CN215098343U - 一种飞机结构框外导管定位辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机结构框外导管定位辅助装置，属于工装设备领域。包括支撑部件、定位部件，本装置工作时，支撑部件与飞机框结构表面及框孔内壁贴合，形成发明装置的径向及轴向定位基准；定位部件安装在支撑部件滑动孔内，并可在滑动孔内轴向滑动，定位部件上设置有模拟框外导管对合的导管接头，通过定位部件上导管接头的位置可检测框外已安装导管的位置是否符合要求。本实用新型可提高飞机结构框框外处的导管安装定位精度，实现结构框外导管径向及轴向安装位置的全面检测，解决了飞机结构框对合分离面处导管对合偏差过大的问题。

Description

一种飞机结构框外导管定位辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种导管定位装置，具体涉及一种飞机结构框外导管定位辅助装置。

背景技术

航空飞机各系统导管时常需要穿过结构框框孔，从框的一侧连通到另一侧，而结构框一般是设计和工艺人员的安装分离面所在处，而在安装分离面处的穿框导管很多需要分步安装及对合。穿框导管分框内及框外，框内导管是指导管未穿过框孔，对合处在结构框的内侧，框外导管是指导管已穿过框孔，对合处在结构框的外侧。现实装配操作过程中，由于框外导管安装缺乏定位检测装置，操作人员主要还是依靠目视检查框外导管与框孔是否同心的手段对安装结果进行验证，这样导致安装误差积累增加，对合导管时经常出现对合两侧导管同心度、间距不合格等情况，所以需要一种定位检测精度较高、结构简单、操作便捷的飞机框外导管定位辅助检测装置。

发明内容

本实用新型针对现有技术中飞机结构框对合分离面处导管对合偏差过大的问题，提出了一种飞机结构框外导管定位辅助装置，能提高飞机结构框框外处的导管安装定位精度，实现结构框外导管径向及轴向安装位置的全面检测。

为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种飞机结构框外导管定位辅助装置，其特征在于：包括支撑部件和定位部件，所述支撑部件包括支撑主体、支撑臂以及定位凸起，所述支撑主体和定位凸起均为中空的半圆柱体状结构，支撑臂设置在支撑主体底部，定位凸起设置在支撑主体的内部靠近支撑臂所在一端；所述定位部件设置在支撑主体的中央且与可沿支撑主体的轴线方向来回滑动，定位部件包括与支撑主体滑动连接的滑动柄以及连接在滑动柄端部的导管接头。

优选的，支撑臂为U字型结构，且位于支撑主体底部，支撑臂底面为光滑的平面。

优选的，所述支撑主体的顶部设有支撑架，支撑架上开设有滑动孔，所述滑动孔的中轴线与支撑主体的中轴线重合，滑动柄穿过所述滑动孔，与所述滑动孔为间隙配合连接。

优选的，所述支撑架上开设有两个观察孔。

优选的，所述定位凸起固定在支撑主体的内表面，且定位凸起的内表面与框外导管的外表面相贴合。

优选的，所述滑动柄上端设有定位销，所述定位销连接在位于滑动孔上方的滑动柄表面。

优选的，所述支撑主体采用铝合金材料制成。

本实用新型的工作原理：本装置使用位置主要是空间良好的飞机结构框框外，使用对象主要是需要穿过飞机结构框的各系统导管，并且此时导管已从结构框框内穿过框孔至结构框框外，即导管的对合安装处在结构框的框外侧。本装置包括支撑部件、定位部件，工作时，支撑部件与飞机结构框表面以及框孔内部贴合，形成轴向及径向定位基准；定位部件安装在支撑部件的滑动孔内，并可在滑动孔内轴向移动，定位部件上设置有模拟导管对合的导管接头，通过导管接头的位置可检测结构框框外已安装导管的位置是否符合要求并进行位置调整。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所述装置整体结构简单，操作便捷，且相比传统目视方法准确性大幅提高，可以准确地检测出框外导管的径向、轴向位置是否合格；并且本装置通用性较强，可根据不同类型导管及连接方式变换导管接头特征，具有较强的借鉴及推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3的A向剖切视图；

图5为支撑部件的结构示意图；

图6为定位部件的结构示意图；

图7为本装置的使用步骤图。

其中，

1、支撑部件，2、定位部件，3、结构框，4、导管，5、支撑主体，6、支撑臂，7、定位凸起，8、滑动柄，9、导管接头，10、支撑架，11、滑动孔，12、观察孔，13、定位销。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种飞机结构框外导管定位辅助装置，如图1所示，该装置包括支撑部件1和定位部件2。使用对象主要是需要穿过飞机结构框3的各系统导管4，并且此时导管4已从结构框3框内穿过框孔至结构框3外，即导管4的对合安装处在结构框3的框外侧，设结构框3框孔直径为D，导管4对合处至结构框3框外表面距离为H。

如图5所示，支撑部件1包括支撑主体5、支撑臂6以及定位凸起7，支撑主体5和定位凸起7均为中空的半圆柱体状结构，中空结构的设计是使定位部件2能够在小空间范围内工作，缩小装置的整体尺寸，半圆柱结构也解决了避让框外导管4并顺利进入框孔定位、轴向观察、顺利退出等问题。

进一步的，为减轻本装置的重量，支撑主体5采用铝合金材料制成。

优选地，为了保证与结构框3对接贴合时的稳定性，支撑臂6为U字型结构，位于支撑部件1主体底部，支撑臂6底面为光滑的平面，使用时直接与结构框3框外表面接触，起形成发明装置轴向定位基准的作用。

定位凸起7设置在支撑主体5的内部靠近支撑臂6所在一端，定位凸起7固定在支撑主体5的内表面，其外径为D，且定位凸起7的内表面与框外导管4的外表面相贴合。

定位部件2设置在支撑主体5的中央且与可沿支撑主体5的轴线方向来回滑动，如图6所示，定位部件2包括与支撑主体5滑动连接的滑动柄8以及连接在滑动柄8端部的导管接头9，所述导管接头9用于模拟导管4对合。

优选的，所述支撑主体5的顶部设有支撑架10，支撑架10上开设有滑动孔11和观察孔12，所述滑动孔11的中轴线与支撑主体5的中轴线重合，滑动柄8穿过所述滑动孔11，与所述滑动孔11为间隙配合，滑动柄8可在滑动孔11内轴向自由滑动。观察孔12的数量为两个，起观察定位部件2与导管4径向定位情况的作用。

滑动柄8上端设有定位销13，定位销13连接在位于滑动孔11上方的滑动柄8表面，定位销13为圆柱凸起结构，起固定导管接头9轴向位置的作用，当定位销13与支撑架10接触时，导管接头9就达到轴向定位的理论位置。

本装置的使用原理如下：

第一步，如图7（a）所示，框外导管4进行初步定位安装，不拧紧固定卡箍；

第二步，如图7（b）所示，将本装置从框外导管4的径向移入，使定位凸起7与结构框3框孔的中心轴重合；

第三步，如图7（c）所示，将本装置移动至相应位置后轴向移动，放入结构框3的框孔内，使得定位凸起7外圆表面、支撑臂6的底面分别与结构框3的框孔内壁、结构框3的外表面贴合，完成轴向及径向的定位；

第四步，如图7（d）所示，滑动调节定位部件2，使导管接头9移动到理论位置，并通过定位部件2上的定位销13固定，待固定好后，通过观察孔12和主体半圆柱缺口部分分别对框外导管4的径向、轴向安装位置进行观察与检测，若框外导管4与导管接头9的径向贴合度及轴向间距符合要求便可进行框外导管4的最终固定，反之则需继续调整框外导管4的安装位置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机结构框外导管定位辅助装置，其特征在于：包括支撑部件（1）和定位部件（2），所述支撑部件（1）包括支撑主体（5）、支撑臂（6）以及定位凸起（7），所述支撑主体（5）和定位凸起（7）均为中空的半圆柱体状结构，支撑臂（6）设置在支撑主体（5）底部，定位凸起（7）设置在支撑主体（5）的内部靠近支撑臂（6）所在一端；所述定位部件（2）设置在支撑主体（5）的中央且与可沿支撑主体（5）的轴线方向来回滑动，定位部件（2）包括与支撑主体（5）滑动连接的滑动柄（8）以及连接在滑动柄（8）端部的导管接头（9）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机结构框外导管定位辅助装置，其特征在于：所述支撑臂（6）为U字型结构，且位于支撑主体（5）的底部，支撑臂（6）底面为光滑的平面。

3.根据权利要求1所述的一种飞机结构框外导管定位辅助装置，其特征在于：所述支撑主体（5）的顶部设有支撑架（10），支撑架（10）上开设有滑动孔（11），所述滑动孔（11）的中轴线与支撑主体（5）的中轴线重合，滑动柄（8）穿过所述滑动孔（11），与所述滑动孔（11）为间隙配合连接。

4.根据权利要求3所述的一种飞机结构框外导管定位辅助装置，其特征在于：所述支撑架（10）上开设有两个观察孔（12）。

5.根据权利要求1所述的一种飞机结构框外导管定位辅助装置，其特征在于：所述定位凸起（7）固定在支撑主体（5）的内表面，且定位凸起（7）的内表面与框外导管（4）的外表面相贴合。

6.根据权利要求3所述的一种飞机结构框外导管定位辅助装置，其特征在于：所述滑动柄（8）上端设有定位销（13），所述定位销（13）连接在位于滑动孔（11）上方的滑动柄（8）表面。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种飞机结构框外导管定位辅助装置，其特征在于：所述支撑主体（5）采用铝合金材料制成。

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