺丝，法兰盘螺丝穿过限位法兰盘与摇把支承板转动连接，所述摇把支承板后方的小车横梁上固定有两块张紧轮支承板，所述摇把主体转动连接在张紧轮支承板上，靠近摇把支承板的一块张紧轮支承板与摇把主体一头转动连接，两块张紧轮支承板之间转动连接有张紧轮主体和滑动轴，所述张紧轮支承板靠近摇把支承板的一块上设置有摇把限位孔，摇把限位孔内转动连接有摇把主体上的摇把限位轴，两块所述张紧轮支承板上均设置有张紧轮限位孔和滑动孔，张紧轮限位孔内转动连接有张紧轮主体上的张紧轮限位轴，滑动孔内滑动连接有滑动轴。

进一步地，所述摇把主体中间固定连接有摇把转轴，摇把转轴穿过摇把支承板上的摇把转孔和主动齿轮连接，所述摇把转轴一头固定连接有摇把限位轴，所述摇把转轴穿过摇把支承板上的摇把转孔后套设所述主动齿轮，摇把转轴通过主动齿轮与从动齿轮传动连接，摇把限位轴转动连接在张紧轮支承板上的摇把限位孔内。

进一步地，所述主动齿轮包括齿轮轴孔和第一齿块，所述主动齿轮中间设置有齿轮轴孔，齿轮轴孔内转动连接有摇把主体上的摇把转轴，所述主动齿轮一圈固定连接有第一齿块，第一齿块与从动齿轮上的第二齿块啮合转动。

进一步地，所述从动齿轮中间转动连接有开槽螺丝，开槽螺丝穿过从动齿轮与张紧轮主体上的开槽螺孔转动连接，所述从动齿轮一圈固定连接有第二齿块，第二齿块与主动齿轮上的第一齿块啮合转动。

进一步地，所述张紧轮主体一圈固定连接有棘齿，每两个棘齿之间形成一个齿根，所述张紧轮主体中间固定连接有带键连接轴，所述带键连接轴两头固定连接有张紧轮限位轴，张紧轮限位轴转动连接在张紧轮支承板上的张紧轮限位孔内，所述张紧轮限位轴一头设置有开槽螺孔，开槽螺孔内转动连接有从动齿轮上的开槽螺丝。

进一步地，所述滑动轴两头固定连接有滑动限位轴，两个滑动限位轴位于两块张紧轮支承板上的滑动孔的外侧。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置摇把主体，解决了现有的塔机变幅绳张紧装置紧绳过程中需多次对位调整张紧轮旋转角度，耗时多且使用撬棍过程中存在安全隐患的问题，本实用新型为了便于作业人员的操作，采用摇把主体连接的设计来取代原来借助撬棍转动的方式，可以有效避免零散件掉落的隐患。

2、本实用新型通过设置摇把主体、主动齿轮、从动齿轮、张紧轮主体和滑动轴，解决了现有的塔机变幅绳张紧装置紧绳过程劳动强度较大，靠单一杠杆传动操作，人性化程度较低的问题，本实用新型为了降低紧绳过程的劳动强度，选用多级齿轮传动的方式，只需要轻松转动摇把主体，与摇把主体连接在一起的主动齿轮即可带动从动齿轮，从动齿轮和张紧轮主体通过开槽螺丝固定连接，使得张紧轮主体可以在从动齿轮转动下实现联动，同时滑动轴作为活动式销轴，在紧绳过程中，张紧轮每转过一个棘齿，滑动轴均能自然落在相应的齿根上，整个过程只需要往同一个方向转动摇把主体即可实现，既轻松又快捷，紧绳效果也更稳定可靠，在降低紧绳工作强度的同时大幅提升了人性化程度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型小车横梁的结构示意图；

图3为本实用新型摇把主体的结构示意图；

图4为本实用新型主动齿轮的结构示意图；

图5为本实用新型从动齿轮的结构示意图；

图6为本实用新型张紧轮主体的结构示意图；

图7为本实用新型滑动轴的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、小车横梁；101、摇把支承板；102、限位法兰盘；103、摇把转孔；104、法兰盘螺丝；105、张紧轮支承板；106、摇把限位孔；107、张紧轮限位孔；108、滑动孔；200、摇把主体；201、摇把转轴；202、摇把限位轴；300、主动齿轮；301、齿轮轴孔；302、第一齿块；400、从动齿轮；401、开槽螺丝；402、第二齿块；500、张紧轮主体；501、棘齿；502、带键连接轴；503、张紧轮限位轴；504、开槽螺孔；600、滑动轴；601、滑动限位轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-7所示，本实用新型为一种新型塔机变幅绳张紧装置，包括摇把主体200、主动齿轮300、从动齿轮400、张紧轮主体500和滑动轴600，摇把主体200后方固定连接有主动齿轮300，摇把主体200穿过小车横梁100上的摇把支承板101与主动齿轮300固定连接，转动摇把主体200，摇把主体200带动主动齿轮300转动，主动齿轮300一侧啮合转动有从动齿轮400，摇把主体200通过主动齿轮300与从动齿轮400传动连接，主动齿轮300转动带动从动齿轮400转动，从动齿轮400后方固定连接有张紧轮主体500，张紧轮主体500转动连接在小车横梁100上的两块张紧轮支承板105中间，从动齿轮400转动带动张紧轮主体500转动，张紧轮主体500一侧上方设置有滑动轴600，滑动轴600滑动连接在小车横梁100上的两块张紧轮支承板105中间，摇把主体200、主动齿轮300、从动齿轮400、张紧轮主体500和滑动轴600均转动连接在小车横梁100的结构上。

其中如图1、2所示，小车横梁100内侧固定连接有摇把支承板101，摇把支承板101内转动连接摇把主体200，小车横梁100通过摇把支承板101与摇把主体200连接，摇把支承板101前方固定连接有限位法兰盘102，摇把支承板101和限位法兰盘102中间设置有摇把转孔103，摇把转孔103内转动连接有摇把主体200上的摇把转轴201，摇把支承板101通过摇把转孔103与摇把主体200转动连接，限位法兰盘102上转动连接有法兰盘螺丝104，法兰盘螺丝104穿过限位法兰盘102与摇把支承板101转动连接，限位法兰盘102通过法兰盘螺丝104与摇把支承板101固定连接，摇把支承板101后方的小车横梁100上固定有两块张紧轮支承板105，摇把主体200转动连接在张紧轮支承板105上，靠近摇把支承板101的一块张紧轮支承板105与摇把主体200一头转动连接，两块张紧轮支承板105之间转动连接有张紧轮主体500和滑动轴600，小车横梁100通过张紧轮支承板105与张紧轮主体500和滑动轴600连接，张紧轮支承板105靠近摇把支承板101的一块上设置有摇把限位孔106，摇把限位孔106内转动连接有摇把主体200上的摇把限位轴202，张紧轮支承板105通过摇把限位孔106与摇把主体200连接，两块张紧轮支承板105上均设置有张紧轮限位孔107和滑动孔108，张紧轮限位孔107内转动连接有张紧轮主体500上的张紧轮限位轴503，张紧轮支承板105通过张紧轮限位孔107与张紧轮主体500转动连接，滑动孔108内滑动连接有滑动轴600，张紧轮支承板105通过滑动孔108和滑动轴600连接。

其中如图1、3所示，摇把主体200中间固定连接有摇把转轴201，摇把转轴201穿过摇把支承板101上的摇把转孔103和主动齿轮300连接，摇把主体200转动带动摇把转轴201转动，摇把转轴201转动带动主动齿轮300转动，摇把转轴201一头固定连接有摇把限位轴202，摇把转轴201穿过摇把支承板101上的摇把转孔103后套设主动齿轮300，摇把转轴201通过主动齿轮300与从动齿轮400传动连接，摇把限位轴202转动连接在张紧轮支承板105上的摇把限位孔106内，摇把主体200通过摇把限位轴202与张紧轮支承板105连接。

其中如图1、4所示，主动齿轮300包括齿轮轴孔301和第一齿块302，主动齿轮300中间设置有齿轮轴孔301，齿轮轴孔301内转动连接有摇把主体200上的摇把转轴201，主动齿轮300通过齿轮轴孔301与摇把主体200连接，主动齿轮300一圈固定连接有第一齿块302，第一齿块302与从动齿轮400上的第二齿块402啮合转动，主动齿轮300转动带动第一齿块302转动。

其中如图1、5所示，从动齿轮400中间转动连接有开槽螺丝401，开槽螺丝401穿过从动齿轮400与张紧轮主体500上的开槽螺孔504转动连接，从动齿轮400通过开槽螺丝401与开槽螺孔504转动连接从而与张紧轮主体500固定连接，从动齿轮400一圈固定连接有第二齿块402，第二齿块402与主动齿轮300上的第一齿块302啮合转动，第一齿块302转动带动第二齿块402转动，第二齿块402转动带动从动齿轮400转动。

其中如图1、6所示，张紧轮主体500一圈固定连接有棘齿501，每两个棘齿501之间形成一个齿根，紧绳过程中，变幅绳一头固定连接在张紧轮主体500中间的转轴上，张紧轮主体500每转过一个棘齿501，滑动轴600均能自然落在相应的齿根上，张紧轮主体500中间固定连接有带键连接轴502，带键连接轴502两头固定连接有张紧轮限位轴503，张紧轮限位轴503转动连接在张紧轮支承板105上的张紧轮限位孔107内，张紧轮主体500通过张紧轮限位轴503与张紧轮支承板105转动连接，张紧轮限位轴503一头设置有开槽螺孔504，开槽螺孔504内转动连接有从动齿轮400上的开槽螺丝401，张紧轮主体500通过开槽螺丝401穿过从动齿轮400与开槽螺孔504转动连接从而与从动齿轮400固定连接。

其中如图1、7所示，滑动轴600两头固定连接有滑动限位轴601，两个滑动限位轴601位于两块张紧轮支承板105上的滑动孔108的外侧，用于防止滑动轴600滑出滑动孔108。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型为一种新型塔机变幅绳张紧装置，转动摇把主体200，摇把主体200转动带动摇把转轴201转动，摇把转轴201转动带动主动齿轮300转动，主动齿轮300转动带动第一齿块302转动，第一齿块302转动带动第二齿块402转动，第二齿块402转动带动从动齿轮400转动，从动齿轮400转动带动张紧轮主体500转动，每两个棘齿501之间形成一个齿根，紧绳过程中，变幅绳一头固定连接在张紧轮主体500中间的转轴上，张紧轮主体500每转过一个棘齿501，滑动轴600均能自然落在相应的齿根上，整个过程只需要往同一个方向转动摇把主体200即可实现，既轻松又快捷，紧绳效果也更稳定可靠，在降低紧绳工作强度的同时大幅提升了人性化程度。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新型塔机变幅绳张紧装置，包括摇把主体(200)、主动齿轮(300)、从动齿轮(400)、张紧轮主体(500)和滑动轴(600)，其特征在于：所述摇把主体(200)后方固定连接有主动齿轮(300)，所述主动齿轮(300)一侧啮合转动有从动齿轮(400)，所述摇把主体(200)通过主动齿轮(300)与从动齿轮(400)传动连接，所述从动齿轮(400)后方固定连接有张紧轮主体(500)，所述张紧轮主体(500)一侧上方设置有滑动轴(600)，所述摇把主体(200)、主动齿轮(300)、从动齿轮(400)、张紧轮主体(500)和滑动轴(600)均转动连接在小车横梁(100)的结构上。

2.根据权利要求1所述的一种新型塔机变幅绳张紧装置，其特征在于，所述小车横梁(100)内侧固定连接有摇把支承板(101)，所述摇把支承板(101)前方固定连接有限位法兰盘(102)，所述摇把支承板(101)和限位法兰盘(102)中间设置有摇把转孔(103)，所述限位法兰盘(102)上转动连接有法兰盘螺丝(104)，所述摇把支承板(101)后方的小车横梁(100)上固定有两块张紧轮支承板(105)，所述摇把主体(200)转动连接在张紧轮支承板(105)上，所述张紧轮支承板(105)靠近摇把支承板(101)的一块上设置有摇把限位孔(106)，两块所述张紧轮支承板(105)上均设置有张紧轮限位孔(107)和滑动孔(108)。

3.根据权利要求2所述的一种新型塔机变幅绳张紧装置，其特征在于，所述摇把主体(200)中间固定连接有摇把转轴(201)，所述摇把转轴(201)一头固定连接有摇把限位轴(202)，所述摇把转轴(201)穿过摇把支承板(101)上的摇把转孔(103)后套设所述主动齿轮(300)，摇把转轴(201)通过主动齿轮(300)与从动齿轮(400)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型塔机变幅绳张紧装置，其特征在于，所述主动齿轮(300)包括齿轮轴孔(301)和第一齿块(302)，所述主动齿轮(300)中间设置有齿轮轴孔(301)，所述主动齿轮(300)一圈固定连接有第一齿块(302)。

5.根据权利要求1所述的一种新型塔机变幅绳张紧装置，其特征在于，所述从动齿轮(400)中间转动连接有开槽螺丝(401)，所述从动齿轮(400)一圈固定连接有第二齿块(402)。

6.根据权利要求1所述的一种新型塔机变幅绳张紧装置，其特征在于，所述张紧轮主体(500)一圈固定连接有棘齿(501)，所述张紧轮主体(500)中间固定连接有带键连接轴(502)，所述带键连接轴(502)两头固定连接有张紧轮限位轴(503)，所述张紧轮限位轴(503)一头设置有开槽螺孔(504)。

7.根据权利要求1所述的一种新型塔机变幅绳张紧装置，其特征在于，所述滑动轴(600)两头固定连接有滑动限位轴(601)。

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