CN215101318U - 一种轿厢意外移动的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿厢意外移动的防护装置，包括固定框、底座、防护轮和减速块。本实用新型的有益效果是：防护轮的中心处固定有固定架，固定架上连接有配重块，配重块上下呈对称式设置有两个，且配重块的中心处设置有转杆，配重块通过转杆与固定架转动连接，通过两个配重块联动，进而将定位块与棘轮卡接，为棘轮提供两个方向的受力，防止在减速过程中定位块断裂，固定架上连接固定有固定柱，固定柱的内部设置有圆柱形空腔，空腔中设置有弹簧和伸缩柱，弹簧固定在伸缩柱和固定柱之间空隙处，且伸缩柱的顶端与配重块的一端转动连接，通过弹簧为伸缩柱提供一定的弹力，防止在电梯轿厢正常运行中配重块运动将轿厢减速。

Description

一种轿厢意外移动的防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种防护装置，具体为一种轿厢意外移动的防护装置，属于防护装置技术领域。

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一，当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住，由于电梯防护装置在电梯安全中的重要作用，因此，则需要一种轿厢意外移动的防护装置。

然而现有的防护装置大多存在各种问题，其一、现有的防护装置上的配重块大多只设置有一个，导致防护装置无法通过上下两个对称式设置的卡块将棘轮卡扣固定，进而带动减速块与防护轮摩擦减速或提供的拉力不足，容易造成卡块的断裂，其二、现有的防护装置大多采用抱闸装置将防护轮抱死进行减速，此种减速方法由于降速过快，进而可能造成人员受伤的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决问题而提供一种轿厢意外移动的防护装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种轿厢意外移动的防护装置，包括：

固定机构，所述固定机构由固定框和底座共同构成，所述底座水平焊接固定在固定框的底部，且底座的中心处贯穿设置有矩形槽口；

减速机构，所述减速机构安装在固定机构上，所述减速机构由防护轮和减速块构成，所述防护轮转动连接在固定框之间空隙处，所述减速块的底端转动连接在固定框的一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护轮的中心处固定有固定架，固定架上连接有配重块，配重块上下呈对称式设置有两个，且配重块的中心处设置有转杆，配重块通过转杆与固定架转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架上连接固定有固定柱，固定柱的内部设置有圆柱形空腔，空腔中设置有弹簧和伸缩柱，弹簧固定在伸缩柱和固定柱之间空隙处，且伸缩柱的顶端与配重块的一端转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：上下两个所述配重块之间设置有第一联动杆，第一联动杆的两端与配重块均呈转动式连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述配重块的背部固定有定位块，固定框的中心空隙处连接有棘轮，棘轮的中心处设置有连接转轴，且棘轮位于防护轮的背部中心处，棘轮与防护轮互不接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述棘轮上连接有偏心杆，偏心杆上连接有第二联动杆，第二联动杆的另一端与减速块转动连接。

本实用新型的有益效果是：

1)防护轮的中心处固定有固定架，固定架上连接有配重块，配重块上下呈对称式设置有两个，且配重块的中心处设置有转杆，配重块通过转杆与固定架转动连接，通过两个配重块联动，进而将定位块与棘轮卡接，为棘轮提供两个方向的受力，防止在减速过程中定位块断裂；

2)固定架上连接固定有固定柱，固定柱的内部设置有圆柱形空腔，空腔中设置有弹簧和伸缩柱，弹簧固定在伸缩柱和固定柱之间空隙处，且伸缩柱的顶端与配重块的一端转动连接，通过弹簧为伸缩柱提供一定的弹力，防止在电梯轿厢正常运行中配重块运动将轿厢减速；

3)上下两个配重块之间设置有第一联动杆，第一联动杆的两端与配重块均呈转动式连接，通过第一联动杆使上下两个配重块能够同步联动；

4)配重块的背部固定有定位块，固定框的中心空隙处连接有棘轮，棘轮的中心处设置有连接转轴，且棘轮位于防护轮的背部中心处，棘轮与防护轮互不接触，通过定位块与棘轮接触，进而带动棘轮转动；

5)棘轮上连接有偏心杆，偏心杆上连接有第二联动杆，第二联动杆的另一端与减速块转动连接，通过棘轮转动带动偏心杆偏心运动，进而通过带动第二联动杆转动，使减速块与防护轮紧密贴合降速。

附图说明

图1为本实用新型整体正面结构示意图；

图2为本实用新型整体背部结构示意图；

图3为本实用新型防护轮整体正面结构示意图；

图4为本实用新型防护轮整体背部结构示意图。

图中：1、固定框，2、底座，3、防护轮，4、连接转轴，5、固定架，6、配重块，7、转杆，8、第一联动杆，9、固定柱，10、伸缩柱，11、定位块，12、棘轮，13、第二联动杆，14、偏心杆和15、减速块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1～4，一种轿厢意外移动的防护装置，包括：

固定机构，所述固定机构由固定框1和底座2共同构成，所述底座2水平焊接固定在固定框1的底部，且底座2的中心处贯穿设置有矩形槽口；

减速机构，所述减速机构安装在固定机构上，所述减速机构由防护轮3和减速块15构成，所述防护轮3转动连接在固定框1之间空隙处，所述减速块15的底端转动连接在固定框1的一端。

在本实用新型实施例中，所述防护轮3的中心处固定有固定架5，固定架5上连接有配重块6，配重块6上下呈对称式设置有两个，且配重块6的中心处设置有转杆7，配重块6通过转杆7与固定架5转动连接，通过两个配重块6联动，进而将定位块11与棘轮12卡接，为棘轮12提供两个方向的受力，防止在减速过程中定位块11断裂。

在本实用新型实施例中，所述固定架5上连接固定有固定柱9，固定柱9的内部设置有圆柱形空腔，空腔中设置有弹簧和伸缩柱10，弹簧固定在伸缩柱10和固定柱9之间空隙处，且伸缩柱10的顶端与配重块6的一端转动连接，通过弹簧为伸缩柱10提供一定的弹力，防止在电梯轿厢正常运行中配重块6运动将轿厢减速。

在本实用新型实施例中，上下两个所述配重块6之间设置有第一联动杆8，第一联动杆8的两端与配重块6均呈转动式连接，通过第一联动杆8使上下两个配重块6能够同步联动。

实施例二

请参阅图1～4，一种轿厢意外移动的防护装置，包括：

固定机构，所述固定机构由固定框1和底座2共同构成，所述底座2水平焊接固定在固定框1的底部，且底座2的中心处贯穿设置有矩形槽口；

减速机构，所述减速机构安装在固定机构上，所述减速机构由防护轮3和减速块15构成，所述防护轮3转动连接在固定框1之间空隙处，所述减速块15的底端转动连接在固定框1的一端。

在本实用新型实施例中，所述配重块6的背部固定有定位块11，固定框1的中心空隙处连接有棘轮12，棘轮12的中心处设置有连接转轴4，且棘轮12位于防护轮3的背部中心处，棘轮12与防护轮3互不接触，通过定位块11与棘轮12接触，进而带动棘轮12转动。

在本实用新型实施例中，所述棘轮12上连接有偏心杆14，偏心杆14上连接有第二联动杆13，第二联动杆13的另一端与减速块15转动连接，通过棘轮12转动带动偏心杆14偏心运动，进而通过带动第二联动杆13转动，使减速块15与防护轮3紧密贴合降速。

工作原理：在使用该防护装置时，先将电梯钢索穿过防护轮3，使其与防护轮3转动连接，在轿厢下落速度超过额定速度的115％时，配重块6在离心力的作用下向外甩出，此时配重块6背部定位块11由于配重块6的转动，与棘轮12卡扣对接，进而带动棘轮12转动，棘轮12转动带动偏心杆14转动，进而通过带动第二联动杆13转动，使减速块15与防护轮3紧密贴合降速即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种轿厢意外移动的防护装置，其特征在于：包括：

固定机构，所述固定机构由固定框(1)和底座(2)共同构成，所述底座(2)水平焊接固定在固定框(1)的底部，且底座(2)的中心处贯穿设置有矩形槽口；

减速机构，所述减速机构安装在固定机构上，所述减速机构由防护轮(3)和减速块(15)构成，所述防护轮(3)转动连接在固定框(1)之间空隙处，所述减速块(15)的底端转动连接在固定框(1)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种轿厢意外移动的防护装置，其特征在于：所述防护轮(3)的中心处固定有固定架(5)，固定架(5)上连接有配重块(6)，配重块(6)上下呈对称式设置有两个，且配重块(6)的中心处设置有转杆(7)，配重块(6)通过转杆(7)与固定架(5)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种轿厢意外移动的防护装置，其特征在于：所述固定架(5)上连接固定有固定柱(9)，固定柱(9)的内部设置有圆柱形空腔，空腔中设置有弹簧和伸缩柱(10)，弹簧固定在伸缩柱(10)和固定柱(9)之间空隙处，且伸缩柱(10)的顶端与配重块(6)的一端转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种轿厢意外移动的防护装置，其特征在于：上下两个所述配重块(6)之间设置有第一联动杆(8)，第一联动杆(8)的两端与配重块(6)均呈转动式连接。

5.根据权利要求4所述的一种轿厢意外移动的防护装置，其特征在于：所述配重块(6)的背部固定有定位块(11)，固定框(1)的中心空隙处连接有棘轮(12)，棘轮(12)的中心处设置有连接转轴(4)，且棘轮(12)位于防护轮(3)的背部中心处，棘轮(12)与防护轮(3)互不接触。

6.根据权利要求5所述的一种轿厢意外移动的防护装置，其特征在于：所述棘轮(12)上连接有偏心杆(14)，偏心杆(14)上连接有第二联动杆(13)，第二联动杆(13)的另一端与减速块(15)转动连接。

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