CN215097416U - 车辆及其搭铁结构、车辆的车架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆及其搭铁结构、车辆的车架组件，车辆的搭铁结构包括：搭铁片、搭铁线、线束插接件、电泳漆层，所述搭铁片适于与所述车辆的车架贴合设置且固定连接；所述搭铁线的一端与所述搭铁片固定连接且电导通；所述线束插接件与所述搭铁线的另一端固定连接且电导通，电泳漆层设于搭铁片的背离车辆的车架的一侧。根据本实用新型的车辆的搭铁结构，通过设置搭铁片与车架直接接触且固定连接，可以增大搭铁片与车架的接触面积，从而可以提高搭铁的可靠性，以防止车辆的电路发生故障。同时，不存在无法电泳的部位，进而减少了车架的腐蚀，提高了车辆的可靠性。

Description

车辆及其搭铁结构、车辆的车架组件

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆及其搭铁结构、车辆的车架组件。

背景技术

随着社会的发展，人们对车辆的要求越来越高。同时，伴随着科技的进步，更多先进的电子技术可以应用在汽车行业，以提高汽车的各类性能。而汽车构成中的重要部分之一搭铁的设计也变得尤为重要。

相关技术中，车辆的搭铁结构与车架的接触面积较小，这样容易导致搭铁不良，引起整车电路故障。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的搭铁结构，车辆的搭铁结构与车架的接触面积大，搭铁可靠性好。

本实用新型还提出了一种车辆的车架组件，所述车辆的车架组件包括上述车辆的搭铁结构。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆包括上述车辆的车架组件。

根据本实用新型实施例的车辆的搭铁结构，包括：搭铁片，所述搭铁片适于与所述车辆的车架贴合设置且固定连接；搭铁线，所述搭铁线的一端与所述搭铁片固定连接且电导通；线束插接件，所述线束插接件与所述搭铁线的另一端固定连接且电导通，电泳漆层，所述电泳漆层设于所述搭铁片的背离所述车辆的车架的一侧。

根据本实用新型实施例的车辆的搭铁结构，通过搭铁片与车辆的车架直接接触，可以增大搭铁片与车架的接触面积，从而可以提高搭铁的可靠性，以防止车辆的电路发生故障。同时，结构简单易实现，且不存在无法电泳的部位，进而减少了车架的腐蚀，提高了车辆的可靠性。

在一些示例中，所述搭铁片具有供紧固件穿设的安装孔。

在一些示例中，所述安装孔为间隔开的多个。

在一些示例中，所述搭铁片具有与所述车辆的车架相固定的安装凸边。

在一些示例中，所述安装凸边位于所述安装孔的边沿。

在一些示例中，所述安装凸边为半弧形。

在一些示例中，所述搭铁片为长条形，且从所述搭铁片的一端至所述搭铁片的另一端的方向上，所述搭铁片的宽度逐渐减小，所述搭铁片的端部均为圆弧形，所述安装孔位于所述搭铁片的一端处；或者，所述搭铁片为长圆形。

根据本实用新型实施例的车辆的车架组件，包括：车架，所述车架具有搭铁孔；搭铁结构，所述搭铁结构为如上所述的车辆的搭铁结构，所述搭铁结构安装于所述搭铁孔处。

根据本实用新型实施例的车辆的车架组件，通过设置搭铁片与车架直接接触且固定连接，可以增大搭铁片与车架的接触面积，从而可以提高搭铁的可靠性，以防止车辆的电路发生故障。同时，结构简单易实现，且不存在无法电泳的部位，进而减少了车架的腐蚀，提高了车辆的可靠性。

在一些示例中，所述搭铁片具有供紧固件穿设的安装孔，所述搭铁片具有与所述车辆的车架相固定的安装凸边，所述安装凸边位于所述安装孔的边沿；所述搭铁孔包括第一半孔和第二半孔，所述第一半孔和第二半孔相对且相连通，所述第一半孔的孔径大于所述第二半孔的孔径，所述第一半孔和所述第二半孔的连接处构造出限位台阶部，所述安装凸边插设于所述第一半孔内。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上所述的车辆的车架组件；以及紧固件，所述紧固件穿设于所述搭铁结构以及所述车架，以将所述搭铁结构和所述车架固定连接。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置搭铁片与车架直接接触且固定连接，可以增大搭铁片与车架的接触面积，从而可以提高搭铁的可靠性，以防止车辆的电路发生故障。同时，结构简单易实现，且不存在无法电泳的部位，进而减少了车架的腐蚀，提高了车辆的可靠性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的一个实施例的车辆的部分结构的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的另一个实施例的车辆的部分结构的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一个实施例的车辆的部分结构的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的搭铁结构的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车架的部分结构的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的另一个实施例的车辆的部分结构的爆炸图。

附图标记：

车辆1；车架组件2；紧固件3；

搭铁结构100；车架200；

搭铁孔210；第一半孔2101；第二半孔2102；限位台阶部2103；

搭铁片10；安装孔11；安装凸边12；搭铁线20；线束插接件30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆的搭铁结构100，车辆的搭铁结构100包括：搭铁片10、搭铁线20、电泳漆层(图未示出)以及线束插接件30。

具体而言，如图1-图2所示，搭铁片10适于与车辆的车架200贴合设置且固定连接，需要说明的是，“车辆的车架200”可以包括车梁、车身等位置，搭铁片10可以与车架200贴合设置。搭铁线20的一端与搭铁片10固定连接且电导通；线束插接件30与搭铁线20的另一端固定连接且电导通。线束插接件30的一端可以与搭铁线20相连。线束插接件30的另一端可以接地，进而可实现搭铁的电气连接。

现有技术中，搭铁接触面积为仅为车架孔内圆柱面，由于搭铁面积小，且孔位周边没有被油漆覆盖的地方又容易生锈腐蚀，进而导致搭铁不良的现象时有发生，引起整车电路故障，同时使整车EMC性能恶化。车架和搭铁片通过紧固件连接安装，因此需要在电泳之前预埋螺钉，以使孔位搭铁处无漆覆盖，以保证搭铁后良好的导通性能。安装搭铁线时，再将预埋螺钉拆除，再安装搭铁线，但此时，拆除螺钉后的车架的搭铁孔处容易生锈。相较于现有技术，本申请通过将搭铁结构与车架的接触结构设置为片状的搭铁片10，且搭铁片10和车辆的车架200贴合设置，如此设置可以增大搭铁片10与车架200的接触面积，进而可以避免搭铁不良的现象发生，无需预埋螺钉，即可保证搭铁后良好的导通性能，避免了整车的电路故障的情况发生，防止整车EMC(Electromagnetic Compatibility，电磁兼容)的性能恶化。本实用新型实施例的搭铁结构100的搭铁方式的步骤可以为：预先将搭铁结构100固定安装到车架200上，再将接有线束接插件的搭铁线20通过密封装置密封封存，随后密封装置、搭铁片10与车架200共同电泳，电泳完成后，拆除封存用的密封装置，由此，可以使搭铁片10的背离车架的一侧设有电泳漆层，可以防止车架200的搭铁孔的周围被腐蚀。当然，车架200也设有电泳漆层。

根据本实用新型实施例的车辆1的搭铁结构100，通过搭铁片10与车辆的车架200贴合设置，可以增大搭铁片10与车架200的接触面积，从而可以提高搭铁的可靠性，以防止车辆1的电路发生故障。同时，结构简单易实现，且不存在无法电泳的部位，减少了车架200的腐蚀，提高了车辆1的可靠性。

在一些实施例中，参照图4，搭铁片10具有供紧固件3穿设的安装孔11。通过设置安装孔11，紧固件3可以穿设于搭铁片10的安装孔11以及车架200，以将搭铁结构100和车架200固定连接，保证搭铁的可靠性。例如，当电泳完成后，再将紧固件3穿设于安装孔11以及搭铁孔，以保证车架200和搭铁结构100的连接稳固性。

在一些实施例中，结合图6，安装孔11可以为间隔开的多个。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。紧固件3可以为与安装孔11对应设置的多个，多个紧固件3可以可以防止搭铁片10与车架200之间产生相对转动，结构简单，易于加工，不存在无法电泳的位置，同时，可以降低对车架200的腐蚀，提高了车辆1的可靠性。

在一些实施例中，如图4所示，搭铁片10具有与车辆的车架200相固定的安装凸边12。安装凸边12可以与车架200限位配合，以保证搭铁片10和车架200之间的安装的稳定性和可靠性，以防止车架200和搭铁片10之间发生相对转动。进一步地，安装凸边12可以位于安装孔11的边沿，以便于定位安装，降低装配误差，同时，可以便于加工。

在一些实施例中，如图4所示，安装凸边12可以为半弧形。如此设置的安装凸边12可以便于设置于安装孔11的边沿，且便于加工，同时，半弧形的安装凸边12与车架200之间的摩擦力小，可以提高使用寿命；另外，如此设置的安装凸边12可以在多个方向进行限位，搭铁片10和车架200固定的可靠性。例如，弧形的安装凸边12与安装孔11的孔壁的轮廓相同。

举例而言，如图1所示，搭铁片10可以为长条形，且从搭铁片10的一端至搭铁片10的另一端的方向上，搭铁片10的宽度逐渐减小，搭铁片10的端部均为圆弧形，安装孔11位于搭铁片10的一端处，如此设置的搭铁片10可以便于定位安装，同时，可以便于紧固件3的穿设，保证紧固件3、搭铁片10、车架200之间的安装的稳固性。例如，长条形的搭铁片10可以具有安装凸边12，安装凸边12位于安装孔11的边沿，以便于与车架200的固定连接。或者，参照图2，搭铁片10可以为长圆形。例如，搭铁片10可以包括两个位于端部的弧形段以及连接于两个弧形段的端部的两个直形段以构成长圆形。安装孔11可以为多个，多个安装孔11可以均布于长圆形的搭铁片10。如此设置的搭铁片10可以便于设置多个安装孔11。例如，安装孔11可以为两个，紧固件3为与安装孔11对应设置的两个，两个紧固件3分别穿设于两个安装孔11内，以使得搭铁片10和车架200之间相对固定无法发生相对转动。

根据本实用新型实施例的车辆的车架200组件2，车辆的车架200组件2包括车架200以及搭铁结构100，车架200具有搭铁孔210；搭铁结构100为上述的车辆的搭铁结构100，搭铁结构100安装于搭铁孔210处。车辆的搭铁结构100包括：搭铁片10、搭铁线20以及线束插接件30。

根据本实用新型实施例的车辆的车架200组件2，通过设置搭铁片10与车架200直接接触且固定连接，可以增大搭铁片10与车架200的接触面积，从而可以提高搭铁的可靠性，以防止车辆1的电路发生故障。同时，结构简单易实现，且不存在无法电泳的部位，进而减少了车架200的腐蚀，提高了车辆1的可靠性。

在一些实施例中，如图1-图6所示，搭铁片10具有供紧固件3穿设的安装孔11，搭铁片10具有与车辆的车架200相固定的安装凸边12，安装凸边12位于安装孔11的边沿；搭铁孔210包括第一半孔2101和第二半孔2102，第一半孔2101和第二半孔2102相对且相连通，第一半孔2101的孔径大于第二半孔2102的孔径，第一半孔2101和第二半孔2102的连接处构造出限位台阶部2103，安装凸边12插设于第一半孔2101内。由此设置的安装凸边12和第一半孔2101的插接配合，可以保证搭铁片10和车架200支架固定的稳固性好，将搭铁结构100和车架200固定连接，不会产生相对转动，保证搭铁的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆1，包括上述的车辆的车架200组件2以及紧固件3，车辆的车架200组件2包括车架200以及搭铁结构100，紧固件3穿设于搭铁结构100以及车架200，以将搭铁结构100和车架200固定连接。搭铁片10适于与车辆的车架200直接接触且固定连接，搭铁线20的一端与搭铁片10固定连接且电导通；线束插接件30与搭铁线20的另一端固定连接且电导通。紧固件3可以便于将车架200和搭铁结构100固定连接，

根据本实用新型实施例的车辆1，通过设置搭铁片10与车架200直接接触且固定连接，可以增大搭铁片10与车架200的接触面积，从而可以提高搭铁的可靠性，以防止车辆1的电路发生故障。同时，结构简单易实现，且不存在无法电泳的部位，进而减少了车架200的腐蚀，提高了车辆1的可靠性。

根据本实用新型实施例的搭铁结构100的其他构成等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的搭铁结构，其特征在于，包括：

搭铁片，所述搭铁片适于与所述车辆的车架贴合设置且固定连接；

搭铁线，所述搭铁线的一端与所述搭铁片固定连接且电导通；

线束插接件，所述线束插接件与所述搭铁线的另一端固定连接且电导通；

电泳漆层，所述电泳漆层设于所述搭铁片的背离所述车辆的车架的一侧。

2.根据权利要求1所述的车辆的搭铁结构，其特征在于，所述搭铁片具有供紧固件穿设的安装孔。

3.根据权利要求2所述的车辆的搭铁结构，其特征在于，所述安装孔为间隔开的多个。

4.根据权利要求2所述的车辆的搭铁结构，其特征在于，所述搭铁片具有与所述车辆的车架相固定的安装凸边。

5.根据权利要求4所述的车辆的搭铁结构，其特征在于，所述安装凸边位于所述安装孔的边沿。

6.根据权利要求4所述的车辆的搭铁结构，其特征在于，所述安装凸边为半弧形。

7.根据权利要求2所述的车辆的搭铁结构，其特征在于，所述搭铁片为长条形，且从所述搭铁片的一端至所述搭铁片的另一端的方向上，所述搭铁片的宽度逐渐减小，所述搭铁片的端部均为圆弧形，所述安装孔位于所述搭铁片的一端处；或者

所述搭铁片为长圆形。

8.一种车辆的车架组件，其特征在于，包括：

车架，所述车架具有搭铁孔；

搭铁结构，所述搭铁结构为如权利要求1-7中任一项所述的车辆的搭铁结构，所述搭铁结构安装于所述搭铁孔处。

9.根据权利要求8所述的车辆的车架组件，其特征在于，所述搭铁片具有供紧固件穿设的安装孔，所述搭铁片具有与所述车辆的车架相固定的安装凸边，所述安装凸边位于所述安装孔的边沿；

所述搭铁孔包括第一半孔和第二半孔，所述第一半孔和第二半孔相对且相连通，所述第一半孔的孔径大于所述第二半孔的孔径，所述第一半孔和所述第二半孔的连接处构造出限位台阶部，所述安装凸边插设于所述第一半孔内。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求8-9中任一项所述的车辆的车架组件；以及

紧固件，所述紧固件穿设于所述搭铁结构以及所述车架，以将所述搭铁结构和所述车架固定连接。

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