CN215097443U - 一种用于汽车散热的进气挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于汽车散热技术领域，提供了一种用于汽车散热的进气挡板，包括第一安装块、收集盒、过滤挡板、第二安装块和刮刷，所述第一安装块左侧中间设置有连接块，且连接块左右两侧上方固定有第一弹簧，所述第一安装块中间设置有过滤挡板，且过滤挡板右侧连接有第一密封条，所述第一密封条前侧设置有第二密封条，且第二密封条上方连接有第二安装块。该用于汽车散热的进气挡板，设置有第一安装块、限位板、第二安装块和调节杆，通过调节杆方便对第一安装块和第二安装块之间的距离进行调整，使其方便与管道进行夹持，且通过齿轮、限位块和齿杆调节限位板方便使该挡板与管道安装更稳固紧密。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车散热技术领域，尤其涉及一种用于汽车散热的进气挡板。
背景技术
随着人们生活水平的提升，汽车逐渐成为人们日常生活中重要的代步工具，在汽车的行驶过程中，发动机作为汽车的动力装置在工作时会产生大量的热量，需要通过进气口吸入空气对其散热，而目前现有的汽车散热的进气挡板在使用时仍有部分不足，比如：
现有的进气挡板在使用时不方便进行拆装，且进气挡板与管道连接处的密封条不易更换，并且挡板表面的灰尘等颗粒会阻塞挡板，进而影响汽车散热时的进气效率，为此我们提出一种用于汽车散热的进气挡板，以便解决上述中所存在的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于汽车散热的进气挡板，旨在解决现有的进气挡板在使用时不方便进行拆装，且进气挡板与管道连接处的密封条不易更换，并且挡板表面的灰尘等颗粒会阻塞挡板，进而影响汽车散热时的进气效率的问题。
本实用新型是这样实现的，一种用于汽车散热的进气挡板，包括第一安装块、收集盒、过滤挡板、第二安装块和刮刷，所述第一安装块左侧中间设置有连接块，且连接块左右两侧上方固定有第一弹簧，并且连接块中间安装有连接杆，所述连接杆上方外侧设置有收集盒，且收集盒中间安装有遮挡刷，所述第一安装块下表面连接有齿轮，且齿轮前侧设置有限位块，并且限位块内侧安装有第二弹簧，所述齿轮后侧连接有齿杆，且齿杆右侧安装有限位板，所述第一安装块中间设置有过滤挡板，且过滤挡板右侧连接有第一密封条，并且第一密封条，所述第一密封条前侧设置有第二密封条，且第二密封条上方连接有第二安装块，并且第二安装块左侧设置有电动伸缩杆，同时电动伸缩杆下方安装有刮刷，所述第二安装块前侧中间连接有调节杆。
优选的，所述第一安装块和第二安装块与过滤挡板均为滑动连接，且第一安装块和第二安装块与调节杆均为螺纹连接。
优选的，所述连接杆与连接块为转动连接，且连接杆与收集盒以及遮挡刷与收集盒均为卡合连接。
优选的，所述收集盒右侧为倾斜设置，且收集盒右侧与过滤挡板为紧密连接。
优选的，所述第二密封条呈“工”字形结构，且第二密封条与第一安装块和第二安装块均为滑动连接。
优选的，所述刮刷呈“L”字形结构，且刮刷与电动伸缩杆为固定连接，并且刮刷与调节杆为滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种用于汽车散热的进气挡板。
(1)设置有第一安装块、限位板、第二安装块和调节杆，通过调节杆方便对第一安装块和第二安装块之间的距离进行调整，使其方便与管道进行夹持，且通过齿轮、限位块和齿杆调节限位板方便使该挡板与管道安装更稳固紧密；
(2)设置有第一密封条和第二密封条，通过第一密封条与第一安装块和第二安装块的滑动连接使其与第二密封条可紧密接触，且第二密封条与第一安装块和第二安装块的连接使其方便进行拆卸，进而方便对其进行更换；
(3)设置有收集盒、遮挡刷、电动伸缩杆和刮刷，通过电动伸缩杆方便推动刮刷使其对过滤挡板表面进行清理，且遮挡刷的设置方便刮刷将清理出的颗粒推进收集盒内，并且还可防止收集盒内的颗粒飘出。
附图说明
图1为本实用新型正剖视结构示意图；
图2为本实用新型俯剖视结构示意图；
图3为本实用新型侧剖面结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1-第一安装块、2-连接块、3-第一弹簧、4-连接杆、5-收集盒、6-遮挡刷、7-齿轮、8-限位块、9-第二弹簧、10-齿杆、11-限位板、12-过滤挡板、13-第一密封条、14-第二密封条、15-第二安装块、16-电动伸缩杆、17-刮刷、18-调节杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种用于汽车散热的进气挡板技术方案：包括第一安装块1、连接块2、第一弹簧3、连接杆4、收集盒5、遮挡刷6、齿轮7、限位块8、第二弹簧9、齿杆10、限位板11、过滤挡板12、第一密封条13、第二密封条14、第二安装块15、电动伸缩杆16、刮刷17和调节杆18，第一安装块1左侧中间设置有连接块2，且连接块2左右两侧上方固定有第一弹簧3，并且连接块2中间安装有连接杆4，连接杆4上方外侧设置有收集盒5，且收集盒5中间安装有遮挡刷6，第一安装块1下表面连接有齿轮7，且齿轮7前侧设置有限位块8，并且限位块8内侧安装有第二弹簧9，齿轮7后侧连接有齿杆10，且齿杆10右侧安装有限位板11，第一安装块1中间设置有过滤挡板12，且过滤挡板12右侧连接有第一密封条13，并且第一密封条13，第一密封条13前侧设置有第二密封条14，且第二密封条14上方连接有第二安装块15，并且第二安装块15左侧设置有电动伸缩杆16，同时电动伸缩杆16下方安装有刮刷17，第二安装块15前侧中间连接有调节杆18
在本实施方式中，如图1和图3中第一安装块1和第二安装块15与过滤挡板12均为滑动连接，且第一安装块1和第二安装块15与调节杆18均为螺纹连接；
进一步的，通过调节杆18可使第一安装块1与第二安装块15之间的距离方便调整，进而方便对管道进行夹持。
在本实施方式中，如图1、图2和图4中连接杆4与连接块2为转动连接，且连接杆4与收集盒5以及遮挡刷6与收集盒5均为卡合连接；
进一步的，通过连接杆4方便对收集盒5进行固定，且遮挡刷6与收集盒5的连接使遮挡刷6方便取下。
在本实施方式中，如图1中收集盒5右侧为倾斜设置，且收集盒5右侧与过滤挡板12为紧密连接；
进一步的，通过收集盒5右侧的倾斜设置使过滤挡板12表面的颗粒易推入收集盒5内。
在本实施方式中，如图1和图2中第二密封条14呈“工”字形结构，且第二密封条14与第一安装块1和第二安装块15均为滑动连接；
进一步的，通过第二密封条14的“工”字形结构，使其易从第一安装块1和第二安装块15上拆除。
在本实施方式中，如图1和图3中刮刷17呈“L”字形结构，且刮刷17与电动伸缩杆16为固定连接，并且刮刷17与调节杆18为滑动连接；
进一步的，刮刷17的“L”字形结构可防止刮出的颗粒在推动过程中飘出，且刮刷17与调节杆18的连接使刮刷17的移动更稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，在使用该用于汽车散热的进气挡板时，将该进气挡板放至需要进行安装的进气管道上，使第一密封条13和第二密封条14与管道口接触，转动调节杆18使第一安装块1和第二安装块15向中间收缩，让第一安装块1和第二安装块15将管道夹持住，接着把限位块8向内按，转动齿轮7使齿杆10与其啮合移动，从而齿杆10在移动时带动限位板11移动，使第一密封条13和第二密封条14与管道口紧密接触，待限位板11将管道口限位住后放开限位块8，使限位块8将齿轮7固定，当该管道口开始进气时，空气经过滤挡板12流进管道内，这时打开电动伸缩杆16，使其推动刮刷17移动，对空气流经过滤挡板12时滤出的颗粒进行清理，刮刷17将过滤挡板12表面的颗粒推入收集盒5中，遮挡刷6将进入箱体的颗粒阻挡，防止其飘出收集盒5中；
在对该进气挡板进行定期清理时，将连接杆4向上拉动使其与收集盒5不接触，再将连接杆4转动，把收集盒5从连接杆4上取下，收集盒5取出后将遮挡刷6拆下，对收集盒5内进行清理，当第二密封条14与管道口接触不够紧密时，将第一安装块1与第二安装块15之间的距离移至最大，再把第二密封条14取下更换，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车散热的进气挡板，包括第一安装块(1)、收集盒(5)、过滤挡板(12)、第二安装块(15)和刮刷(17)，其特征在于：所述第一安装块(1)左侧中间设置有连接块(2)，且连接块(2)左右两侧上方固定有第一弹簧(3)，并且连接块(2)中间安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)上方外侧设置有收集盒(5)，且收集盒(5)中间安装有遮挡刷(6)，所述第一安装块(1)下表面连接有齿轮(7)，且齿轮(7)前侧设置有限位块(8)，并且限位块(8)内侧安装有第二弹簧(9)，所述齿轮(7)后侧连接有齿杆(10)，且齿杆(10)右侧安装有限位板(11)，所述第一安装块(1)中间设置有过滤挡板(12)，且过滤挡板(12)右侧连接有第一密封条(13)，并且第一密封条(13)，所述第一密封条(13)前侧设置有第二密封条(14)，且第二密封条(14)上方连接有第二安装块(15)，并且第二安装块(15)左侧设置有电动伸缩杆(16)，同时电动伸缩杆(16)下方安装有刮刷(17)，所述第二安装块(15)前侧中间连接有调节杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热的进气挡板，其特征在于：所述第一安装块(1)和第二安装块(15)与过滤挡板(12)均为滑动连接，且第一安装块(1)和第二安装块(15)与调节杆(18)均为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热的进气挡板，其特征在于：所述连接杆(4)与连接块(2)为转动连接，且连接杆(4)与收集盒(5)以及遮挡刷(6)与收集盒(5)均为卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热的进气挡板，其特征在于：所述收集盒(5)右侧为倾斜设置，且收集盒(5)右侧与过滤挡板(12)为紧密连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热的进气挡板，其特征在于：所述第二密封条(14)呈“工”字形结构，且第二密封条(14)与第一安装块(1)和第二安装块(15)均为滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热的进气挡板，其特征在于：所述刮刷(17)呈“L”字形结构，且刮刷(17)与电动伸缩杆(16)为固定连接，并且刮刷(17)与调节杆(18)为滑动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120443852.3U CN215097443U (zh) | 2021-03-01 | 2021-03-01 | 一种用于汽车散热的进气挡板 |
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| CN202120443852.3U CN215097443U (zh) | 2021-03-01 | 2021-03-01 | 一种用于汽车散热的进气挡板 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114475500A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-05-13 | 苏州盛发铝业有限公司 | 一种汽车散热器护板结构及含有其的散热器 |
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2021
- 2021-03-01 CN CN202120443852.3U patent/CN215097443U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114475500A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-05-13 | 苏州盛发铝业有限公司 | 一种汽车散热器护板结构及含有其的散热器 |
| CN114475500B (zh) * | 2022-03-14 | 2024-04-19 | 苏州盛发铝业有限公司 | 一种汽车散热器护板结构及含有其的散热器 |
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