CN215100182U

CN215100182U - 一种运输车提升装置

Info

Publication number: CN215100182U
Application number: CN202121552059.3U
Authority: CN
Inventors: 毕小春; 洪瑞林
Original assignee: Anqing Dixin Electrical And Mechanical Equipment Co ltd
Current assignee: Anqing Dixin Electrical And Mechanical Equipment Co ltd
Priority date: 2021-07-07
Filing date: 2021-07-07
Publication date: 2021-12-10
Anticipated expiration: 2031-07-07

Abstract

本实用新型涉及粉料输送技术领域，公开了一种运输车提升装置，包括机架、竖向安装在机架上的丝杆和线轨、与丝杆的移动端以及线轨的移动副固定连接的连接板、带动丝杆转动的丝杆电机、与连接板固定连接且用于承载运输车的提升框架、安装在机架上方的固定滑轮、设置在机架一侧的配重块、绕过固定滑轮且两端分别与配重块和提升框架固定连接的牵引绳。

Description

一种运输车提升装置

技术领域

本实用新型涉及粉料输送技术领域，具体涉及一种运输车提升装置。

背景技术

粉料经过振动下料后，需要将粉料运输车提升至混料机上方进行混料。

现有技术中，一般需要在人工参与下对运输车进行提升，粉料对作业人工身体健康具有一定影响；另外整个混料装置对厂房的高度具有一定要求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种运输车提升装置，通过提升装置对运输车错位摆放和过渡提升，降低了对厂房空间高度的要求，过程中运输车自动运行、自动升降、自动返回，减少人为干预的污染和不确定性，提高了产品质量同时降低了作业人员的劳动强度，保护了作业人员身体健康。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种运输车提升装置，包括机架、竖向安装在机架上的丝杆和线轨、与丝杆的移动端以及线轨的移动副固定连接的连接板、与连接板固定连接且用于承载运输车的提升框架、安装在机架上方的固定滑轮、设置在机架一侧的配重块、绕过固定滑轮且两端分别与配重块和提升框架固定连接的牵引绳。

进一步地，包括固设在提升框架一侧的第三滚轮组；所述机架内侧竖向固设有第三定位板；所述第三滚轮组包括与第三定位板的内端面接触的第三滚轮A、与第三定位板的两个侧面接触的第三滚轮B。

进一步地，所述提升框架底部两侧分别设置有第三导轨和第四导轨；所述第三导轨和第四导轨上竖直固设有第二定位板；所述运输车还包括安装在车体底部的第一滚轮和第二滚轮组；所述第二滚轮组包括两个水平设置的第二滚轮A以及一个竖直设置的第二滚轮B；所述第一滚轮竖向设置且放置在第三导轨的第二定位板的上部；两个所述的第二滚轮A分别位于第四导轨的第二定位板的两侧，所述第二滚轮B放置在第四导轨的第二定位板的上部。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

将装载粉料的运输车提升到一定高度并运动到混料机上方，运输车内的粉料输送至混料机内进行混料，运输车内无粉料后返回，所以运输车被提升和下降时候的负载不同；本实用新型提升运输车时的负载＝空车质量+粉料质量配重块质量，降下运输车时的负载＝空车质量配重块质量，即可以通过调节配重块与粉料质量的比例，调整提升负载和下降负载，使两个过程中丝杆电机的负载最小，降低功耗，使用更小功率的丝杆电机即可完成运输车的提升、下降工作。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型固定滑轮的结构示意图；

图3为本实用新型第三导轨和第四导轨的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1和2所示，一种运输车提升装置，包括机架21、竖向安装在机架上的丝杆241和线轨242、与丝杆的移动端以及线轨的移动副固定连接的连接板243、带动丝杆转动的丝杆电机、与连接板固定连接且用于承载运输车12的提升框架22、安装在机架上方的固定滑轮251、设置在机架一侧的配重块253、绕过固定滑轮且两端分别与配重块和提升框架固定连接的牵引绳252。

丝杆电机带动丝杆转动，丝杆具有可升降的移动端，能够带动提升框架进行升降运动；提升框架运动过程中，线轨可以提升其运动稳定性。

运输车上装载粉料后，由后向前进入提升框架，提升框架将运输车提升到一定高度后，运输车运动到混料机上方，将粉料输送至混料机内进行混料；运输车内无粉料后返回提升框架，然后由提升框架降下，所以运输车提升和下降时候的负载不同；本实用新型提升运输车时的负载＝空车质量+粉料质量配重块质量，降下运输车时的负载＝空车质量配重块质量，故可以通过调节配重块与粉料质量的比例，调整提升负载和下降负载，使两个过程中丝杆电机负载最小，降低功耗，使用更小功率的丝杆电机即可完成运输车的提升、下降工作。

如图1所示，还包括固设在提升框架一侧的第三滚轮组221；所述机架内侧竖向固设有第三定位板211；所述第三滚轮组包括与第三定位板的内端面接触的第三滚轮A、与第三定位板的两个侧面接触的第三滚轮B。

为了保证提升框架上升过程中的运动稳定性，在提升框架的侧边设置了多个第三滚轮组，在机架的内侧设置了第三定位板，第三辊轮B设置在第三定位板两侧，第三滚轮A与第三定位板的内端面顶紧接触，第三滚轮组整体为“凹”型结构，第三定位板设置在第三滚轮组形成的凹槽内。

如图3所示，所述提升框架底部两侧分别设置有第三导轨223和第四导轨224；所述第三导轨和第四导轨上竖直固设有第二定位板225；所述运输车还包括安装在车体底部的第一滚轮123和第二滚轮组；所述第二滚轮组包括两个水平设置的第二滚轮A 122a以及一个竖直设置的第二滚轮B 122b；所述第一滚轮竖向设置且放置在第三导轨的第二定位板的上部；两个所述的第二滚轮A分别位于第四导轨的第二定位板的两侧，所述第二滚轮B放置在第四导轨的第二定位板的上部。

运输车沿着第三导轨和第四导轨的运动，是通过运输车底部的滚轮与导轨上定位板的配合实现的。电机通过减速机构带动第一滚轮和第二滚轮转动，第一滚轮和第二滚轮B放置在第二定位板上，进而实现了运输车的平移；为了防止运输车前进过程中方向发生偏移，还通过在第二定位板两侧设置一对第二滚轮A；第二滚轮A的圆周面能够紧贴第二定位板，防止运输车的前进方向偏离导轨和第二定位板的延伸方向。

如图1所示，还包括固设在提升框架后端的定位气缸23。

在运输车下料完成返回时，通过定位气缸对运输车进行定位，并防止运输车掉落。

本实用新型中，靠近混料工序的方向为“前”，远离混料工序的方向为“后”。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种运输车提升装置，其特征在于：包括机架、竖向安装在机架上的丝杆和线轨、与丝杆的移动端以及线轨的移动副固定连接的连接板、带动丝杆转动的丝杆电机、与连接板固定连接且用于承载运输车的提升框架、安装在机架上方的固定滑轮、设置在机架一侧的配重块、绕过固定滑轮且两端分别与配重块和提升框架固定连接的牵引绳。

2.根据权利要求1所述的运输车提升装置，其特征在于：包括固设在提升框架一侧的第三滚轮组；所述机架内侧竖向固设有第三定位板；所述第三滚轮组包括与第三定位板的内端面接触的第三滚轮A、与第三定位板的两个侧面接触的第三滚轮B。

3.根据权利要求1所述的运输车提升装置，其特征在于：所述提升框架底部两侧分别设置有第三导轨和第四导轨；所述第三导轨和第四导轨上竖直固设有第二定位板；所述运输车还包括车体、安装在车体底部的第一滚轮和第二滚轮组；所述第二滚轮组包括两个水平设置的第二滚轮A以及一个竖直设置的第二滚轮B；所述第一滚轮竖向设置且放置在第三导轨的第二定位板的上部；两个所述的第二滚轮A分别位于第四导轨的第二定位板的两侧，所述第二滚轮B放置在第四导轨的第二定位板的上部。

4.根据权利要求1所述的运输车提升装置，其特征在于：包括固设在提升框架后端的定位气缸。