CN213184652U - 电缆接头及电池传感器组件 - Google Patents

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Abstract

揭露了电缆接头，其用于连接电缆并安装在安装平面上，包括：安装部，其具有呈平面状的安装区域，安装区域具有贯穿安装区域的安装孔，安装孔容纳螺柱穿过将安装区域安装在安装平面上；电缆连接部，其具有连接电缆的电缆夹，电缆连接部连接安装部；限位部，其沿着平行于安装平面的方向由安装区域的边缘凸起，限位部在沿边缘延伸的方向上的长度不大于边缘的长度；凸缘，其弯折地形成于安装区域的与所述限位部所凸起的边缘相交的边缘处。还揭露了包括电缆接头的电池传感器组件，当安装区域安装在安装平面上时凸缘立挡于安装平面的旁侧，限位部或凸缘限制电缆接头围绕所述螺柱转动。

Description

电缆接头及电池传感器组件
技术领域
本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，具体地涉及用于测量蓄电池的电池参数的电池传感器组件和连接电池传感器组件的电缆接头。
背景技术
汽车电子技术的快速发展使得车载电子设备成为车辆不可或缺的一部分。越来越多的电子系统的应用也加大了汽车能源系统的负荷，加速了车载蓄电池的溃电，导致发动机无法启动。
电池传感器用于检测车载蓄电池的工作状态，它能实时地精确地测量蓄电池的电池参数例如电压、电流和温度。利用集成在传感器中的电池状态监测算法，电池传感器还能预测蓄电池的工作性能，从而为主控制单元的控制策略提供可靠的数据支持，全面优化车辆的能源管理。例如在起动/停止系统中，电池传感器通过对蓄电池的当前状态进行检测并对电池的工作性能进行预测，帮助主控单元的起停控制策略判断蓄电池是否有足够的电量来满足车辆再次起动。如果判断蓄电池电量充足，起动/停止系统则被激活，减少了怠速油耗和节约了能源。
电池传感器的结构通常包括极夹、分流器或者测量电阻、接地电缆以及集成的电子器件。电池传感器通过极夹安装在蓄电池的极柱上，极夹上具有用于固定测量电阻和接地电缆的螺柱，接地电缆的末端通过电缆接头固定在螺柱上。然而，现有技术中需要为不同类型的电池传感器设计专门的电缆接头才能满足零部件之间不干涉，防止电缆旋转等要求，这增加了电池传感器的制造和使用的成本。
实用新型内容
本申请的目的在于克服上述不足之处，解决现有技术中电缆接头适应性差导致的电池传感器制造和使用成本高的问题。
在本申请一些实施方式中，提供了电缆接头，其用于连接电缆并安装在安装平面上，包括：
安装部，其具有呈平面状的安装区域，所述安装区域具有贯穿所述安装区域的安装孔，所述安装孔容纳螺柱穿过将所述安装区域安装在所述安装平面上；
电缆连接部，其具有连接所述电缆的电缆夹，所述电缆连接部连接所述安装部；
限位部，其沿着平行于所述安装平面的方向由所述安装区域的边缘凸起，所述限位部在沿所述边缘延伸的方向上的长度不大于所述边缘的长度；
凸缘，其弯折地形成于所述安装区域的与所述限位部所凸起的边缘相交的边缘处。
作为上述方案的补充或替换，在上述电缆接头中，所述限位部在沿所述安装区域的边缘延伸的方向上具有相对地设置的两个头部，所述电缆接头具有分别形成在所述安装区域的两个相对的边缘处的两个所述凸缘，并且两个所述凸缘形成在位于所述限位部与所述安装孔之间的所述安装区域的边缘处。
作为上述方案的补充或替换，在上述电缆接头中，所述限位部在沿所述安装区域的边缘延伸的方向上的长度为5毫米至13毫米。
作为上述方案的补充或替换，在上述电缆接头中，所述限位部由所述安装区域的边缘凸起的高度为3毫米至5毫米。
作为上述方案的补充或替换，在上述电缆接头中，所述安装孔的中心至所述限位部的边缘的距离为8.9毫米至10.9毫米。
作为上述方案的补充或替换，在上述电缆接头中，所述凸缘沿所述安装区域的边缘的延伸的长度不小于4毫米。
作为上述方案的补充或替换，在上述电缆接头中，所述凸缘大致垂直于所述安装区域，所述凸缘与所述安装区域的边缘之间的距离为0.8 毫米至2毫米。
根据本申请的另一方面，提供了电池传感器组件，包括：
极夹，其用于连接至电池的极柱，所述极夹具有包含安装平面的承座；
测量元件，其固定在所述极夹上，所述测量元件与所述极夹电连接；
螺柱，其固定于所述承座上并且电连接至所述测量元件，所述螺柱与所述极夹电绝缘；
外壳，所述外壳被构造为形成在所述极夹上，所述承座位于所述外壳外，以及，
根据上述任意一项所述的电缆接头，所述螺柱穿过所述安装孔，通过拧紧于所述螺柱的螺母将所述安装区域压装在所述安装平面上，所述限位部位于所述螺柱与所述外壳之间并且靠近所述外壳，述限位部上至少具有两个分开的点，两个所述点相对于所述螺柱的中心的径向尺寸大于所述螺柱的中心到所述外壳的侧壁的距离，从而所述限位部限制所述电缆接头围绕所述螺柱转动，和/或所述凸缘立挡于所述安装平面的旁侧限制所述电缆接头围绕所述螺柱转动，所述电缆接头与所述螺柱电连接，所述电池传感器组件通过所述电缆接头连接的所述电缆接地。作为上述方案的补充或替换，在上述电缆接头中，所述电池传感器组件包括连接至所述外壳的连接器，所述连接器连接所述测量元件，所述测量元件部分地设置于所述外壳的收容空间内。
作为上述方案的补充或替换，在上述电缆接头中，所述外壳由塑料材料制成，所述限位部抵靠于所述外壳的侧壁限制所述电缆接头围绕所述螺柱转动。
由以上可以看出，本申请的具有限位部和凸缘的电缆接头在安装至电池传感器组件时，通过限位部和凸缘其中之一或者两者的配合实现限制电缆接头围绕螺柱的转动，由此电缆接头适配了不同类型的电池传感器，降低了电池传感器组件的制造和使用的成本。此外，在电缆接头装配到极夹的过程中通过凸缘还实现了防呆的功能，提高了电池传感器组件的装配效率。
附图说明
本发明的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。
图1显示一个具体实施方式的电池传感器组件的示意图。
图2显示图1中另一角度的电池传感器组件的示意图。
图3显示一个具体实施方式的电缆接头的示意图。
图4显示图3中另一角度的电缆接头的示意图。
图5显示另一个具体实施方式的电池传感器组件的示意图。
图6显示图5中另一角度的电池传感器组件的示意图。
图7显示了又一个具体实施方式的电池传感器组件的示意图。
具体实施方式
下面，结合附图详细地描述本发明的一些具体实施方式。
请参考图1至图4，图中示出了根据本实用新型一个实施方式的电池传感器组件100。电池传感器100用于检测例如车载蓄电池的工作状态，并将工作状态反馈至控制器，控制器实现对于车辆能源系统的管理。
电池传感器组件100包括外壳101、极夹102、电连接器103、测量元件(图中未示出)、螺柱104和电缆接头105。其中，外壳101由塑料材料制成，外壳101具有一收容空间。电连接器103连接至外壳101并且电连接器103与测量元件连接，测量元件至少部分地设置于收容空间内，测量元件与极夹102电连接。外壳101安装至极夹102，本实施方式中，外壳101被构造为固定在极夹102上。
测量元件包括例如由锰镍铜合金制成的电阻。外壳101的收容空间中还布置有图中未示出的其他电子装置，电子装置用于测量和进一步评价测量元件上的电压降。此外，这些电子装置依据测量元件测量得到数据例如电池电压、电流、温度进一步确定电池的其他状态参数例如电池的充电状态(State of Charge:SOC)或老化状态(State of Health:SOH)。这些数据可以经由图中未示出的连接至电连接器103的插头传递给另外的控制器例如能量管理控制器。电池传感器组件100还可以通过该插头连接至另外的供给电源。
极夹102连接至电池例如汽车蓄电池的极柱(例如负极柱)，极夹102的支脚可以围绕蓄电池的极柱运动使得支脚包围极柱，进一步使用螺栓将极夹102牢固地固定在极柱上。极夹102还具有位于外壳101外的承座106，承座106上具有大致呈矩形的安装平面1061，螺柱104形成于安装平面1061上。本实施方式中，螺柱104为圆柱形，其垂直于安装平面1061并且向上突出，螺柱104用于固定电缆接头105。
螺柱104电连接至测量元件，并且螺柱104与极夹102之间电绝缘，电缆接头105与螺柱104之间电连接。具体地，可以在螺柱104和极夹102之间布置图中未示出的在径向上包围螺柱104的绝缘体，这样确保在螺柱104和与电池的极柱连接的极夹102之间流动的电池电流确实地流经测量元件而没有被短路。螺柱104的向上突出的外周面上可以设置有螺纹，借助于螺纹实现将用于连接电池电缆的电缆接头105固定在螺柱104 上。具体地，螺柱104穿过设置在电缆接头105上的安装孔111，此时电缆接头105连接至极夹102，随后通过螺母与螺纹的配合将电缆接头105 牢固地固定在螺柱104上。通过螺母将电缆接头105机械地固定到具有螺纹的螺柱104上使得电池传感器组件100通过螺柱104承受来自于电池电缆的拉力。
继续参考图3和图4，电缆接头105由金属材料例如铜制成。电缆接头105具有安装部107和电缆连接部108，安装部107具有呈平面状的安装区域112，安装区域112具有贯穿安装区域的安装孔111。电缆连接部108连接至安装区域112的一端，电缆连接部108包括电缆夹，电缆连接部108通过电缆夹连接电池电缆，电池电缆的另一端连接到例如车身实现接地。安装区域112在其与电缆连接部108连接的一端相对的另一端的边缘处具有凸起的限位部109，进一步地，限位部109沿与承座106的安装平面1061平行的方向由安装区域112的边缘凸起。由图中可见，限位部109呈现为连续分布的条状，限位部109在沿安装区域112的边缘延伸的方向上具有相对地设置的两个头部1091，安装区域112的边缘还分别地具有两个肩部1092，也就是说限位部109位于安装区域112的边缘的中间位置。此外，限位部109还可以呈现为连续分布的齿状，此时限位部 109具有若干个头部1091。限位部109在沿安装区域112的边缘延伸的方向上的长度L1(即两个头部1901之间的距离)不大于该边缘的长度，可以理解的是，当限位部109呈现为连续分布的齿状时，限位部109的长度 L1指的是相互间隔最远的两个头部1091之间的距离。限位部109的长度 L1为5毫米至13毫米，例如长度L1为6毫米、10毫米或者12毫米；限位部109的高度H为3毫米至5毫米，例如高度H为3毫米、3.5毫米或者4毫米。安装孔111的中心至限位部109的边缘的距离D1为8.9毫米至10.9毫米，一些实施方式中，该距离D1为9毫米、6.5毫米或者10.5 毫米。
安装部107在位于安装孔111和限位部109中间的安装区域112 的两个相对的并且与限位部109所凸起的边缘相交的边缘处还分别具有由安装区域112的边缘处弯折形成的两个凸缘110，两个凸缘110相对地设置。
组装电池传感器组件100时，螺柱104穿过安装孔111将电缆接头105安装在承座106上，安装部区域112的底面与承座106的安装平面 1061相接触，并通过螺母将电缆接头105固定至极夹102。限位部109至少部分地位于安装平面1061的上方，限位部109与外壳101的侧壁大致地平行，此时限位部109位于螺柱104与外壳101的中间并且靠近外壳 101，并且限位部109距离外壳101的侧壁的距离为至0.8毫米至3mm，例如可以是1毫米、1.5毫米或者2毫米。安装孔111的中心至限位部 109的边缘的距离使得限位部109不会与电池传感器组件100的其他结构例如外壳101发生干涉导致电缆接头105无法安装至承座106。以及，凸缘110立挡于承座106的安装平面1061的旁侧。可以理解的是，电池传感器组件100工作时电缆接头105收到来自于电池电缆的拉力，可能使电缆接头105相对于螺柱104发生旋转，这会产生接地不良的情况。本实施方式中，限位部109上至少具有两个分开的点，这两个点相对于螺柱104 的中心的径向尺寸大于螺柱104的中心到外壳101的侧壁的距离，这样靠近外壳101的限位部109实现限制电缆接头101相对于螺柱104发生旋转。此外，限位部109还可以抵靠于外壳101的侧壁实现限制电缆接头105相对于螺柱104的旋转，此时限位部109与外壳101电绝缘。凸缘110同时实现了在组装电池传感器组件100的过程中防呆。
其他变形
本领域技术人员应当理解，虽然在上面的实施例中，限位部109 是由安装区域112的与电缆连接部108连接的一端相对的另一端的边缘凸起，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，限位部109还可以由安装区域112的与电缆连接部108连接的一端相邻的一端的边缘凸起，
本领域技术人员应当理解，虽然在上面的实施例中，限位部109 在沿安装区域112的边缘延伸的方向上具有相对地设置的两个头部1091，并且安装区域112的边缘还分别地具有两个肩部1092，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，安装区域112的边缘也只有一个肩部1092，这种情况下，限位部109沿安装区域112的边缘一直延伸至安装区域112的与限位部109所在的边缘相邻的一端边缘处。
本领域技术人员应当理解，虽然在上面的实施例中，安装部107 在位于安装孔111和限位部109中间的安装区域112的两个相对的边缘处还分别具有由安装区域112的边缘处弯折形成的两个凸缘110，然而，本实用新型并不局限于此。在本实用新型的其它一些实施例中，安装部107 也可以只有一个弯折形成的凸缘110。此外，凸缘110还可以根据需要形成于安装区域112的任意与所述限位部所凸起的边缘相交的边缘处，只要凸缘110设置于电池传感器组件安装平面1061的旁侧实现限制电缆接头 105相对于螺柱104的转动即可。
参考图5和图6，示出了根据本实用新型的另一个实施方式的电池传感器组件200，电池传感器组件200包括外壳201、极夹202、电连接器203、测量元件(图中未示出)、螺柱204和电缆接头105。外壳201 具有一收容空间。电连接器203连接至外壳201并且电连接器203与测量元件连接，测量元件设置于收容空间内，测量元件与极夹202电连接。外壳201安装至极夹102，本实施方式中，外壳201被构造为固定在极夹 202上。极夹202具有位于外壳201外的承座206，承座206上具有安装平面205，螺柱104形成于安装平面205上。螺柱104为圆柱形，其垂直于安装平面205并且向上突出，螺柱104用于固定电缆接头105。不同于图1和图2中的电池传感器组件100，在本实施方式中，电缆接头105的限位部109距离电池传感器组件200的外壳201的较远，因此通过立挡于承座206的安装区域205旁的凸缘110实现防旋转的功能，为达到该目的，凸缘110沿其所在的边缘的延伸方向上的长度L2不小于4毫米，例如长度L2可以是5毫米，5.5毫米或者6毫米。凸缘110大致地垂直于安装部107，此时凸缘110与承座206的安装区域之间的距离为0.8毫米至2 毫米，例如可以为0.9毫米，1.3毫米或者1.8毫米。本领域技术人员应当知晓，一个凸缘110也可以实现限制电缆接头105相对于螺柱204发生旋转。
在将电缆接头105装配到极夹202的过程中，还通过凸缘110实现了防呆的功能，即在装配过中通过凸缘110自动识别安装的正确性，保证人机安全，同时提高了装配的效率。
图7示出了根据本实用新型的又一个实施方式的电池传感器组件 300，该实施方式的区别在于，限位部109由安装区域112的与电缆连接部108连接的一端相邻的一端的边缘凸起；此外，电缆接头105的安装区域112只具有一个凸缘110，由图中可以看到凸缘110沿所在的安装区域 112的边缘一直延伸，通过该凸缘110实现限制电缆接头105相对于螺柱304发生旋转。本领域技术人员应当知晓，只要安装孔111的中心垂直于凸缘110的交点处具有凸缘110，即可以通过凸缘110实现限制电缆接头 105相对于螺柱304发生旋转，由此当布置一个凸缘110来限制电缆接头 105的旋转时，可以据此设置凸缘110在安装区域112的边缘形成的位置。
本文公开了电缆接头和包括电缆接头的电池传感器组件，通过限位部和凸缘其中之一或者两者的配合实现限制电缆接头围绕螺柱的转动，由此适配不同类型的电池传感器。此外，在电池传感器组件装配的过程中通过凸缘实现了防呆的功能，提高了装配的效率。由此可见，与现有技术相比，本申请实施方式提供的电缆接头具有较强的适应性，也提高了电池传感器组件的装配效率。

Claims (10)

1.电缆接头，其用于连接电缆并安装在安装平面上，其特征在于，包括：
安装部，其具有呈平面状的安装区域，所述安装区域具有贯穿所述安装区域的安装孔，所述安装孔容纳螺柱穿过将所述安装区域安装在所述安装平面上；
电缆连接部，其具有连接所述电缆的电缆夹，所述电缆连接部连接所述安装部；
限位部，其沿着平行于所述安装平面的方向由所述安装区域的边缘凸起，所述限位部在沿所述边缘延伸的方向上的长度不大于所述边缘的长度；
凸缘，其弯折地形成于所述安装区域的与所述限位部所凸起的边缘相交的边缘处。
2.根据权利要求1所述的电缆接头，其特征在于，所述限位部在沿所述安装区域的边缘延伸的方向上具有相对地设置的两个头部，所述电缆接头具有分别形成在所述安装区域的两个相对的边缘处的两个所述凸缘，并且两个所述凸缘形成在位于所述限位部与所述安装孔之间的所述安装区域的边缘处。
3.根据权利要求1所述的电缆接头，其特征在于，所述限位部在沿所述安装区域的边缘延伸的方向上的长度为5毫米至13毫米。
4.根据权利要求1所述的电缆接头，其特征在于，所述限位部由所述安装区域的边缘凸起的高度为3毫米至5毫米。
5.根据权利要求1所述的电缆接头，其特征在于，所述安装孔的中心至所述限位部的边缘的距离为8.9毫米至10.9毫米。
6.根据权利要求1所述的电缆接头，其特征在于，所述凸缘沿所述安装区域的边缘的延伸的长度不小于4毫米。
7.根据权利要求1所述的电缆接头，其特征在于，所述凸缘大致垂直于所述安装区域，所述凸缘与所述安装区域的边缘之间的距离为0.8毫米至2毫米。
8.电池传感器组件，其特征在于，包括：
极夹，其用于连接至电池的极柱，所述极夹具有包含安装平面的承座；
测量元件，其固定在所述极夹上，所述测量元件与所述极夹电连接；
螺柱，其固定于所述承座上并且电连接至所述测量元件，所述螺柱与所述极夹电绝缘；
外壳，所述外壳被构造为形成在所述极夹上，所述承座位于所述外壳外，以及，
根据权利要求1至7中任意一项所述的电缆接头，所述螺柱穿过所述安装孔，通过拧紧于所述螺柱的螺母将所述安装区域压装在所述安装平面上，所述限位部位于所述螺柱与所述外壳之间并且靠近所述外壳，所述限位部上至少具有两个分开的点，两个所述点相对于所述螺柱的中心的径向尺寸大于所述螺柱的中心到所述外壳的侧壁的距离，从而所述限位部限制所述电缆接头围绕所述螺柱转动，和/或所述凸缘立挡于所述安装平面的旁侧限制所述电缆接头围绕所述螺柱转动，所述电缆接头与所述螺柱电连接，所述电池传感器组件通过所述电缆接头连接的所述电缆接地。
9.根据权利要求8所述的电池传感器组件，其特征在于，所述电池传感器组件包括连接至所述外壳的连接器，所述连接器连接所述测量元件，所述测量元件部分地设置于所述外壳的收容空间内。
10.根据权利要求8所述的电池传感器组件，其特征在于，所述外壳由塑料材料制成，所述限位部抵靠于所述外壳的侧壁限制所述电缆接头围绕所述螺柱转动。
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