CN215097875U - 汽车驾驶室后悬置装置的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，包括后悬下支架和车架；所述后悬下支架和车架之间通过螺栓固定连接；所述螺栓包括螺帽、一体设置在螺帽上的螺杆以及螺母；所述螺帽和螺母之间设置有至少一个用于限制螺母相对螺杆转动的定位销；所述定位销的一端穿过螺母后固定在螺帽上。本实用新型的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，在后悬置装置固定在车架上后，通过限制螺母的转动，防止螺母因行驶过程中的晃动和震动导致螺母相对螺杆转动，保证螺栓连接的稳固性，进而保证驾驶安全性。

Description

汽车驾驶室后悬置装置的安装结构

技术领域

本实用新型涉及驾驶室后悬置装置技术领域，尤其涉及汽车驾驶室后悬置装置的安装结构。

背景技术

驾驶室悬置装置是将驾驶室连接在汽车底盘上的中间装置，以便隔离和减小行车时来自发动机以及地面各种震动对驾驶室造成的不良影响并支撑驾驶室，以提高驾驶室乘驾的舒适性和安全性。目前，驾驶室后悬置装置，包括后悬车身连接支架、橡胶缓冲隔震块和悬置下支架。悬置下支架通过螺栓和车架固定连接，在长时间的震动过程中，螺栓的螺母容易出现松动情况，需要经常维修拧紧，保证驾驶安全性。基于此，如何设计一种汽车驾驶室后悬置装置的安装结构是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供汽车驾驶室后悬置装置的安装结构。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，包括后悬下支架和车架；所述后悬下支架和车架之间通过螺栓固定连接；所述螺栓包括螺帽、一体设置在螺帽上的螺杆以及螺母；

所述螺帽和螺母之间设置有至少一个用于限制螺母相对螺杆转动的定位销；所述定位销的一端穿过螺母后固定在螺帽上。

作为上述技术方案的改进，所述的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，所述螺帽上设置有螺纹孔；所述定位销的一端穿过螺母后螺纹连接在螺纹孔内。

作为上述技术方案的改进，所述的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，所述后悬下支架和螺帽之间、后悬下支架和车架之间以及车架和螺母之间都设置有垫圈；所述垫圈的侧面设置有弹性凸起；所述垫圈上设置有用于供定位销穿过的第一通孔。

作为上述技术方案的改进，所述的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，所述垫圈的内壁凸出有定位块；所述螺杆的外壁上轴向设置有定位槽；所述定位块滑动设置于定位槽内。

作为上述技术方案的改进，所述的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，所述螺帽上设置有第一法兰；所述螺纹孔设置在第一法兰上；所述螺母上设置有第二法兰；所述第二法兰上设置有用于供定位销穿过的定位销孔；所述第一法兰和第二法兰上设置有相互配合的对齐线。

本实用新型的优点在于：本实用新型的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，在后悬置装置固定在车架上后，通过限制螺母的转动，防止螺母因行驶过程中的晃动和震动导致螺母相对螺杆转动，保证螺栓连接的稳固性，进而保证驾驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型A处结构放大图。

图3为本实用新型螺栓的结构示意图。

图4为本实用新型螺杆上定位槽的位置示意图。

图5为本实用新型垫圈的结构示意图。

图6为本实用新型螺母的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，参见附图，汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，包括后悬下支架1和车架2；所述后悬下支架1和车架2之间通过螺栓3固定连接；所述螺栓3包括螺帽31、一体设置在螺帽31上的螺杆32以及螺母33；

所述螺帽31和螺母33之间设置有至少一个用于限制螺母33相对螺杆 32转动的定位销331；所述定位销331的一端穿过螺母33后固定在螺帽31 上；

定位销331的设置，用于在螺栓3将后悬下支架1和车架2固定在一起后，限制螺母33转动，避免螺母33松动导致后悬下支架1和车架2连接处松动甚至相互脱离，保证驾驶安全性；同时，定位销331的设置，还可方便观察和设定螺母33的拧紧位置，使螺栓3拧紧后松紧合适；

本实用新型的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，在后悬置装置固定在车架上后，通过限制螺母的转动，防止螺母因行驶过程中的晃动和震动导致螺母相对螺杆转动，保证螺栓连接的稳固性，进而保证驾驶安全性。

作为上述技术方案的改进，为了方便拆装，所述螺帽31上设置有螺纹孔311；所述定位销331的一端穿过螺母33后螺纹连接在螺纹孔311内；

安装时，直接将定位销331穿过螺母33后旋紧即可；拆卸时，直接将定位销331从螺帽31上拧下即可；由于定位销331设置为至少一个，对应的，螺纹孔311设置为和定位销331位置一一对应的至少一个。

作为上述技术方案的改进，所述后悬下支架1和螺帽31之间、后悬下支架1和车架2之间以及车架2和螺母33之间都设置有垫圈34；所述垫圈 34的侧面设置有弹性凸起341；所述垫圈34上设置有用于供定位销331穿过的第一通孔342；

通过弹性凸起341的设置，使后悬下支架1和车架2之间通过螺栓3 固定在一起时具有一定的预张力，进一步的避免连接松动，弹性凸起341 采用橡胶制作。

作为上述技术方案的改进，所述垫圈34的内壁凸出有定位块343；所述螺杆32的外壁上轴向设置有定位槽321；所述定位块343滑动设置于定位槽321内；

定位块343和定位槽321的设置，起到垫圈34安装时的导向作用，使第一通孔342和螺纹孔311对齐，方便定位销331的安装。

作为上述技术方案的改进，为了方便定位销331的安装；所述螺帽31 上设置有第一法兰312；所述螺纹孔311设置在第一法兰312上；所述螺母 33上设置有第二法兰332；所述第二法兰332上设置有用于供定位销331 穿过的定位销孔3321；所述第一法兰312和第二法兰332上设置有相互配合的对齐线3121。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，包括后悬下支架(1)和车架(2)；所述后悬下支架(1)和车架(2)之间通过螺栓(3)固定连接；所述螺栓(3)包括螺帽(31)、一体设置在螺帽(31)上的螺杆(32)以及螺母(33)；其特征在于：

所述螺帽(31)和螺母(33)之间设置有至少一个用于限制螺母(33)相对螺杆(32)转动的定位销(331)；所述定位销(331)的一端穿过螺母(33)后固定在螺帽(31)上。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，其特征在于：所述螺帽(31)上设置有螺纹孔(311)；所述定位销(331)的一端穿过螺母(33)后螺纹连接在螺纹孔(311)内。

3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，其特征在于：所述后悬下支架(1)和螺帽(31)之间、后悬下支架(1)和车架(2)之间以及车架(2)和螺母(33)之间都设置有垫圈(34)；所述垫圈(34)的侧面设置有弹性凸起(341)；所述垫圈(34)上设置有用于供定位销(331)穿过的第一通孔(342)。

4.根据权利要求3所述的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，其特征在于：所述垫圈(34)的内壁凸出有定位块(343)；所述螺杆(32)的外壁上轴向设置有定位槽(321)；所述定位块(343)滑动设置于定位槽(321)内。

5.根据权利要求2所述的汽车驾驶室后悬置装置的安装结构，其特征在于：所述螺帽(31)上设置有第一法兰(312)；所述螺纹孔(311)设置在第一法兰(312)上；所述螺母(33)上设置有第二法兰(332)；所述第二法兰(332)上设置有用于供定位销(331)穿过的定位销孔(3321)；所述第一法兰(312)和第二法兰(332)上设置有相互配合的对齐线(3121)。

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