CN215097441U - 一种汽车保险杠用防撞骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保险杠技术领域，且公开了一种汽车保险杠用防撞骨架，该汽车保险杠用防撞骨架，包括连接座，连接座的内壁固定连接有伸缩腔，伸缩腔的内部穿插设置有活塞板，活塞的外表面固定连接有活塞杆，活塞杆的一端固定连接有缓冲板，缓冲板的外表面固定连接有防撞板，连接座的内壁固定连接有缓冲腔，缓冲腔内部弹簧的收缩，能够对碰撞进行缓解，对车架达到更好的保护，缓冲腔的外表面固定连接有连接管，连接管的另一端与伸缩腔固定连接，缓冲腔的内部设置有密封板，密封板的外表面固定连接有伸缩杆，活塞杆的外表面设置有压缩弹簧，伸缩杆的外表面设置有弹簧，防撞板的外表面固定连接有保险杠。

Description

一种汽车保险杠用防撞骨架

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种汽车保险杠用防撞骨架。

背景技术

目前，为减轻保险杠重量，越来越多保险杠采用PP、玻璃钢材料制作。

为了保证安装强度，保险杠通过保险杠骨架连接至车架上。保险杠骨架主要起支撑保险杠功能，部分还具备支撑左右上车踏板的功能，前大灯安装支架多为独立支架或仅通过折弯支架焊接固定于保险杠骨架的两侧。

但是现在的汽车保险杠用防撞骨架不能够有效对产生的碰撞进行缓解，导致在使用的过程中不能够有效的对车架进行保护，而且现在的汽车保险杠用防撞骨架在使用的时候不能够进行有效的防护，缩短骨架的使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种汽车保险杠用防撞骨架。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠用防撞骨架，包括连接座，所述连接座的内壁固定连接有伸缩腔，所述伸缩腔的内部穿插设置有活塞板，所述活塞板的外表面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的外表面固定连接有防撞板，所述连接座的内壁固定连接有缓冲腔，所述缓冲腔的外表面固定连接有连接管，所述连接管的另一端与伸缩腔固定连接，所述缓冲腔的内部设置有密封板，所述密封板的外表面固定连接有伸缩杆，所述活塞杆的外表面设置有压缩弹簧，所述伸缩杆的外表面设置有弹簧，所述防撞板的外表面固定连接有保险杠。

优选的，所述连接座的外表面固定连接有固定板，所述固定板通过螺栓与车架固定连接，所述连接座的横截面为凹型，保证装置与车架之间的稳定连接，确保装置能够稳定的进行使用。

优选的，所述伸缩腔外表面开设有圆形限位孔，所述圆形限位孔的内壁固定连接有密封圈，保证活塞板与活塞杆之间的稳定连接，确保装置的密封性。

优选的，所述活塞板的规格与伸缩腔的规格相对应，所述活塞板的外表面固定连接有密封垫，确保活塞板能够进行稳定的移动，保证伸缩腔之间的密封性。

优选的，所述活塞杆的两端均通过焊接与活塞板和缓冲板固定连接，所述活塞杆长度根据实际使用情况进行设定，保证活塞杆与活塞板和缓冲板之间的稳定连接。

优选的，所述缓冲腔和伸缩腔的外表面均通过焊接与连接管固定连接，所述连接管的外表面均固定连接有密封圈，保证缓冲腔和伸缩腔的连通性和密封性。

优选的，所述密封板的外表面涂抹有耐腐蚀涂料，所述密封板的规格与缓冲腔的内部规格相对应，提高密封板的耐腐蚀性，延长装置的使用寿命。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车保险杠用防撞骨架，具备以下有益效果：

（1）该汽车保险杠用防撞骨架，通过设置伸缩腔和缓冲腔，当在发生碰撞的时候，伸缩腔内部的活塞板会向下进行移动，进而能够将伸缩腔内部的空气挤压至缓冲腔的内部，进而挤压缓冲腔内部的密封板，利用缓冲腔内部弹簧的收缩，能够对碰撞进行缓解，对车架达到更好的保护。

（2）该汽车保险杠用防撞骨架，通过设置缓冲板和防撞板，利用缓冲板能够在发生碰撞的时候进行有效的缓冲，防止过大的碰撞力对骨架造成损害，通过缓冲板和防撞板之间的配合，能够在提高骨架防撞能力的同时对骨架进行有效的保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的图1中A的结构放大图。

图中：1、连接座；2、伸缩腔；3、活塞板；4、活塞杆；5、缓冲板；6、防撞板；7、缓冲腔；8、连接管；9、密封板；10、伸缩杆；11、压缩弹簧；12、弹簧；13、保险杠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车保险杠用防撞骨架，包括连接座1，连接座1的内壁固定连接有伸缩腔2，伸缩腔2的内部穿插设置有活塞板3，活塞板3的外表面固定连接有活塞杆4，活塞杆4的一端固定连接有缓冲板5，缓冲板5的外表面固定连接有防撞板6，连接座1的内壁固定连接有缓冲腔7，缓冲腔7的外表面固定连接有连接管8，连接管8的另一端与伸缩腔2固定连接，缓冲腔7的内部设置有密封板9，密封板9的外表面固定连接有伸缩杆10，活塞杆4的外表面设置有压缩弹簧11，伸缩杆10的外表面设置有弹簧12，防撞板6的外表面固定连接有保险杠13。

进一步，连接座1的外表面固定连接有固定板，固定板通过螺栓与车架固定连接，连接座１的横截面为凹型，保证装置与车架之间的稳定连接，确保装置能够稳定的进行使用。

进一步，伸缩腔2外表面开设有圆形限位孔，圆形限位孔的内壁固定连接有密封圈，保证活塞板3与活塞杆4之间的稳定连接，确保装置的密封性。

进一步，活塞板3的规格与伸缩腔2的规格相对应，活塞板3的外表面固定连接有密封垫，确保活塞板3能够进行稳定的移动，保证伸缩腔2之间的密封性。

进一步，活塞杆４的两端均通过焊接与活塞板３和缓冲板５固定连接，活塞杆4长度根据实际使用情况进行设定，保证活塞杆4与活塞板3和缓冲板5之间的稳定连接。

进一步，缓冲腔7和伸缩腔２的外表面均通过焊接与连接管８固定连接，连接管８的外表面均固定连接有密封圈，保证缓冲腔7和伸缩腔2的连通性和密封性。

进一步，密封板９的外表面涂抹有耐腐蚀涂料，密封板９的规格与缓冲腔７的内部规格相对应，提高密封板9的耐腐蚀性，延长装置的使用寿命。

综上所述，该汽车保险杠用防撞骨架，通过设置伸缩腔2和缓冲腔7，当在发生碰撞的时候，伸缩腔2内部的活塞板3会向下进行移动，进而能够将伸缩腔2内部的空气挤压至缓冲腔7的内部，进而挤压缓冲腔7内部的密封板9，利用缓冲腔7内部弹簧12的收缩，能够对碰撞进行缓解，对车架达到更好的保护，通过设置缓冲板5和防撞板6，利用缓冲板5能够在发生碰撞的时候进行有效的缓冲，防止过大的碰撞力对骨架造成损害，通过缓冲板5和防撞板6之间的配合，能够在提高骨架防撞能力的同时对骨架进行有效的保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车保险杠用防撞骨架，包括连接座（1），其特征在于：所述连接座（1）的内壁固定连接有伸缩腔（2），所述伸缩腔（2）的内部穿插设置有活塞板（3），所述活塞板（3）的外表面固定连接有活塞杆（4），所述活塞杆（4）的一端固定连接有缓冲板（5），所述缓冲板（5）的外表面固定连接有防撞板（6），所述连接座（1）的内壁固定连接有缓冲腔（7），所述缓冲腔（7）的外表面固定连接有连接管（8），所述连接管（8）的另一端与伸缩腔（2）固定连接，所述缓冲腔（7）的内部设置有密封板（9），所述密封板（9）的外表面固定连接有伸缩杆（10），所述活塞杆（4）的外表面设置有压缩弹簧（11），所述伸缩杆（10）的外表面设置有弹簧（12），所述防撞板（6）的外表面固定连接有保险杠（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用防撞骨架，其特征在于：所述连接座（1）的外表面固定连接有固定板，所述固定板通过螺栓与车架固定连接，所述连接座（1）的横截面为凹型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用防撞骨架，其特征在于：所述伸缩腔（2）外表面开设有圆形限位孔，所述圆形限位孔的内壁固定连接有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用防撞骨架，其特征在于：所述活塞板（3）的规格与伸缩腔（2）的规格相对应，所述活塞板（3）的外表面固定连接有密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用防撞骨架，其特征在于：所述活塞杆（４）的两端均通过焊接与活塞板（３）和缓冲板（５）固定连接，所述活塞杆（４）长度根据实际使用情况进行设定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用防撞骨架，其特征在于：所述缓冲腔（７）和伸缩腔（２）的外表面均通过焊接与连接管（８）固定连接，所述连接管（８）的外表面均固定连接有密封圈。

7.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用防撞骨架，其特征在于：所述密封板（９）的外表面涂抹有耐腐蚀涂料，所述密封板（９）的规格与缓冲腔（７）的内部规格相对应。

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